第1篇 運輸管理局人事勞資教育處室職能
道路運輸管理局人事勞資教育處室職能
1、認真貫徹執(zhí)行有關(guān)組織人事、勞動工資、職工教育等方面的方針、政策、法規(guī),擬定有關(guān)規(guī)定和管理辦法并組織實施。
2、負責全省運管系統(tǒng)人員及道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)教育、業(yè)務(wù)技能鑒定、考核。
3、承辦全省運管系統(tǒng)人員進出的有關(guān)審批工作。
4、負責全局機構(gòu)設(shè)置、各處室定編定崗定職工作。
5、按干部人事管理權(quán)限,承辦干部、工人的招聘、錄用、調(diào)整、考核、獎懲、工資調(diào)整、退休等工作。負責臨時工的審查、錄用和管理工作。
6、承辦局中層干部的推薦、考察、任免以及后備干部的選拔培養(yǎng)等工作。
7、編制勞動工資計劃和干部人事、勞動工資統(tǒng)計報表工作。
8、承辦專業(yè)技術(shù)職稱評聘、資格考試、專業(yè)技術(shù)人員管理工作和工人技術(shù)等級考核工作。
9、負責各種社會保險、勞動保護、休假療養(yǎng)、健康服務(wù)、工資福利等工作。
10、負責干部政策的落實和出國考察審查等外事工作。
11、負責定點扶貧工作。
12、負責局機關(guān)考勤管理及獎金審核管理。
13、負責局人事勞動保障爭議協(xié)調(diào)委員會的日常工作。
14、負責局關(guān)心下一代工作委員會的日常工作。
15、完成局領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
第2篇 鐵路運輸裝卸機械管理規(guī)則
第一章? 總??? 則
第一條? 鐵路運輸裝卸機械（以下簡稱裝卸機械）是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。主要包括門（橋）式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝（卸）車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設(shè)備。為加強裝卸機械管理，進一步提高裝卸機械化水平，保證裝卸機械質(zhì)量和安全，充分發(fā)揮裝卸機械效能，提高運輸質(zhì)量、效率和效益，依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設(shè)備管理。
第二條? 裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向，是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑，是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產(chǎn)為前提，要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，裝卸能力必須滿足運輸生產(chǎn)的需要，各有關(guān)單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，科學(xué)合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時，要認真開展科技攻關(guān)，廣泛應(yīng)用新技術(shù)，不斷完善設(shè)備性能，安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
第三條? 要加強裝卸機械的運用管理，合理運用裝卸機械設(shè)備，建立健全以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度，加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作，搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作，形成有計劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序，加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn)，提高整體運輸效率。
第二章? 配??? 置
第四條? 裝卸機械配置應(yīng)參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術(shù)要求和配置》（tb/t 2928）標準，根據(jù)貨物運量、品類和貨場設(shè)備情況，以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件，選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認真調(diào)研的基礎(chǔ)上，由站段（裝卸部門）提出裝卸機械配置建議計劃，報鐵路局（含專業(yè)運輸公司，下同）裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃，納入年度計劃，并認真組織實施。
第五條? 裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài)，發(fā)展流動式裝卸機械，在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設(shè)備。同時要結(jié)合各自的特點，積極研制、引進、使用各種新機型、新設(shè)備、新工藝、新屬具，努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術(shù)先進性，不斷適應(yīng)貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條? 新購置裝卸機械應(yīng)符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標準以及相關(guān)的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標準和要求，其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠，購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè)，具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。
第七條? 新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械（如卸煤機等）其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置，在非工作狀態(tài)時，均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界（建限－2）。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時，按“建限－1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械，車站應(yīng)制定安全作業(yè)辦法納入《站細》，確保調(diào)車作業(yè)安全。
第八條? 新修線路和貨場改、擴建設(shè)計時，要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應(yīng)的配套設(shè)施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設(shè)施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間，選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進行維修時，軌面必須恢復(fù)原設(shè)計標高。
第九條? 各鐵路局應(yīng)保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求，適應(yīng)運輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益，避免重復(fù)投資、減少浪費，凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應(yīng)征求鐵路局裝卸部門意見。
第三章? 管??? 理
第十條? 各級裝卸機構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員，并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負責機械管理，根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、逐級負責制的原則，搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負責制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度，并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關(guān)要求，在保證運輸安全生產(chǎn)的前提下，編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃，參加修建項目的審查和驗收，制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度，調(diào)整機械設(shè)備布局，檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
站段（裝卸部門）要貫徹執(zhí)行上級有關(guān)機械管理的各項規(guī)定，制定本單位的管理制度和實施辦法；負責突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案的編制和實施；建立健全機械臺賬和技術(shù)檔案，掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況；按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù)，妥善保管各種原始資料，做好統(tǒng)計分析工作，及時填報各種報表；搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作，提高機械利用率和完好率；要搞好職工的安全教育，提高機械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
第十一條? 鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥，須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準，并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)；裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓，須經(jīng)鐵路局批準，并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)。
對配置不當、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設(shè)備，應(yīng)及時進行調(diào)整。
第十二條? 裝卸機械及配套設(shè)備的報廢，應(yīng)進行技術(shù)鑒定，填寫固定資產(chǎn)報廢單，報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械，不準繼續(xù)使用。
報廢的機械應(yīng)符合下列條件之一：
1．主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重無法修復(fù)，或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟的；
2．因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的；
3．因事故及意外災(zāi)害造成嚴重破壞，無法修復(fù)的；
4．因改建、擴建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用的；
5．因能耗過大、污染環(huán)境超標，無法改造，繼續(xù)使用得不償失的；
6．國家明令淘汰的。
第十三條? 由于貨源變化等原因，預(yù)計三個月以上不使用的裝卸機械，應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應(yīng)完好合格，妥善保管，不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告，經(jīng)鐵路局裝卸部門批準。啟用前應(yīng)進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。
第十四條? 根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求，各種裝卸機具需要調(diào)動（含出、入廠修）及報廢后向指定地點回送，依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令，由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”，免收運費。
第十五條? 裝卸機械應(yīng)定期檢查，開展紅旗設(shè)備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比，鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設(shè)備完好程度分為四級（見附件1），參照鐵道部《紅旗設(shè)備標準》，對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準確、安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備。紅旗設(shè)備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條? 各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬，收存有關(guān)技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案，包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿（見附件2）等。
第十七條? 裝卸機械管理編號（見附件3）由鐵路局自行編制。
第十八條? 裝卸機械因非正常原因損壞，構(gòu)成事故的，應(yīng)速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理，大事故、一般事故由站段（裝卸部門）處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部，并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因，及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則，即：事故原因未查清不放過，責任人員未處理不放過，整改措施未落實不放過，有關(guān)人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報（格式見附表1）。
第3篇 危險貨物運輸管理實施須知
1 目的
本文件對船舶運輸危險品貨物作出規(guī)定,旨在當船舶裝運危險品貨物時,船員、船舶和貨物的安全得到保障。
2 適用范圍
本文件適用于公司進入sms的所有船舶。
3 參照文件
3.1 《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》
3.2 imo (a648)決議
4 危險貨物運輸管理實施細則
4.1.1 危險貨物運輸必須遵照國家有關(guān)運輸危險貨物的規(guī)定和要求辦理手續(xù),必須符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關(guān)港口的規(guī)定。
4.1.2 運輸危險貨物的船舶,要適合所運貨物性質(zhì)的要求。
4.1.3 船舶裝運進口或過境危險貨物時,必須在預(yù)定抵港三天前通過代理,向到達港或過境港港務(wù)監(jiān)督申報所裝危險貨物的學(xué)名、編號、數(shù)量、包裝、貨位及收貨人名稱,航程不足三天的開航后應(yīng)立即通過代理向到達港申報。
4.1.4 船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書:
4.1.4.1 危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術(shù)說明書》;
4.1.4.2 國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;
4.1.4.3 由港務(wù)監(jiān)督簽署的《船舶裝載危險貨物準裝單》;
4.1.4.4 集裝箱形式運輸?shù)奈ｋU貨物,需備有有關(guān)法定機關(guān)簽認的《危險貨物裝箱證書》;
4.1.4.5 裝運放射性物品除具備上述證書外,還必須取得由劑量核查單位簽發(fā)的《放射性物質(zhì)劑量檢查證書》。
4.1.5 船舶裝運危險貨物必須核對《運單》內(nèi)所填寫的危險貨物的類別、編號、品名、數(shù)量、包裝、標記、標志、并了解其特性和意外事故發(fā)生時所應(yīng)采取的特殊防護措施。
4.1.6 危險貨物必須具有合格的包裝和明顯、正確的標志。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標志外,危險貨物標志不應(yīng)小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)使用的標志,不應(yīng)小于250mm×250mm。
4.1.7 凡不按規(guī)定填寫單證或包裝損壞的、標志不清的,均不予承運。集裝箱內(nèi)使用固體二氧化碳(干冰)制冷時,裝箱人應(yīng)在集裝箱門上顯著標明'危險:內(nèi)有二氧化碳(干冰),進入前需徹底通風'字樣。
4.1.8 承運裝過危險貨物的空容器(除經(jīng)倒凈,并按章持有證明者外),應(yīng)按其原裝危險貨物運輸要求處理。
4.1.9 裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度),必須事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗,并取得證書后方可承運。
4.1.10 船舶應(yīng)根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配置應(yīng)有的消防設(shè)備,煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設(shè)備均應(yīng)處于良好適用狀態(tài),確保船舶安全檢查操作的一切通暢無阻。
4.1.11 裝運危險貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應(yīng)按規(guī)定懸掛信號或顯示燈光信號,應(yīng)配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.12 承運危險貨物運輸?shù)拇安徽摵叫?、錨泊、裝卸、待命均應(yīng)按規(guī)定懸掛信號或顯示信號,應(yīng)配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.13 承運危險貨物運輸?shù)拇耙鶕?jù)本輪情況,制定出相應(yīng)的危險貨物運輸安全防范措施。配裝危險品須得到港監(jiān)同意并持有'危險品監(jiān)裝證書'。
4.2 配載與裝船
4.2.1 配載危險貨物船舶必須做到:
4.2.l.1 對已承運的危險貨物,必須根據(jù)本輪設(shè)備條件,航行區(qū)域和危險貨物的種類,性質(zhì)及危險程度選擇適當?shù)呐撐?認真制定積載計劃;
4.2.1.2 必須嚴格按照《危險貨物配裝表》及危險貨物明細表中提出的積載隔離要示正確合理配載;
4.2.1.3 在積載位置安排上,必須做到危險貨物后裝先卸;
4.2.1.4 計劃積載圖必須經(jīng)船長審簽,如有港監(jiān)監(jiān)裝人員則必須經(jīng)其同意。積載位置如有變化,也須經(jīng)船長及港監(jiān)監(jiān)裝人員同意方可變動。
4.2.2 船舶在裝載危險貨物作業(yè)過程中,值班駕駛員和其他值班人員必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。船長或大副應(yīng)監(jiān)督布置下列工作:
4.2.2.1 布置有關(guān)人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應(yīng)的消防器材和防護用品,并使其處于適用狀態(tài)。
4.2.2.2 裝載爆炸品、一級易燃物品、毒害品和放射性物品時,裝貨機械應(yīng)按額定負荷降低25%使用,值班駕駛員和值班水手必須嚴格禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場,在甲板設(shè)立'正在裝卸危險品,嚴禁煙火'警告牌,并檢查督促作業(yè)人員不得攜帶火種或穿鐵掌進入現(xiàn)場;
4.2.2.3 在裝載作業(yè)中,遇有閃電、雷擊、雨雪或附近有火警時,值班駕駛員必須立即組織關(guān)艙,停止作業(yè),因故停工時,值班駕駛員應(yīng)派人在現(xiàn)場值班。
4.2.3 船舶裝載爆炸品、劇毒品時,船長應(yīng)親臨現(xiàn)場,督促指導(dǎo),裝載一級危險品時,大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝。應(yīng)做到:
4.2.3.1 檢查危險貨物包裝外表是否完好,標志是否正確清楚,凡包裝破損,潮濕滲漏,沾污影響安全質(zhì)量的不得裝船。
4.2.3.2 己裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應(yīng)檢查其鉛封是否完好,外部和門蓋有無損壞、變形,對不符合要求的不準裝船。
4.2.3.3 督促裝卸工人嚴格按照有關(guān)操作規(guī)程進行裝艙作業(yè),嚴禁違章作業(yè)。并根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)選用相應(yīng)的鋪墊襯隔材料。
4.2.4 船舶在裝載過程中,若發(fā)生貨物散漏,落水或其它事故,船長應(yīng)迅速報告值班調(diào)度、代理及港口有關(guān)主管部門,并采取積極有效措施,及時處理,對散漏物、受污染物品及甲板、艙室,在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
4.3 運輸
4.3.1 在航行或錨泊期間,大副應(yīng)指定專人定時進行巡回檢查,對貨艙進行合理通風,必要時定時測量貨艙的溫、濕度,并把檢查情況記入《航海日志》。
4.3.2 大副要定時(特別是進入大風浪區(qū)前后)組織有關(guān)人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
4.3.3 在下艙檢查前,必須首先通風,攜帶相應(yīng)的器具。除有二人同行外,在甲板上還必須有值守人員照顧聯(lián)系,確保安全。
4.3.4 貨艙內(nèi)裝有危險貨物時,大副應(yīng)通知輪機部,輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時,應(yīng)事先征得大副、船長的同意,并根據(jù)貨物的特性適當控制油溫。
4.3.5 如遇有或可能有散落浸水等情況,應(yīng)按imo(a648)決議規(guī)定報告。
4.4 卸船
4.4.1 船舶開艙起卸危險貨物前,必須進行通風,檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時,方準人員下艙。
4.4.2 船舶在卸交危險貨物前,大副應(yīng)向有關(guān)部門提供卸貨單證,詳細交待危險貨物積載位置,貨物特性,卸貨注意事項等。
4.4.3 起卸包裝破漏的危險貨物時,應(yīng)采取妥善的安全檢查防護措施,尤其是易燃易爆或有毒的危險物品,現(xiàn)場要嚴格禁止明火和無關(guān)人員進出。
4.4.4 船舶裝載過危險貨物的洗艙水和清艙殘留物不準任意排放和傾倒,如需排放或傾倒,須經(jīng)港監(jiān)批準。
4.4.5 危險貨物卸空后,大副必須及時組織船員清艙,保證貨艙清潔,對用于危險貨物的墊艙物料應(yīng)慎重處理。
第4篇 某道路運輸管理所廉政承諾書
道路運輸管理所廉政承諾書
一、堅定理想信念,加強理論學(xué)習(xí),堅持立黨為公、執(zhí)政為民,樹立科學(xué)發(fā)展觀,努力開創(chuàng)道路運輸工作新局面,保持共產(chǎn)黨員先進性。
二、加強黨內(nèi)監(jiān)督,認真落實領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政四大紀律、八項要求。
三、以人為本,牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨,實行政務(wù)公開、依法行政,堅決杜絕“索、拿、卡、要”和執(zhí)法不公、刁難群眾等問題,優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。
四、嚴格執(zhí)行行政審批制度改革,堅決取消不合法、不合理收費項目,認真履行行政監(jiān)管職能和開展執(zhí)法檢查,提高工作效率和工作水平。
第5篇 裝飾工程材料構(gòu)配件運輸存放管理
裝飾工程材料、構(gòu)配件運輸及存放管理
(1)材料公路運輸
對于運輸,我司擁有自己的車隊,并有完備的載運設(shè)施和防護措施,因此能夠保證加工后的產(chǎn)品能夠安全、順利、完好地到達目的地。幕墻各種組件將直接從加工基地運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,并直接進入到每個預(yù)安裝的層間進行定置擺放,安裝時,物料直接從安裝層窗洞口內(nèi)取出到室外。
(2)現(xiàn)場材料運輸
公司內(nèi)加工完成的成品材料,用汽車運輸方式發(fā)運至施工現(xiàn)場,在施工現(xiàn)場院內(nèi)卸車,因在地面及樓內(nèi)水平運輸距離極短,且材料重量較輕,一般采用人工搬運即可,對于人工搬運困難的材料,則采用叉車或吊車裝卸,用手推車進行平面運輸。 材料的垂直運輸,大部分的主材、附件等都可以用現(xiàn)場已有的卷揚機操作的提升機來進行。對較長型材等少量材料因重量不是很重,可用滑輪、人工提至存放施工部位。
(3)材料存放
各種型材根據(jù)設(shè)計尺寸都以在工廠內(nèi)加工、組裝完成,框架、玻璃在現(xiàn)場存放時要根據(jù)不同的安裝位置存放在各樓層距離安裝位置較近的地方。附件等較小材料易丟失且較貴重,因此,存放在庫房內(nèi)。對飾面材料,玻璃板塊因面積較大,且數(shù)量也大,在固定地方存放,勢必造成多次倒運,影響工作效率,所以這些材料需存放在距離這些材料安裝部位較近的地方,即存放在使用這些材料的樓層。
第6篇 機電運輸現(xiàn)場管理罰則
第一節(jié) 提升運輸
1、使用不完好礦車,罰責任人50-100元。
2、檢修工不按照規(guī)定檢查鋼絲繩或者漏檢,不按規(guī)定填寫鋼絲繩檢查記錄,罰款20-100元。
3、絞車司機接班后,不及時進行安全保護試驗,或者帶隱患運行。罰款30-50元。
4、軌道運輸使用不符合規(guī)定的連接裝置的,給予50-200元罰款。
(1)井底車場、礦車之間的連接按原設(shè)計的三環(huán)鏈使用,不得使用其它形式的連接裝置。
礦車或材料車(包括花車、平板車) 之間的連接按原設(shè)計的三環(huán)鏈使用。如果運送長材車輛,車輛之間的連接裝置不夠長時,可以使用φ15.5mm及以上插接合格的鋼絲繩套代替三環(huán)鏈使用,但必須保證礦車運行時插銷、繩套連接牢固可靠、不脫銷,每次運輸車輛不得超過2 輛。
(2)斜巷提升礦車時,礦車與礦車之間的連接,必須使用原設(shè)計的三環(huán)鏈連接,其它任何形式不得使用,并按絞車規(guī)定提升數(shù)量提升。
(3)斜巷運輸時,鉤頭和礦車之間要使用銷子或與提升能力相匹配的u形環(huán)連接。
(4)斜巷提升鋼管、軌道等超長材料車輛時,必須單車提放,并使用絞車鉤頭連接。提放單體、鋼梁、園木等支護材料時,若第一輛車與第二輛車之間原三環(huán)鏈連接長度不夠,可采用10噸及以上卸扣(u型環(huán))連接三環(huán)鏈或五環(huán)鏈,以增加連接長度,但每鉤提升材料車數(shù)量不得超過2輛,超重材料不得超過絞車核定提升重量,并按規(guī)定連好保險繩,卸扣螺栓旋入深度達到滿扣。
5、沒有按照規(guī)定裝車、運輸,出現(xiàn)超高、超寬、超長、超重、偏重車輛,又沒有制訂專項措施的,罰責任單位500元,給予責任人100元罰款。
6、井口把鉤人員工作不負責或檢身人員未執(zhí)行檢身制度的,給予50元罰款。
7、職工進入人罐以后,把鉤工必須親自關(guān)好安全門,然后才能發(fā)出信號,否則,罰款50元。
8、信號工只有確認接到把鉤工發(fā)出的信號后,才能進行打信號作業(yè),否則,罰責任人50元。
9、井上下把鉤工對提升的大件或特種車要重點檢查超長、超高、超寬的大件車,嚴重變形的車輛不得投入使用。否則,每次罰責任人50元。
10、把鉤工必須檢查長材車是否綁扎牢固、可靠,發(fā)現(xiàn)不安全之處,嚴禁入井,并及時匯報值班隊長或調(diào)度室,說明情況,派人處理,否則,罰50元。
11、升降長材時,把鉤工嚴格按《長材下放安全技術(shù)措施》執(zhí)行,并事先通知絞車司機,說明情況,控制車速在1m/s以內(nèi),減速慢行。否則,罰款50元。
12、升降長材必須捆綁牢固,分提分運,凡不符合要求的,信號工不得發(fā)出開車信號。否則,罰款50元。
13、長材裝車時,要求選用完好的材料車輛,同時車兩頭要裝勻稱,不能出現(xiàn)一頭沉現(xiàn)象。根據(jù)所運長材長度確定下墊方木厚度(方木需與花車連接牢固),增加與材料車間的磨擦阻力,防止滑動竄落。(方木厚度大于200毫米,以方便摘掛鉤頭)。否則,罰責任人50元。
14、當裝運道軌時,要求用鋼絲繩擰緊,通過道軌一端的孔把鐵道牢固串綁起來,或者使用舊皮帶封堵;當裝運管子、單體等材料時,要求下端用舊皮帶或鐵絲網(wǎng)等材料做堵頭封堵,防止運行時滑脫,同時要用鐵絲或鏈條綁緊。否則,罰款50元。
15、井口把鉤工拉車前發(fā)現(xiàn)有壞車的一律不準入井,否則,罰把鉤工50元。
16、井上、下信號工收到信號,應(yīng)進行安全確認,對任何不明信號,均不得發(fā)送開車信號。必須用備用信號或?qū)Ｓ猛ㄓ嵲O(shè)備聯(lián)系,以確保發(fā)送信號準確無誤,否則罰責任人50元。
17、井底車場的信號應(yīng)經(jīng)過井上信號工轉(zhuǎn)發(fā),嚴禁越過井口信號工由井底直接向絞車司機發(fā)信號,否則罰責任人50元。(發(fā)送緊急停車信號除外)
18、井底信號工發(fā)出開車信號后,不準廢除本信號,特殊情況需要改變時,應(yīng)先發(fā)停車信號后,再發(fā)其它種類信號,否則,罰款50元。
19、處理掉到車時不按措施作業(yè),生拉硬頂?shù)?罰責任人100元。
20、把鉤工不維護斜巷行人秩序,不制止斜巷行車時行人的,給予罰款50元。
21、 無特殊情況架空承人裝置隨意停車或延誤開車時間,否則,責任人罰款50-200元。
22、推車過程中發(fā)現(xiàn)前方有人、有障礙物或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室口時,未發(fā)出警號的給予50元罰款。
23、井下人力推車應(yīng)遵守下列規(guī)定,有違反下列之一者,罰責任人50-200元。
(1)每個推車人員必須熟悉推車路線,坡度大小,彎道半徑大小情況,熟悉信號規(guī)定,推車前一定要檢查軌道是否合格,車有無問題,車輛裝載是否符合規(guī)定,沿線有無障礙物,如有問題必須及時處理。
(2)推車時必須時刻注意前方,在開始推車、停車、掉道時發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車,以及接近彎道、巷道口、風門硐室出口時,推車必須及時發(fā)出警告。
(3)同方向推車時,兩車間距不得小于10米,坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。
(4)在車場推車時,推車工必須聽從掛鉤工指揮;在大巷推車時,嚴禁與機車同時運行。
(5)正常推車時,腳站在道外,離軌道0.15米,平握礦車扶手,推花車時手握直框架,同時要集中精力,耳聽后方,隨時防止后面突然來車。
(6)多人多輛推車時,必須有一名現(xiàn)場指揮人員,在推車時,要手持打掩棍,以便緊急時停車。
(7)在推車時,隨時注意棚梁,以防碰傷或擠傷。
(8)在推車到地點后,將車輛按規(guī)定支擋好,以防車輛自溜。
24、各類絞車司機違反操作規(guī)程操作的,給予100元罰款。
25、斜巷軌道超過規(guī)定多掛車輛的,給予責任人100元罰款。
26、絞車不帶電放飛車的,給予200元罰款。
27、在運輸巷道修理軌道時,沒有在來車方向設(shè)置標志牌和信號燈等安全設(shè)施的責任者,給予50元罰款。
28、小絞車運輸未安裝使用聲光信號的,給予100元罰款。
29、使用小絞車運輸,違章掛車、摘鉤或不正確使用防跑車裝置的,給予100元罰款。
30、斜巷絞車提升速度超過規(guī)定的,罰責任人200元。
31、把鉤工接班首先要對鉤頭、連接裝置以及15米內(nèi)的鋼絲繩等進行認真檢查,必須完好、安全、可靠,否則,罰款50元。
32、把鉤工要正常使用防跑車裝置,否則,罰款50元。
33、由于道岔狀態(tài)不好,造成礦車掉道,罰責任人100元。
34、采用絞車回柱或者在軌道巷內(nèi)拖料時,繩道兩側(cè)不得有人,必須使用可靠的信號,否則罰責任人50元。
35、拉絞車鋼絲繩鉤頭時,必須有人提鉤頭隨行。否則,罰責任人50元。拉壞軌道或設(shè)備的,加倍處罰。
36、斜巷內(nèi)運輸車輛脫軌后復(fù)軌時,必須根據(jù)具體情況,采取有效安全措施,不得摘鉤處理,不得用提升繩硬拉硬拽,否則,罰責任人100元。
37、擅自使用非本單位管理的運輸設(shè)備,罰責任人200元。
38、在任何情況下都不準把斜坡作為停車場,嚴禁用調(diào)度絞車代替回柱絞車回柱,否則,罰責任人100元。
39、上山掘進采用倒拉形式提升或?qū)嵘龝r,必須有專項安全技術(shù)措施,否則,罰責任單位500元。
40、無論斜坡還是平巷運輸,只有在礦車或機車停止后才能摘鉤,不許摘跑鉤。否則,罰責任人200元。
41、在大巷內(nèi)施工時,不設(shè)警戒人瞭望兩側(cè)車輛,罰責任人200元。
42、升井或下井車輛上的設(shè)備、材料,超高、超寬、超長超重,捆綁不牢的,給予500元罰款。
43、軌道運輸?shù)剌伝蛳锏擂D(zhuǎn)彎處立輥不按規(guī)定配齊的,給予100元罰款。
44、運輸斜巷未按照規(guī)定安設(shè)防跑車裝置的責任者,給予500元罰款。
45、軌道鋪設(shè)質(zhì)量差,影響正常行車安全的責任者,給予100元罰款。
46、小絞車滾筒上鋼絲繩盤繩不符合要求的,給予100元罰款。
47、小絞車鋼絲繩斷股、斷絲超限,不及時更換的,給予200元罰款。
48、使用花車裝長料時,不準壓住礦車銷軸,否則,罰50元。
49、主要上下山巷道內(nèi)和變坡點處,都要安裝照明,并且保持完好長明。否則,罰單位隊長和機電負責人各100元。
50、斜巷使用時間超過三個月以上的小絞車必須安裝在專設(shè)的基礎(chǔ)上;使用時間少于三個月的,要打好四根壓柱、兩根戧柱;否則,罰使用單位負責人300元。
51、斜巷上、下車場處必須按規(guī)定懸掛各種牌板,否則,罰機電隊長100元。
52、絞車必須安裝護繩板,否則,罰責任單位100元。
53、各種設(shè)備要定期檢查完好情況,檢查記錄填寫準確及時。否則罰100元。
54、斜巷上平臺距變坡點1-2米處,安設(shè)能夠防止未連接車輛滑入斜巷的靈活可靠、能自動復(fù)位的阻車器。否則,罰責任單位300元。
55、斜巷應(yīng)設(shè)自動常閉式防跑車裝置,否則,罰責任單位300元。
56、主要運輸斜巷軌道下口,必須設(shè)一道手動繩式或常閉式防護裝置;斜巷中部要嚴格按要求加裝超速捕車器;對較長的巷道應(yīng)設(shè)多道防跑車裝置。否則,每項罰責任單位300元。
57、斜巷掘進時,在工作面上方20米處,應(yīng)設(shè)擋車裝置;斜巷長度超過50米時,上平臺下部10米處還要加裝擋車器。否則,罰責任單位300元
58、斜巷各車場必須安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。否則,罰責任單位300元。
59、上下變坡點處,軌道一律不準采用對接頭,應(yīng)根據(jù)變坡點情況,必須將軌道彎成彎道敷設(shè)。否則,罰施工負責人200元。
60、斜巷上端必須設(shè)有足夠的過卷距離,并有1.5倍的備用系數(shù)。否則,罰責任單位500元。
61、各種車輛的兩端必須裝置碰頭,每端突出的長度不得小于100mm。檢修不符合此規(guī)定的,罰責任人100元。
62、絞車在滾筒上的鋼絲繩排列必須整齊,不能爬繩、擠繩、咬繩;20米以內(nèi)不得有2個及以上的接頭。否則,罰責任人100元。
63、絞車生根繩直徑不得小于18.5毫米,接頭處不得小于3付繩卡,用不少于兩根錨桿固定,嚴禁固定在棚腿上。否則,罰100元。
64、鋼絲繩在滾筒上的固定不少于兩付卡子,并且有松動圈。否則,罰包機人100元。
65、斜巷絞車每個鉤頭必須配有符合要求的保險繩,繩徑與主繩同,用不少于三付卡子固定;保險繩的長度要和掛車數(shù)相適應(yīng),不得過長。否則,罰單位100元;
66、斜巷礦車掉道后,把鉤工不就地處理,拉車距離超過10米,罰款100元。
67、斜坡道必須具備“四保險”即保險閘、保險峒,保險杠,保險繩;“三固定”即開車司機固定,固定信號工,固定把鉤工,否則罰責任單位200元。
68、所有保險杠、保險閘、保險門、阻車器應(yīng)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài),采掘區(qū)隊使用的保險杠必須加滑輪,用鋼絲繩牽引,只有在礦車通過時才能由把鉤工拉起,松手自動落下,否則,罰責任人100元。
69、軌道運輸各種保險裝置均應(yīng)落實到人,懸掛責任牌,每班開車前由信號工進行一次試驗,不合格不準使用,礦每周進行一次檢查,并做記錄保存,否則,罰責任人50元。
70、斜巷提升運輸必須設(shè)立提升信號,信號統(tǒng)一規(guī)定為一下停,二下提,三下放,四下慢提,五下慢放,亂鈴為緊急信號,一條斜巷有數(shù)個偏口時,信號要有明顯區(qū)別,并寫在信號盤上,否則,罰200元。
71、斜巷上下車場及中間通道口,風門處必須使用聲光行車報警裝置或語言信號裝置,否則,罰責任單位100元。
72、每條斜巷,變坡點及偏口必須設(shè)警戒紅燈,否則,罰責任單位100元。
73、小絞車安裝使用前必須經(jīng)過嚴格驗收,合格后方可投入運行,否則,罰款500元。
74、絞車必須完好,零部件齊全、完整,制動閘及聯(lián)桿系統(tǒng)操作靈活可靠,無彎曲和變形,閘帶無斷裂。所用穿銷、開口銷必須使用標準件,護板齊全完整緊固,無滲漏現(xiàn)象,否則,每項罰100元。
75、鋼絲繩滾筒上的固定必須可靠,鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,絞車鋼絲繩下放到最低點時,滾筒上的余繩不少于3圈,否則,罰200-300元。
76、鋼絲繩叉接使用時,叉接長度不得小于繩徑的1000倍,嚴禁傾斜巷道鋼絲繩叉接使用,否則,罰款500元。
77、使用直徑18.5mm以上的鋼絲繩鉤頭必須按標準裝設(shè)繩卡,固定且要緊固,不符合規(guī)定的,每少一個繩卡罰責任單位100元。
78、軌道要按標準鋪設(shè),軌道接口間距不大于5mm,高低和左右錯差不大于2mm,軌枕間距不得大于1米,巷道內(nèi)無雜物,無浮煤,無積水,否則,每處罰款100元。
79、小絞車最突出部分與礦車最突出部分最少距離不得小于400mm,絞車最突出部位與巷道幫最小距離不得少于250mm,絞車司機操作應(yīng)有至少2立方米空間,絞車硐室高度不得小于2.0米。否則,罰責任單位300元。
80、多部絞車接力運輸時,各絞車信號系統(tǒng)不得串聯(lián),嚴禁同一軌道線路兩部車同時進行作業(yè),嚴禁一部絞車雙向提升,否則,罰責任人100元。
81、各種鋼絲繩在斷絲面積與鋼絲繩總面積之比,達到下列規(guī)定時必須更換,否則,罰責任單位500元。
(1)升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩為5%;
(2)專為升降物料的鋼絲繩為10%。
82、鋼絲繩受到拉力時(如掉落、突然停車),應(yīng)立即停車檢查,發(fā)現(xiàn)有死彎、擠傷、變形的,必須更換,罰50-200元。
83、礦車必須嚴格執(zhí)行完好標準及檢修標準,禁止帶病運轉(zhuǎn),否則,罰責任人50元。
84、運輸設(shè)備的各種連接裝置(勾、環(huán)、銷、繩)磨損超限,罰責任單位100元。
85、人員在巷道內(nèi)行走時,禁止騎跨在鋼絲繩上行走,當行走在變道或甩車場時,要在背離鋼絲繩受力后能夠彈出的一側(cè)行走,并嚴禁在巷道內(nèi)閑坐。否則,罰責任人50元。
86、摘掛礦車之間的連接鏈時,只許兩臂傾斜側(cè)身操作,嚴禁頭或身體進入。否則,罰責任人50元。
87、提升安全防護裝置不齊全,未制定安全措施的責任者,給予200元罰款。
88、提升運輸安全防護裝置失靈繼續(xù)進行提升運輸?shù)呢熑握?給予200元罰款。
89、主提升絞車未執(zhí)行1人操作1人監(jiān)護制度的,給予50元罰款。
90、提升設(shè)備未按規(guī)定每日檢查試驗安全保護裝置的,給予50元罰款。
91、提升鋼絲未按規(guī)定每天進行檢查的,檢查記錄未執(zhí)行每周機電隊長審查一次并簽字的,給予責任人50元罰款。
92、提升設(shè)備每天檢修不足2小時的責任者,給予50-200元罰款。
第二節(jié) 供電管理
1、井下供電系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一者,罰50-200元:
⑴ 接地裝置不合格,接地系統(tǒng)沒形成接地網(wǎng)(5m以外輔助接地極距離不夠,接地松動,接地電纜截面不夠或中間有接頭或露出銅芯的,接地保護截面小或材質(zhì)不符合要求,連接裝置無防松墊圈的,127v無系統(tǒng)接地或系統(tǒng)接地不齊全的);
⑵采、掘供電未分開;
⑶ 開關(guān)內(nèi)保護裝置(jdb、jr)整定不合格;
⑷過流、短路保護裝置整定值偏大,不能實現(xiàn)分段保護的;
⑸保護整定值實際與標志牌不一致或保護刻度模糊不能正確判斷刻度的;
⑹電纜超過其額定電流運行,致使電纜發(fā)熱的;
2、地面供電系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一者,罰50-200元:
(1)電氣設(shè)備有放電、超溫,油浸設(shè)備有滲漏油、油位不符合要求;
(2)主扇、主提等重要負荷供電線路有“t”接用戶;
(3)導(dǎo)線有嚴重斷股、燒傷、垂度嚴重超限;
(4)導(dǎo)線交叉跨越、離障礙物距離不符合規(guī)定;
(5)桿塔橫擔開裂、扭斜、變形、缺少螺絲、連鐵、瓷件閃絡(luò)放電、燒傷、裂紋、損壞、積塵、油污較多;
(6)電纜擠壓變形;
(7)高低壓電氣設(shè)備及其帶電的裸露部分沒有按規(guī)定設(shè)置隔離護欄、警示牌;
(8)防雷、接地系統(tǒng)不合格或不按規(guī)定進行檢查、校驗。
3、操作電氣設(shè)備應(yīng)遵守下列規(guī)定,否則,每次罰50-200元:
1)非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設(shè)備;
2)操作高壓電氣設(shè)備主回路時,操作人員必須戴絕緣手套, 并穿電工絕緣靴或站在絕緣臺上;
3)高壓作業(yè)時一人操作一人監(jiān)護;
4、高壓檢修沒有執(zhí)行“停電工作票”制度和高壓倒閘沒有執(zhí)行“倒閘操作票”制度,每次罰款50-200元。
5、井下線路檢修沒有執(zhí)行停電聯(lián)系票制度,每次罰款50-200元。
6、“約時”停送電或“借光”作業(yè),對責任人罰款50-200元。
7、檢修線路或電氣設(shè)備不執(zhí)行驗電、放電和短路接地連線規(guī)定的,給予50-200元罰款。
8、過流、短路、接地、漏電保護裝置失靈、損壞或不符合整定要求;每檢查發(fā)現(xiàn)一處罰50-200元。
(1)短路保護整定值過大,不能滿足可靠系數(shù)要求;
(2)磁力起動器jdb、綜保3、4號短接起不到保護作用的;
(3)用銅絲、鐵絲或其它不易熔金屬代替保險絲的;
(4)電氣設(shè)備不按規(guī)定安設(shè)接地極,電器設(shè)備保護接地線缺失,接地線、接地螺栓等處銹蝕嚴重,不及時處理的;
(5)檢漏繼電器、照明信號綜保甩掉不用或現(xiàn)場檢查不合格的;
9、有故障的供電線路強行送電,每次罰款50-200元。
10、配電工甩掉各種保護裝置強行送電的,給予50-200元罰款。
11、電纜損傷帶電(包括信號電纜),人身體觸摸能感覺到漏電的,罰200元。
12、低壓漏電保護每天試驗一次,照明信號綜合保護每班試驗一次,并認真填寫好記錄。不試驗罰100元,無記錄罰50元。
13、局扇風電閉鎖不合格或瓦斯異常地區(qū)局扇未實現(xiàn)“三專兩閉鎖”,罰款50-200元。
14、瓦斯斷電儀不能正常使用,每發(fā)現(xiàn)一次罰責任單位200元。
15、地面供電設(shè)備防雷裝置失效或不定期進行檢查處理,罰款50-200元。
16、不按照規(guī)定做“雙風機、雙電源”自動倒臺試驗,罰款50-200元。
17、高壓開關(guān)綜合保護燒壞或開關(guān)跳閘機構(gòu)拒動的,罰責任單位50-200元。
18、真空斷路器有粘連現(xiàn)象,斷電后有一相或兩相仍有電的,罰責任單位50-200元。
19、不準用礦燈、喊話、敲打管子等方式代替開、停車信號。否則,罰責任人100元。
20、拋光機、電鉆用完后不斷電源,或者擅自交給非工作人員作業(yè)的,對責任人罰款100元。
21、用濕手或金屬物品扳動帶電的電器開關(guān),罰款50元。
22、容易碰到的、裸露的帶電體必須加裝護罩或遮欄等防護設(shè)施,否則,每處罰責任單位100元。
23、電纜上懸掛其他物品,電纜與風水管路擠碰,相互間沒有防護隔離設(shè)施,罰50元。
24、巷道內(nèi)電纜落地或用鐵絲吊,給予50元罰款。
25、電纜泡在水中罰款200元。
26、電纜接線有“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭等嚴重失爆現(xiàn)象,罰100-500元。
27、電器設(shè)備及礦用電纜被水淋,不設(shè)雨搭、防水棚等防淋設(shè)施,罰款100元。
28、屏蔽電纜露出屏蔽層,通訊、監(jiān)測電纜露出導(dǎo)線,罰100元/處。
29、防爆電器設(shè)備入井前必須檢查防爆性能,合格后方可入井。否則,罰責任單位200元,責任人50元。
30、失爆設(shè)備、失爆電器私自使用,每次罰款100-500元。
31、對本質(zhì)安全型電氣設(shè)備出現(xiàn)類比“失爆”現(xiàn)象,按不完好處理,每處罰款50-200元。
第三節(jié) 煤流運輸設(shè)備管理
1、帶式輸送機運行期間,嚴禁用鐵鍬或其它工具刮出粘在滾筒上的煤泥。否則,罰責任人50-200元。
2、皮帶機頭、機道消防器材、消防管路沒按規(guī)定配置的,給予50-200元罰款。
3、暴露的膠帶輸送機尾、刮板機尾沒有防護罩的,給予50-200元罰款。
4、膠帶輸送機缺少防跑偏、超溫、速度、堆煤、煙霧報警和自動灑水裝置的責任者。罰款50-200元。
5、溜煤眼、煤倉、卸載坑或膠帶滾筒等未安設(shè)安全防護設(shè)施的給予100-200元罰款。
6、膠帶輸送機托輥具有明顯壞損的,每個罰款50元。
7、膠帶輸送機跑偏磨機架的,每處給予50元罰款。
8、膠帶輸送機托輥被浮煤、積水埋沒的責任者,每個給予50元罰款。
9、膠帶輸送機底膠帶拖地運行的,給予50元罰款。
10、膠帶輸送機托輥不轉(zhuǎn)或缺托輥的,每個給予50元罰款。
11、輸送機的頭尾有積貨影響運行,皮帶拖底煤、矸、雜物運行,罰50元。
12、刮板輸送機、皮帶輸送機無措施嚴禁輸送物料,否則罰款100-500元。
13、杜絕刮板機、皮帶在壓死或刮卡的情況下頻繁強行起動。否則,罰款100-500元。
14、行人穿過皮帶時必須走行人過橋,否則,罰責任人50元。
15、刮板輸送機機槽接口不平穩(wěn),罰款100元。
16、刮板機刮板連續(xù)缺少達兩塊以上或累計缺少總數(shù)量達3塊以上者,罰款20元/塊。
17、刮板輸送機運轉(zhuǎn)中要注意鏈條松緊程度,發(fā)現(xiàn)斷鏈、走斜、飄鏈、刮板變形、機頭掉鏈、溜槽拉壞、出現(xiàn)異常聲音和溫度過高等現(xiàn)象都應(yīng)立即停車處理。否則,罰責任人50元。
18、刮板輸送機、皮帶運輸機必須安裝信號且正常使用,否則,罰100元。
19、刮板運輸機機頭、機尾必須安裝合格壓柱且牢固可靠,不允許壓在減速機外殼上或電機上,且壓柱必須采用直徑不小于180mm圓木,否則,罰100元。
20、刮板輸送機必須平直,零部件齊全完整,聯(lián)結(jié)裝置緊固可靠,擋煤板防護裝置齊全。否則罰款50元/處。
21、刮板輸送機、液力合器必須使用防爆片及易容塞,且符合安全要求,不得使用其它物品代替。否則,罰款100元。
22、刮板機要保證鋪設(shè)的平直度,工作面溜子彎曲度不得超過3度,推溜時要按順序操作,從一頭向另一頭推或從中部向兩頭推,禁止從兩頭向中間推。否則,罰款100元。
23、刮板機檢修常用零部件儲備到位,人員安排到位,及時更換。磨損的緊鏈器、壓鏈器、刮板、鏈條、中間槽等部件,防止飄鏈,保證設(shè)備完好。否則,罰款100元。
第四節(jié) 其他
1、井下進行電、氣焊和噴燈焊接工作時,安全措施不落實的責任者,給予100-500元罰款。
2、機電設(shè)備安裝后,驗收不合格或者不經(jīng)驗收就投入使用的,對責任單位罰款200-500元。
3、機電硐室入口未懸掛“非工作人員禁止入內(nèi)”等警示牌,罰責任人100元。
4、不按規(guī)定周期檢查機電設(shè)備、設(shè)備檢查不到位或檢修不合格每次罰款50-200元,造成嚴重后果的進行責任追究。
5、在機電設(shè)備檢修時,停電后不掛牌、不加鎖;已停用的電器開關(guān)不切斷電源,給予責任人50-200元罰款。
6、運轉(zhuǎn)設(shè)備解體檢修和事故處理要有專人監(jiān)護,多人作業(yè)要由當班隊長指定專人負責指揮,指揮人員要堅守現(xiàn)場。否則,罰責任人100元。
7、起吊重物時,起重繩扣、鋼絲繩、起重吊掛設(shè)施等不經(jīng)檢查就使用或者超負荷運行,罰款100元。
8、在運轉(zhuǎn)的設(shè)備上方不搭平臺作業(yè),罰款100元。
9、亂扔剩油、廢油及棉紗、布頭等易燃品,罰責任人50元/處。
10、每臺設(shè)備必須指定專職司機,其它任何人無權(quán)操作,堅決杜絕利用職務(wù)之便的違章指揮和操作。否則罰責任人200元。崗位操作人員不固定,每次罰款50元。
11、設(shè)備運行中用手或其他工具接觸轉(zhuǎn)動或帶電部位罰款50-200元。
12、井上、下要害崗位不按規(guī)定填寫記錄的,每次罰款30-50元,填寫假記錄的罰款50-200元。
13、發(fā)放不符合要求的安全儀器儀表、不合格的礦燈和自救器的,給予30-100元罰款。
14、機械設(shè)備的旋轉(zhuǎn)危險部件,沒有遮攔或安全保護設(shè)施,罰款50-200元。
15、轉(zhuǎn)動部位的軸承應(yīng)保持潤滑良好,減速器齒輪箱內(nèi)應(yīng)保持油量適當,發(fā)現(xiàn)一處漏油、缺油罰款50元,發(fā)現(xiàn)一次無油干磨罰款100元,兩種不同牌號的潤滑油混用每次罰款100元。
16、機械設(shè)備的固定部位螺栓必須保證緊固齊全,每發(fā)現(xiàn)缺少一條或松動罰款50元。
17、液力聯(lián)軸器使用不合理液質(zhì)的,甩掉易熔塞和防爆片的責任者給予100元罰款。
18、耙斗裝巖機鋼絲繩連接不合格,安全保護裝置不全,每項罰款50-200元。
19、采煤工作面出現(xiàn)下列情況之一者,罰款100元:
(1)支架結(jié)構(gòu)件大銷子竄出;
(2)乳化液配比達不到規(guī)定要求;
(3)乳化泵壓力低于規(guī)定要求;
(4)支架膠管u型卡用鐵絲代替或u型卡插單腿;
(5)運輸機、轉(zhuǎn)載機搭接短造成嚴重拉回頭煤;
(6)聯(lián)軸節(jié)護罩觀察孔固定板的固定螺栓有半數(shù)以上不合格;
(7)電機連接螺栓松動達3條或以上者;
(8)不按規(guī)定牌號油脂注油或不按規(guī)定油量注油;
(9)設(shè)備嚴重漏油。
20、鍋爐、壓力容器出現(xiàn)下列情況之一者,罰單位100元:
⑴鍋爐、壓力容器(包括空壓機)等要害場所防滅火裝置不齊全可靠的;
⑵安全部件未按期校驗;
⑶鍋爐正壓燒火、滿水或缺水、水質(zhì)化驗不合格的;
⑷氣缸使用不合格的壓縮機油。
21、鍋爐、壓力容器安全閥以及各種保護不靈敏可靠、整定值超過規(guī)定、不按期校驗的,每發(fā)現(xiàn)一處罰責任單位200元。
22、管網(wǎng)出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,每處罰款50元。
23、液壓管路外皮破損嚴重、不耐壓,繼續(xù)使用,連接處連接采用單卡子等不合格方式。罰責任人50元。
24、設(shè)備開關(guān)不上架的責任者,給予50元罰款。
25、設(shè)備的完好責任牌應(yīng)齊全,內(nèi)容填寫正確,否則,每臺罰30-50元。
26、移動電氣設(shè)備和五小電器沒有上架或上板管理,每處罰款50元。
27、設(shè)備硐室文明衛(wèi)生差,每處罰款50-100元。
第7篇 放射性物質(zhì)運輸方法和管理
在原子能工業(yè)和放射性核素應(yīng)用技術(shù)不斷發(fā)展的形勢下，各種核燃料和放射性核素的運輸頻度、數(shù)量、范圍和放射性強度都有很大增長，由此而引起的從事運輸工作的各類人員以及普通居民所受到的輻射照射機會和劑量水平也在增加。因此，放射性物質(zhì)運輸中的安全，已成為整個輻射防護和核安全的重要組成部分。正確組織與管理放射性物質(zhì)的運輸并確保運輸中的安全，防止對人員的傷害和環(huán)境的污染有著重要的意義。經(jīng)驗證明，如能切實采取嚴格的、行之有效的防護管理措施，就能保證運輸?shù)陌踩?，并做到防患于未然?/p>
1.放射性物質(zhì)在運輸中的隔離
由于輻射對人體會產(chǎn)生一定的損傷作用，所以在運輸過程中，放射性物質(zhì)必須與運輸人員和公眾成員按各種劑量限值進行充分隔離。
（1）對運輸人員，在確定隔離距離或經(jīng)常有人的作業(yè)區(qū)的劑量當量率時，必須應(yīng)用每年5毫希沃特（500毫雷姆）的劑量水平為劑量限值。用實際可行的數(shù)學(xué)模式和參數(shù)來為運輸人員確定隔離距離或有關(guān)劑量當量率。
（2）對公眾成員，在確定隔離距離或經(jīng)常有人的公眾區(qū)的劑量率時，必須對關(guān)鍵組采用每年不超過1毫希沃特（100毫雷姆）的劑量水平為劑量限值。為了給公眾成員提供由于運輸放射性物質(zhì)而受的實際劑量不超過相應(yīng)劑量的一小部分的合理保證，必須用這一劑量限值并用實際可行模式和參數(shù)來為公眾人員確定隔離距離或劑量率。
2.短半衰期的放射性物質(zhì)優(yōu)先運輸
放射性核素的半衰期，有的長達幾十萬年，有的則短至幾分鐘或更短，運輸上通常把半衰期小于15天的核素稱為短半衰期核素。目前應(yīng)用的放射性核素及其標證化合物有1500余種，其中大多數(shù)都是短半衰期。對于短半衰期的放射性核素，如果不及時運輸，那就會有更多的自然消耗，造成不必要損失。如果優(yōu)先安排運輸則會減少損失，并由于及時的運送了放射性核素，滿足了各個單位和地區(qū)的需要，有利于國家的社會主義建設(shè)。
3.空貨包運輸?shù)囊蠛凸芾?/p>
對于曾經(jīng)運輸過放射性物質(zhì)的空包裝，可按豁免貨包運輸，其管理要求如下：
（1）貨包處于良好的保養(yǎng)狀態(tài)并且牢固關(guān)閉。
（2）若結(jié)構(gòu)物件中是鈾或釷制成的則其外表面應(yīng)用金屬或某些堅固材料制成的非活性包皮覆蓋住。
（3）內(nèi)部的非固定污染不超過對豁免貨包所規(guī)定的污染水平的 1000倍。
（4）在包裝上所顯示過的標志應(yīng)當去除。
4.搬運、裝卸放射性物質(zhì)時的注意事項
（1）由于放射性物質(zhì)的種類和包裝類型很多，一切從事放射性物質(zhì)貨運的工作人員，必須根據(jù)運輸文件，托運憑證，例如放射性貨物劑量檢查證明書等所提供的放射性活度和劑量數(shù)據(jù)來確定組織裝卸操作方式和防護要求。
（2）做好搬運和裝卸前的準備工作，例如準備好搬運和裝卸工具并穿好防護工作服，戴好工作帽和防護手套等。
( 3 )裝卸作業(yè)時先通風，然后再作業(yè)。應(yīng)盡量采用搬運車，抬架等進行搬運。對裝卸機械工具應(yīng)按規(guī)定負荷降低25%。
（4）對放射性包裝要嚴禁撞擊、肩扛、背負、翻滾、側(cè)放或坐在包裝物上。對于輻射水平低的貨包應(yīng)放置在輻射水平高的貨包周圍。
（5）作業(yè)完畢或離開工作場所時，要及時清洗現(xiàn)場和進行個人衛(wèi)生處理，然后方可進食。對受到放射性污染的防護服應(yīng)單獨清洗。
5.放射性物質(zhì)與其它危險品擺放的關(guān)系
放射性物質(zhì)本身就屬于危險品，所以在運輸包裝和輻射防護上都有特殊要求，如果把放射性物質(zhì)同其它危險品，例如易燃、易爆、腐蝕性和有害的貨物擺在一起，那就會增加它們的危險性。這是因為一旦發(fā)生燃燒或爆炸都會使放射性包裝遭受破壞，包裝容器破裂就失去其對射線的屏蔽作用。同時放射性物質(zhì)還會在燃燒或爆炸時擴散到環(huán)境中去，而造成對環(huán)境的嚴重污染，對環(huán)境和公眾產(chǎn)生危害。若是裂變物質(zhì)在燃燒、爆炸時，容器受到破壞，有發(fā)生超臨界事故的危險。所以放射性物質(zhì)和危險品既不能放在同一個倉庫，更不能放在一個交通工具上運輸。
6.運輸放射性物質(zhì)的中途存放
（1）裝有放射性物質(zhì)的各種類型包裝不得存放在危險品附近，但可以和其它貨物混合存放。
（2）中途轉(zhuǎn)運存放場或倉庫的ⅱ、ⅲ級——黃色貨包、外包裝、罐和集裝箱的數(shù)目應(yīng)加以限制，使得任何一批貨包組、外包裝組、罐組和集裝箱組運輸指數(shù)的總和不超過50。此類貨包組、外包裝組、罐組和集裝箱組存放時，各組之間須得保持至少6米的距離。但是，若放射性內(nèi)容物是ⅰ類低比活度物質(zhì)時，則不受此規(guī)定的限制。
7.放射性貨包表面污染水平的控制限值
貨包外表面原則上要求不得有污染，但有些貨包由于反復(fù)使用往往難免不發(fā)生污染，這種污染既有固定污染又有松散污染。在運輸上多重視松散污染，這是因為松散污染在運輸過程中容易使污染擴散和轉(zhuǎn)移。因此，為了防止污染轉(zhuǎn)移，要求貨包外表面的松散污染必須保持在盡可能低的水平。在正常運輸中可能遇到的情況下，不得超過表1所規(guī)定的限值。
第8篇 道路運輸管理所5個理念
道路運輸管理所五個理念
1、樹立法制理念,做到嚴格、公正、文明執(zhí)法,按法定權(quán)限與程序執(zhí)行各種交通法律法規(guī)和政策。
2、樹立服務(wù)理念,做到文明服務(wù),周到服務(wù),用心服務(wù),全新服務(wù)。
3、樹立誠信理念,營造誠實守信氛圍,嚴格依法辦事,切實落實各項運輸管理政策。
4、樹立效率理念,健全方便快捷辦事渠道,簡化辦事流程,提高辦事效率。
5、樹立透明理念,推行陽光辦事方式,做到公開政策、公開程序、公開廉政紀律、公開處罰依據(jù)、公開舉報電話。
第9篇 機電運輸區(qū)設(shè)備管理員崗位責任制
1、在機電科長和分管副科長的領(lǐng)導(dǎo)下,做好礦井設(shè)備的管理。
2、建立設(shè)備臺賬,辦理日常各單位機電設(shè)備的領(lǐng)用發(fā)放、交接驗收手續(xù)。
3、負責日常各單位設(shè)備上下井的記錄以及相應(yīng)的帳目、卡片、牌板的變動管理。
4、負責礦井上下各區(qū)域內(nèi)設(shè)備的檢查、核對和設(shè)備的現(xiàn)場跟蹤管理。
5、負責采煤工作面、掘進迎頭的安裝、撤除時的交接驗收工作及帳目和手續(xù)的辦理。
6、新進設(shè)備的驗收,外委修理及設(shè)備、租賃設(shè)備的調(diào)撥等工作,負責聯(lián)系、提運及帳目和手續(xù)的辦理。
7、負責每月25號前,下達機修廠作業(yè)計劃,落實計劃的完成情況,監(jiān)督設(shè)備的維修質(zhì)量及入庫驗收,并對機修廠作出考核。
8、負責設(shè)備下井前、上井后的狀況檢查,并統(tǒng)計各單位回交設(shè)備的零部件丟失、損壞或報廢情況,按規(guī)定進行考核。
9、經(jīng)常深入現(xiàn)場,了解和檢查設(shè)備的使用、維護、安裝、撤除等情況,督促各單位閑置設(shè)備的升井,并對全礦井機電設(shè)備的使用情況,提出改進意見和合理化建議。
10、嚴格執(zhí)行國家法律法規(guī)和上級有關(guān)安全管理規(guī)定。
第10篇 抓好機電運輸管理、杜絕零打碎敲事故
機電運輸管理在煤礦安全生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用，管理水平的高低直接決定著生產(chǎn)效率和安全程度的高低，在煤礦發(fā)生的各類事故中機電運輸管理事故占較大的比例，因此，機電運輸管理工作一直是煤礦安全管理的重點和難點。今年1-8月份，我礦發(fā)生大大小小6起機電運輸事故，盡管這些事故的發(fā)生原因由多個方面，但根本原因是管理不到位造成的。如何做好我礦機電運輸管理工作、杜絕零打碎敲事故的發(fā)生，我認為重點應(yīng)做好以下幾個方面。
一、抓好設(shè)備現(xiàn)場管理、確保設(shè)備本質(zhì)安全
機電設(shè)備安全狀況的高低，是決定機電設(shè)備事故發(fā)生的關(guān)鍵因素，我礦是現(xiàn)代化礦井，投入的設(shè)備基本上都是比較先進的設(shè)備，其安全性能也是比較好的，所以，如何管好用好現(xiàn)有的設(shè)備，確保設(shè)備的本質(zhì)安全，是杜絕零打碎敲事故的關(guān)鍵：
1、抓好設(shè)備的安裝驗收管理。在設(shè)備安裝時要嚴格進行驗收，確保設(shè)備及安全設(shè)施按照標準一次安裝到位，各類保護設(shè)施使用正常后，方可投入運轉(zhuǎn)，從源頭抓起，確保設(shè)備本質(zhì)安全。
2、抓好設(shè)備的日常檢查維護工作。我礦的生產(chǎn)任務(wù)較緊，檢修時間有限，特別是采掘區(qū)隊的集中檢修時間很少，因此，必須充分利用設(shè)備停機的時間見縫插針的進行檢修，設(shè)備運轉(zhuǎn)時間再緊也要確保檢修質(zhì)量，只有這樣才能確保設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，杜絕零打碎敲事故的發(fā)生。
3、深挖員工的潛能，積極進行小改小革。每一臺設(shè)備在其長期的使用過程中，隨著使用環(huán)境和條件的變化，總有一些不合理的地方，需要不斷進行改進。因此，合理改造機電設(shè)備使用過程中不合理、影響安全、影響效率的部件和薄弱環(huán)節(jié)，對設(shè)備的安全經(jīng)濟運轉(zhuǎn)起到非常重要的作用。
二、抓好機電培訓(xùn)工作、保證設(shè)備安全運轉(zhuǎn)
機電設(shè)備安全運轉(zhuǎn)是煤礦企業(yè)最基本要求，一個機電設(shè)備裝備精良的煤礦，沒有高素質(zhì)的管理及操作維護人員是做不到安全生產(chǎn)的。目前，我礦機電工程技術(shù)人員、維護電鉗工及操作人員綜合素質(zhì)普遍較低，致使現(xiàn)場危險源普遍存在，職工安全意識低，思想麻痹大意，操作不規(guī)范等時常導(dǎo)致機電運輸零打碎敲事故發(fā)生。所以，抓好培訓(xùn)工作、提升操作維護人員的基本素質(zhì)，是機電設(shè)備安全運轉(zhuǎn)的重要保障。
在機電員工的培訓(xùn)過程中，一方面是理論的學(xué)習(xí)，在培訓(xùn)方式上，要采取課堂互動等教學(xué)方式，了解實際生產(chǎn)中存在的問題，從理論上予以解釋；另一方面更要注重的是實際操作和維護的培訓(xùn)。實踐培訓(xùn)可以通過在地面實操培訓(xùn)基地進行，培養(yǎng)員工親手操作、維護的能力，并有針對性地講解機電設(shè)備容易出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象、故障原因、怎樣查找和排除等，堅持“干什么、學(xué)什么、缺什么、補什么”的原則，提高機電員工的實戰(zhàn)經(jīng)驗和處理故障的能力。
三、提升機電管理水平、杜絕零打碎敲事故
管理是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是確保機電設(shè)備安全可靠運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，是達到人、機、環(huán)、管四要素和諧的重要手段，在安全生產(chǎn)管理過程中，應(yīng)從以下幾個方面機電運輸管理。
1、結(jié)合現(xiàn)場實際，不斷制定和細化相關(guān)標準。如風水管路安裝標準、電纜吊掛標準、膠帶機安裝及使用標準、斜巷安全設(shè)施安裝標準、機房硐室達標標準等，使現(xiàn)場具有可操作性和實用性，把機電基礎(chǔ)管理工作做精、做細、做實、做優(yōu)。
2、創(chuàng)新管理理念。在機電管理中要不斷創(chuàng)新思維，將新的管理理念應(yīng)用到實際管理工作中去，提升機電管理水平。如“設(shè)備零影響、人員零三違、安全零事故”的“三零”管理理念；設(shè)備檢修的“三位一體”管理理念等。
3、在系統(tǒng)內(nèi)部組織觀摩交流。為確保各單位標準執(zhí)行的統(tǒng)一，在系統(tǒng)樹標的基礎(chǔ)上，組織各單位機電管理人員召開現(xiàn)場觀摩會，會上由機電技術(shù)人員對標準的執(zhí)行進行詳細的講解，統(tǒng)一標準，對標找差，整體達標，提升機電運輸管理的整體水平。
第11篇 火工材料的運輸、使用和儲存管理制
1.使用火工品的架子隊及作業(yè)班組，施工現(xiàn)場必須設(shè)立專用火工品儲存室。該儲存室必須符合國家技術(shù)監(jiān)督局頒布的規(guī)定，并取得所在地縣級公安機關(guān)核發(fā)的《火工品儲存許可證》，方可儲存。由取得上崗證保管員、看守員晝夜保管、守護。
2.火工品儲存室的設(shè)置：儲存室要與居民區(qū)、工廠、公共建筑保持安全距離，必須符合防爆、防雷、防火、防潮、防鼠、防盜等要求，具有良好的通風和防爆照明設(shè)備，不能設(shè)置在高壓電線下。炸藥和雷管應(yīng)分庫存放并保持安全距離。儲存室外應(yīng)設(shè)置滅火器、砂等必要的消防器材，儲存室內(nèi)應(yīng)設(shè)置自動報警裝置，不準安裝普通照明燈，所有照明設(shè)備必須采用防爆型，照明線、報警裝置插頭不能安裝在儲存室內(nèi)，電線要有硬管防護。儲存室門一律朝外，不能朝內(nèi)。
3.庫存量不準超過公安機關(guān)批準的容量，不準混放，爆炸物品堆碼應(yīng)墊高200-300mm，放置雷管時必須鋪設(shè)膠質(zhì)皮墊。雷管不能存放在鐵質(zhì)容器內(nèi)，應(yīng)存放在木質(zhì)裝置內(nèi)。
4.進入儲存室任何人不準攜帶手機、打火機等違禁物品。不得穿化纖衣服。嚴禁無關(guān)人員進入儲存室，嚴禁在儲存區(qū)吸煙和用火，嚴禁在儲存室存放其他物品，嚴禁在儲存室內(nèi)住宿和進行其他活動。
5.看守人員住房必須離庫房30m以外?？词胤课恢煤透叨纫阅芰送麅Υ媸液椭車闆r為準。
6.火工品入庫要嚴格檢查驗收，履行出入庫手續(xù)和清點核對交接制度。對同品種、同規(guī)格的火工品要遵循發(fā)零存整、發(fā)舊存新，即先進先出原則。收存、發(fā)放按制度在爆炸物品登記簿上進行登記簽字。做到賬目清楚，手續(xù)齊備，帳物相符，若帳實不符，及時查找原因。發(fā)現(xiàn)火工品丟失或被盜，必須及時報告主管部門和所在地公安機關(guān)。嚴格執(zhí)行雙人雙鎖保管制度。
7.火工品短途運輸，可免辦《爆炸物品運輸證》，但必須事先與所在地公安機關(guān)取得聯(lián)系并征得同意。運輸車輛必須符合國家有關(guān)運輸規(guī)則的安全要求，在排氣管口裝設(shè)防火罩，按指定路線限速行駛。炸藥和雷管應(yīng)分別在兩輛車內(nèi)運送，兩車間距大于50m，并派專人護送。雷管裝載量不準超過車輛額定載重的三分之二，其他爆炸品的裝載量，不準超過車輛的額定重量。在運輸過程中，高度重視雷電天氣的防范。
8.現(xiàn)場技術(shù)員、安全員對炮工作業(yè)即打孔、裝藥、起爆、警戒進行全過程監(jiān)控。當日當次領(lǐng)取的火工品未使用完的，必須及時返還儲存室進行存放，并辦理相關(guān)退庫手續(xù)。任何人不得以任何理由將火工品帶回工棚、宿舍或在工地上隨意存放，嚴禁私藏、私用或贈送他人。否則按相關(guān)法律法規(guī)追究責任。
第12篇 道路運輸管理應(yīng)急預(yù)案格式
為了進一步加強對道路交通運輸?shù)墓芾?本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則,積極做好對各類突發(fā)事件的處理工作,確保交通安全。根據(jù)《道路交通安全法》和公路主管部門的管理規(guī)定,特制定我公司道路運輸交通應(yīng)急預(yù)案。
一、道路運輸應(yīng)急小組
公司決定成立道路運輸應(yīng)急小組。由總經(jīng)理擔任組長,副總經(jīng)擔任副組長。辦公室設(shè)在車隊,車隊隊長負責日常工作。
二、道路運輸?shù)娜粘９芾?/p>
1、加強對道路運輸安全的管理,嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》及各項管理制度。
2、做好對車輛的日常調(diào)度工作,嚴禁開私車,嚴禁無牌、無證車輛上路。
3、搞好車輛的維護保養(yǎng)工作,做到隨壞隨修,嚴禁病車上路。
4、加強對駕駛?cè)藛T的思想教育和業(yè)務(wù)素質(zhì)教育,做到文明駕車,不開英雄車、霸王車,不酒后開車,不疲勞駕駛。
5、各有關(guān)單位要搞好協(xié)作,多加演練,增強對突發(fā)事件的應(yīng)急能力。
三、對突發(fā)事件或事故的處理方案
1、事件或事故發(fā)生后駕駛?cè)藛T應(yīng)首先通知交警和車隊領(lǐng)導(dǎo),同時做好對現(xiàn)場的保護工作,不能與對方司機發(fā)生沖突。
2、保衛(wèi)部門和安全管理人員應(yīng)立即趕往現(xiàn)場,會同交警搞好現(xiàn)場的調(diào)查取證工作。
3、其他工作人員在接到通知后要各負其責,搞好協(xié)調(diào),妥善解決突發(fā)事件和事故。
第13篇 工程線運輸作業(yè)管理
為加強工程線運輸作業(yè)管理，確保行車和施工安全，對工程線與國鐵接軌站間運輸作業(yè)管理規(guī)定如下，請各相關(guān)單位認真遵照執(zhí)行，非局內(nèi)建設(shè)單位和施工單位由建管處負責轉(zhuǎn)達。前發(fā)《關(guān)于加強工程線作業(yè)管理的通知》（濟總電[2010]406號）廢止。
一、工程線與國鐵接軌的相關(guān)規(guī)定
1．工程線與國鐵接軌審查、審批程序
⑴由國家規(guī)劃建設(shè)，初步設(shè)計經(jīng)鐵道部批準的國鐵、地鐵和合資鐵路，工程線與國鐵接軌時，接軌方案由建管部門負責組織相關(guān)部門進行接軌方案審查（不單獨簽訂接軌協(xié)議）。
⑵因工程需要，工程線與國鐵臨時接軌時，由建設(shè)單位向路局提報接軌申請。總工室收到接軌申請后組織安監(jiān)室、運輸、貨運、機務(wù)、車輛、建管處等相關(guān)部門和單位對工程線接軌方案的可行性、安全性進行審批。正式批復(fù)后，建設(shè)單位與接軌站的主管單位簽訂接軌協(xié)議。
⑶接軌協(xié)議是工程線接軌建設(shè)和臨時運輸管理的重要依據(jù)，一經(jīng)簽訂任何一方不得隨意變更。如有未盡事宜或需要修改時應(yīng)由協(xié)議雙方共同研究后重新確定。
2．簽訂相關(guān)協(xié)議
⑴建設(shè)單位與接軌站主管單位簽訂接軌協(xié)議。
接軌協(xié)議應(yīng)明確擬接軌的鐵路線路名稱、接軌站站名、接軌點里程；鐵路線路主要技術(shù)標準；工程線接軌方案；提出對鐵路運輸?shù)男枨?；運輸組織和工程線作業(yè)方案(包括相關(guān)線路、車站的技術(shù)條件、運輸能力，專用線車輛取送、技術(shù)交接等運輸組織方式，對接軌車站作業(yè)、勞動組織的要求)；接軌站及配套工程等。
⑵施工及相關(guān)單位與接軌站簽訂安全運輸協(xié)議。
由建設(shè)單位組織施工及相關(guān)單位與接軌站簽訂安全運輸協(xié)議，明確接軌站路料運輸?shù)陌踩芾硪?，確定運輸作業(yè)辦法和安全卡控措施，明確各相關(guān)單位的安全責任。
⑶施工及相關(guān)單位與設(shè)備管理單位簽定設(shè)備管界劃分協(xié)議
由建設(shè)單位組織施工及相關(guān)單位與設(shè)備管理單位簽定設(shè)備管界劃分協(xié)議，明確各相關(guān)單位的安全管理責任。對納入聯(lián)鎖的工程線設(shè)備，需與電務(wù)設(shè)備管理單位簽訂設(shè)備代維護協(xié)議。
工程線開通前，由建設(shè)單位組織相關(guān)單位對工程線設(shè)備進行驗收。
⑷施工及相關(guān)單位與機務(wù)、車輛部門簽訂租用機車、車輛檢修協(xié)議。
由建設(shè)單位組織施工及相關(guān)單位與路局機務(wù)、車輛部門簽訂租用機車、車輛檢修協(xié)議，明確機車使用、整備或過軌要求，確定進出工程線車輛交接地點、檢查內(nèi)容，并明確雙方責任和義務(wù)。
3．設(shè)置隔開設(shè)備
⑴工程線與國鐵接軌站接軌時，應(yīng)鋪設(shè)安全線，當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，初步設(shè)計經(jīng)鐵道部批準的國鐵、地鐵和合資鐵路的接軌方案，可不設(shè)安全線；其它工程線接軌時，必須設(shè)安全線。
設(shè)置安全線時，應(yīng)確保脫軌車輛不得影響車站正線和到發(fā)線行車安全。
⑵工程線與國鐵接軌站線路接軌時，應(yīng)在站界外方400米及以遠設(shè)置臨時隔開設(shè)備（道岔或脫軌器），不足400米時必須專題報局審批，確保工程線內(nèi)一旦發(fā)生車輛溜逸、脫軌，不至于影響車站內(nèi)的行車安全。
⑶工程線利用無尖軌道岔與線路相連，在不使用時，必須將聯(lián)接軌部分拆除。
二、工程線運輸組織管理
國鐵接軌站負責工程線運輸組織管理工作，車務(wù)部門負責制定臨時行車組織辦法和安全措施，國鐵接軌站、相關(guān)設(shè)備管理單位和施工單位要嚴格執(zhí)行相關(guān)行車規(guī)章制度，確保工程線運輸安全。
1．與鐵路工程線接軌的車站作為鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)、到站，履行相關(guān)職責。遇與鐵路工程線接軌的車站不辦理貨運業(yè)務(wù)時，可根據(jù)托運人的要求，以途中裝卸的后方或前方辦理貨運業(yè)務(wù)的車站作為發(fā)站或到站。特殊情況由車務(wù)站段指定，報路局貨運處同意。
2．發(fā)、到站所辦理的貨運業(yè)務(wù)要符合本站的貨運辦理限制，辦理超限、超長、超重、集重貨物運輸要按規(guī)定取得相應(yīng)的資質(zhì)。
3．對進出工程線的貨車比照鐵路專用線、專用鐵路管理規(guī)定與施工及相關(guān)單位進行交接檢查，明確交接檢查內(nèi)容，確定交接檢查地點，分清責任。
遇鐵路貨車在工程線內(nèi)沖撞、脫軌時，施工單位必須及時通過接軌站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，由車輛部門派員處理。
4．鐵路工程線裝車必須符合鐵路貨物裝載加固有關(guān)規(guī)定，裝載加固方案經(jīng)路局主管部門審查批準后，嚴格按方案組織實施；卸車必須按規(guī)定卸空，清掃車輛，關(guān)閉門、窗、蓋、閥，做好各項附屬作業(yè)，對特殊車輛固定裝置要確保定位牢固，對交出車輛進行全面檢查，確保運行安全。
5．工程線裝車時，車務(wù)段、車站須派人赴工程線指導(dǎo)和監(jiān)控裝車作業(yè)。
6．工程線使用路局配屬機車時，由機車租用單位向路局機務(wù)處申請并獲批準后，與相關(guān)機務(wù)段簽訂機車出租合同，報路局機務(wù)處審批。
使用非路局配屬機車時，應(yīng)在路局機務(wù)處辦理機車過軌事宜。機務(wù)處負責審核機車乘務(wù)員駕駛證，并組織機務(wù)段對過軌機車進行安全技術(shù)鑒定，出具機車技術(shù)狀態(tài)鑒定書，并與機車使用方簽訂有關(guān)協(xié)議。
7．凡在我局管內(nèi)線路上運行的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按《濟南鐵路局自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全管理辦法》（濟鐵總發(fā)[2010]82號）、《濟南鐵路局自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全管理補充規(guī)定》（濟鐵總發(fā)[2010]192號）、《濟南鐵路局建設(shè)系統(tǒng)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2010]376號）、《關(guān)于明確局外施工單位自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行條件的通知》（濟建電[2011]92號）和《建設(shè)系統(tǒng)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行揭示調(diào)度命令管理工作流程》（建建函[2011]11號）等文電進行管理。
8．工程線內(nèi)的機車車輛防溜執(zhí)行部、局防止機車車輛溜逸管理辦法，按既有線防溜作業(yè)辦理，工程單位要配備足夠數(shù)量的防溜器具，嚴格執(zhí)行各項防溜措施。
三、臨近營業(yè)線施工
1．工程線臨近營業(yè)線的施工要嚴格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》(鐵運［2010］51號)規(guī)定，按規(guī)定提報計劃、杜絕施工侵限。施工前要制定切實可行的防范措施，有條件情況下盡量采取硬隔離結(jié)構(gòu)隔開作業(yè)人員、施工機具與行車線路。
2．臨近營業(yè)線施工使用大型設(shè)備時要嚴格落實防護措施，防止因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全。
3．施工中材料、設(shè)備和機具的堆放要嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，不得侵入鐵路建筑限界。
4．施工安全監(jiān)控大隊、設(shè)備管理單位和線路服務(wù)公司要加強對臨近營業(yè)線施工的監(jiān)控檢查，確保行車和施工安全。
第14篇 道路運輸管理局團委處室職能
道路運輸管理局團委處室職能
1、認真履行共青團教育青年,服務(wù)大局,服務(wù)青年的三大基本職能,根據(jù)局黨委和上級團組織的指示決議,結(jié)合本局團的工作實際,制定具體貫徹實施意見,并做好布置、檢查、督促、落實工作。
2、抓好團的思想建設(shè)和組織建設(shè),抓好團員的學(xué)習(xí)教育和培訓(xùn)工作,監(jiān)督團員切實履行義務(wù),保障團員的權(quán)利不受侵犯,定期召開團代會。
3、及時向局黨委和廳機關(guān)團委匯報、請示工作,做好團的日常性基礎(chǔ)工作。
4、做好團的組織發(fā)展工作和收繳團費,辦理超齡團員的離團手續(xù)工作。向局黨委推薦青年中的優(yōu)秀人才作黨的發(fā)展對象。注意主要發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)優(yōu)秀青年,推薦他們擔任重要工作,不斷向黨組織輸送青年干部入黨。
5、負責對成績顯著的團組織、團干、團員進行表彰和獎勵,負責全系統(tǒng)青年文明號的創(chuàng)建工作。
6、定期開展運管系統(tǒng)青年職工思想狀況調(diào)研工作,提出進一步加強和改進青年思想政治工作的意見和措施,緊緊圍繞運管事業(yè)發(fā)展這一中心,指導(dǎo)和協(xié)調(diào)系統(tǒng)各級團組織結(jié)合行業(yè)特點開展活動,充分發(fā)揮共青團的生力軍和突擊隊作用。
第15篇 轉(zhuǎn)栽及運輸?shù)姆缐m管理
原煤由采掘工作面運入井底煤倉過程中,要經(jīng)過一系列裝運轉(zhuǎn)載過程,煤塊被多次翻動,每翻動一次,部分煤塊由于受到二次破碎會產(chǎn)生新的煤塵。這些煤塵隨著風流作用而飛揚又會擴散到作業(yè)空間,往往成為礦井進風風流的污染源,是井下不可忽視的塵源之一,必須按《規(guī)范》中的下列規(guī)定進行管理。
(一)轉(zhuǎn)載點防塵
(1)刮板輸送機及膠帶輸送機的轉(zhuǎn)載落差,均不得超過0.5m,如果超過0.5m,則應(yīng)安裝合適的溜槽或?qū)虬濉?/p>
(2)各轉(zhuǎn)載點均應(yīng)設(shè)置噴霧系統(tǒng),轉(zhuǎn)載時實施自動控制或人工控制噴霧,成采用局部密閉罩與小型除塵器凈化除塵。
(3)應(yīng)設(shè)專人負責管理噴霧除塵設(shè)施。
(二)裝煤站防塵
(1)煤倉放煤口,距礦車上邊緣的距離不得大于0.4m。
(2)放煤口應(yīng)采用手動機械式或電控自動式控制水閥的噴霧裝置,實現(xiàn)放煤同時噴霧,霧流必須罩住煤流和礦車。
(3)在放煤點下風側(cè)20m內(nèi),設(shè)置一道凈化風流的水幕。
(三)載點防塵
載煤礦車向煤倉卸煤時,應(yīng)采用自動噴霧控制裝置,實現(xiàn)卸煤同時噴霧,成采用除塵器對含塵氣流進行抽出凈化。
(四)運輸大巷防塵
(1)運輸大巷的重車道側(cè)應(yīng)安設(shè)自動噴霧裝置,對通過的重車進行自動噴霧。
(2)運輸大巷中應(yīng)安設(shè)自控式凈化風流的常開水幕以實現(xiàn)有行人通過時能自動停止噴霧,過后能自動恢復(fù)噴霧。
(3)噴霧自控裝置及水幕系統(tǒng),應(yīng)有專入負責管理,定期檢修。
