第1篇 淺談施工安全精細管理
目前，高速公路大、中修時期，施工面廣、改道路段多、施工周期長，施工安全管理難度明顯增大。為確保人民生命財產和車輛通行安全，杜絕安全責任事故發(fā)生，推行精細管理勢在必行。
施工安全推行精細管理要把握三個方面：
一、施工前的安全知識教育培訓要精細。
培訓對象：施工單位所有作業(yè)人員。未經安全知識教育和培訓不合格的人員，不得上崗作業(yè)。
培訓內容：高速公路施工作業(yè)環(huán)境的特點、違章施工作業(yè)的危害性、高速公路養(yǎng)護施工安全管理的有關規(guī)定、《中華人民共和國國家標準（道路交通標志標線）》（gb5768—1999）的有關規(guī)定、典型案例講解等。通過對施工作業(yè)人員進行安全施工教育和培訓，達到四個目的：（1）讓施工作業(yè)人員了解施工環(huán)境存在的危險因素；（2）具備必要的安全生產知識；（3）熟悉有關安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；（4）提高安全意識。
培訓方式：集中培訓和發(fā)放資料自學。
二、路政部門在審批施工單位提供的安全施工方案時要精細。
路政部門在審批施工單位提供的安全施工方案時，不能走過場，應按照精細管理的要求，從源頭把關，審查施工單位是否建立了以項目經理為第一直接責任人的安全管理組織體系；是否配備了充足的經過安全知識培訓的安全管理人員；是否向路政部門提供了安全管理組織體系內所有人員名單及聯系方式；安全管理人員崗位職責是否明確；安全管理制度是否健全；安全管理措施是否得力。
三、施工過程中的安全管理要精細。
在施工過程中，路政部門和施工單位安全管理組織體系要密切配合，充分發(fā)揮職能作用，樹立精細管理觀念，全天候對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查。
日常安全管理：查看施工單位是否按國標規(guī)定在施工現場擺放施工安全標牌和安全設施；施工人員是否著反光標志服、戴標志帽、是否隨意穿行；施工車輛是否設置明顯施工標志和安裝黃色示警燈、是否隨意在中央帶調頭、逆行和違章停車；安全員是否在崗并履行職責；施工機械、材料是否有亂堆亂放現象。發(fā)現安全隱患要及時下達整改通知書，督促整改。
惡劣氣候條件下的安全管理：路政部門和施工單位應加大巡邏密度，防止安全標志和安全設施傾倒、移位、撞壞，對于傾倒、移位的標志或安全設施應及時扶正、還原，對于被撞壞的標志和安全設施應及時更換。
施工改道路段故障車現場和交通事故現場的安全管理：啟動交通管制緊急預案和快速反應機制，協助交警快速牽引排障、蔬導交通。
結合實際創(chuàng)新管理：落實日常安全管理監(jiān)理制，與施工單位安全員一起巡查；收聽、收看天氣預報，掌握天氣信息，風、雨、霧天氣加大控管力度；標志牌、標志筒壓砂袋防止傾倒；標志筒之間用彩條線連接防止超車；增設禁止使用遠光標志避免影響夜間行車視線；增設限速標志防止追尾等等。這些措施國標上沒有明確要求，采取這些措施，是管理實踐中的創(chuàng)新，收到了很好的效果。
施工安全管理工作，任重道遠，我們要時刻繃緊安全這根弦，按照精細管理的思路，從源頭把關到過程控制，方方面面都考慮周到，不留死角，安全管理目標才可能實現。
第2篇 施工現場塔吊安全管理現狀
塔吊的安全性能要求非常高，對建筑施工的生產進度產生著較大的影響。大多數的施工企業(yè)和項目部，對塔吊的管理是非常重視的，加強對作業(yè)人員及塔吊的裝拆、操作、維護等方面的管理，取得的效果也是明顯的。塔吊產權單位設立相應管理機構，對塔吊的購置、養(yǎng)護、維修、報廢等環(huán)節(jié)開展了科學的管理，有效地保證了塔吊的安全性能。但是，有的施工現場使用的塔吊，由于產權單位和租賃使用單位在管理上，沒有切實履行雙方責、權、利的職責，致使塔吊存在安全隱患，有的還造成事故的發(fā)生。具體表現在：
一是塔吊設備本身的安全性能下降。塔吊產權單位尤其是一些個人購置的塔吊，沒有對塔吊進行有效的技術管理，只重視出租獲取經濟效益，不重視對塔吊的維修、保養(yǎng)，導致有的塔吊安全保險、防護裝置失靈，有的架體結構性能降低；沒有建立塔吊的技術檔案，對塔吊的原始資料、技術性能、使用年限、維修日期和部位沒有詳細記錄，根本不考慮塔吊的淘汰。
二是塔吊的操作管理混亂。塔吊的產權單位不設置操作司機，由租賃使用單位安排司機，施工現場塔吊司機經常變動，有的操作人員無證上崗，對設備的性能、情況不熟悉，缺乏對設備的維護、保養(yǎng)；施工現場缺少信號指揮人員，有的亂指揮，誰使用塔吊誰就是指揮，導致安全事故隱患。
三是塔吊拆裝隊伍的素質底。有的裝拆單位技術力量底，持證作業(yè)人員不足，有的是臨時召集的；有的拆裝單位借用安裝資質，塔吊裝拆無方案、無交底；由于塔吊生產廠家多，產品規(guī)格型號多種多樣，一些裝拆人員對塔吊的裝拆安全技術不熟悉，有的拆裝人員無證作業(yè)。
第3篇 如何進行施工現場安全資料的管理
施工現場安全資料管理一
項目設專職或兼職安全資料員，安全資料員持證上崗以保證資料管理責任的落實；安全資料員應及時收集、整理安全資料、督促建檔工作。
施工現場安全資料管理二
資料的整理應做到現場實物與記錄相符，行為與記錄相吻合以便更好地反映出安全管理的全貌及全過程。
施工現場安全資料管理三
根據施工安全生產管理原理建立定期不定期的安全資料的檢查與審核制度，及時查找問題，及時整改。
施工現場安全資料管理四
安全資料實行按崗位責任分工編寫，及時歸檔，定期裝訂成冊的管理辦法。
施工現場安全資料管理五
建立借閱臺帳，及時登記，及時追回，收回時做好檢查工作，檢查是否有損壞及缺頁現象。
第4篇 雪、霧天氣條件下施工安全管理措施
根據甲方對采集資料質量、工期的要求，結和我隊施工工區(qū)內雪、霧天氣多的實際情況，為保證我隊施工質量和進度，施工中的部分工序需要在雪、霧天氣條件下進行。為確保施工作業(yè)的安全，特制定如下安全管理措施：
一、安全管理措施。
1、由專人負責雪、霧天氣條件下的施工，工地應有至少一名隊領導在施工工地值班，指揮生產。
2、大雪、大霧天氣，能見度很低時，為保證員工生命及公司財產安全，禁止進行各項野外作業(yè)。
3、施工作業(yè)前對測線經過的村莊、危房、高壓線、地下管線等建筑物進行實地調查，提出施工應注意的事項。
4、對村莊、危房等建筑物附近的炮點，加大偏移距，采取深井小藥量，避免對這些建筑造成影響。
5、爆炸作業(yè)人員作業(yè)前對炮點實地查看，提前通知當地居民注意安全。
6、夜間施工作業(yè)人員應遵守本崗位安全操作規(guī)程。
7、雪、霧天氣條件下要確保通訊聯絡的暢通。
8、收工時要對人員、車輛和生產設備物資進行清查。
9、各班組在雪、霧天氣條件下，要有專人負責員工的后勤保障工作，確保員工身體健康。
二、健康保障措施
1、在雪、霧天氣條件下施工作業(yè)人員必須身體健康，并無妨礙進行雪、霧天氣條件下施工的疾病和生理缺陷。
2、保證雪、霧天氣條件下施工人員的熱量供給，提高施工人員飯菜質量。
3、雪、霧天氣條件下施工中，隊醫(yī)準備好充足的急救藥品，并應隨時準備急救。
4、雪、霧天氣條件下施工應做好保暖和勞動保護用品的穿戴，禁止飲用白酒取暖或砍伐樹木、取用材草生火取暖。
三、環(huán)境保護措施
1、雪、霧天氣條件下施工人員應作好費舊物品和生活垃圾的回收和處理工作。
2、雪、霧天氣條件下施工作業(yè)完畢后，應對作業(yè)現場進行清理和恢復。
四、爆炸作業(yè)管理措施
1、放炮作業(yè)人員施工前要穿好防靜電服，戴好安全帽，做好警戒工作，保證放炮安全距離（陸上50米；水上100米）。
2、放炮作業(yè)人員、補炮人員作好爆炸物品的管理使用，防止丟失被盜等現象發(fā)生，交接班時認真清點炸藥、雷管數目、帳物相符。
3、進入爆炸作業(yè)點后，必須要先檢查作業(yè)點周圍的危險區(qū)內有無高壓線、地下光纜輸油氣管線和其他重要設施。
4、放炮前，對炮點進行確認，并做好警戒工作。
5、雪、霧天氣條件下警戒使用警戒哨傳遞信號，并對警戒區(qū)的安全情況進行檢查確認。
6、進行爆炸作業(yè)時，應設立50米-100米的警戒區(qū)，由爆炸輔助工負責檢查警戒區(qū)內有無人、畜和車輛走動并用警戒哨向爆炸機操作員傳遞準確的信號，經確認警戒區(qū)內安全后，方可進行爆炸作業(yè)。
7、進行爆炸作業(yè)時，爆炸機操作員和爆炸輔助工應面向炮點，觀察爆炸情況。
8、放炮作業(yè)過程中，爆炸機操作員要隨時觀察警戒區(qū)內情況，發(fā)現異常情況，立即采取措施，停止作業(yè)。
9、放炮警戒時要注意過往車輛，對高速過往的車輛要提前采取避讓措施，防止發(fā)生交通事故。
10、施工間歇，不準在車下、莊稼地或其他不易被發(fā)現的地方躺臥休息，要隨時注意沿測線過往的車輛。
五、鉆井作業(yè)管理措施
1、雪、霧天氣條件下鉆井作業(yè)現場的涉爆人員應穿戴好防靜電服，做好安全警戒工作。
2、雪、霧天氣條件下井監(jiān)應負責做好爆炸物品的管理使用，防止丟失被盜等現象發(fā)生，出工、收工時認真清點炸藥、雷管數目、帳物相符。
3、雪、霧天氣條件下進行鉆井作業(yè)的人員應穿戴好勞保用品，戴好安全帽，防止機械傷害。
4、進入鉆井作業(yè)點后，必須要先檢查作業(yè)點周圍的危險區(qū)內有無高壓線、地下光纜輸油氣管線和其他重要設施。重要設施附近打井要符合相關安全要求。
六、車輛管理措施
1、雪、霧天氣條件下施工的車輛要符合安全要求，燈光、制動、方向良好，此三項要求不達標的車輛嚴禁雪、霧天氣條件下進行施工作業(yè)。
2、雪、霧天氣條件下行車要慢速行走，當與對面車輛會車時，不準強超強會，當對方車輛較大或車速過快時，要靠邊等候，待對方車輛通過后再走。
3、工區(qū)內保持車輛車速在25km/h以內，以確保行車安全和預防交通事故的發(fā)生。
4、雪、霧天氣條件下野外施工車輛必須保證電臺的完好和暢通。
6、車輛裝載有施工物資時，應有專人押車，負責看護物資的裝載情況。
7、雪、霧天氣條件下動用車輛，動車前要檢查車下及周圍情況，是否有人，避免意外事故的發(fā)生。
8、收工前，駕駛員應對參加雪、霧天氣條件下施工的人員進行清查，待人員全部上車坐好后方可發(fā)動車輛。
9、作業(yè)司機要按時倒班，嚴禁疲勞駕駛。
10、雪、霧天氣條件下駕駛車輛應遵循《特殊條件車輛安全駕駛操作技術》的要求。
七、人員管理措施
1、雪、霧天氣條件下施工作業(yè)人員必須認真遵守安全崗位操作規(guī)定，遵守勞動紀律，按規(guī)定穿好勞動防護用品，嚴禁違章作業(yè)或違章指揮。
2、雪、霧天氣條件下施工人員禁止單獨行動，至少要兩人同行防止發(fā)生意外事故。收工要清點好人數，防止人員丟失。
3、雪、霧天氣條件下施工人員應配備通訊電臺，并保持完好暢通。
4、雪、霧天氣條件下施工人員不準擅自離開工作區(qū)，放炮警戒時要注意過往車輛，對高車速的車輛要提前采取避讓措施，防止發(fā)生交通事故。
5、施工間歇，不準在車下、莊稼地或其他不易被發(fā)現的地方躺臥休息，要隨時注意沿測線過往的車輛。
6、施工人員要遵守安全乘車規(guī)定，盡量進駕駛室，在大廂上的人員要坐下，嚴禁人貨混裝，嚴禁超員。
7、遇有危險地段施工人員應下車步行，等車輛安全通過后再上車。
8、所有施工人員在雪、霧天氣條件下施工應做好保暖和勞動保護用品的穿戴，禁止飲用白酒取暖或砍伐樹木、取用材草生火取暖。
八、雪、霧天氣條件下工作的其他班組的設備和人員應嚴格遵守本管理措施中的“車輛管理措施”和“人員管理措施”部分規(guī)定的條款。
2151隊hse管理小組
2003年11月28日
第5篇 水上水下施工安全管理辦法
第一章總則
第一條為維護水上交通秩序,保障船舶、排筏航行、停泊和作業(yè)的安全,保護水域環(huán)境,依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》(中華人民共和國交通部令1999年第4號)等有關規(guī)定,制定本辦法。
第二條公司對福平、南龍鐵路建設的水上水下施工作業(yè)安全管理遵循安全第一、預防為主、依法管理的原則。
第三條福平、南龍鐵路建設的水上水下施工作業(yè)嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》有關規(guī)定以及福建省相關要求執(zhí)行。
第二章管理機構及職責
第四條公司安全質量部負責福平、南龍鐵路建設的水上水下施工作業(yè)安全有關工作的歸口管理。
公司各現場指揮部全面負責本項目水上水下施工作業(yè)安全的有關工作。
第五條公司的主要職責
1. 制定《水上水下施工作業(yè)安全管理暫行辦法》,完善公司建設工程安全管理保證體系。
2. 督促各參建單位嚴格按照有關規(guī)定開展水上水下施工作業(yè),確保安全。
3. 定期或不定期組織對福平、南龍鐵路建設的水上水下施工作業(yè)安全的檢查,確保各項管理活動規(guī)范有序。
第六條現場指揮部主要職責
1. 全面負責本項目水上水下施工作業(yè)安全管理有關工作。
2. 定期或不定期組織對福平、南龍鐵路建設的水上水下施工作業(yè)安全的檢查。
3. 督促各參建單位嚴格按照有關規(guī)定開展水上水下施工作業(yè),確保安全。
4. 重大問題及時向公司報告。
5. 公司安排的其他事項。
第七條施工單位主要職責
1. 對本標段的水上水下施工作業(yè)安全負責。
2. 嚴格按照有關規(guī)定組織開展水上水下施工作業(yè),認真落實各項安保措施,確保施工安全。
3. 接受和配合各級管理部門對本標段水上水下施工作業(yè)開展的各類檢查,及時整改檢查提出的各類問題。
4. 定期向公司及現場指揮部報告水下施工作業(yè)安全管理情況。
第八條監(jiān)理單位主要職責
1. 督促施工單位嚴格按照有關規(guī)定組織開展水上水下施工作業(yè),認真落實各項安保措施,確保施工安全。
2. 接受和配合各級管理部門對本標段水上水下施工作業(yè)開展的各類檢查,及時整改和督促整改查出的問題。
3. 根據公司及指揮部安排,完成其它相關工作。
第三章管理制度
第九條定期檢查制度
公司、現場指揮部、監(jiān)理單位定期對水上水下施工作業(yè)進行檢查。公司每半年不少于一次,現場指揮部每季度不少于一次,監(jiān)理單位每月不少于一次。
施工單位的檢查不低于上述頻次。
第四章檢查考核
第十條公司及現場指揮部、監(jiān)理單位對水上水下施工作業(yè)情況的檢查,參照《日常安全質量管理檢查實施細則(暫行)》有關程序辦理。
第五章附則
第十一條本辦法未盡事項,按照國家及地方有關規(guī)定辦理。
第十二條本辦法由公司安全質量部負責解釋,自公布之日起實施。
第6篇 電梯施工安全管理規(guī)定
第一章??? 總??? 則
第一條? “安全第一，預防為主”的方針是關系到國家與人民長遠利益的一項基本國策。管生產必須管安全，這是加強安全防范的重要措施。為了更切實地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強施工的安全管理，保證施工人員在施工過程中的人身和設備安全，杜絕工傷事故及設備損壞，特制定本安全管理規(guī)定。
第二條? 建立健全安全管理機構，加強組織上的保證，實行全面安排，分級管理，各負其責，切實做到施工管理與安全同步進行。
第三條? 努力貫徹執(zhí)行安全施工方針政策、法令及規(guī)章制度，加強安全教育，努力提高職工的安全意識，樹立安全第一的思想。
第四條? 加強勞動紀律，人人做遵守紀律的模范，做到令行禁止。
第五條? 建立安全檢查制度，要做到及時檢查及時發(fā)現及時處理，積極消除事故隱患，防止事故發(fā)生，杜絕重大事故。
第六條? 加強對各類事故的管理，要做到責任明確，處理妥當，不護短，不隱瞞，總結經驗教訓，加強安全教育。
第七條? 建立安全施工的獎懲制度，好則獎，違則罰，做到獎懲分明。
第八條? 建立可行的安全技術措施，使每個職工知道在施工過程中的不安全因素所造成的危害及防范措施，減少或杜絕事故的發(fā)生。
第九條? 安全部門為公司安全管理的歸口部門。
第二章??? 安全管理機構
第十條? 安全管理委員會
1.安全管理委員會組成
主? 任：總經理
副主任：工程副總經理
委? 員：安全部部長、安裝部部長、維保部部長、質管部部長
2.安全管理委員會職責
(1)安全管理委員會是在總經理領導下的綜合安全管理機構。
(2)認真貫徹國家及企業(yè)關于安全生產的方針、政策、法令、規(guī)章制度；
(3)研究確定推行全面安全管理的措施，對本公司重大安全問題做出決策；
(4)組織召開安全工作會議，聽取各分部關于電梯安裝安全施工的匯報，研究解決在安裝施工中出現的安全問題，并提出處理意見及解決措施。
(5)負責處理在施工過程中發(fā)生的重大安全事故。
第十一條? 安全管理小組
1.安全管理小組組成
組? 長：? 安全部部長(兼)
成? 員：? 施工組組長
專職安全員
兼職安全員若干
2.安全管理小組職責
(1)安全管理小組接受安全管理委員會委托，負責安全管理委員會的日常工作，貫徹執(zhí)行有關安全的方針、政策、法令、規(guī)章制度。
(2)負責執(zhí)行本公司的安全管理制度，組織各有關部門落實檢查執(zhí)行情況。
(3)組織開展安全教育，提高職工的安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想。
(4)組織安全檢查工作，對出現的安全事故及時處理，并提出解決辦法。
(5)對安全施工有較大貢獻者及安全事故責任者提出獎懲意見。
第十二條? 安全員
安全員的職責
(1)宣傳貫徹執(zhí)行有關施工安全的方針、政策、法令及規(guī)章制度。
(2)接受委員會及安全管理小組下達的關于施工安全方面的任務。
(3)負責每天施工前班組會的安全交底工作及宣傳安全注意事項。
(4)負責施工過程中的安全施工檢查工作，發(fā)現不安全現象及隱患及時采取措施，較大問題要及時匯報
第三章??? 安全施工各級崗位責任
第十三條? 電梯安裝施工中，實行全面安排、分級管理、各負其責的安全施工責任制。
第十四條? 公司總經理為公司安全施工第一責任人。負責公司安全施工有關政策及用于安全施工的資源配置。組織重大安全事故的處理。
第十五條? 工程副總經理
1.對公司安全施工負領導責任。
2.審定并批準公司安全施工規(guī)劃、安全管理制度及措施，處理和解決重大隱患，不斷改善勞動條件。
3.定期召開安全管理委員會會議，聽取安全主管領導匯報，并作出相應的決策。
4.檢查指導主管領導在分管范圍內的安全施工管理工作。
5.審定批準關于安全施工的獎勵和處罰。
6.審定公司安全管理工作機構及管理人員的任命。
第十六條? 安全部部長
1.協助工程副總經理抓好全面的電梯施工安全管理工作，對施工設備進行安全檢查，落實各項整改措施，處理安全管理工作的日常事務。
2.及時發(fā)現并解決安全方面的重大隱患，制定整改措施向工程副總經理及時匯報。
3.負責組織各類重大事故的調查分析及處理工作。
4.組織制訂各項安全管理制度及措施。
5.檢查指導各班組安全施工管理工作。
第十七條? 安裝部長、維修部長
1、安裝部長、維修部長對本部安全施工負全面領導責任。
2、貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的政策、法規(guī)及公司安全施工的有關規(guī)定。
3、組織制定本部門的安全管理措施，加強對施工班組及施工人員的安全教育。
4、組織本部門的定期或不定期的安全檢查，對安全事故隱患要及時處理。
5、對安全事故進行分析處理并制定落實整改措施。對重大安全事故要及時上報，并積極參與處理。
第十八條? 施工組長
1.負責本隊班組職工在電梯安裝中的安全施工。
2.進入現場首先必須向所屬人員進行安全技術交底宣傳安全管理規(guī)章制度，加強施工人員的安全意識。
3.認真組織好班前班后的安全會，教育工人嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，遵守安全管理制度，正確使用設備工具、防護設施和防護用品，堅決糾正、制止違章指揮和違章操作，同時對新工人要指定專人傳、幫、帶。
4.經常進行安全檢查，發(fā)現隱患及時處理，決不允許違章作業(yè)，對不能解決的安全問題要及時上報，并采取臨時安全措施。在施工過程中，如遇特殊情況危及職工人身安全時，應立即停止作業(yè)，采取措施撤離現場，并立即上報。
5.發(fā)生傷亡事故時，要緊急搶救，保護現場，并立即向上級主管部門報告，如實反映情況，并參加事故的調查分析。
6.協助并參加公司對施工現場的安全檢查，對查出問題及時登記，并及時采取措施，限期整改。
第十九條? 安全員
1.協助主管安全的領導做好施工現場的安全管理工作。
2.認真負責地做好安全員工作，經常查詢安全問題，注意現場的安全隱患，發(fā)現問題及時報告，并采取措施處理，做到不護短不隱瞞。
3.認真學習安全知識，提高自己的業(yè)務水平，愛護設備，關心同志們的健康，相互幫助。
4.參加公司對各施工現場的安全檢查，并對出觀的安全問題承擔一定責任。
第二十條? 施工員
1.自覺遵守施工安全管理制度和勞動紀律，嚴格執(zhí)行確認制，拒絕違章指揮，不違章作業(yè)，并隨時制止他人違章作業(yè)。
2.加強業(yè)務學習，不斷提高安全意識，豐富安全生產技術知識，保護安全設施完好，提高自我防范能力。
3.愛護和正確使用設備、工具和各種防護用品。
4.正確分析判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。如發(fā)生事故，要果斷正確處理，及時如實上報情況，并保護好現場，做好詳細記錄。
5.主動提出改進安全施工管理工作的意見和建議。
第四章??? 勞動紀律
第二十一條? 勞動紀律是安全施工的重要保證，每個施工人員必須嚴格遵守。
第二十二條? 勞動紀律細則
1.堅持持證上崗，無證者未經培訓不得進入電梯安裝的施工現場。經過一定的培訓后，在專人負責下可進入施工現場做些電梯安裝輔助性工作，但不能從事電梯安裝的主要工作。
2.在施工中，要服從領導，聽從指揮，不得我行我素，不得拒絕分配的任務，對分配的任務要按時保質的完成。
3.在施工中要按工藝規(guī)范施工，不得違章作業(yè)，拒絕違章指揮。
4.在施工前要仔細檢查施工工具、設備及防護用品，特別是電器工具狀況要符合要求，防止觸電。
5.進入施工現場必須戴好安全帽，安全帶、衣、帽要整齊利落，不準穿拖鞋、硬皮鞋，不準赤背、赤腳。
6.不準酒后進入現場，不準在施工現場嘻笑打鬧，不準打架斗毆，要遵守工地的安全規(guī)定。
7.要愛護施工現場的設施設備，不得隨意損壞。
8.在施工現場不準隨地大小便，不準違反規(guī)定吸煙。
9.要維護居住環(huán)境的衛(wèi)生，注意防火、防病、防盜，庫房內物品要擺放整齊有序。
10.施工現場要注意安全防護，按規(guī)定懸掛、張貼安全標語、標牌及警示語，井道內禁止垂直交叉作業(yè)，廳門口要加防護攔，防護簾。
第二十三條? 違反本勞動紀律者按獎懲規(guī)定進行懲罰。
第五章? 安全技術措施
第二十四條? 電梯的安裝施工具有一定的危險性，忽視安裝施工過程中的安全問題，不但會給工程質量造成影響，而且還可能造成嚴重的人身事故，因此為確保工程的質量，施工人員的安全，更好地貫徹安全管理制度，特制定安全技術措施。
第二十五條? 本措施是安全管理規(guī)定的細化，現場施工人員必須嚴格遵守。第二十六條? 電梯安裝施工前準備
1.腳手架的架設：腳手架是電梯安裝施工前期的必要設施，腳手架一般由甲方負責請專業(yè)人員架設。
（1)存在的不安全因素：腳手架承重量不夠，橫桿綁扎不牢(螺釘松動)，橫桿間距過大，架板出頭太短，作業(yè)板鋪設不全，腳手架的結構不符合腳手架圖紙要求。
（2）可能造成的危害：腳手架塌落設備損壞和人體傷亡，人員攀登困難，容易掉下，影響正常施工。
（3）防范措施：
a.嚴格檢查腳手架是否按圖施工，不符合圖紙要求的要返工，直到符合要求為止。腳手架圖紙一般由電梯安裝單位提供。
b.檢查承載是否滿足要求，腳手架承載能力大于250kg/m2。
c.查作業(yè)板：作業(yè)板鋪設至少要有三層，每層木板不少于三塊，竹板要鋪滿。
d.查腳手架是否綁扎牢固，鋼架檢查搭扣螺釘是否緊固，要做到安全可靠。
(4)檢查時發(fā)觀的問題做好書面記錄，并由帶班班長簽字，并向腳手架施工單位(甲方)提出交涉。
2.施工人員進入現場：施工人員進入現場后需安排食宿，開箱點件，整理庫房。
(1)存在的不安全因素：施工現場可能存在著地面不凈，通道不暢，樓道照明不亮，搬運大件不方便。
(2)可能造成的危害：施工人員絆倒，碰傷，壓手，損壞電梯零部件等。
(3)防范措施：
a.進入現場人員要進行安全教育，做到施工前要講，施工中要查，施工后要總結。
b.施工人員必須戴好安全帽，不準穿硬皮鞋、拖鞋。
c.搬移重物要注意前后照應。
d.不準在工作時間嘻笑打鬧。
e. 庫房內零部件要放整齊，庫房加鎖防止丟失。
f. 施工人員住所要注意清潔衛(wèi)生，防止生病，注意防火。
3.測量及放線：為了檢測井道是否符合要求及井道偏差，需對井道進行詳細測量，并按規(guī)定要求進行放線。因此施工人員必須注意安全作業(yè)。
(1)存在的不安全因素及危害：因思想麻痹，失腳掉下，井道上面掉物傷人。
(2)防范措施：
a.施工人員思想集中，在工作時，腳要站穩(wěn)，手要抓牢；
b.系好安全帶，戴好安全帽，禁止穿拖鞋；
c.樣板木托架必須制作牢固，安裝可靠。
第二十七條? 導軌的安裝：導軌安裝是電梯安裝工程的重要分項工程之一，它包括導軌支架的焊接或埋設，導軌的吊裝及機械固定，導軌間距及垂直度的測量及校正，導軌接頭的修理等工作，同時涉及到電焊、吊裝、裝配、打眼等工種，并屬于井道內高空施工作業(yè)。因此，保證安全是保證安裝質量杜絕各種事故的首要條件。
1.存在的不安全因素：因導軌支架需電焊(有的支架需用水泥埋設)，或增補預埋鋼板時需要用沖擊鉆等需帶電作業(yè)，這樣，可能有漏電的可能性，造成施工人員觸電，或受強烈電弧光的刺激，吊裝導軌時，可能導軌脫鉤下落，發(fā)生砸人或損壞其它器具的危險，導軌組裝時，可能掉物或失手失腳造成人員傷亡。在用電、氣焊時易發(fā)生火災。
2.防范措施：
(1)對施工用的電氣設備，如電焊機、電捶等在使用前一定要檢查導線是否有損壞、漏電的地方。電源的連接一定要使用安全合格的插頭、插座，否則一定要更換新的合格插頭或插座。決不允許用電器設備的電源導線直接插入插座進行作業(yè)。
(2)電氣施工人員要穿絕緣鞋，帶絕緣手套，焊工作業(yè)時必須使用防護罩，其他人員在電焊前要避開弧光。
(3)高空作業(yè)的焊接人員焊前一定要站穩(wěn)把牢，要系好安全帶，帶好安全帽。
(4)帶電作業(yè)必須要二人以上作業(yè)，切不可單獨作業(yè)。
(5)打電錘要站穩(wěn)把牢并系好安全帶，遇到鋼筋時不可強鉆，打電錘時注意要二人相互配合，不允許二人同時使用一個電錘。
(6)吊裝導軌時，要組織好現場人員，做好分工，統(tǒng)一指揮，班組長必須在施工現場，并負責指揮。
(7)仔細檢查吊裝導軌的吊具是否安全可靠，吊繩強度要夠，不可有斷股現象，掛導軌的吊具要有一定強度。
（8）導軌吊裝時，井道下面絕對不準有人，在負責掛導軌人員離開下面發(fā)出吊運指令才能起吊。要設專人在上面觀察發(fā)現不正常情況立即通知指揮停止吊裝。
（9）負責裝配導軌的人員要互相配合好，工具和裝配件一定要裝到袋內或用繩拴好，動作準確迅速。
（10）測量、校正導軌人員要注意站穩(wěn)把牢，系好安全帶。
（11）所有在觀場人員必須帶好安全帽，衣著要整齊，不允許穿拖鞋。
3.其它問題，如安裝質量問題及規(guī)范要求等，按其它有關規(guī)定執(zhí)行。
第二十八條? 曳引裝置安裝：曳引裝置安裝包括承重粱的制作安裝和曳引機的安裝調試，曳引裝置組件比較重，在吊裝時必須注意安全。
1.不安全因素及危害：吊裝曳引裝置時有可能因吊繩拉力不夠斷開，或吊鉤強度不夠或吊繩捆綁不牢，造成曳引裝置下落，壓傷人或損壞設備。
2.防范措施：
(1)吊裝曳引機時，班組長必須親臨現場，同時對施工人員明確分工，各負其責，統(tǒng)一指揮。
(2)吊裝前認真仔細檢查吊具及吊鉤(機房上面的)，吊裝用的鋼絲繩必須可靠，不能有死彎或斷股現象，吊鉤要能受2噸以上的重量，掛繩時要牢固可靠。
(3)吊裝所用倒鏈的吊裝重量大于曳引機的重量，同時要安全可靠。
(4)吊裝時嚴禁人員進入吊物下面。
3.曳引機的安裝位置精度要求及承重鋼梁的制作安裝，嚴格按工藝規(guī)范及質量標準施工。
第二十九條? 對重裝置的安裝：對重裝置的安裝在井道下面進行，對重架上面需吊鏈吊起，下面需用方木支撐，并安裝導靴和對重塊。
1.不安全因素及危害：可能吊裝不牢或吊裝繩斷開，造成對重架下落，傷人或損壞設備，對重塊較重，安裝時可能失手造成傷人或壓手。
2.防范措施：
(1)嚴格檢查吊具，吊裝用的鋼絲繩強度要夠，不允許有死彎斷股現象。
(2)對重架下面的臨時支撐物要平穩(wěn)牢固。必要時可用鉛絲輔助固定。
(3)搬運重物時(如對重塊、對重架等)要小心，腳要站穩(wěn)，手要拿牢，安裝時動作迅速準確。
(4)施工人員必須帶好安全帽。
3.對重架的安裝精度嚴格執(zhí)行安裝工藝規(guī)范及質量標準并要自檢互檢。
第三十條? 轎廂安裝：轎廂安裝比較復雜，它包括轎架安裝、導靴安裝、轎廂安裝、繞繩輪安裝(復繞)、安全鉗安裝等，并且要在井道上方進行，因此，施工安全問題必須注意。
1.不安全因素及危害：安裝轎架時需在頂層進行，在下梁的下方加方木支承，上方還要加倒鏈吊起，這樣可能因吊具不合格或支承方木固定不牢，而造成轎底或橫梁落下傷人，或因工作范圍狹小，吊裝時碰人。
2.防范措施：
(1)嚴格檢查吊具，吊裝用的鋼絲繩不能有死彎或斷股現象，倒鏈要固定可靠。
(2)轎底下面的支承方木一定要牢固可靠，并做好施工監(jiān)測平臺。
(3)施工人員必須系好安全帶，嚴禁穿拖鞋作業(yè)，必須帶好安全帽。
(4)吊裝時要有人統(tǒng)一指揮。
3.安裝精度要嚴格執(zhí)行安裝工藝及規(guī)范和質量標準，每一步都要進行自檢和互檢，不合格處立即糾正，并要做自檢記錄。
第三十一條? 曳引鋼絲繩的安裝
1.曳引鋼絲繩的制作，執(zhí)行施工工藝及規(guī)范和質量標準，并做好隱蔽工程記錄。
2.不安全因素及危害：曳引繩頭制作時需用汽油清洗，并需灌注巴氏合金，因此有可能發(fā)生火災，當鋼絲繩承重時可能會發(fā)生繩頭轉動。
3.防范措施：現場應清理干凈，避免現場存有易燃物質，施工現場不準吸煙，不允許在附近進行電氣焊，施工完工后，現場清理干凈，掛好鋼絲繩后，一定要著重檢查繩頭螺栓的開口銷是否裝齊。
第三十二條? 廳門安裝：廳門安裝包括：地坎、門上梁、門立柱、門扇及門鎖的安裝，此項工作是在各層的廳門口與井道之間進行，同時也需要電氣焊和電錘，因此，安全問題必須引起高度重視。
1.不安全因素：使用電動工具因漏電造成觸電；高空作業(yè)失足墜落；上方吊物傷人；廳門施工中，施工人和其他人員誤入井道造成事故等。
2.防范措施：
(1)必須帶安全帽，在井道里施工者要系好安全帶。
(2)在每個廳門施工時，現場一定不能離開人，要一次安好，安好后要將門鎖好，防止誤開。
(3)工作期間不準打鬧。
(4)施工前對電氣設備要仔細檢查，發(fā)現有漏電或電源線外皮破損時要采取措施。
(5)安裝廳門要逐層進行，不準垂直交叉作業(yè)。
(6)未施工的門口應加防護欄，防止誤入。
3.廳門的安裝精度，嚴格執(zhí)行施工工藝規(guī)范和質量標準，并做好自檢互檢記錄。
第三十三條? 電氣安裝：電氣安裝包括配線、電氣設備及安全開關安裝，安裝過程中，接觸電較多，同時也有高空作業(yè)。
1.不安全因素及危害：因為是電氣安裝，故有觸電的危險，同時在高空作業(yè)也有滑下的可能。
2.防范措施：
(1)施工人員要做好防電準備，必須穿絕緣鞋，必須要帶絕緣手套。
(2)不允許帶電操作，比如接線、擴孔等要切斷電源后進行。
(3)電氣設備不允許用電、氣焊進行切割，更不允許帶電切割。
(4)所用的電氣設備及工具要嚴格檢查是否有漏電之處，若有，必須更換。(5)所用的電氣設備及工具，要用合格的插頭與電源插座相接，不允許用導線直接插入插座內。
(6)各開關保險一定要安全可靠，不允許用鋼絲代替保險。
(7)施工中電氣設備和電動工具外殼必須接地。
3.其它電器安裝要嚴格執(zhí)行施工工藝及規(guī)范和質量標準，做好自檢互檢記錄。
第三十四條? 電氣調試：電氣調試是比較復雜的技術工作，同時是在電梯運行過程中進行調試，因此不安全系數因素比較多。
1.不安全因素及危害：有觸電的危險，有可能在運行時夾人或傷人，調試中可能沖頂或墩底，造成人員傷害，可能誤入井道摔下，造成人員傷亡。
2.防范措施：
(1)在調試前，班組長必須檢查護欄、護板，一定要安裝齊全，在調試前，必須要有經驗的人員開慢車，全程檢查是否有妨礙運行的物體。
(2)調試人員必須二人以上，不可單獨調試，調試人員穿好絕緣鞋，必要時帶絕緣手套。
(3)調試過程中要有1人指揮，其它人員必須聽從指揮和安排。
(4)安全開關不可隨便短接，若必須要短接，事后要立即恢復。
(5)嚴禁人員在廳、轎門中間站立，在轎頂工作人員要遠離井道墻壁，站在護欄之內。開梯前要發(fā)出通知，讓大家注意。
(6)電梯電源開關處應掛牌指示，“正在調梯請勿動”，并派人員看守，發(fā)現問題能立即斷電。
(7)調試人員要頭腦清醒，打開廳門(機械鑰匙開門)后，要看清轎廂是否在本層，方可進入，絕不可開廳門后就貿然進入。
(8)電源保險絲要按規(guī)定安裝，不可用銅絲代替。
(9)儀器儀表要按規(guī)定正確使用。
(10)遇有突然停電時不可驚慌，在切斷電源情況下，再采取其它措施。
(11)嚴禁短接門連鎖及其它安全開關走車。
(12)在機房調試時，要遠離曳引機導向輪和鋼絲繩，不允許將儀表或其它東西放在曳引機上，開梯前要向在場人員打招呼。
第三十五條? 運行實驗：運行實驗是對電梯性能及某些指標的檢查，需要電梯不斷的起動、運行、停止。同時還需往轎廂內搬運砝碼或其它配重物資。
1.存在的危險及危害：可能突然出現故障，如沖頂、墩底或不走車等，造成人員傷亡，或因搬抬重物砸腳碰手等。
2.防范措施：
(1)必須在安全回路正常無誤的情況下進行。
(2)向轎廂搬運重物時，要有秩序，逐步加入，不能亂搬，亂放。
(3)運行時要認真仔細觀察，突然發(fā)生故障不要驚慌，轎廂操作人員立即切斷電源，再找原因進行處理。
(4)運行試驗時，機房要有人值班，注意觀察，一旦發(fā)生危急情況，立即切斷總電源。
第三十六條? 檢查驗收：檢查驗收是電梯安裝工程最后一項工作，需在機房、井道、地坑測試檢查各零部件安裝精度，因此，檢查驗收工作也具有一定的危險性。
1.存在的危險性及危害：可能觸電造成傷亡，碰傷，夾人等
2.防范措施：
(1)在機房檢測各項指標時一定要斷電后進行。
(2)檢測廳門的有關數據時，注意不可在廳、轎門中間久留，待電梯停穩(wěn)后再進行檢測，決不允許開門走車測量。
(3)檢測井道時，檢測人員要站在轎頂護欄之內，人數最少不能少于2人，但人數也不能太多，以不超過4人為宜。
(4)檢測井道時，電梯的運行(慢車)由在轎頂人員操作。
(5)井道內的檢修燈、照明燈要齊全，電梯運行時檢測人員的頭或腳不要伸出轎廂邊緣之外。
(6)進行電氣檢測時要切斷電源進行，需帶電測試時要注意絕緣和防護。
(7)檢測時要分項進行，井道、機房、地坑不可同時作業(yè)。
第三十七條? 本措施主要是從人身安全方面考慮所采取的一些防范辦法，其它如電梯安裝質量問題，嚴格執(zhí)行施工工藝及規(guī)范和質量標準。
第三十八條? 每天要在班前會議上明確今天的施工內容，提出相應的安全措施，并遵照執(zhí)行，有違犯者，要批評教育，令其改正，若不聽勸告，班組長有權停止其工作。
第六章? 電梯施工安全教育
第三十九條? 三級安全教育(公司、部、班組)及日常安全教育是不斷提高安全意識，樹立“安全第一”思想的重要措施。
第四十條? 凡新進入公司職工(包括學徒工、外單位的調入職工)必須經過公司、部、班組的三級安全教育，并考試合格后方可進入施工崗位工作學習。
1.公司安全教育
(1)新進入公司的職工，進公司后由公司主管安全的領導組織進行安全教育，經考試合格后，方可分配到各分部。
(2)安全教育的主要內容
a.國家有關安全生產(施工)的方針、政策、法令和規(guī)定。
b.公司施工安全管理制度、有關規(guī)定及勞動紀律等。
c公司的性質及電梯安裝施工的特點。
d電梯安裝施工的基本知識和消防知識等。
e典型事故案例及其教訓。
2.部安全教育
(1)由各部安全負責人組織進行安全教育。
(2)安全教育的主要內容
a.本部的基本概況、電梯安裝施工的特點。
b.施工安全管理制度及電梯安裝施工的操作規(guī)程。
c.安全設施、工具、個人防護用品、急救器材、消防器材的性能及使用方法。
d.本部以往發(fā)生事故的教訓及措施。
3.班組安全教育
(1)由班組長或班組安全員進行安全教育。
(2)安全教育內容：
a.電梯安裝施工現場的特點、施工流程及注意事項。
b. 班組的安全操作規(guī)程。
c.安全設施、防護用品、器具、消防器材的性能、使用方法及保管方法。
第四十一條? 三級安全教育情況，要進行記錄登記，經公司安委會審批后，才能正式上崗享受勞保待遇。
第四十二條? 日常教育。公司各級領導對所屬職工進行經常性的安全思想、安全技術、工藝紀律、勞動紀律及法制教育。
1.公司組織的安全教育一般半年開展一次，由公司安全管理小組組織，主管安全領導具體實施。
主要教育內容：
(1)思想教育，學習有關安全方面的文件、政策、法令，提高職工的安全意識，加強安全第一的思想
(2)學習公司施工安全管理制度，使職工知道有章可循。
(3)典型事故案例分析，使職工接受教訓。
2.部門每季組織一次安全教育，由各部門安全負責人組織實施，
主要教育內容：
(1)學習有關安全法規(guī)、制度及安全知識。
(2)開展安全月活動，在安全月內嚴禁一切大、小事故發(fā)生，表揚安全施工的先進班組及個人，進行安全操作表演，對典型事故案例進行討論、分析事故原因，以從中吸取教訓。
3.組長隨時對本組人員進行安全教育，開好上班前、下班后的安全會，密切注意施工過程中的安全動向，經常檢查不安全因素及隱患，并及時采取措施，防止事故的發(fā)生。
第四十三條在電梯安裝施工過程中對發(fā)生的典型事故召開現場會，進行分析研究事故原因，用生動的事實教育職工。
第四十四條臨時工、代培工、實習工進入施工現場前，必須接受公司的安全教育，并配備好安全防護用具。
第四十五條公司參觀人員要遵守安全紀律、安全制度，服從指揮，并有專人負責管理。
第七章? 電梯施工安全檢查
第四十六條 電梯施工安全檢查是貫徹“安全第一，預防為主”的方針，及時消除事故隱患，實現安全生產的重要措施，是做好安全管理的重要手段。
第四十七條? 安全檢查的目的是根據安全管理制度及時發(fā)現、研究、改進、解決電梯安裝施工中存在的或可能發(fā)生的各類問題，保證安全施工。
第四十八條? 安全檢查由公司安全管理小組組織，主管安全的領導及各有關人員組成臨時檢查組進行現場檢查。
第四十九條? 安全檢查，堅持綜合檢查與專業(yè)檢查相結合，檢查與整改相結合，領導與群眾相結合。
第五十條? 安全檢查內容
1.查每個職工的安全意識及“安全第一，預防為主”的思想。
2.查各級領導干部執(zhí)行電梯安裝安全施工責任制的情況。
3.查各項現場安全管理制度、勞動紀律的執(zhí)行情況。
4.查事故隱患及不安全因素。
5..查生活環(huán)境、衛(wèi)生狀況及庫房情況。
第五十一條? 安全檢查辦法
1.公司組織的安全檢查一般在各大節(jié)日之前進行，分部每月檢查一次，班組每周檢查一次。
2.對各級組織查出的不安全隱患要逐項研究，落實整改，限期完成。
3.對違章操作、違反勞動紀律、不聽勸阻、無視警告者，根據安全管理制度按情節(jié)輕重提出處理意見。
4.對檢查結果記錄存檔，由公司保管，作為對班組評估的依據之一。
第八章? 各類事故管理辦法
第五十二條? 各類事故管理辦法是嚴格執(zhí)行黨和國家安全生產方針、政策，及時掌握我公司各類事故情況，做好事故和隱患調查、分析，認真吸取教訓，采取改進措施，保證安全生產，搞好安全管理的有效措施。
第五十三條? 對各類事故實行由主管安全領導全面負責，由辦公室統(tǒng)一管理事故的資料，并存檔。
第五十四條? 事故分類及分級
1.工傷事故。指職工在施工區(qū)域內發(fā)生的與施工有關的傷害。
(1)輕傷：指負傷后需要歇工一個工作日以上(含一個工作日)的傷害。
(2)重傷：指負傷后經醫(yī)師診斷成為殘廢，或可能成為殘廢，或雖不致成為殘廢，但傷勢嚴重的傷害(按勞動部門有關規(guī)定辦)。
(3)重大人身險肇事故：指假如人在發(fā)生事故地點肯定會造成重大傷亡事故或性質惡劣、情節(jié)嚴重，但未造成傷亡的險肇事故(包括起重斷繩和掉物，高空往下扔物品，下面無人監(jiān)護，從高空摔人未造成的傷害等)。
(4)死亡
2、設備事故
(1)一般設備事故
a.設備事故的設備修復在1000～30000元(不含30000元)。
b.發(fā)生設備事故影響主要施工，造成停工在4小時以上，十六小時以下者。
(2)重大設備事故，
a.設備事故的設備復修費在3萬以上者；
b.因發(fā)生設備事故造成停工16小時以上者。
(3)因設備技術狀況不好，安排的臨時檢修或經有關部門批準暫時無法修復的帶有隱患的設備停機，不列為設備事故。
3.操作事故
(1)一般操作事故
a.因違章操作造成安裝工作不能進行，停工4小時以上者。
b.因違章操作，造成經濟損失在1000元以上，10000元以下者。
(2)重大操作事故
a.因違章操作造成經濟損失10000元以上者。
b.因違章操作造成電梯安裝(維修)停工8小時以上者。
c.性質特別惡劣，情節(jié)特別嚴重的違章操作。
4.質量事故
電梯安裝工程質量不符合設計要求或超出質量評定標準允許偏差范圍造成不合格，降低了設計標準需要進行返工、整改或加固處理的都稱為質量事故。
(1)一般質量事故：質量事故返工損失金額包括人工費、材料費和管理費在100元以上，5000元以下者。
(2)重大質量事故：重大質量事故返工損失金額在5000元以上者。
第五十五條? 事故報告和調查
1.事故發(fā)生后，受傷者、出事故者或最先發(fā)現事故者必須立即報告班組長和公司領導。重大事故向市有關部門報告。
2.在及時報告事故的同時，馬上停止工作，對負傷者及時組織搶救。
3.每次事故隱患發(fā)生后都要及時進行事故分析。事故分析的主要內容是對事故原因、事故責任進行分析，總結經驗教訓，以制定防范措施，事故分析按照三不放的原則進行(要做到事故不明，責任不清不放過，本人和群眾受不到教育不放過，防范措施不具體不放過)。
第五十六條? 事故結案
1.事故發(fā)生后，公司和安全管理小組將事故調查清楚，對事故責任者進行處理，擬定并落實改進措施，認真填報事故報告表，有關事故資料匯集齊全并建檔，這次事故應予以結案。各類重大事故的結案應由政府有關部門批準。
2.安全管理中，需要獎懲人員或部門，按“電梯安裝施工獎懲管理條例”執(zhí)行。
第五十七條? 本辦法與上級有關規(guī)定不一致時，按上級規(guī)定執(zhí)行。
第九章? 附? 則
第五十八條? 本安全管理制度同樣適用于扶梯的安裝及電(梯)梯的改造、維修、保養(yǎng)。
第五十九條? 安全管理制度的附錄
第7篇 地鐵施工安全管理措施
隨著國民經濟的飛速發(fā)展,城市公共交通日顯涌堵。地鐵具有用地集約、能耗低、安全、正點、舒適等特點,是解決城市公共交通問題的必然選擇。目前,各大中城市都掀起了地鐵建設的高潮,地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴重超標、各專業(yè)交岔作業(yè)、且基本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工安全的因素。如何控制好地鐵施工安全風險,搞好地鐵施工的安全管理,是我們每個地鐵施工管理者深思的課題。
我國安全生產方針是“安全第一、預防為主、綜合治理”,充分體現了黨中央、國務院對廣大勞動者的關懷,為我們施工企業(yè)的生存和發(fā)展指明了方向。“安全第一”是我們施工企業(yè)賴以生存的首要條件,是構建“以人為本、和諧社會”的根本所在;“預防為主、綜合治理”是實現安全第一,搞好安全生產管理必由之路。我們都知道,安全事故的發(fā)生往往是由人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素構成的。這三方面的因素在地鐵施工現場比比皆是,這些因素如果不進行預防和治理,經過量的積累就會出現質的飛越,出現安全事故。如何預防事故和治理地鐵施工中的安全隱患,避免安全事故的發(fā)生,本人就從事地鐵施工積累的一些經驗談談自己的想法。
首先必須強化全體參建員工的安全生產意識。通過安全教育,學習安全生產的法律法規(guī)、項目安全生產的規(guī)章制度和安全生產知識,不斷提高全員的自我保護能力,實現從要我安全到我要安全的轉變。再通過宣傳、用其他單位出現的安全生產事故開展反思等主題活動形式,形成濃厚的安全生產氛圍,員工生活在這樣的大環(huán)境里安全生產的主觀能動性就會進一步得到深化。員工的安全意識增強了,在施工生產過程中遵章守紀、拒絕“三違”等就會變成自覺的行為,人的不安全行為就會最大限度地得到改善,就會自覺地查處物的不安全狀態(tài),就會自覺正確使用和佩戴勞動保護用品克服環(huán)境的不安全因素,這樣我們的施工安全管理就能做到有序可控了。
此外還必須建立健全安全生產責任制,形成橫向到邊、縱向到底、逐級保證的安全生產保證體系。要落實安全生產責任制職責,就必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產管理制度,按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案,進行專項安全技術交底(交底必須交到該工序的每一個作業(yè)人員)。堅持班前安全講話明確責任區(qū)域和責任人,使每一位參建員工明白自己的責任區(qū)域存在的風險源及控制方法,實現責任到人措施到位。
必須保證安全生產的資金投入。安全防護、文明施工措施費是購置和更新施工安全防護用具及設施、改善安全生產條件和作業(yè)環(huán)境所需要的費用,它體現了黨和國家對勞動者的關懷。從今年元旦開始執(zhí)行的國務院國有資產監(jiān)督管理委員會24號令《中央企業(yè)安全生產禁令》中,第一條禁令就明確規(guī)定:“嚴禁在安全生產條件不具備、隱患未排除、安全措施不到位的情況下組織生產”。因此必須從資金使用的源頭上加強控制,財務部門必須單獨建立使用臺帳,切實做到用于安全生產的資金?？顚Ｓ谩０踩a條件和作業(yè)環(huán)境改善了,很多安全隱患就會得到控制。
施工安全重在管理,而管理的重點是現場的落實。要做到這一點就必須加強現場班組的安全管理,班組安全管理工作的好壞,直接決定了企業(yè)安全生產的狀況,因為絕大多數安全事故都發(fā)生在班組,只有班組的安全生產管理搞好了,整個企業(yè)的各項安全管理措施制度才落到了實處,安全管理才能收到實效。各級管理人員要深入現場發(fā)現問題、解決問題,把事故消滅在萌芽狀態(tài)而不是只坐在辦公室聽匯報。對上級主管部門的檢查下級必須積極配合,上級組織的安全檢查是幫助下級查找隱患,預防事故的,這原本是好事,可是部分現場管理人員往往百般應付甚至停工待查,唯恐查出什么問題,對查出問題總想方設法大事化小、小事化了,這種做法是對安全生產管理極端不負責任,只會導致隱患的漫延和擴大,最終出現安全事故,這一現象必須得到扼制。
本人認為地鐵施工安全管理必須重點抓好以下幾個方面:
一、搞好臨時用電管理
地鐵施工現場土建、設備安裝、裝飾裝修等單位較多,而且所有的施工都離不開臨時用電。由施工現場臨時用電管理不規(guī)范導致的觸電傷害、火災事故在建筑行業(yè)發(fā)生的安全事故占有很高的比例。施工現場臨時用電應采用電源中性點直接接地220/380v三相四線制低壓電力系統(tǒng),采用三級配電兩級保護,tn-s接零保護,必須做到“一機、一箱、一漏、一閘”。施工現場臨時用電的維護工作,必須由經過安全生產監(jiān)督局指定地點培訓并取得電工作業(yè)資格的人員擔任,并持證上崗。
在我們的日常檢查中,發(fā)現臨電使用不規(guī)范主要有如下問題:
1、各級配電箱漏電保護器的額定動作電流和動作時間配置不恰當,有的開關箱漏電保護器的額定動作電流和動作時間大于總配電箱,完全起不了逐級保護的作用,一出現跳閘就全盤皆跳。一般施工現場開關箱要求漏電保護器額定動作電流為30毫安,動作時間為0.1秒。分配電箱、總配電箱的額定動作電流和動作時間應根據用電情況逐級增大,這樣才能真正起到逐級保護的作用。
2、輸電線路不規(guī)范,到施工現場就不難看到輸電線路象蜘蛛網式的,有的浸泡在水里,有的甚至全扔在地面硬拖著到指定工作地點,在輸電線路上隨意開口私拉亂接,更有甚者電纜的線徑根本不能滿足要求。在地鐵這樣的空間里,它的內部結構都是整體性建筑,輸電線路不可能直埋,只能采取架空的方式敷設,這就要求必須做到高度,絕緣方式、線纜規(guī)格等符合相關規(guī)定。
3、tn-s接零系統(tǒng)中接線不規(guī)范,在施工現場專用變壓器的tn-s接零保護系統(tǒng)中,電氣設備的金屬外殼必須與保護零線連接,保護零線應由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側零線或總漏電保護器電源側零線引出。采用tn系統(tǒng)做保護接零時,工作零線(n)必須通過總漏電保護器,保護零線(pe線)必須由電源進線零線重復接地處或總漏電保護器電源側零線處,引出形成局部tn-s接零保護系統(tǒng)。通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接。pe零線應單獨敷設。重復接地線必須與pe線相連接,嚴禁與n線相連接。
4、按施工現場臨時用電按jgj46-2005之規(guī)定,用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上者,應編制用電組織設計,編制臨時用電施工組織設計。其內容包括:現場勘測計算、負荷計算、變電所設計、配電線路設計、配電裝置設計、接地設計、防雷設計、外電防護措施、安全用電與電氣防火措施、施工用電工程設計施工圖等,應當做到考慮全面、精心設計、周密布置,使其成為具有真正實際指導意義的設計,并經技術負責人審核,主管部門批準后實施。臨時用電施工完畢后,必須經各類測試并報監(jiān)理及相關部門驗收合格后才能投入使用。
5、在臨時用電管理方面還存在下列危險因素:如各類檢查、測試記錄不認真填寫,有的完全是沒有檢查就糊亂編寫記錄;在進行檢修和維護時未設置監(jiān)護人和設置安全警示;使用不合格民用配電設備;現場一閘多機等等都成為了地鐵施工現場的普遍現象,必須采取相應的措施制度予以堅決糾正。
二、抓好地鐵施工現場的消防安全管理
地鐵施工空間小,各系統(tǒng)設備安裝、裝飾裝修等交岔作業(yè)平凡。土建的模板、設備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見,臨時用電的管理不規(guī)范、加工場地管理不規(guī)范等等都是導致火災事故的重要安全隱患,若不加強管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災事故,救援和搶險都是相關困難的,稍有不慎還可能導致更大的事故。因此,要搞好地鐵施工現場的消防安全工作,還必須從源頭做起。首先必須加強施工現場的動火管理,凡在地鐵內進行動火作業(yè)如焊接、切割等,必須在地盤管理商的安質部辦理動火手續(xù),明確動火人和看護人,必須配備消防器材并且在清理完作業(yè)點四周的易燃物品確認無誤后方可作業(yè)。此外,還必須建立應急預案,進行應急演練和應急物資儲備,這項工作是搞好地鐵施工現場消防管理工作的重點,如果不進行應急演練,應急物資儲備不到位,在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災事故非但不能做到有條不紊地進行應急搶險,還可能使事態(tài)擴大。另外,要搞好地鐵狹小空間施工現場的消防安全管理,還必須加強臨電線路管理和施工現場嚴禁煙火的管理,切實從源頭上控制好火災事故的發(fā)生。
三、加強臨邊臨口的安全防護
由于地鐵施工空間小,特別是車站的站廳、站臺和設備區(qū)構造復雜,施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè),由臨邊臨口處理不好而導致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此,為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生,凡在樓梯口、電梯口、預留洞口,必須設置欄桿或蓋板、架設安全網。正在施工的建筑物的所有出入口,必須搭設牢固的防護棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓叀⑴艿?斜道)兩側邊、卸料臺的外側邊等,必須設置1.2米高的兩道防護欄桿、擋腳板或設防護立網。在臨邊臨口作業(yè)時,必須正確佩戴和使用好勞動保護用品,如安全帽、安全帶、安全網、防滑鞋等。在移動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必須設置不低于1米高的防護欄桿,以便固定安全帶和防止高處墜落。
我們都知道,按建筑行業(yè)的相關規(guī)定凡距地面2米以上的作業(yè)就叫高空作業(yè),在地鐵內施工基本上都是高空作業(yè),這高空作業(yè)也屬臨邊臨口作業(yè)范疇,稍有不慎就會出現高處墜落、物體打擊。在施工中我們除了正確使用好勞動保護用品和作好臨邊臨口防護外,還應該首先檢查登高工具是否穩(wěn)妥可靠,作業(yè)點四周是否存在不安全因素,在確認無誤后才能進行高處作業(yè)。
四、其他安全控制要點
在地鐵這樣一個狹小的空間里施工,還應注意如下危險源:
1、空氣不流通。在進行車站站房或設備用房設備安裝施工時,遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機使用等,極易造成一氧化碳或甲荃中毒,因此在施工前必須提前進行通風排毒和檢測,確認毒氣濃度不超標才能進行正常施工;對產生有毒有害氣體的物資和設備,盡量安放在通風較好的地方。同時施工人員必須正確使用好防毒面具、口罩等勞動保護用品。
2、粉塵噪聲嚴重超標。在地鐵內施工,由于空間狹小空氣不流通,現場的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的,指標是嚴重超標的。在這樣的環(huán)境里施工時間長了會導致沙眼、矽肺病,耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時,工作人員必須正確佩戴和使用好防塵面具、耳塞等勞動保護用品,必要時應輪換作業(yè)。
3、大型設備的搬運。在地鐵內各類設備的機柜、漏泄電纜、機電的風機、安全門等大型設備搬運存在的安全隱患是特別大的。要安全地完成這一工作,只有加強各單位間的通溝和協調,制定出具體的搬運和安裝方案,待具備安裝條件后,利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車進行搬運,運至安裝地點進行就位安裝時必須人力充足,由專人統(tǒng)一指揮,防止倒塌、擠壓出現人身傷害。
4、特種作業(yè)人員無證操作。電工、電焊工、吊車司機、司索工、架子工等等都屬于特種作業(yè)人員,特種作業(yè)人員的操作證是必須經安全生產主管部門指定地點培訓考試合格后才能取得,換句話說無證操作人員就是未經過特種作業(yè)培訓的人員,他們對于這些特殊工種的操作規(guī)程、安全控制措施等都相當模糊、似懂非懂,這類人員從事特種作業(yè)是最容易發(fā)生安全事故的。因此,要保證特種作業(yè)的安全必須堅持特種作業(yè)持證上崗。
5、交叉作業(yè)。在地鐵內二次結構以后的施工,各類設備安裝、裝飾裝修等單位相繼進場,存在嚴重的交岔作業(yè)和不可避免的施工干擾,各單位進場后都各自為陣開展工作,勢必形成工序間的相互制約和影響,同時相互間帶來的安全隱患也是層出不窮的。這就要求我們必須服從地盤管理商的統(tǒng)一管理,加強各設備管理單位的溝通和協調,形成相互配合相互支持的良好局面,克服各自為陣的工作作風,團結協作才能確保安全。
第8篇 工程項目施工安全管理規(guī)定
第一節(jié) 基本要求
一、落實安全生產責任制
1、貫徹執(zhí)行“中華人民共和國安全生產法”、“建筑企業(yè)安全生產工作條例”，安全生產人人有責，全體員工都要嚴格貫徹執(zhí)行。根據項目的實際情況識別和評價環(huán)境因素，進行危險源辨識、風險評價和風險控制策劃，制定環(huán)境目標和職業(yè)健康安全目標。
2、必須貫徹執(zhí)行安全生產責任制，責任落實到人。施工項目的項目經理為該工程的安全生產第一責任人，并對該工程項目的安全生產負全面責任；工程技術負責人為勞動保護和安全生產的技術責任人，各施工管理人員按《安全生產責任制》承擔相應責任，項目部要按規(guī)定配備專職安全員。
二、安全教育
1、新工人進場或變換工種時必須進行三級安全教育上崗培訓，教育者和受教育者必須辦理記錄卡簽名手續(xù)，并妥善保存。由分公司、項目部招聘短期施工人員，需填寫《短期工作員工花名冊》。
2、開工前項目經理或項目技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況，向全體職工進行詳細交底，安全技術交底針對性要強，并履行雙方簽字手續(xù)。
3、堅持每周安全活動的制度，健全每周安全例會，要有針對性，經常在廣大工人頭腦里敲起警鐘，促進施工人員安全意識的提高。
三、落實安全技術措施
單位工程的施工組織設計必須有安全技術措施，大型、特殊工程，要編制單項安全技術方案，并按規(guī)定辦理審批手續(xù)，否則不得開工。
四、特種工持證上崗
特種作業(yè)人員（如焊工、機械、電工、架子工等）必須持證上崗，并登記造冊填寫特種作業(yè)人員持證一覽表，要做到名冊齊全，嚴禁未經培訓考試合格人員從事特種作業(yè)。操作證必須按期復審，不得超期使用。
五、堅持定期安全檢查制度
所有單位工程項目部必須堅持每周一次安全檢查，各分公司要堅持每月一次檢查；公司堅持每季度一次檢查和不定期抽查，檢查出來的安全隱患要做到定人、定時間、定措施進行整改并復查。
六、建立班前安全活動制度
各生產班組要建立班前安全活動制度，檢查本班的工作范圍，安全設施、機具、用電設備、勞保用品等是否符合安全規(guī)定，發(fā)現問題及時整改。班組不能自行處理的應即通知現場有關管理人員派員處理，嚴禁違章冒險作業(yè)。
七、若發(fā)生傷亡事故，應按《生產安全事故報告和調查處理條例》要求及時上報，不準隱瞞或拖延不報，并保護現場，等候處理。
八、施工現場安全設施所需用的材料、儀器、設備、機具、器材，其質量要符合國家或行業(yè)現行有關技術標準和要求，不得使用不合標準的失效的防護器材、機具、材料、設備。
九、做好安全標牌及示警工作。單位工程的施工現場必須掛、貼安全標語和安全標志、警示牌。施工現場的六日（電梯口、線井口、籠口、通道口、樓梯口、預留洞口）、五臨邊（陽臺邊、周邊、通道邊、坑道邊、斜道邊）、易燃易爆場所，要設圍欄、蓋板、安全標志和警示牌；夜間要設紅燈示警；易燃易爆材料、物品要設危險品倉庫和設警示牌，并配置足夠的滅火器材。
十、施工現場的腳手架的搭設、拆除要按現行技術規(guī)程和設計方案規(guī)定搭設、拆除，腳手架經驗收合格方能使用。
十一、高空作業(yè)人員要按規(guī)定進行體格檢查，并進行安全技術交底，操作人員必須按規(guī)定要求佩帶安全帶，立體交叉作業(yè)必須佩帶安全帽。
第二節(jié) 消防安全管理
一、落實消防責任制
施工現場必須嚴格執(zhí)行《消防法》及有關消防條例辦法，貫徹“預防為主、防消結合”的方針，落實自防自救各項防范措施。項目經理為工地消防責任人，要熟知消防法規(guī)，制訂本工地的消防方、預案，落實培訓義務消防隊人員及消防器材的配備、使用，切實做到“誰主管、誰負責”。
二、施工現場必須做到定期、不定期地進行防火安全檢查，及時發(fā)現當即整改，把火險隱患消滅于萌芽狀態(tài)。
三、現場易燃易爆物品必須分開存放，嚴格按操作規(guī)程使用，要設立臨時危險物品倉庫，標明警示標志，及放置一定數量的干粉滅火器。
四、現場施工動火作業(yè)必須執(zhí)行“先辦證后動火”規(guī)則，絕對不允許“無證作業(yè)”。燒焊作業(yè)前，必須清除場地內易燃易爆物品及雜物，并有專人攜滅火器跟進，作業(yè)后應及時清除場地內火種，并確定場地內無火種后方可離開，以確保安全。
五、飾面油漆、加工木制品場地遺留的易燃物污染源等，必須每天及時清理干凈，不留火險隱患和按規(guī)定處理污染物。做到“活完腳下清，工完場地清”。
六、施工照明用電嚴禁使用500瓦以上高熱燈具，禁止使用花線拉接電器、電燈線路，不準電纜電線拖地使用。
七、施工作業(yè)場內嚴禁吸煙及一切火源火種存在。在安全位置可設吸煙區(qū)。
八、根據施工場地面積大小，裝飾裝修格局以及周圍環(huán)境情況，配備足夠的干粉滅火器材，按規(guī)范要求放置，保證消防器材有效使用。
第9篇 施工現場儲油罐油桶安全管理規(guī)定
一、儲油罐地址和罐區(qū)環(huán)境,必須考慮防火安全問題,要與駐地、周圍居民居住區(qū)、公路、鐵路、通信線路、架空電力線等處要有一定的安全距離。
1.與鐵路線、施工現場駐地、居民居住區(qū)及公共建筑物之間的安全距離不少于60米;
2.與公路之間的安全距離不少于15米;
3.與國家一、二級架空通信線路之間的安全距離不少于40米;二級的架空通信線路之間的4.與架空電力線路和不屬于國家一、安全距離不少于1.5倍桿高;
5.與爆破作業(yè)場地之間的安全距離不少于300 米;
6.罐址不能建在有地下管線的地面上,并要有不少于40米的安全距離。
二、儲油罐(油桶)安全
1.儲油罐盡可能采用地下(全埋)或半地下(半埋)方式,放置采用臥式。桶裝汽油要放在陰涼的地方避免曝曬。
2.一切用于儲存、輸轉汽油的油罐、管道、裝卸設備等必須有良好的接地裝置,其接地電阻不應大于10歐姆。
3.運送汽油的油罐汽車,必須有接地鐵鏈條。防止受熱溢出或脹裂油桶。
4.桶裝汽油要留有不少于7%的空間,也不能太少,防止汽油加速氧化生膠。桶蓋要擰緊。容器要干凈防止雜質或其他油品混入。
5.對油罐、管道、油桶要經常檢查維修,防止漏油。對油品質量進行檢查,防止虧損和變質。 三、罐區(qū)安全
1.罐區(qū)場地最好用砂石灰土夯實或混凝土鋪筑。
2.為防止油罐爆裂,油品流散,特別是防止油罐發(fā)生火災時,由于油罐被炸壞,油品流淌燃燒,使火災擴大蔓延,因此,地上油罐或半地下油罐,在油罐四周要建筑防火堤。
(1)根據現場實際,防火堤可用土質建造。臥式油罐的防火堤實高不應低于0.5米,防火堤頂寬不小于0.2米。
(2)臥式油罐的外壁到防火堤的內側基腳線的距離,不應小于3米。
(3)防火堤應能承受油罐破裂后,相當于流出油品的靜壓力。
(4)防火堤要保持堅實完整,不得挖洞、開孔。如因施工需要挖開時,應在缺口處準備好堵漏材料和工具,工作結束后要及時修復。
3.防火堤周圍要設置圍欄進行封閉防護,并要懸掛“禁止煙火、嚴禁火種”“油庫重地、閑人免進”等安全禁止標志、警示標志和火災報警標志。
4.罐區(qū)(油桶)場所內要備有必要的泡沫滅火器等有效的消防器材,并應定期檢查,保證其完好和有效性,不許任何人挪做它用。
5.要裝設防雷電(如:避雷針)設施,其防雷擊范圍要覆蓋整個罐區(qū)。
6.罐區(qū)周圍要平整暢通,不得有阻礙車輛通行的各種障礙物。
7.及時清除罐區(qū)內及周圍的易燃物和垃圾,對用過有油質的抹布、棉紗之類要妥善保管或處理,掉落地上的零星油料要及時清除。
8.罐區(qū)要制定并懸掛裝、卸、輸油操作規(guī)程,設專人管理、看守和操作,做好收發(fā)和進出人員登記,不準無關人員進入。并隨時檢查罐區(qū)環(huán)境安全,消除或制止各類安全隱患及不安全行為。
四、裝卸(收發(fā))作業(yè)安全
1.進入罐區(qū)或汽油桶場所的人員不準帶入火柴、打火機等火種,更不準帶入明火或火星。罐區(qū)內嚴禁吸煙。不允許穿帶釘鞋登上裝載汽油的大桶和油罐。要穿著不產生靜電危害的服裝。
2.油罐計量器應安有銅或鋁合金套子,開啟大桶口蓋時應使用銅扳。
3.夜間作業(yè)時,照明應使用防爆燈,不得使用一般電燈照明,更不允許用明火照明。
4.盛裝過汽油的空桶、空罐,不得接觸火星,防止著火爆炸。
5.往油罐裝油時,輸油管要插入油面以下或接近罐的底部,以減少油料的沖擊和與空氣接觸。
6.裝卸和輸送油料時,不得在油管出口上安裝綢、氈濾袋。不得用人造纖維織物擦洗。
7.在空氣特別干燥,溫度較高的季節(jié),應加強接地裝置的檢查,適當放慢灌油速度,必要時可往接地柱周圍澆水。
8.一般在裝油開始和裝到容量的3/4 以后,容易發(fā)生靜電放電事故,在此時要適當控制流速。
五、油罐清洗作業(yè)安全
1.指定專人,統(tǒng)一指揮,并對作業(yè)人員按分工任務提出明確的操作技術規(guī)程和安全要求。
2.劃定警戒區(qū),設立警戒線和警示牌,嚴格控制可能產生的各類火花因素,嚴防鐵器等工具或設備撞擊。要派專人值班負責消防檢查和監(jiān)護工作。
3.從清洗油罐到檢修結束期間,做好維護工作,不得從油罐頂部進
4.不能利用輸油管線代替洗罐用的進水管線,行噴濺式注水,也不能使用高壓水槍沖洗灌壁,沖洗下來的含油污水要安全妥善處理,不能污染土壤。
5.清洗的油罐要打開人孔、采光孔、量油孔等,使其能自然通風排氣。當油罐內油氣濃度高于300毫克/立方米時,罐內作業(yè)人員要帶防護面具進行作業(yè),外部專人監(jiān)護。
6.罐內作業(yè)人員要穿著不產生靜電的服裝,不能用化纖繩索及化纖回絲和塑料制品,對沖刷掉的鐵銹、油污,可用鋁、銅及軟質合金制作的鏟或竹、木刷、板等工具刮、擦和刷除。
7.雷雨天或風力在五級以上的風天作業(yè)不宜進行油罐的通風或清洗。
六、維修作業(yè)安全
對油罐、油桶進行電焊等產生火花的維修作業(yè),必須經過清洗以后才允許進行。不準對盛裝有油品的油灌、油桶或未經清洗、含有油污的油罐、油桶進行電焊等產生火花的維修作業(yè)。
七、應急預案管理
設有油罐的施工現場必須把油罐(油桶)作為重大危險源進行管理和控制,結合現場實際,成立消防組織,制定應急預案和應急處理措施,做好兼職消防人員的應急培訓和應急演練,確保能夠做出合理反應,采取有效措施,正確使用消防設備,防止可能發(fā)生的意外情況,減少損失,保證安全,嚴防火災和爆炸事故的發(fā)生。
第10篇 加強勞務作業(yè)隊的管理是保證安全施工的前提
目前，勞務分包企業(yè)加入到北京乃至全國各地區(qū)、城市基礎設施建設中來，成為建筑施工領域的主力軍，并已經基本形成由建筑施工企業(yè)為管理層、勞務分包企業(yè)為作業(yè)層的主要施工模式，因此勞務作業(yè)隊管理的到位與否，直接關系到施工生產，直接關系到工程安全、質量及進度，因此，加強對勞務作業(yè)隊的安全管理，成為保證安全施工的前提條件。
一、勞務作業(yè)隊管理中存在的常見問題。
㈠、勞務作業(yè)隊是施工生產的主力，作業(yè)人員素質卻較低。
目前，勞務作業(yè)企業(yè)已經成為建筑施工的主要力量，但勞務作業(yè)企業(yè)的人員，無論是管理人員還是作業(yè)人員，多數還是長期從事農業(yè)生產的人員，從農業(yè)生產個體化作業(yè)轉到建筑施工程序化、人員組合化作業(yè)，是一個很大的轉變；建筑施工技術性、專業(yè)性強，而這些農民工普遍的文化水平不高，缺乏必要的施工作業(yè)經驗和培訓是。長期以來，勞務分包企業(yè)以提供勞務用工為主要業(yè)務內容，一直是優(yōu)先考慮人員數量，忽視人員質量，以數量代替質量，近年來，勞務作業(yè)人員又趨于老齡化，更使得勞務作業(yè)人員整體素質很難保證。
㈡、勞務分包企業(yè)管理相對較為薄弱。
勞務分包企業(yè)的管理者，多數為親屬關系，很多管理者缺乏企業(yè)管理的基本常識和長期發(fā)展的意識，存在一切向“錢”看的短視行為，管理薄弱，或者無為管理，沒有所謂的管理。更有甚者，個別管理人員在討薪、搶工等關鍵問題上，不僅不能擔負化解矛盾、處理問題的責任，還激化矛盾，惡意制造事端，給我們企業(yè)帶來不良影響。
㈢、勞務作業(yè)隊流動性大。在施工高峰時，常常因秋收、春節(jié)等原因，無法保證工力。
勞務作業(yè)隊人員多數以家鄉(xiāng)的農業(yè)生產為主業(yè)，因為，在自家農業(yè)生產與施工生產發(fā)生沖突時，這些人員就無法保證施工生產，特別是在我們施工生產的旺季，同時也是收獲季節(jié)的時候，人員流失大，嚴重影響我們的施工生產進度。
㈣、勞務作業(yè)人員素質參差，安全意識普遍較低，安全防范能力差。
勞務作業(yè)人員生產內容發(fā)生了巨大轉變，但是這些人員的意識轉變卻很難在短時間內跟上。建筑施工是高危行業(yè)，而勞務人員卻極端缺乏安全防范能力，安全意識很低，造成施工現場隱患頻發(fā)。
二、加強勞務作業(yè)隊伍的管理是施工生產安全的前提保證。
勞務作業(yè)隊伍，是我們施工生產的主力軍，而生產安全的根本就是作業(yè)人員的安全，因此，只有勞務作業(yè)隊伍的安全管理上去了，我們施工現場的安全才有保證。
三、加強勞務作業(yè)隊伍管理的幾點建議。
㈠、根據不同隊伍的特點，采取不同的合作模式。
1、優(yōu)選一批合作隊伍，建立長期穩(wěn)定的合作關系。
通過多年施工過程對勞務企業(yè)的了解和考評，選擇管理基礎較好、管理者有長遠眼光的隊伍，同時愿意與我們共同發(fā)展壯大的企業(yè)，確定共盈互利的發(fā)展目標，建立相對穩(wěn)定的長期合作伙伴關系，對這些有發(fā)展愿望的勞務企業(yè)，幫助他們建立管理基礎，培養(yǎng)管理隊伍通過我們傳授好的管理理念和經驗，使這些企業(yè)在同我們的合作過程中，真正地規(guī)范性發(fā)展，成為我們強有力的作業(yè)層基礎。
2、打造一批專業(yè)性強的勞務隊伍，建立緊密合作關系。
軌道交通工程中一些專業(yè)施工項目，需要專業(yè)技術能力強、經驗豐富的作業(yè)隊伍，施工隊伍的專業(yè)能力的強弱，直接影響施工進度、施工質量和安全，因此，我們可以選擇在長期合作過程信譽好、專業(yè)技術工人隊伍穩(wěn)定、專業(yè)技術過硬的隊伍，建立緊密的合作關系，對這樣的隊伍，可以視為自有隊伍進行管理，給一些獎勵或優(yōu)惠政策，打造一批與我們企業(yè)密切合作的專業(yè)技術性勞務合作隊伍。
3、結合工程量，選擇業(yè)內口碑好的合格隊伍作為必要的補充。
在上述兩種緊急合作關系的勞務作業(yè)隊伍基礎上，再選擇一批業(yè)內口碑好、信譽好、施工能力強的隊伍，作為我們在搶工期間或工程量較大，需要大量作業(yè)人員的時候的儲備性資源隊伍，用以保證我們在較大施工生產任務時，仍可保證工力，順利完成施工任務。
4、對一些合作隊伍中，優(yōu)秀的管理人員，重點培養(yǎng)，形成我們施工管理的外圍核心層。
通過上述方式，圍繞我們自有項目管理部建立起外圍核心管理層、緊密專業(yè)作業(yè)層、緊密合作層、優(yōu)秀勞務作業(yè)層，這樣不同合作模式的勞務用工體系，通過雙方共同努力，不斷完善勞務用工管理，打造核心勞務合作隊伍，建立強有力、合格的施工作業(yè)隊伍基礎，規(guī)范的隊伍才能有規(guī)范的管理，才能使安全生產得到確實保證。
㈡、建立動態(tài)評價系統(tǒng)，嚴格合格供方評審制度。
選擇隊伍，建立勞務用工體系，必須以公平、客觀、科學的評價系統(tǒng)為前提，建立一套科學的評價系統(tǒng)，對勞務企業(yè)進行動態(tài)評價、定期考核，這樣才能對各類作業(yè)隊伍有客觀的認識，才能在建立核心層、緊密層隊伍時，有選擇、有針對性。
建立評價系統(tǒng)，可以從履約、信譽、進度、質量、安全等多方面進行綜合考評，可以借鑒市住建委的勞務企業(yè)信用等級評價系統(tǒng)，結合分公司的實際，有針對性地建立我們的評價平臺；評價應為動態(tài)，以便及時掌握勞務企業(yè)的管理狀況，及時發(fā)現問題解決問題；評價信息應盡可能在分公司范圍內共享，使各項目部對勞務企業(yè)能有一個綜合的信息掌握和全面的考量，也可以防止一個問題在不同項目部反復出現。
㈢、加強勞務作業(yè)隊伍日常管理。
1、嚴把出口、入口關，做到對人員數字清、構成清、實力清。認真進行勞務作業(yè)人員的實名制管理，對于不符合用工手續(xù)、不符合作業(yè)條件的人員堅決不得準入。對于各類人員證件、資質，認真核實并如實登記。要及時掌握進場、退場人員情況，及時辦理手續(xù)、及時登記。掌握各支作業(yè)隊伍的人員構成，以便了解作業(yè)隊伍是否能滿足施工生產的需要。
2、加強安全培訓教育，提高作業(yè)人員安全意識和能力。
通過入場教育、專業(yè)性培訓、各類安全活動，不斷提高作業(yè)人員安全意識和能力；同時，對于核心層人員，有針對性培養(yǎng)，從管理思想到管理方法、從人員管理到技術管理，全面培養(yǎng)，通過勞務隊伍管理人員的培養(yǎng)，強化隊伍的合作能力、施工能力，通過全面提升隊伍綜合能力，保證安全管理到位。
3、建立人員、隊伍清退機制。
對于合作中不能履行合同、能力低、信用差的隊伍，要采取果斷措施，給予清退，防止這樣的隊伍持續(xù)影響施工生產，進而影響工程安全和社會安全。
總之，切實加強勞務作業(yè)隊的安全管理，使廣大勞務作業(yè)人員掌握安全技能、提高安全意識，增強安全防范能力，使我們的施工生產真正的獲得安全保證。
第11篇 技經監(jiān)理工程師安全文明施工管理職責
1 負責本專業(yè)安全、文明施工管理的日常工作。
2 學習并貫徹執(zhí)行監(jiān)理部有關安全、文明施工管理制度和章程。主持編制本專業(yè)的相關制度、章程和措施。
3 組織執(zhí)行監(jiān)理項目部安全、文明施工領導部門下達的有關本部門的安全、文明施工管理指令。
4 協助安全監(jiān)理工程師對涉及本專業(yè)的有關安全、文明施工的專項管理方案和專項措施的審查,并從專業(yè)角度提出意見和建議。
5 協助安全監(jiān)理工程師檢查考核承包方安全、文明施工的專項資金投入和使用情況。
6 負責在工程計量和各階段結算中落實合同規(guī)定及安全、文明施工管理部門對承包方的考核。
第12篇 路面施工安全管理措施
隨著社會的進步和經濟的發(fā)展,公路成為了連通經濟區(qū)域的重要紐帶,國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度,使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展,但是,與此同時,也逐步顯現出高速公路路面施工安全的重要性,因為一旦由于施工安全措施不到位,就會造成重大的交通安全事故,造成眾多的人員傷亡和經濟損失,所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程,盡管這是一項復雜的任務,涉及面廣,要求高,但是我們必須做好各方面的安全管理工作,只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。
1 加強高速公路路面施工安全管理的重要性
安全,對于高速公路路面施工工作來說十分重要,安全生產是人命攸關的大事,如果不重視安全管理,就會發(fā)生安全事故,近年來,因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發(fā)生率有所上升,例如因施工交通標志擺放不規(guī)范發(fā)生的交通事故3起;因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起;施工車輛調頭。造成撞車的2起等等,這些血的教訓,時刻提醒著高速公路各部門,要加大安全管理力度,在路面施工全過程,都應該樹立起“安全第一”的思想,將安全管理問題從源頭開始抓起,實行安全生產責任制,確保高速公路路面施工的安全和順暢。
2 路面施工開始前的安全管理的措施
2 強化安全生產意識
安全意識是一個老話題,在路面施工前我們也經常提及,但是,要真正做好施工工人的安全教育工作,樹立安全第一的生產意識,就必須從上層領導開始抓起,因為只有得到上級領導的重視,才能順利的開展各項有效的安全教育活動,讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪,而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先,要實現領導問責制度。一旦發(fā)生安全事故,就要明確責任,層層問責,狠抓管理部門的安全意識建設,建立起安全生產水平意識較高的施工隊伍。其次,要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全,保障過往車輛安全的意識。具體措施可在與養(yǎng)護施工單位簽訂施工合同的同時簽訂《安全生產合同》,在合同中對安全生產組織措施、安全保護措施和安全員設立提出具體要求,明確自身職責,強化安全生產意識。最后。對施工單位的安全員要進行集中培訓,通過專業(yè)人員講解施工現場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產基本知識,在進行路面施工前,把好安全員基本素質的關卡,從源頭上減少施工安全的隱患。
2.2 施工方案的確定
施工前,工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案,對路面情況進行深入細致的分析,還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中,最好是畫出安全管理方案的示意圖,標出必要的文字說明,組織施工路面安全教育會議,將安全管理方案給各個現場工作人員說明清楚,規(guī)定好各班組人員的職責和要求,把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中,這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。
2.3 路面施工安全信息的及時發(fā)布
路面施工信息的發(fā)布要及時、準確,這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生,否則,車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險,一是由于施工路面的雜亂情況,容易導致車輛的倒滑事故,二是因為施工場地的堆放物較多,路面較窄,容易導致車輛的碰撞事故發(fā)生,所以,及時發(fā)布高速公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是,施工單位可以在開工前的3 d~5 d的時間內,通過新聞媒體、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體,對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布,警告過往車輛要注意施工路面的情況,安全出行,也可以提醒車輛繞道而行,避免車輛擁堵,減少路面施工的安全的壓力。同時,也可以提前制定分流車輛的方案,保證路面施工按時完成,也保證了過往車輛的交通安全,提醒司機小心駕駛,減少安全隱患。
3 路面施工過程中的安全管理措施
3.1 施工現場的區(qū)域的劃分和設立
施工現場的安全管理,是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié),所以我們要強調施工作業(yè)現場監(jiān)管。在施工時,要嚴格劃分施工區(qū)域,設置好安全標志,嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個區(qū)域內保證給道路使用者和施11人提供最大的安全保護,具體操作如下:
(1)警告區(qū):即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于1500 m。在該區(qū)間內,要設置統(tǒng)一的道路標記,如“前方施工”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“禁止超車”標志及“限制速度”標志等,兩個警告標志的距離不得超過300 m,同時,施工預告標志應設在醒目的地方,這樣才能容易被來往的車輛看到。
(2)上游過渡區(qū):即起導流作用,引導車輛及時變換車道,改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時,行車速度應小于40 ion&。該區(qū)長度為65 m~100 m。在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛入標志。
(3)緩沖區(qū):即引導車流有序行進的區(qū)域,緩沖區(qū)的長度應為80 m。其與上游過渡區(qū)之間應設置路障。
(4)作業(yè)區(qū):就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。作業(yè)區(qū)內施工物資必須整齊堆放,不能過高和占用過往車輛行駛車道,施工機械須按標準涂上桔黃顏色,作業(yè)區(qū)內應為工程車輛提供安全的進出口車道,作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。
(5)下游過渡區(qū):起導流作用,引導車輛改變行駛方向,變換車道,進人正常的行駛車道,下游過渡區(qū)的長度應大于30 m。
(6)終止區(qū):即表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除。終止區(qū)的長度不應小于30 m,在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。
3.2 施工現場的交通安全管理
施工現場的交通安全管理是安全施工的關鍵環(huán)節(jié),施工現場安全與否很大程度上與施工現場的交通安全與否有著直接的關聯,在復雜多變的路面施工現場中,要維持好來往車輛的秩序,保護好現場施工工作人員的人身安全,就要實施有效的交通安全管理措施,注重發(fā)揮人力資源因素:
(1)施工現場所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服,還應設專職的交通協管員和專職安全員。交通協管員主要負責有效地指揮交通。應付突發(fā)的交通情況;而專職安全員就要負責監(jiān)督現場的安全管理、及時維護設置的交通安全管理設施,負責維護現場交通秩序的安全員不少于4名,同樣要身穿橘黃色反光標志服,而且安全員分班實行24 h施工路段安全巡查。
(2)在高速公路路面進行施工時.要時刻警惕全體施工人員注意安全作業(yè),不要在作業(yè)區(qū)外,特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。
(3)施工車輛必須配置黃色閃光標志燈,停放在施工區(qū)內規(guī)定的地點。不得亂停亂放,要擺放整齊,特別在進出施工場地時,要絕對服從專職交通協管員的指揮,不得擅自進出;還要在施工區(qū)域兩端設置彩旗、安全警示燈、閃光方向標,給施工車輛起提示作用,避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路,造成危險。
3.3 加強路面施工本身的安全管理
在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大。施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產生碰撞事故。所以,施工單位應該認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現場進行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現排除安全隱患,并對現場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。
4 結束語
高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中。人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產,人人有責”,安全生產的責任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。 3.3加強路面施工本身的安全管理
在路面施工過程中,由于高速公路路面施工場地狹小,施工人員的作業(yè)面積也變得很小,再加上瀝青路面施工毒性大,施工人員容易發(fā)生中毒事故;施工機械,例如運送混合料的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、路面壓實的壓路機、瀝青混合料攤鋪機等,移動困難,容易產生碰撞事故。所以,施工單位應該認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》和地方制定的各項法律法規(guī)等關于公路施工中安全生產的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。此外,在施工過程中,還要增派外業(yè)巡邏人員,每天不少于4次對現場進行巡查,做好每日巡查記錄,及時發(fā)現排除安全隱患,并對現場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改,保證道路施工的安全和人員的安全。
4結束語
高速公路路面施工的安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中,人員的疏忽大意就可能導致事故的發(fā)生。所以“安全生產,人人有責”,安全生產的責任存在于每一位員工之中,只有每位員工都把安全管理徹底落實到自己的身上,才能有效的杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。
