第1篇 車(chē)輛管理部門(mén)安全職責(zé)
1、貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)交通安全規(guī)定，負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的年檢和駕駛員的年審、安全教育和考核工作。
2、負(fù)責(zé)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，確保安全行駛。
3、會(huì)同有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)交通安全管理，負(fù)責(zé)維護(hù)廠(chǎng)區(qū)交通安全及各類(lèi)交通事故的調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)工作。
第2篇 a廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛交通安全管理規(guī)定
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛和交通安全管理的相關(guān)內(nèi)容和要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于分公司的各單位和現(xiàn)場(chǎng)。
2 職責(zé)
2.1 公司安全質(zhì)量環(huán)保處對(duì)公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛和廠(chǎng)內(nèi)交通安全進(jìn)行監(jiān)督管理。
2.2 直屬單位安全主管部門(mén)負(fù)責(zé)本單位車(chē)輛和廠(chǎng)內(nèi)交通安全的日常監(jiān)督管理。
3 管理內(nèi)容與要求
3.1 公司各有車(chē)直屬單位應(yīng)明確一名行政副職分管交通安全,并將交通安全納入日常生產(chǎn)安全管理。
3.2 駕駛員管理
3.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須持證上崗,認(rèn)真遵守交通法規(guī),自覺(jué)服從公安交警的指揮和管理。
3.2.2 各有車(chē)單位車(chē)隊(duì)每周組織駕駛員開(kāi)展安全活動(dòng),每月組織一次安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)并作好《安全培訓(xùn)記錄》,作到時(shí)間、人員、內(nèi)容、效果四落實(shí)。駕駛員無(wú)特殊原因必須參加。
3.2.3 凡持有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證人員,必須參加每年公安交通部門(mén)組織的年審,合格后方可繼續(xù)駕駛車(chē)輛。
3.2.4 駕駛員不得擅自將車(chē)交給他人駕駛,嚴(yán)禁私自教練他人學(xué)習(xí)駕駛,由此而發(fā)生事故,全部責(zé)任和損失由駕駛員承擔(dān)。
3.2.5 酒后駕車(chē)或?qū)④?chē)交給無(wú)證人員駕駛,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即下崗,在一年內(nèi)不得從事駕駛員崗位。由此而發(fā)生事故,全部責(zé)任和損失由駕駛員承擔(dān)。
3.2.6 非專(zhuān)職駕駛員不得隨意駕駛本單位車(chē)輛,確因工作需要駕駛本單位車(chē)輛,須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批同意后方可駕駛。
3.2.7 有下列情況之一,駕駛員有權(quán)拒絕駕駛車(chē)輛
a)有醫(yī)院證明患有妨礙安全行車(chē)的疾病;
b)裝載的物品不符合裝載規(guī)定;
c)裝載危險(xiǎn)品手續(xù)不全,沒(méi)專(zhuān)人押送;
d)車(chē)輛存在嚴(yán)重故障,影響安全行車(chē);
e)行車(chē)路線(xiàn)和地點(diǎn)與路單不符。
3.2.8 駕駛員必須隨車(chē)妥善保管駕駛證、行駛證、檢查證、營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)證、附加費(fèi)購(gòu)置證等有效證件。不得涂改、轉(zhuǎn)借、偽造。車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)建立、健全駕駛員各種行車(chē)有效證件編號(hào)記錄。
3.2.9 各有車(chē)單位車(chē)隊(duì)對(duì)身體狀況差,思想素質(zhì)低或多次違章、發(fā)生事故的駕駛員應(yīng)及時(shí)調(diào)換崗位。
3.3 車(chē)輛管理
3.3.1 新車(chē)入戶(hù),外籍車(chē)輛轉(zhuǎn)入及辦理機(jī)動(dòng)車(chē)輛異動(dòng)、變更、過(guò)戶(hù)手續(xù)時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行公安交通管理規(guī)定。
3.3.2 各有車(chē)單位車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)建立健全機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)檔案,記錄車(chē)輛的履歷,歷次大修時(shí)間以及更換的零部件,車(chē)輛事故損壞修復(fù)情況等;對(duì)車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)量檢查,實(shí)行三級(jí)保養(yǎng),不符合行駛條件的不得使用。
3.3.3 機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須參加公安交通部門(mén)組織的年檢,經(jīng)年檢合格,車(chē)輛方可上路行駛。長(zhǎng)期停駕車(chē)輛重新啟用前應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查、保養(yǎng),合格后方可使用。
3.3.4 各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛,未經(jīng)批準(zhǔn),一律不得進(jìn)入或通過(guò)生產(chǎn)裝置,油罐區(qū)及其他易燃易爆區(qū)域。
3.3.5 會(huì)議和接待用車(chē)必須經(jīng)承辦單位(部門(mén))主管領(lǐng)導(dǎo)審批,原則上安排專(zhuān)門(mén)車(chē)隊(duì)(組)承擔(dān),重要接待任務(wù)應(yīng)指定專(zhuān)人帶車(chē),負(fù)責(zé)行車(chē)安全。
3.3.6 執(zhí)行長(zhǎng)途行車(chē)任務(wù)的駕駛員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格挑選,至少需三年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn),出車(chē)前,駕駛員應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查并作好《長(zhǎng)途車(chē)輛出車(chē)檢查記錄》。車(chē)隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)駕駛員和車(chē)輛檢驗(yàn)情況進(jìn)行審查,確認(rèn)合格報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批并填寫(xiě)《長(zhǎng)途用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)審批記錄》,方可執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù)。
3.3.7 執(zhí)行緊急任務(wù),需日夜兼程的車(chē)輛,必須配備兩名或兩名以上駕駛員,嚴(yán)禁疲勞駕駛。
3.3.8 各有車(chē)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三交一封”(交車(chē)輛鑰匙、行駛證、駕駛證,封存車(chē)輛),建立《“三交一封”記錄》,固定停放地點(diǎn)或車(chē)庫(kù),嚴(yán)禁亂停亂放和私自將車(chē)開(kāi)回家。
3.4 廠(chǎng)內(nèi)道路
3.4.1 廠(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)設(shè)交通標(biāo)志,其設(shè)置位置、形式、尺寸、顏色等符合國(guó)家交通法規(guī)之規(guī)定,且須執(zhí)行本地政府有關(guān)規(guī)定。
3.4.2 廠(chǎng)內(nèi)道路在彎道、交叉路口的橫距范圍內(nèi),不得有妨礙駕駛員視線(xiàn)的障礙物。
3.4.3 穿越道路的管溝須設(shè)牢固、堅(jiān)實(shí)的蓋板,路面的上、下水井、閥門(mén)井等應(yīng)選用重厚井蓋,并必須完好無(wú)損,防止缺失。
3.4.4 嚴(yán)禁在廠(chǎng)內(nèi)道路堆集物資、設(shè)備,禁止在路面進(jìn)行阻礙交通的作業(yè)。凡由于道路需要臨時(shí)占用或破土施工時(shí),必須經(jīng)直屬單位主管部門(mén)確認(rèn),并向消防大隊(duì)申請(qǐng)批準(zhǔn),備案后方可占用或施工,并設(shè)置安全標(biāo)志。
3.4.5 鐵路兩側(cè)距鋼軌1.5米內(nèi),不準(zhǔn)堆放物資、設(shè)備。在規(guī)定的范圍外堆入的物資必須穩(wěn)固,以防溜塌侵入軌道,并不得影響機(jī)動(dòng)車(chē)行駛視線(xiàn)。
3.4.6 跨越鐵路拉設(shè)輸電線(xiàn)和管道,應(yīng)事先征得主管部門(mén)同意,架設(shè)要牢固,距離軌面的高度,輸電線(xiàn)路不低于7.5米,管道不得低于5.5米。
3.4.7 在鐵路兩側(cè)、上空、地下從事非鐵路運(yùn)輸作業(yè)或進(jìn)行各種施工作業(yè)而影響鐵路運(yùn)輸時(shí),必須取得直屬單位主管部門(mén)的同意,并應(yīng)采取可靠的安全措施,作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)與鐵路部門(mén)聯(lián)系。
3.4.8 廠(chǎng)內(nèi)各生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)、液態(tài)烴球罐區(qū)及其它臨時(shí)劃定禁區(qū),應(yīng)由直屬單位安全主管部門(mén)和禁區(qū)所在單位設(shè)置禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)輛)通行的標(biāo)志和設(shè)施。
3.5 進(jìn)廠(chǎng)車(chē)輛要求
3.5.1 機(jī)動(dòng)車(chē)輛狀況必須保持齊全、有效、良好、按交通管理部門(mén)規(guī)定,定期檢審,發(fā)給檢審證方可行駛。
3.5.2 車(chē)輛載重量及乘員人數(shù)不準(zhǔn)超過(guò)行駛證上核定的數(shù)量;車(chē)輛載物高度、寬度和長(zhǎng)度應(yīng)符合交通法規(guī)的規(guī)定。
a)車(chē)上應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的防護(hù)、消防器材、車(chē)前后兩頭應(yīng)標(biāo)有明顯的危險(xiǎn)標(biāo)志;
b)應(yīng)在車(chē)輛排氣管處安裝防火罩,裝載液態(tài)或氣態(tài)易燃、易爆物品的罐車(chē)接防靜電設(shè)施;
c)易燃、易爆貨物不得與其它貨物混裝,其載量不得大于規(guī)定載量的三分之二,堆放高度不得高于車(chē)廂攔板。
3.6 車(chē)輛在廠(chǎng)內(nèi)的行駛
3.6.1 車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)時(shí),除司機(jī)外乘座人員一律憑入廠(chǎng)證入廠(chǎng)。具體執(zhí)行《出入廠(chǎng)管理規(guī)定》。
3.6.2 車(chē)輛在廠(chǎng)內(nèi)道路上行駛時(shí),時(shí)速不超過(guò)二十公里。行至交叉路口、裝卸作業(yè)區(qū)、廠(chǎng)大門(mén)口及人員稠密路段時(shí),時(shí)速不超過(guò)十五公里,并要在五十米外減速,做到“一慢、二看、三通行”,嚴(yán)禁搶道通行。機(jī)車(chē)掛有易燃、易爆、腐蝕性等危險(xiǎn)物品的掛車(chē)時(shí)速不超過(guò)十公里。
3.6.3 執(zhí)行任務(wù)的消防車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、救護(hù)車(chē)在保證安全的情況下,不受規(guī)定速度的限制。
3.6.4 廠(chǎng)大門(mén)口、廠(chǎng)內(nèi)交叉路口、轉(zhuǎn)彎處等二十米內(nèi)不準(zhǔn)停車(chē)。
3.6.5 貨車(chē)不準(zhǔn)人貨混載。大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)除駕駛室和車(chē)廂內(nèi)可乘坐額定的人員外,其它部位(駕駛室頂、腳踏板、葉子板等)不準(zhǔn)載人。
3.6.6 私人摩托車(chē)不準(zhǔn)入煉油廠(chǎng)、乙烯廠(chǎng),單位摩托車(chē)應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù),憑證通行。
3.7 非機(jī)動(dòng)車(chē)輛及行人
3.7.1 所有進(jìn)入廠(chǎng)內(nèi)的自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛,應(yīng)遵守廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛安全十大禁令有關(guān)規(guī)定。
3.7.2 自行車(chē)、三輪車(chē)不準(zhǔn)牽引其它非機(jī)動(dòng)車(chē)輛或被機(jī)動(dòng)車(chē)輛牽引,轉(zhuǎn)彎前必須慢行,并伸手示意,不準(zhǔn)突然猛拐。禁止畜力車(chē)進(jìn)廠(chǎng)。
3.7.3 廠(chǎng)內(nèi)行人必須走人行道或靠路邊行走,不準(zhǔn)突然橫穿馬路;不要在有毒、有害物排放的地方停留;不準(zhǔn)在起重物下行走;行走要注意腳下看有無(wú)溝、坑、井,頭頂上部有無(wú)管線(xiàn)、架子、電線(xiàn)等障礙物。
3.7.4 廠(chǎng)房?jī)?nèi)、設(shè)備旁不準(zhǔn)停放自行車(chē)、三輪車(chē),不準(zhǔn)阻礙安全通道。自行車(chē)必須集中存放管理。
3.8 車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置和罐區(qū)
3.8.1 如車(chē)輛因特殊情況或工作需要進(jìn)入廠(chǎng)內(nèi)各生產(chǎn)裝置、油品罐區(qū)、液態(tài)烴球罐區(qū)及其它臨時(shí)劃定禁區(qū),事先提出申請(qǐng),車(chē)輛要佩戴好防火罩,通過(guò)所屬車(chē)間落實(shí)安全措施并辦理有效的《車(chē)輛進(jìn)裝置特別通行證》,由車(chē)間主管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可按指定路線(xiàn)進(jìn)入。
3.8.2 搶險(xiǎn),急救,消防滅火的車(chē)輛在執(zhí)行任務(wù)或訓(xùn)練時(shí)不必辦理車(chē)輛通行證。消防車(chē),急救車(chē)等進(jìn)入生產(chǎn)裝置演習(xí)或監(jiān)護(hù)時(shí),不必辦理車(chē)輛進(jìn)裝置通行證,但要事先告知生產(chǎn)裝置的相關(guān)負(fù)責(zé)人。
3.8.3 非防爆電瓶車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、拖拉機(jī)、翻斗車(chē)、載人轎車(chē)原則上不能進(jìn)入正在運(yùn)行的裝置區(qū)和罐區(qū)。
4 相關(guān)文件
4.1 q/sy ds 780 出入廠(chǎng)管理規(guī)定
4.2 q/sy ds 614 安全生產(chǎn)禁令管理規(guī)定
5 記錄
5.1 安全培訓(xùn)記錄
5.2 長(zhǎng)途車(chē)輛出車(chē)檢查記錄
(以上記錄由車(chē)隊(duì)設(shè)置格式,建立并保存,保存期限一年)
5.3 長(zhǎng)途用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)審批記錄
5.4 車(chē)輛“三交一封”記錄
(以上記錄由直屬單位車(chē)輛管理部門(mén)設(shè)置格式,建立并保存,保存期限一年)
5.5 車(chē)輛進(jìn)裝置特別通行證
(公司安質(zhì)環(huán)處設(shè)置格式,基層車(chē)間建立并保存,保存期限一年)
5.6 消防通道占道許可證
(消防大隊(duì)設(shè)置格式,基層車(chē)間建立并保存,保存期限一年)
第3篇 城市公交車(chē)輛行車(chē)安全管理規(guī)定
為加強(qiáng)行車(chē)安全管理，增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，保證安全行車(chē)，經(jīng)公司研究，特做以下規(guī)定：
一、駕駛員的基本要求
1、駕駛員必須持有合法、齊全、有效的證件。
2、取得本車(chē)型相符的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證一年以上，且三年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄。
3、駕駛員要嚴(yán)格遵守運(yùn)輸安全法規(guī)，按時(shí)參加公司舉辦的各種安全知識(shí)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能知識(shí)培訓(xùn)。
4、執(zhí)行車(chē)輛“三檢、四勤、五不開(kāi)”制度(出車(chē)前檢查、行車(chē)途中檢查、收車(chē)后檢查，勤潤(rùn)滑、勤緊固、勤檢查、勤維修，不開(kāi)快車(chē)、不酒后開(kāi)車(chē)、不開(kāi)逗氣車(chē)、不開(kāi)機(jī)件失靈車(chē)、不讓他人替開(kāi)車(chē))，避免行車(chē)安全和機(jī)械責(zé)任事故發(fā)生。
二、公司對(duì)優(yōu)秀駕駛員的獎(jiǎng)勵(lì)
有下列情況之一的給予通報(bào)表?yè)P(yáng)外，公司視情況給予物質(zhì)或金錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)。
1、駕駛員見(jiàn)義勇為者。
2、遇到災(zāi)情，勇于負(fù)責(zé)、奮不顧身、處置得當(dāng)、極力挽救，使企業(yè)利益免受重大損失。
3、駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛安全隱患并及時(shí)上報(bào)未造成經(jīng)濟(jì)損失。
三、公司對(duì)違章駕駛員的處理辦法
駕駛員違章駕駛公司車(chē)輛被公安交警部門(mén)查處并開(kāi)具罰單的，罰款由當(dāng)班駕駛員自已承擔(dān)。被公司管理人員發(fā)現(xiàn)的下列行為按公司規(guī)定處理。
1、駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)，須攜帶駕駛證檢查未帶者；車(chē)輛必須配備安全錘、滅火器，檢查未帶一件者一次扣50元。
2、車(chē)輛必須保持車(chē)況良好，車(chē)容整潔，制動(dòng)轉(zhuǎn)向器（燈）、燈光裝置齊全有效。駕駛員查出而未整改扣50元。
3、駕車(chē)下陡坡嚴(yán)禁脫檔滑行及不得熄火脫檔滑行，查獲一次扣50元。
4、嚴(yán)禁在駕駛車(chē)輛時(shí)閑談、赤膊、穿背心、穿拖鞋、吸煙、吃零食、打手機(jī)、聽(tīng)音樂(lè)（mp3）、嬉戲，違者每次扣50元，如引發(fā)交通事故，解除勞動(dòng)合同，并追究相關(guān)損失。
5、駕駛員應(yīng)禁止危險(xiǎn)品等危及車(chē)輛和乘客安全的違禁物品上車(chē)。如發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有危險(xiǎn)品的扣50元。
6、駕駛員在行駛中違反交通法規(guī)（闖紅燈、超速、壓線(xiàn)、亂停放車(chē)輛、）等造成罰款、扣證，責(zé)任自負(fù)并承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)按照公司規(guī)定并處相應(yīng)的處罰，一次扣50元，第三次待崗。
7、駕駛員離開(kāi)車(chē)輛及時(shí)將車(chē)輛熄火、拉手剎、撥出鑰匙隨身攜帶。在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，未將鑰匙撥出者，扣50元。
8、單手操作方向盤(pán)，行車(chē)中駕駛不規(guī)范，扣50元。
9、車(chē)輛每日檢查登記不按時(shí)填寫(xiě)或胡亂填寫(xiě)，車(chē)輛每日檢查登記表丟失，扣50元。
10、收車(chē)后不關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)、不鎖車(chē)門(mén)和關(guān)閉窗戶(hù)，扣50元。
11、參加各種會(huì)議、培訓(xùn)、考試時(shí)，遲到，早退，扣50元。
12、擅自改動(dòng)設(shè)備、電腦及攝像頭，扣100元（造成后果的另行處理）。
13、停靠車(chē)輛未停穩(wěn)不得開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)未關(guān)不得起步，行駛中不關(guān)車(chē)門(mén)扣100元。乘客上下車(chē)時(shí)，因駕駛員原因，造成乘客受傷所造成的經(jīng)濟(jì)損失在剔除保險(xiǎn)公司理賠部分后，不足部分的經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員承擔(dān)。
14、嚴(yán)禁將車(chē)輛交給未辦理聘用手續(xù)的人員駕駛，發(fā)現(xiàn)一次予以解除勞動(dòng)合同。
15、嚴(yán)禁酒后駕駛，發(fā)現(xiàn)依法處理并解除勞動(dòng)合同。
16、發(fā)生事故后逃逸的（承擔(dān)全部責(zé)任）依法處理并解除勞動(dòng)合同。
四、事故的處理
1、車(chē)輛發(fā)生事故后，駕駛員應(yīng)及時(shí)向公司及交警部門(mén)報(bào)案，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。注：如駕駛員逃跑、破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)，隱瞞事實(shí)，虛報(bào)事故責(zé)任，知情不報(bào)的，承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失，情節(jié)嚴(yán)重的解除勞動(dòng)合同并追究相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失。
2、發(fā)生事故，必須上報(bào)公司，延期不報(bào)者處罰200—500元，并承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失，情節(jié)嚴(yán)重的解除勞動(dòng)合同。
3、因個(gè)人原因，造成保險(xiǎn)公司不予受理理賠的事故，經(jīng)濟(jì)損失由個(gè)人承擔(dān)。
4、事故經(jīng)濟(jì)損失的賠償：行車(chē)事故造成的經(jīng)濟(jì)總損失，剔除保險(xiǎn)公司賠償后，根據(jù)實(shí)際責(zé)任，追究肇事者經(jīng)濟(jì)承擔(dān)責(zé)任，有責(zé)事故視情況承擔(dān)30%---50%? 無(wú)責(zé)：公司承擔(dān)
5、公司在駕駛員工資中設(shè)置300元的行車(chē)安全獎(jiǎng)，與工資掛鉤，當(dāng)月駕駛員無(wú)行車(chē)責(zé)任事故，和在每月安全檢查中無(wú)事故隱患和苗頭，全額發(fā)放。
6、駕駛員肇事、違規(guī)處理:
(1)有責(zé)事故駕駛員待崗，待崗天數(shù)視情況而定。
(2)待崗期間無(wú)工資。
第4篇 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況安全隱患排查管理規(guī)定
為了加強(qiáng)公司車(chē)輛狀況的監(jiān)督管理,使公務(wù)車(chē)輛隨時(shí)處于完好的狀態(tài),避免機(jī)械事故,確保行車(chē)安全,特制定本規(guī)定。
一、公務(wù)車(chē)輛狀況及安全檢查由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)牽頭,會(huì)同部門(mén)安全員、具體負(fù)責(zé)實(shí)施。
二、公務(wù)車(chē)輛技術(shù)狀況及安全檢查,統(tǒng)一組織檢查、各車(chē)駕駛員必須配合。
三、 統(tǒng)一檢查,分底盤(pán)、氣路、電路檢查和車(chē)容車(chē)貌、車(chē)窗及車(chē)內(nèi)設(shè)施檢查、修理質(zhì)量抽查三大項(xiàng)。檢查周期為每月檢查一次。檢查時(shí)由公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)安全員參加。
四、車(chē)輛檢查的內(nèi)容
1、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)、氣路、電路等項(xiàng)目
(1)制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)連動(dòng)裝置銷(xiāo)子及開(kāi)口銷(xiāo)是否齊全,手剎、斷氣剎工作是否正常有效。
(2)制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵及剎車(chē)管道是否漏氣、漏油,固定是否牢固。
(3)方向機(jī)自由行程是否符合要求。
(4)輪胎螺栓、有無(wú)松曠或折斷,是否磨損正常。
(5)電源線(xiàn)路布置及接頭包扎是否規(guī)范,固定是否完好,線(xiàn)路是否老化,燈光是否齊全有效,各類(lèi)儀表是否有效。
(6)車(chē)容車(chē)貌、車(chē)窗及車(chē)內(nèi)設(shè)施檢查。
(7)車(chē)門(mén)緩沖膠條是否完好,車(chē)門(mén)關(guān)閉(含駕駛門(mén))是否正常。
(8)車(chē)身內(nèi)外是否整潔,車(chē)輛是否有擦刮、掉漆痕跡,后視鏡是否齊全。
(9)是否有滅火器,放置位置是否恰當(dāng),是否有效。
(10)修理質(zhì)量抽查檢查時(shí)由檢查人員按車(chē)輛總數(shù)3%的比例,查近一個(gè) 月的修車(chē)情況。
(11)檢查返修率是否規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)從隱患排查起,檢查是否及時(shí)報(bào)修整改、是否超過(guò)整改期限。
(12)排查人員及駕駛員要認(rèn)真填寫(xiě)并簽字。
五、駕駛員自查及自查內(nèi)容
駕駛員自查由駕駛員每天進(jìn)行出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的三檢。交接班時(shí)應(yīng)說(shuō)明車(chē)況是否存在問(wèn)題,有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)匯報(bào)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及安全員,做出整改方案。
1、檢查方向機(jī)及轉(zhuǎn)向是否正常,間隙是否適當(dāng)。
2、檢查腳剎、手剎是否正常,管路有無(wú)漏油現(xiàn)象。
3、檢查輪胎、螺栓是否齊全,有無(wú)松動(dòng)、輪胎氣壓是否正常。
4、檢查燃?xì)?油)、潤(rùn)滑油、剎車(chē)油、冷卻液、電解液是否足量,有無(wú)滲漏。
5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是否齊全有效。
六、檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的處理
對(duì)各類(lèi)檢查中查出的問(wèn)題,能當(dāng)場(chǎng)修復(fù)的應(yīng)盡量當(dāng)場(chǎng)修復(fù),不能當(dāng)場(chǎng)修復(fù)的視其情況,凡涉及行車(chē)安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的,必須立即停止運(yùn)行并報(bào)修,其它問(wèn)題由駕駛員當(dāng)日內(nèi)收車(chē)后回廠(chǎng)修復(fù)。
七、檢查的安排、考核及要求
1、公司檢查的協(xié)調(diào)安排,由營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部負(fù)責(zé),考核由公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。
2、對(duì)總站檢查的考核,由營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部牽頭,會(huì)同相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)。
3、對(duì)駕駛員每日檢查的考核,由各總站負(fù)責(zé),公司季度檢查時(shí)抽查。
4、公司參檢部門(mén)(單位)及各總站,帶隊(duì)檢查時(shí)應(yīng)盡職盡責(zé),做到站不漏線(xiàn),線(xiàn)不漏車(chē),車(chē)不漏項(xiàng)。不得走過(guò)場(chǎng),敷衍了事。如因帶隊(duì)檢查后一定期限內(nèi)發(fā)生機(jī)械事故,公司將追究帶隊(duì)檢查人及相關(guān)人員責(zé)任。
十、獎(jiǎng)勵(lì)與處罰
1、對(duì)遵守本規(guī)定,檢查工作做得好,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及安全隱患并及時(shí)修復(fù)的部門(mén)、總站、駕駛員及保修工,由公司、修理廠(chǎng)及總站納入年終考核內(nèi)容進(jìn)行考核,并給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
2、對(duì)日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好,修理質(zhì)量差,檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的,由公司視問(wèn)題發(fā)生的部位及對(duì)安全行車(chē)的影響,每項(xiàng)扣總站或修理廠(chǎng)目標(biāo)考核分0.3分至2分。如車(chē)輛報(bào)修后,在質(zhì)保里程以?xún)?nèi)又出現(xiàn)同類(lèi)故障,檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運(yùn)行的,處罰時(shí)對(duì)總站及修理廠(chǎng)一并處罰。
3、對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復(fù)而未修復(fù)的,復(fù)查發(fā)現(xiàn)后將追究責(zé)任并加倍處罰。
4、總站對(duì)駕駛員、修理廠(chǎng)對(duì)責(zé)任人的處罰,各總站、修理廠(chǎng)應(yīng)按照此扣分標(biāo)準(zhǔn)處罰責(zé)任人。
5、一年內(nèi)所駕車(chē)輛發(fā)生兩次單項(xiàng)扣分達(dá)到2分或一次單項(xiàng)扣分達(dá)到2分的駕駛員,由安全服務(wù)監(jiān)察部組織進(jìn)行離崗培訓(xùn),考核合格方可重新上崗,考核不合格的改為非技術(shù)工種。
修理廠(chǎng)相關(guān)人員工作不負(fù)責(zé)任,單項(xiàng)扣分達(dá)到2分以上的,由修理廠(chǎng)從嚴(yán)處罰。
6、扣分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附表。公司對(duì)總站、修理廠(chǎng)突擊抽查及日常檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題依照此標(biāo)準(zhǔn)扣分。
十一、檢查資料的填報(bào)及收集
1、檢查表格由公司統(tǒng)一設(shè)計(jì)、打印。逐車(chē)檢查登記表應(yīng)由駕駛員、檢查人員或部門(mén)負(fù)責(zé)人簽字。
2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>
3、駕駛員的自查由各車(chē)駕駛員逐日填表并簽字,由總站收集保存。
十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過(guò)去的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的,以本規(guī)定為準(zhǔn)實(shí)施。
第5篇 消防、車(chē)輛管理部門(mén)安全職責(zé)
（一）落實(shí)消防、危險(xiǎn)物品管理規(guī)定。
（二）編制并組織實(shí)施火災(zāi)等事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案；組織消防安全檢查，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題督促整改。
（三）組織消防知識(shí)教育培訓(xùn)，負(fù)責(zé)專(zhuān)、兼職消防隊(duì)伍的訓(xùn)練和管理。
（四）組織駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行交通安全管理的各項(xiàng)規(guī)定。
（五）負(fù)責(zé)車(chē)輛交通安全管理，貫徹執(zhí)行車(chē)輛交通安全管理與考核的相關(guān)制度。
（六）組織做好交通車(chē)輛（含特種車(chē)輛）的維護(hù)保養(yǎng)和管理；定期組織交通車(chē)輛安全檢查；加強(qiáng)駕駛員（含兼職）的管理；配合公安部門(mén)做好交通事故的調(diào)查處理。
（七）組織或參加有關(guān)安全事故的調(diào)查處理，找出事故原因，制定和落實(shí)防止火災(zāi)、交通事故措施。
第6篇 運(yùn)營(yíng)車(chē)輛gps安全監(jiān)控管理辦法
第一節(jié) 總 則
第一條 為加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的安全管理,強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程的安全控制,特制訂本辦法。
第二條 安全監(jiān)控管理堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“全面監(jiān)控,重點(diǎn)控制、提前防控”的原則,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。
第三條 分公司所有安裝安全監(jiān)控設(shè)備的車(chē)輛和相關(guān)人員均應(yīng)遵守本辦法。
第二節(jié) 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
第四條 為加強(qiáng)安全監(jiān)控管理工作,分公司成立gps運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由經(jīng)理任組長(zhǎng),副經(jīng)理任副組長(zhǎng),安全、機(jī)務(wù)、客運(yùn)等相關(guān)科室負(fù)責(zé)人任成員。主要職責(zé):
1、組織落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全監(jiān)控管理規(guī)定和要求。
2、組織檢查分公司動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理工作。
3、組織制訂分公司安全監(jiān)控管理制度、崗位職責(zé)、安全監(jiān)控工作流程等。
3、研究、處理安全監(jiān)控工作中的有關(guān)問(wèn)題。
第五條 分公司設(shè)立gps監(jiān)控室(以下簡(jiǎn)稱(chēng)監(jiān)控室),配備監(jiān)控設(shè)備,做到專(zhuān)機(jī)、專(zhuān)線(xiàn)、專(zhuān)用,配備不少于2名專(zhuān)職監(jiān)控人員,對(duì)分公司車(chē)輛進(jìn)行安全監(jiān)控、調(diào)度管理。
監(jiān)控人員應(yīng)具有高中以上文化程度,工作責(zé)任心強(qiáng),有一定的計(jì)算機(jī)操作技能和安全管理知識(shí),經(jīng)過(guò)安全知識(shí)培訓(xùn),熟悉交通法律法規(guī)和有關(guān)安全行車(chē)規(guī)章制度。
1、監(jiān)控室職責(zé)
(1)負(fù)責(zé)gps監(jiān)控設(shè)備的管理和維護(hù)。
(2)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的安全監(jiān)控管理工作。
(3)負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車(chē)載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
(4)負(fù)責(zé)車(chē)輛安裝的車(chē)載gps終端的管理和維護(hù)。
(5)負(fù)責(zé)需要維修、更換車(chē)載gps終端的及時(shí)上報(bào),聯(lián)系維修,確保信號(hào)正常傳送的連續(xù)性。
(6)收集和上報(bào)車(chē)輛的相關(guān)信息,修改車(chē)載終端相關(guān)參數(shù)的設(shè)定。
(7)根據(jù)天氣、道路情況,及時(shí)制作氣象、道路信息,下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車(chē)安全。
(8)根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要和安全監(jiān)控情況,下達(dá)調(diào)度指令。
(9)對(duì)超速行駛、疲勞開(kāi)車(chē)等報(bào)警信息及時(shí)糾正,做好記錄。
(10)及時(shí)處理劫警信息。
(11)對(duì)車(chē)輛的求助信息及時(shí)答復(fù)或處理。
(12)對(duì)私自加班、包車(chē)等違紀(jì)行為及時(shí)報(bào)告。
(13)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)行駛軌跡進(jìn)行回放、查詢(xún)。
(14)對(duì)不服從安全監(jiān)控管理或違章作業(yè)的相關(guān)責(zé)任人員提出處理意見(jiàn)。
(15)負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)載終端損壞或信號(hào)中斷的情況進(jìn)行調(diào)查,對(duì)相關(guān)責(zé)任者提出處理意見(jiàn)。
(16)做好監(jiān)控記錄,負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備的升級(jí)改造等。
(17)定期向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門(mén)報(bào)告安全監(jiān)控工作情況。
2、監(jiān)控負(fù)責(zé)人職責(zé)
(1)落實(shí)上級(jí)有關(guān)安全監(jiān)控管理制度,制定分公司安全監(jiān)控工作計(jì)劃及相關(guān)制度、規(guī)定,管理、指導(dǎo)監(jiān)控人員規(guī)范填寫(xiě)各種表格、記錄。
(2)負(fù)責(zé)gps監(jiān)控、車(chē)載設(shè)備使用人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo),確保正確、安全使用設(shè)備。
(3)負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛隨機(jī)抽查或軌跡抽查回放,查處車(chē)輛違章,提出車(chē)輛違章處理意見(jiàn)。
(4)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控異常情況。
(5)對(duì)gps功能的使用,提出合理化建議。
3、監(jiān)控人員職責(zé)
(1)按照安全監(jiān)控管理要求,對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行安全監(jiān)控,對(duì)運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放、取證。
(2)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛違章,5分鐘內(nèi)下達(dá)安全指令,糾正違章行為,做好記錄,并及時(shí)匯報(bào)。
(3)根據(jù)天氣、道路及車(chē)輛運(yùn)行情況及時(shí)下發(fā)安全提示信息,提醒駕駛員注意行車(chē)安全。
(4)認(rèn)真填寫(xiě)各種值班記錄、監(jiān)控記錄和數(shù)據(jù)采集,確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性,做到監(jiān)控過(guò)程留痕。
(5)落實(shí)車(chē)輛運(yùn)行線(xiàn)路中的gps信號(hào)盲點(diǎn)區(qū)域,準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)盲點(diǎn)里程和車(chē)輛行駛時(shí)間,匯總車(chē)輛駛?cè)胪ㄐ琶^(qū)或行駛過(guò)程中g(shù)ps突然損壞等原因?qū)е耮ps不上線(xiàn)的車(chē)輛,說(shuō)明情況,及時(shí)報(bào)送相關(guān)部門(mén)。
(6)、對(duì)車(chē)載gps監(jiān)控設(shè)備、平臺(tái)運(yùn)行情況經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)gps信號(hào)傳輸不正常,及時(shí)聯(lián)系維護(hù)人員調(diào)試維修。
(7)堅(jiān)守監(jiān)控崗位,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。
(8)及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)報(bào)告動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作情況。
4、車(chē)載終端維護(hù)人員的主要職責(zé)
(1)加強(qiáng)車(chē)載終端使用人員的教育,使他們熟練掌握車(chē)載終端的技術(shù)性能、使用方法、日常維護(hù)管理等方面的知識(shí)。
(2)定期對(duì)車(chē)載終端的使用情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)車(chē)載終端故障,影響信號(hào)傳送質(zhì)量時(shí)及時(shí)排除。
(3)修車(chē)、拆卸電瓶時(shí),確需拆卸車(chē)載終端連線(xiàn)的,作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行連接。
(4)對(duì)車(chē)載終端發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)查明原因并排除。如人為原因造成的連線(xiàn)松動(dòng)、拆卸、割斷等應(yīng)做好記錄,并向分公司領(lǐng)導(dǎo)和管理部門(mén)報(bào)告。
(5)發(fā)現(xiàn)人為原因造成信號(hào)中斷的,有權(quán)建議單位領(lǐng)導(dǎo)或按規(guī)章制度追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任,從嚴(yán)處理。
5、駕乘人員使用維護(hù)職責(zé)
(1)車(chē)輛駕乘人員要加強(qiáng)車(chē)載終端的保護(hù),所有連線(xiàn)不得自行移動(dòng)或破壞。要謹(jǐn)慎使用報(bào)警系統(tǒng),不得隨意摁報(bào)警按鈕,造成虛假報(bào)警。
(2)為了保證信號(hào)的正常傳送,不得將衣物、行包等物品遮擋車(chē)載終端天線(xiàn),以免影響信號(hào)的正常傳送。
(3)嚴(yán)禁在儀表臺(tái)上放置盛有液體的器皿,以防傾倒或泄露造成車(chē)載終端損壞。
(4)駕乘人員應(yīng)注意觀(guān)看顯示屏,及時(shí)了解和掌握單位監(jiān)控室下發(fā)的各項(xiàng)調(diào)度指令或信息。
(5)車(chē)主及駕駛員要保證行駛記錄儀功能的正常使用。傳感器損壞時(shí),必須及時(shí)更換,確保車(chē)速里程表的速度數(shù)據(jù)傳到記錄儀。
第六條 管理制度
建立健全安全監(jiān)控管理制度、監(jiān)控室值班制度、交接班制度、車(chē)載終端維護(hù)制度、違章違紀(jì)處理制度等。
第七條 原始記錄
監(jiān)控室應(yīng)認(rèn)真保存各項(xiàng)原始記錄,主要包括:值班記錄、安全監(jiān)控記錄、車(chē)輛報(bào)警記錄、夜間運(yùn)行車(chē)輛重點(diǎn)監(jiān)控記錄、電話(huà)記錄、預(yù)警提示記錄、交接班記錄、車(chē)載終端故障記錄等。
第三節(jié) 監(jiān)控管理分工
第八條 監(jiān)控職責(zé)分工
1、安全科
(1)參入監(jiān)控違章處理。
(2)隨時(shí)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢(xún),根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見(jiàn)。
(3)對(duì)gps功能的使用,提出合理化建議。
2、客運(yùn)科
(1)在日常管理中,及時(shí)反饋車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)和gps運(yùn)轉(zhuǎn)情況,并在下午將次日加班、包車(chē)、停車(chē)等情況書(shū)面通知監(jiān)控值班人員,如有當(dāng)天臨時(shí)加班、包車(chē)、停運(yùn)的,隨時(shí)通知監(jiān)控人員,以便監(jiān)控管理。
(2)車(chē)輛加班、包車(chē)必須查看gps是否正常在線(xiàn)(查看當(dāng)天和前三天的),不上線(xiàn)或上線(xiàn)不正常車(chē)輛,不準(zhǔn)辦理。
(3)根據(jù)天氣、道路情況,及時(shí)下發(fā)安全提示和調(diào)度指令。
(4)接到監(jiān)控室對(duì)車(chē)輛停班通知后,馬上辦理,不得推諉、遲辦。
(5)隨時(shí)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行、設(shè)備使用、人員情況進(jìn)行查詢(xún),根據(jù)運(yùn)行、設(shè)備、人員特點(diǎn),提出下一步改進(jìn)意見(jiàn)。
(6)對(duì)gps功能的使用,提出合理化建議。
3、機(jī)務(wù)科
(1)負(fù)責(zé)車(chē)輛gps設(shè)備采購(gòu)、負(fù)責(zé)初次安裝、調(diào)試。
(2)對(duì)車(chē)速里程表運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查,確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。
(3)對(duì)gps功能的使用,提出合理化建議。
4、財(cái)務(wù)科
負(fù)責(zé)gps監(jiān)控費(fèi)用的月結(jié)月清,gps卡費(fèi)按時(shí)結(jié)算,以免gps停機(jī)無(wú)法正常工作。
第四節(jié) gps監(jiān)控管理流程
第九條 安裝車(chē)載gps設(shè)備流程
1、新購(gòu)置車(chē)輛gps車(chē)載設(shè)備安裝,由機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé),安裝2-3路攝像頭,1-2路(通道一、通道二)對(duì)車(chē)廂內(nèi),監(jiān)控是否超員,一路對(duì)駕駛員,監(jiān)控駕駛員的不良行為,天線(xiàn)固定在工作臺(tái)前端。
2、由監(jiān)控室對(duì)車(chē)載gps設(shè)備調(diào)試,使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,安裝調(diào)試完成。
3、監(jiān)控室辦理駕駛員ic卡,數(shù)據(jù)正確。
4、調(diào)整gps安全運(yùn)行參數(shù),定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行升級(jí),確保設(shè)備處于工作狀態(tài)。
第十條 gps監(jiān)控運(yùn)行流程
1、監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控時(shí),檢查監(jiān)控設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄、值班記錄等,對(duì)gps平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新,隨時(shí)保持最新數(shù)據(jù)。
2、查看車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài),對(duì)車(chē)輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛、不按規(guī)定線(xiàn)路行駛、私自加班包車(chē)、違反夜間禁行規(guī)定,違反途中休息規(guī)定、人為破壞gps、gps出現(xiàn)故障繼續(xù)運(yùn)行及gps斷線(xiàn)超過(guò)20分鐘、gps不能回傳數(shù)據(jù)等違章行為進(jìn)行監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄。
3、車(chē)輛運(yùn)行出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí),應(yīng)即使查明原因,通知車(chē)輛糾正違章,防止二次違章,及時(shí)填寫(xiě)《不合格評(píng)審記錄表》,注明違章類(lèi)型、時(shí)間、地點(diǎn)、違章人員等詳細(xì)信息,報(bào)分管經(jīng)理審核處理。
4、可能屬gps設(shè)備損壞的,做好記錄,通知車(chē)輛返回后對(duì)gps設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),確屬于設(shè)備原因的,填寫(xiě)《車(chē)載終端故障登記臺(tái)賬》,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不能修復(fù)的,通知設(shè)備維修人員和客運(yùn)管理部門(mén)停車(chē)修理,修復(fù)后車(chē)輛方可運(yùn)行,嚴(yán)禁車(chē)輛gps帶有故障運(yùn)行。
第五節(jié) 監(jiān)控設(shè)備管理
第十一條 分公司監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)備由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理。監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),應(yīng)及時(shí)通知集團(tuán)公司信息中心進(jìn)行排除,確保監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行正常。
第十二條 認(rèn)真加強(qiáng)車(chē)載終端管理,保障gps信號(hào)的正常傳送,是確保gps安全監(jiān)控系統(tǒng)有效運(yùn)行的前提。
1、任何人不得私自調(diào)換車(chē)裝gps終端。如需調(diào)換,先報(bào)分公司監(jiān)控室,由分公司在調(diào)換申請(qǐng)書(shū)上加蓋單位公章,經(jīng)信息中心同意后,方可調(diào)換,并將調(diào)換后的車(chē)輛信息、gps終端信息及時(shí)報(bào)送信息中心,由信息中心輸入信息平臺(tái)。否則,由此對(duì)監(jiān)控和安全管理造成影響,將追究責(zé)任者的責(zé)任,并嚴(yán)肅處理。
2、根據(jù)安全監(jiān)控需要,按照或下載軟件必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,其他人員不準(zhǔn)安裝和下載。
3、對(duì)于更新的營(yíng)運(yùn)客車(chē),需要使用原終端設(shè)備的,應(yīng)在訂購(gòu)新車(chē)前向機(jī)修處提出申請(qǐng),同意后才能在更新的車(chē)輛上使用。
第六節(jié) 安全監(jiān)控管理
第十三條 監(jiān)控室對(duì)分公司車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)實(shí)行自主監(jiān)控。
第十四條 監(jiān)控人員要牢固樹(shù)立“安全責(zé)任重于泰山”的思想,值班時(shí)要嚴(yán)格遵守安全監(jiān)控管理規(guī)定,加強(qiáng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保車(chē)輛運(yùn)行安全。
第十五條 安全監(jiān)控管理要在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)加強(qiáng)車(chē)輛超速行駛、超員行駛、疲勞駕駛、私自加班和夜間運(yùn)行車(chē)輛的監(jiān)控。對(duì)夜間運(yùn)行的車(chē)輛,特別是夜間22時(shí)至次日凌晨5點(diǎn)之間運(yùn)行的車(chē)輛要重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)控。屬于正常運(yùn)行班次的車(chē)輛,要加強(qiáng)車(chē)輛行駛速度和疲勞駕駛以及不按規(guī)定上下客的監(jiān)控,防止超速行駛、疲勞開(kāi)車(chē)和違規(guī)停車(chē);對(duì)非正班運(yùn)行的車(chē)輛,要逐車(chē)落實(shí)是否安排并辦理了符合規(guī)定的運(yùn)行手續(xù),否則相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)將車(chē)輛追回。
1、車(chē)載gps出現(xiàn)故障未查明原因繼續(xù)運(yùn)行界定:車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)斷時(shí)超過(guò)20分鐘、數(shù)據(jù)顯示不準(zhǔn)、視頻不回圖像、車(chē)輛不定位等現(xiàn)象。
2、超員行駛界定:車(chē)輛載客不得超過(guò)行車(chē)證核定的載客人數(shù),但按照規(guī)定免票的兒童除外,在載客人數(shù)已滿(mǎn)的情況下,按照規(guī)定免票的兒童不得超過(guò)核定載客人數(shù)的10%。
3、超速行駛界定:運(yùn)營(yíng)車(chē)輛普通道路上行駛時(shí)速不得超過(guò)規(guī)定限速要求,在高速公路上行駛時(shí)速不得超過(guò)100公里。有限速標(biāo)志的按規(guī)定速度行駛,夜間行駛速度超過(guò)白天限速80%的。
4、疲勞駕駛界定:連續(xù)駕駛超過(guò)4個(gè)小時(shí)(夜間超過(guò)2小時(shí))以上沒(méi)有停車(chē)休息20分鐘以上的,或者沒(méi)有停車(chē)更換接力駕駛員的;或同一個(gè)駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)行駛超過(guò)8個(gè)小時(shí)的。
5、不按規(guī)定行駛界定:無(wú)特殊情況(如堵路、封道等),未按照規(guī)定運(yùn)行路線(xiàn)行駛或不按規(guī)定站點(diǎn)停靠的。
6、私自加班包車(chē)界定:完成當(dāng)日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃后,沒(méi)有辦理加班運(yùn)行手續(xù)私自運(yùn)行的;或者未執(zhí)行當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃私自攬客運(yùn)行的。
7、違反夜間禁行界定:夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車(chē),凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車(chē)休息的。
8、違反雙班駕駛員配備規(guī)定界定:普通公路400公里、高速公路600公里以上應(yīng)配備雙班及以上駕駛員而未隨車(chē)配備或配備不足的。
9、違反長(zhǎng)途客車(chē)中途休息規(guī)定:長(zhǎng)途客車(chē)沒(méi)有設(shè)定固定休息點(diǎn)或車(chē)內(nèi)預(yù)留休息鋪位的。
10、人為破壞gps行為界定:私自改動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)線(xiàn)路、拔插插頭、有意遮擋視頻頭、改動(dòng)天線(xiàn)位置、遮擋天線(xiàn)、私自安裝開(kāi)關(guān)、沒(méi)有盡到保護(hù)責(zé)任致使設(shè)備損壞等行為。
11、私自更換駕駛員規(guī)定:駕駛員所駕駛車(chē)輛與準(zhǔn)駕車(chē)號(hào)不符且無(wú)《替班通知單》的,以及使用無(wú)《駕駛員即使證明》駕駛員的。
第十六條 加強(qiáng)節(jié)假日及重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全監(jiān)控管理。發(fā)現(xiàn)違反安全監(jiān)控管理規(guī)定的車(chē)輛應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,確保重點(diǎn)運(yùn)輸期間的安全。
第十七條 遇有雨、雪、霧天氣及路阻等情況時(shí),監(jiān)控人員要根據(jù)掌握的信息,及時(shí)制發(fā)天氣預(yù)報(bào)信息和安全行車(chē)指令,對(duì)運(yùn)行在惡劣天氣或事故多發(fā)等危險(xiǎn)區(qū)域、特殊路段的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,必要時(shí)打電話(huà)通知。
第十八條 車(chē)輛運(yùn)行中乘務(wù)員要注意觀(guān)看顯示屏上的信息,并通知駕駛員按照下達(dá)的調(diào)度指令進(jìn)行作業(yè)。
第十九條 駕乘人員、承租人必須無(wú)條件地確保已安裝調(diào)試的gps終端設(shè)備完好,信號(hào)接收暢通,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)、主動(dòng)的向分公司匯報(bào)。
第二十條 駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí),將駕駛員ic卡插入車(chē)載監(jiān)控設(shè)備插口內(nèi),記錄各種數(shù)據(jù)。
第二十一條 車(chē)輛傳輸信號(hào)或畫(huà)面不正常,監(jiān)控人員及時(shí)提醒駕駛員查找原因,不能及時(shí)排除故障的返回后鑒定維修。
第二十二條 車(chē)輛運(yùn)行途中遇有搶劫等警情,駕駛員通過(guò)報(bào)警裝置向監(jiān)控室報(bào)警,監(jiān)控人員接到報(bào)警信息,要及時(shí)進(jìn)行處理,向轄區(qū)公安機(jī)關(guān)報(bào)警,發(fā)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行軌跡異常時(shí),及時(shí)查明原因,并向分管經(jīng)理報(bào)告。
第二十三條 車(chē)輛因延續(xù)經(jīng)營(yíng)、更新、報(bào)廢、停駛、過(guò)戶(hù)等原因,需辦理sim卡變更、?？?、銷(xiāo)卡手續(xù)的,應(yīng)及時(shí)辦理變更、停卡、銷(xiāo)卡手續(xù)。 停駛車(chē)輛重新運(yùn)行時(shí),應(yīng)提前辦理sim卡?？▎⒂檬掷m(xù)。
第七節(jié) 監(jiān)控值班制度
第二十四條 監(jiān)控室實(shí)行24小時(shí)值班制度,分班輪流值班,白天由專(zhuān)職監(jiān)控人員輪流監(jiān)控,夜間由專(zhuān)、兼職監(jiān)控人員監(jiān)控。
第二十五條 監(jiān)控人員值班時(shí),不準(zhǔn)上網(wǎng)聊天、玩游戲、聽(tīng)音樂(lè)等與安全監(jiān)控工作無(wú)關(guān)的事,不準(zhǔn)擅自離崗、脫崗。
第二十六條 監(jiān)控值班時(shí)要認(rèn)真負(fù)責(zé),集中精力做好車(chē)輛的安全監(jiān)控工作,并做好值班記錄,及時(shí)傳送相關(guān)信息。
第二十七條 值班時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警信息應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,一般不超過(guò)5分鐘處理完畢。遇有惡劣天氣應(yīng)及時(shí)下達(dá)安全指令,提醒駕駛員注意行車(chē)安全。重大情況及時(shí)報(bào)告分公司負(fù)責(zé)人。
第二十八條 值班人員接聽(tīng)電話(huà)時(shí)要做到認(rèn)真、及時(shí)。接聽(tīng)電話(huà)時(shí)不得與用戶(hù)閑談與工作無(wú)關(guān)的事。遇有本人不能回答的問(wèn)題應(yīng)讓有關(guān)人員接聽(tīng),不得隨意掛斷用戶(hù)的電話(huà)。做好電話(huà)記錄。
第二十九條 值班人員在為用戶(hù)查詢(xún)相關(guān)信息時(shí),應(yīng)遵守有關(guān)保密規(guī)定,不得隨意泄露用戶(hù)的信息。
第八節(jié) 交接班制度
第三十條 為明確職責(zé),交接班時(shí),雙方應(yīng)履行交接手續(xù),在按規(guī)定的項(xiàng)目逐項(xiàng)交接清楚后,交接人員先在交接班記錄薄上簽名,然后接班人依次簽名,從此時(shí)起,監(jiān)控的全部運(yùn)行工作,由接班人員負(fù)責(zé),交班人員才能離開(kāi)崗位。
第三十一條 交班人員事先做好交班準(zhǔn)備工作,檢查應(yīng)交的有關(guān)事項(xiàng),整理各種資料、值班記錄,檢查應(yīng)交的物件是否齊全,室內(nèi)的整潔工作,以及為下一值做好接班后立即要執(zhí)行的準(zhǔn)備工作。填寫(xiě)交接班記錄薄等待交接。
第三十二條 接班人員應(yīng)提前10-20分鐘到達(dá),先由接班人員看閱交接班記錄薄,了解有關(guān)車(chē)輛運(yùn)行情況,然后準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始正式進(jìn)行交接班工作。如果遇有特殊情況,可以延遲時(shí)間進(jìn)行交接班。
第三十三條 值班人員必須遵照規(guī)定的輪值表值班,未經(jīng)監(jiān)控室負(fù)責(zé)人同意不得私自調(diào)班。當(dāng)值人員因故提前離開(kāi)或遲到雖有專(zhuān)人代替,亦應(yīng)辦理交接手續(xù),絕對(duì)不允許不辦理交接手續(xù)而離開(kāi)崗位。交接禁止使用電話(huà)等通訊方式或途中進(jìn)行信用交接班。接班人員未到崗位,交班人員不得離開(kāi)控制室。
第三十四條 交接班手續(xù)未結(jié)束前,一切工作應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)。如在交接班時(shí)發(fā)生違章現(xiàn)象,應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理。
第三十五條 在下列情況下,不得進(jìn)行交接班
1、接班人員有喝酒情況或精神不正常時(shí)。
2、交班人員未經(jīng)正式交接班手續(xù),就擅自離開(kāi)工作崗位。
第九節(jié) 車(chē)載終端檢查維護(hù)制度
第三十六條 非專(zhuān)業(yè)維修人員禁止私自打開(kāi)gps主機(jī)機(jī)蓋,將sim卡取出挪作他用;未經(jīng)維修人員許可不得將sim卡進(jìn)行更換。
第三十七條 非專(zhuān)業(yè)維修人員禁止私自打開(kāi)gps主機(jī)機(jī)蓋和gps顯示屏,對(duì)里面的元器件進(jìn)行裝卸、修理等。
第三十八條 保持駕駛室室內(nèi)環(huán)境整潔、干燥,不要使主機(jī)、顯示屏等gps設(shè)備接觸到水、油等液體。
第三十九條 在日常gps車(chē)載終端的使用中,駕駛員應(yīng)盡量小心,對(duì)于主線(xiàn)等配件應(yīng)做到細(xì)致處理,切不可將主線(xiàn)等進(jìn)行拖拽,否則可能導(dǎo)致接口脫落乃至損壞。
第四十條 對(duì)于安裝時(shí)已進(jìn)行固定的gps主機(jī)、主線(xiàn)、顯示屏等,可能會(huì)隨著使用而出現(xiàn)松動(dòng)等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)此等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固。
第四十一條 對(duì)gps設(shè)備發(fā)生故障不能正常運(yùn)行的車(chē)輛,及時(shí)維修,不得無(wú)故拖延。
第十節(jié) 違章違紀(jì)處理制度
第四十二條 因工作失職或操作失誤,造成監(jiān)控室設(shè)備損壞不能正常使用的,追究相關(guān)責(zé)任者的責(zé)任。
第四十三條 因監(jiān)控值班人員值班時(shí)工作不負(fù)責(zé)任,造成失查漏查車(chē)輛違規(guī)違章行為的,每次罰款50元;沒(méi)有及時(shí)處理違章違紀(jì)或報(bào)警信息,導(dǎo)致發(fā)生事故或造成經(jīng)濟(jì)損失的,視情節(jié)輕重,每次罰款 100-500元,并追究相關(guān)者的責(zé)任。
第四十四條監(jiān)控人員值班時(shí)上網(wǎng)聊天、玩游戲等從事與監(jiān)控?zé)o關(guān)的活動(dòng),每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元;監(jiān)控人員擅自脫崗(包括溜崗、睡崗)的每發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。
第四十五條 符合下列情況之一的,按規(guī)定處罰:
1、運(yùn)行途中車(chē)載終端設(shè)備不正常,未主動(dòng)、及時(shí)上報(bào)單位的,第1次給予罰款200元,第2 次給予罰款500元。
2、因使用不當(dāng)造成車(chē)載終端進(jìn)水等,影響信號(hào)傳送,經(jīng)鑒定一時(shí)不能修復(fù)的,更換備用機(jī),費(fèi)用自理,并罰款200元。
3、因人為原因造成記錄儀功能不能存儲(chǔ),無(wú)法提取數(shù)據(jù)的,除承擔(dān)更換車(chē)載終端的全部費(fèi)用外,對(duì)責(zé)任人罰款100-300元。
4、對(duì)監(jiān)控中心或分控中心發(fā)出的指令和警告不予理睬,仍然繼續(xù)違章的,每次罰款300元。
5、對(duì)私自插拔電源線(xiàn)束、安裝開(kāi)關(guān)、遮擋天線(xiàn)、隨意調(diào)整攝像頭角度或遮擋、插拔攝像頭等人為因素造成不能正常監(jiān)控的,對(duì)責(zé)任者罰款500元;情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線(xiàn)”處理。
6、對(duì)不能?chē)?yán)肅使用報(bào)警系統(tǒng)、造成虛假報(bào)警的,每出現(xiàn)一次,罰款50元。造成嚴(yán)重后果的,自行承擔(dān)責(zé)任。
7、對(duì)監(jiān)控到車(chē)內(nèi)走廊有站客或蹲客又無(wú)法確認(rèn)超員的,按行車(chē)隱患,每次罰款200元。
8、連續(xù)駕車(chē)超過(guò)4小時(shí)(夜間超過(guò)2小時(shí))沒(méi)有停車(chē)休息20分鐘以上或者沒(méi)有停車(chē)更換接力駕駛員的,或沒(méi)有更換ic,卡的,以及同一個(gè)駕駛員24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛超過(guò)8個(gè)小時(shí)的(含因駕駛?cè)伺cic卡登記人不符造成疲勞駕駛記錄的雙方)。每次罰款100元。
9、夜間10點(diǎn)至次日5點(diǎn)之間發(fā)車(chē),凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)未停車(chē)休息的,晚停車(chē)和提前發(fā)車(chē)每次罰款1000元,第二次罰款2000元,第三次罰款5000元 ,每延誤或提前1分鐘,每分鐘加罰50元。
10、開(kāi)車(chē)有接打電話(huà),玩手機(jī)等妨礙安全駕駛的行為,每次罰款100元。
11、人為破壞gps固封裝置的,每次罰款500元,情節(jié)嚴(yán)重的,按“違章高壓線(xiàn)”處理,。
12、每超速一個(gè)點(diǎn),罰款50元,夜間罰款100元,連續(xù)超速三個(gè)點(diǎn)的按照《安全生產(chǎn)管理規(guī)范》處理。
第四十六條 被上級(jí)部門(mén)通報(bào)的違章,加倍處罰。
第十一節(jié) 費(fèi)用結(jié)算
第四十七條 安全監(jiān)控費(fèi)用主要包括sim卡月租費(fèi)、寬帶月租費(fèi)、網(wǎng)關(guān)月租費(fèi)、gps使用費(fèi)、通話(huà)費(fèi)、短信費(fèi)、管理費(fèi)等。
第四十八條 gps運(yùn)營(yíng)與監(jiān)控費(fèi)用實(shí)行月清月結(jié)制度,由財(cái)務(wù)科與運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行結(jié)算。
第十二節(jié) 附 則
第四十九條 本辦法由分安全監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組織修訂并解釋。
第五十條 未盡事宜,按照集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范(試行)》執(zhí)行。
第五十一條 本辦法自下文之日施行,原《運(yùn)營(yíng)車(chē)輛gps安全監(jiān)控管理辦法》同時(shí)作廢。
第7篇 車(chē)輛管理組組長(zhǎng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制
第一條 主持車(chē)輛管理組的全面工作。
第二條 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政策、法規(guī)及交通管理規(guī)定。
第三條 對(duì)本組的全體人員要不斷進(jìn)行安全教育,培養(yǎng)良好的駕車(chē)作風(fēng)。
第四條 加強(qiáng)對(duì)本組員工安全技術(shù)、技能的培訓(xùn)與學(xué)習(xí),強(qiáng)化全組員工的自保、互保意識(shí)。
第五條 嚴(yán)格要求職工上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。
第六條 經(jīng)常性地檢查車(chē)輛有無(wú)事故隱患及駕駛員有無(wú)違規(guī)行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。
第七條 合理調(diào)派生產(chǎn)車(chē)輛,保證最大限度地滿(mǎn)足生產(chǎn)需要及人員上下井乘車(chē)。
第八條 負(fù)責(zé)小車(chē)的管理,提高小車(chē)的利用率,保證辦事效率。
第九條 負(fù)責(zé)輔運(yùn)平硐路面灑水的管理,保證按時(shí)灑水。
第十條 負(fù)責(zé)矸石防滅火的管理。
第十一條因安排不到位或工作漏洞,造成井下停產(chǎn)或平硐路面起塵,應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。
第8篇 車(chē)輛安全管理措施
隨著企業(yè)不斷的發(fā)展,汽車(chē)數(shù)量逐年增加,職工私家車(chē)擁有量也是逐步增多,車(chē)輛安全管理被提升到企業(yè)管理的一項(xiàng)重要議程。為有效減少和控制交通事故的發(fā)生,保證安全行車(chē)、文明行車(chē),長(zhǎng)期以來(lái),我們把抓好交通安全和抓好安全生產(chǎn)提升到同一高度來(lái)抓,通過(guò)各項(xiàng)措施提高駕駛員安全行車(chē)意識(shí),把交通事故率降到了最低。
一是領(lǐng)導(dǎo)重視程度高,交通安全工作細(xì)密有致開(kāi)展。在工作會(huì)議、安全會(huì)議等大型會(huì)議上,處黨政領(lǐng)導(dǎo)都把交通安全作為一項(xiàng)重要議程,專(zhuān)項(xiàng)安排,督促措施落實(shí)。通過(guò)召開(kāi)大型交通安全工作會(huì)議,舉辦交通安全講座,觀(guān)看交通安全事故案例,讓職工感悟安全,遵守安全。在車(chē)輛管理上,不僅對(duì)公務(wù)車(chē)輛嚴(yán)加管理,還把私家車(chē)納入管理范疇,與基層單位簽訂了交通安全責(zé)任書(shū),與私家車(chē)職工簽訂了上下班交通安全責(zé)任書(shū)和承諾書(shū)、《私人機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通安全協(xié)議書(shū)》,并把交通安全作為基層單位的一項(xiàng)考核指標(biāo),建立獎(jiǎng)罰制度,從組織上對(duì)車(chē)輛安全進(jìn)行約束,強(qiáng)化安全行車(chē)。在處黨政的重視和政策支持下,車(chē)輛管理組織機(jī)構(gòu)健全,制度有效落實(shí),實(shí)現(xiàn)了安全行車(chē)。
二是健全車(chē)管檔案,增強(qiáng)安全行車(chē)保障。我們對(duì)車(chē)輛、駕駛員加強(qiáng)基礎(chǔ)信息的收集,實(shí)行微機(jī)化管理,及時(shí)更新數(shù)據(jù)資料,實(shí)現(xiàn)一車(chē)一檔,駕駛員一人一卷,基礎(chǔ)資料齊全完整。同時(shí),注重行駛里程資料、車(chē)輛維修信息的積累,為掌握車(chē)輛狀況,提供參考依據(jù)。
三是加強(qiáng)技術(shù)管理,及時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。車(chē)管辦每月定期組織一次對(duì)所有車(chē)輛的“體檢”活動(dòng),及時(shí)記錄車(chē)輛的“健康”狀況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,做到“苗頭早控制、故障不過(guò)夜、‘病車(chē)’不上路”,確保車(chē)況良好。為工程車(chē)輛配備了車(chē)輛gps車(chē)載終端,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤,提高車(chē)輛的裝備水平,增強(qiáng)了行車(chē)安全保障。
四是加強(qiáng)制度建設(shè),夯實(shí)管理基礎(chǔ)。堅(jiān)持每天駕駛員早會(huì)制度,對(duì)本地區(qū)的天氣情況及特殊天氣條件下地行車(chē)要求進(jìn)行強(qiáng)調(diào),合理安排出車(chē)任務(wù),強(qiáng)調(diào)出車(chē)返回匯報(bào)制度,車(chē)管辦及時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài),及時(shí)調(diào)整出車(chē)計(jì)劃。制定通勤車(chē)輛管理規(guī)定,建立獎(jiǎng)懲制度。對(duì)通勤車(chē)輛駕駛員進(jìn)行技能培訓(xùn),開(kāi)展崗位練兵。為防止職工外出或上下班途中發(fā)生意外,我們建立職工身份證明卡,隨身攜帶,當(dāng)發(fā)生意外時(shí),能夠得到及時(shí)救助。
五是加強(qiáng)安全宣教,營(yíng)造安全交通氛圍。利用宣傳專(zhuān)欄、橫幅、發(fā)放宣傳單、發(fā)交通短信、開(kāi)展知識(shí)競(jìng)賽等多種形式,加強(qiáng)交通法制宣教,營(yíng)造和諧、文明交通氛圍。結(jié)合brt快速公交的開(kāi)通,制作宣傳圖版、發(fā)放宣傳單,加強(qiáng)文明乘車(chē)、安全乘車(chē)宣傳,增強(qiáng)職工安全出行保護(hù)意識(shí)。
第9篇 當(dāng)前客運(yùn)車(chē)輛安全管理的難點(diǎn)及對(duì)策探析
縱觀(guān)2023年以來(lái)的客運(yùn)車(chē)輛事故，死傷人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，現(xiàn)場(chǎng)慘狀令人觸目驚心，社會(huì)影響巨大。特別是2023年10月7日國(guó)慶假日最后一天，河南、安徽、天津三省相繼發(fā)生特大事故，致死56人，震驚全國(guó)。為什么在各部門(mén)大力整治的背景下，仍出現(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛事故頻發(fā)的勢(shì)頭?為什么交通事故總走不出“車(chē)禍-整治-車(chē)禍”的怪圈?為什么基層交警心力交瘁卻難以讓安全形勢(shì)出現(xiàn)根本改觀(guān)?在當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)保有量突破1億大關(guān)的情況下，我們很有必要對(duì)我國(guó)的汽車(chē)文明進(jìn)行反思，很有必要從客運(yùn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式探尋深層次的原因，很有必要從內(nèi)因外因相互作用的角度來(lái)審視我們的方法和措施的科學(xué)性。
一、 客運(yùn)車(chē)輛事故頻發(fā)的原因及管理難點(diǎn)分析
客運(yùn)車(chē)輛事故形態(tài)千差萬(wàn)別，每一起事故都有其特點(diǎn)，但從“人、車(chē)、路、環(huán)境”四要素來(lái)分析，我們可以把事故原因分為“內(nèi)因”和“外因”兩個(gè)方面。按照唯物辯證法的觀(guān)點(diǎn)，“內(nèi)因是根本，外因是條件，外因通過(guò)內(nèi)因起作用”?！叭恕焙汀败?chē)”是內(nèi)因，“路”和“環(huán)境”是外因?？瓦\(yùn)企業(yè)、駕駛?cè)耸菍?dǎo)致絕大多數(shù)客運(yùn)車(chē)輛事故的根本原因。公安交警所做的許多工作都是為了提升駕駛員安全意識(shí)，防止其疲勞駕駛、違法停車(chē)，從而達(dá)到預(yù)防事故的目的。如果不從加強(qiáng)企業(yè)自律，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，提高駕駛員素質(zhì)的方向去努力，單靠路面嚴(yán)管重罰去解決客運(yùn)安全問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。從內(nèi)外因的角度來(lái)看，我們的客運(yùn)車(chē)管理存在哪些難點(diǎn)呢?
(一)客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)行的經(jīng)營(yíng)方式導(dǎo)致大量車(chē)輛脫離企業(yè)監(jiān)管，從根本上造成了安全形勢(shì)的惡化
筆者將這一點(diǎn)總結(jié)為“經(jīng)營(yíng)方式?jīng)Q定安全形勢(shì)”，近期連續(xù)發(fā)生的惡性事故是經(jīng)營(yíng)方式導(dǎo)致的安全隱患積累到一定程度的產(chǎn)物。由于歷史原因和制度設(shè)計(jì)缺陷等因素影響，當(dāng)前客運(yùn)公司大量的掛靠車(chē)、承包車(chē)與客運(yùn)公司的關(guān)系僅限于一紙合同，客運(yùn)企業(yè)對(duì)名下車(chē)輛根本無(wú)力制約。車(chē)輛的控制權(quán)實(shí)際上完全控制在經(jīng)營(yíng)業(yè)主手中，其車(chē)輛保養(yǎng)、上下乘客、線(xiàn)路選擇、駕駛?cè)税才诺韧耆蓸I(yè)主一手操辦。而經(jīng)營(yíng)業(yè)主往往是個(gè)人、家庭或者聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)，其關(guān)心的是如何實(shí)現(xiàn)利益最大化，如何讓這一趟裝滿(mǎn)客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在暑運(yùn)、春運(yùn)、國(guó)慶這樣的客運(yùn)高峰時(shí)期，在利潤(rùn)的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將乘客的生命置于“瘋狂的車(chē)輪”之上。這樣，客車(chē)企業(yè)對(duì)車(chē)輛的制約基本喪失。筆者曾帶著《湖北經(jīng)視》的記者走訪(fǎng)某縣汽運(yùn)公司，該公司沒(méi)有一輛自有車(chē)輛，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)業(yè)主自搭售票臺(tái)，自上乘客，對(duì)安全經(jīng)理視而不見(jiàn)。這也是企業(yè)對(duì)車(chē)輛脫管的真實(shí)寫(xiě)照。另外，當(dāng)前的旅游客運(yùn)公司大量采取掛靠、聯(lián)營(yíng)的形式經(jīng)營(yíng)，其營(yíng)運(yùn)大體上處于脫管失控狀態(tài)，僅在湖北省就已經(jīng)造成了“7·4”、“10·1”兩起一次死亡10人以上的特大交通事故，我們應(yīng)當(dāng)從宏觀(guān)的層面考慮從根本上改變這種旅游客車(chē)的經(jīng)營(yíng)方式。
(二)客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格的低門(mén)檻導(dǎo)致大量交通道德素質(zhì)低下的“冒險(xiǎn)者”掌握客運(yùn)車(chē)輛的方向盤(pán)，嚴(yán)重威脅公共交通安全
客運(yùn)行業(yè)是高危行業(yè)，其從業(yè)人員理應(yīng)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門(mén)檻，特別是安全駕駛的意識(shí)、文明禮讓的素質(zhì)、駕駛技能、安全記錄，但我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中看到，不少素質(zhì)低下的駕駛?cè)税盐罩瓦\(yùn)車(chē)的方向盤(pán)，駕車(chē)打手機(jī)、超速、爭(zhēng)道搶行、冒險(xiǎn)超車(chē)、違停上下乘客，有時(shí)甚至幫忙拉客攬客。在這個(gè)行業(yè)，評(píng)價(jià)一個(gè)優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)往往不是安全意識(shí)有多高，而是搶客快，裝客多，不誤班。老老實(shí)實(shí)按部就班駕駛的駕駛?cè)送唤?jīng)營(yíng)業(yè)主所唾棄，因?yàn)樗荒茏寴I(yè)主獲得更大的利益。更要命的是，許多駕駛員本身就是經(jīng)營(yíng)業(yè)主，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，劣幣驅(qū)逐良幣，安全第一，守法經(jīng)營(yíng)難以維計(jì)，為了生存和發(fā)展，如同被綁上一輛飛馳的戰(zhàn)車(chē)，不得不隨大流放棄安全，追逐利潤(rùn)，否則就會(huì)被殘酷的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。
(三)企業(yè)安全投入不足讓本來(lái)可以發(fā)現(xiàn)的安全隱患、苗頭和征兆被放過(guò)，最終導(dǎo)致發(fā)生事故
客運(yùn)行業(yè)引入自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)化運(yùn)作模式大大提高了效率，但這種模式同時(shí)也產(chǎn)生了大量的安全問(wèn)題。客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主對(duì)利潤(rùn)的追求減少了安全管理的投入，壓縮了安全管理的空間。為節(jié)約成本，該換的輪胎不換，該修的機(jī)械故障不修，該購(gòu)置的安檢器材不購(gòu)置，強(qiáng)制安裝的gps定位監(jiān)控系統(tǒng)不維護(hù)、不使用。必然導(dǎo)致大量的安全隱患上路，發(fā)生事故自然就難以避免。筆者曾到某縣客<<< 關(guān)愛(ài)生命 文明出行< 運(yùn)站檢查安全防范工作，站方人員為了說(shuō)明對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行了檢查，竟派幾名工作人員在檢查組面前攔住乘客用手摸幾下行李，而另一側(cè)則大門(mén)洞開(kāi)，乘客隨意進(jìn)出。詢(xún)問(wèn)原因，他們根本就沒(méi)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)安檢器材。另外，在很多客運(yùn)公司，安全管理部門(mén)處于可有可無(wú)的弱勢(shì)地位，經(jīng)費(fèi)少，權(quán)力小，領(lǐng)導(dǎo)不重視，事故防范的能力極為有限。不少公司的安全經(jīng)理更多的時(shí)候是在發(fā)生事故之后去處理善后。 (四)老套的管理制度難以堵住比比皆是的安全漏洞和常發(fā)多發(fā)的安全隱患
隨著通訊技術(shù)的發(fā)達(dá)，信息傳遞變得異常便捷，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)為拉生意，四處散發(fā)小卡片。各種小廣告遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，有出行需求的人們只需一個(gè)電話(huà)預(yù)約，在居所附近公路上等候即可順利上車(chē)，而且票價(jià)比客運(yùn)站要便宜得多，因此站外上客現(xiàn)象是遍地開(kāi)花，比比皆是。這種形勢(shì)下，怎么防止危險(xiǎn)品上車(chē)?怎么防止超員營(yíng)運(yùn)?怎樣落實(shí)監(jiān)管措施?盡管我們有很多制度，有很多“安全關(guān)”，但實(shí)際上，很多制度不切實(shí)際，不適應(yīng)形勢(shì)，而且往往是不同部門(mén)制定的管理制度相互矛盾，“安全關(guān)”關(guān)關(guān)不嚴(yán)，漏洞百出，結(jié)果執(zhí)行起來(lái)制度是形同虛設(shè)。以高速公路違停上下客為例，交警從《道路交通安全法》的角度禁止所有機(jī)動(dòng)車(chē)違停，往往勸客運(yùn)車(chē)駕駛員到收費(fèi)站外或服務(wù)區(qū)停車(chē);而交通運(yùn)管部門(mén)根據(jù)運(yùn)管法規(guī)禁止客車(chē)中途上下乘客，但現(xiàn)實(shí)中要下車(chē)的乘客已經(jīng)到了目的地，怎么辦?只能是偷偷摸摸在高速公路主道上違停上下乘客，這樣又造成嚴(yán)重的交通安全隱患?，F(xiàn)有的客運(yùn)管理制度如果不創(chuàng)新變革，不與時(shí)俱進(jìn)，不破舊立新，很難改變當(dāng)前混亂的客運(yùn)市場(chǎng)秩序，很難從根本上消除交通事故隱患。如大量存在的“地下客運(yùn)站”問(wèn)題、旅游車(chē)非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題、站外攬客問(wèn)題、客運(yùn)車(chē)掛靠問(wèn)題、客車(chē)載貨問(wèn)題、超長(zhǎng)客運(yùn)線(xiàn)路審批問(wèn)題，都需要通過(guò)制度創(chuàng)新來(lái)解決。
二、預(yù)防客運(yùn)車(chē)輛事故的對(duì)策探析
德國(guó)人帕布斯·海恩從飛機(jī)飛行安全事故的角度分析提出了“海恩法則”，又稱(chēng)“事故法則”。他認(rèn)為:一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆后面又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)事故苗頭后面還有1000個(gè)事故隱患。事故的發(fā)生看似偶然，實(shí)際上是各種不安全因素積累到一定程度的必然結(jié)果。交警部門(mén)提出“事故可防，事故必防”是有科學(xué)依據(jù)的，但怎么防?筆者認(rèn)為還是應(yīng)當(dāng)從內(nèi)外因相互作用的客觀(guān)規(guī)律入手，從消除客運(yùn)車(chē)事故隱患的角度去防，既不能過(guò)分夸大交警路面監(jiān)管的作用，又不能消極應(yīng)對(duì)，無(wú)所作為。
(一)借鑒山西煤礦改革經(jīng)驗(yàn)，禁止各種形式的承包掛靠經(jīng)營(yíng)，徹底改變客運(yùn)車(chē)輛實(shí)際上的個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式
前幾年山西礦亂不斷，國(guó)家下決心將大量小煤礦兼并重組，加大安全投入，規(guī)范安全管理制度，讓安全形勢(shì)出現(xiàn)極大改觀(guān)。筆者認(rèn)為，客運(yùn)車(chē)輛管理可以借鑒這一做法，從經(jīng)營(yíng)方式上動(dòng)刀?！耙卉?chē)乘客交給你，分分秒秒莫兒戲”，這是2023年交通安全宣傳標(biāo)語(yǔ)征集活動(dòng)中一位群眾創(chuàng)作的，反映了群眾的心聲。筆者認(rèn)為，從制度設(shè)計(jì)層面應(yīng)當(dāng)將乘客的生命安全交給負(fù)責(zé)任的公司去維護(hù)和保障。名為公司實(shí)則個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式無(wú)異于打了“潘多拉”盒子，將幾十條人命交給這樣的經(jīng)營(yíng)者是靠不住的，在安全和利潤(rùn)面前，個(gè)體的經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)只會(huì)把后者放在第一位。盡管?chē)?guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部于2004年至2005年明令禁止客運(yùn)車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)，許多省市對(duì)掛靠現(xiàn)象進(jìn)行了清理，但由于各種因素的影響，清理很不徹底。掛靠經(jīng)營(yíng)方式仍大量存在，許多不過(guò)是“掛靠協(xié)議”改為了“聯(lián)營(yíng)協(xié)議”，換湯不換藥，實(shí)質(zhì)并沒(méi)有絲毫改變。這種形勢(shì)下，必然形成“車(chē)禍-整治-車(chē)禍”的怪圈，政府部門(mén)的整治往往只到企業(yè)層面，而企業(yè)又支配不了客運(yùn)車(chē)輛。整治之風(fēng)過(guò)后，該怎樣還怎樣，一切照舊，事故照發(fā)。因此，要以極大的決心和勇氣向掛靠經(jīng)營(yíng)開(kāi)刀，讓客運(yùn)企業(yè)不僅僅是車(chē)輛的所有者，也是真真正正的經(jīng)營(yíng)者。筆者認(rèn)為政策層面可以分兩步走，首先頒布禁令，禁止產(chǎn)生新的掛靠現(xiàn)象;其次是對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)業(yè)主可以將其車(chē)輛以作價(jià)入股的方式享受財(cái)產(chǎn)性權(quán)益，定期分紅，逐步令其退出客車(chē)的經(jīng)營(yíng)。
(二)探索旅游客車(chē)管理方式，固定景點(diǎn)，固定線(xiàn)路，禁止跨省營(yíng)運(yùn)，禁止從事旅游客運(yùn)之外的普通客運(yùn)業(yè)務(wù)
近年來(lái)，旅游客車(chē)的脫管失控尤其嚴(yán)重，2023年湖北發(fā)生的三起一次死亡10人以上事故就有兩起是旅游客車(chē)，教訓(xùn)深刻。這些車(chē)輛比普通公路客運(yùn)公司的車(chē)輛管理更為松散，且沒(méi)有固定線(xiàn)路，其營(yíng)運(yùn)完全是由經(jīng)營(yíng)業(yè)主負(fù)責(zé)，往往是一個(gè)駕駛員一個(gè)售票員一輛車(chē)，向“地下客運(yùn)站”攬客非法營(yíng)運(yùn)。以“7·4”事故為例，武漢海龍旅游客運(yùn)有限責(zé)任公司車(chē)輛非法從事跨省長(zhǎng)途普通客運(yùn)，從廣州至湖北天門(mén)市，在高速公路違法占道停車(chē)，被后方貨車(chē)撞上，致26人死亡。事故發(fā)生后，公司居然不知道車(chē)輛去向。如果對(duì)旅游客車(chē)活動(dòng)范圍不加限制，極有可能再釀慘劇。筆者認(rèn)為，首先旅游客運(yùn)企業(yè)設(shè)置不應(yīng)當(dāng)過(guò)多過(guò)濫，一輛客車(chē)的經(jīng)營(yíng)范圍至少應(yīng)當(dāng)限制在省內(nèi)。同一樣客車(chē)應(yīng)當(dāng)固定若干個(gè)景點(diǎn)，不能總往路況不熟的路段跑。因?yàn)橹挥虚L(zhǎng)期行駛同一線(xiàn)路，對(duì)線(xiàn)形、路況、環(huán)境比較熟悉，出事故的幾率才會(huì)大大降低。
(三)停止超長(zhǎng)客運(yùn)線(xiàn)路審批，杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象
超長(zhǎng)的客運(yùn)班線(xiàn)審批，是造成客車(chē)駕駛員疲勞駕駛和車(chē)輛安全隱患的一個(gè)重要因素，這一點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。在美國(guó)，長(zhǎng)途客運(yùn)采取的是把旅客一站一站地送至遠(yuǎn)方，這種“接力棒”模式的好處是可以讓駕駛?cè)说玫匠浞值男菹?，有助于預(yù)防疲勞駕駛，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和隱患的排除也有好處。而我國(guó)的長(zhǎng)途車(chē)線(xiàn)路往往是幾百公里，上千公里，駕駛員長(zhǎng)途駕駛，得不到很好的休息，車(chē)輛則是夜以繼日，得不到及時(shí)的檢修和保養(yǎng)，隱患突出，往往造成惡性事故。因此，筆者認(rèn)為，與其推行“長(zhǎng)途客車(chē)凌晨2時(shí)至5時(shí)禁行”，不如改革長(zhǎng)途客車(chē)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)，禁止審批八百公里以上的班線(xiàn)，這將大大降低疲勞駕駛現(xiàn)象發(fā)生的幾率。這一措施的科學(xué)性、合理性、可操作性都比較強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)盡快推廣。
(四)提高客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，實(shí)行一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)，保障企業(yè)強(qiáng)化安全投入
自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的確實(shí)現(xiàn)了公平和效率，但作為一個(gè)高度危險(xiǎn)的行業(yè)，這種模式往往又容易降低安全投入，忽視交通安全，對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。我國(guó)的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)體制經(jīng)歷了“國(guó)營(yíng)-承包-掛靠”的發(fā)展歷程，提高了效率，促進(jìn)了公平，卻失去了安全，并不是一條科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展的道路。在德國(guó)，交通運(yùn)輸行業(yè)是壟斷經(jīng)營(yíng)，企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻高，從業(yè)人員素質(zhì)要求嚴(yán)，經(jīng)營(yíng)的安全投入高，企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)為安全投入提供了保障。讓大型客運(yùn)企業(yè)在gps監(jiān)控、安全設(shè)施、安全監(jiān)管上加大投入，同時(shí)給予其壟斷經(jīng)營(yíng)地位，確保其不致虧損，能夠健康營(yíng)運(yùn)，將大大改變交通安全形勢(shì)。筆者在武當(dāng)山景區(qū)看到，進(jìn)入景區(qū)后游客上山使用的大巴由景區(qū)指定的公司提供，其他公司的大巴禁止上山，這種壟斷經(jīng)營(yíng)確保了交通安全。這種模式如果推廣到全省，讓全省旅游客車(chē)由一到兩家大型旅游客運(yùn)公司壟斷經(jīng)營(yíng)，固定其景點(diǎn)、線(xiàn)路，那么旅游車(chē)安全事故頻發(fā)的局面必然會(huì)得到有效遏制。
(五)強(qiáng)化公安機(jī)關(guān)省際卡口建設(shè)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管減少和杜絕交通安全隱患
客車(chē)在高速公路上的交通違法行為是事故隱患的表象，而這些表象的根源在于客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主及客車(chē)駕駛員。公安交管部門(mén)外在監(jiān)管可以促使企業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)主落實(shí)安全防范措施，將外在的壓力內(nèi)化為提高安全管理水平的動(dòng)力。因此，公安交管部門(mén)路途的監(jiān)管要按照“海恩法則”，重在消除事故隱患。筆者認(rèn)為，高速公路省際卡口是車(chē)流進(jìn)出的“總閥門(mén)”，應(yīng)當(dāng)建設(shè)檢查站，嚴(yán)查各類(lèi)交通違法行為，發(fā)現(xiàn)制止各種安全隱患，讓卡口發(fā)揮“護(hù)城河”、“過(guò)濾”作用，為客運(yùn)交通安全筑起防護(hù)屏障。最近，公安部交管局專(zhuān)門(mén)發(fā)文要求加強(qiáng)省際交通安全服務(wù)站的檢查登記工作，就是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正事故隱患。為了讓檢查登記更高效，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加大投入，配備必要的安檢設(shè)施，改建擴(kuò)建檢查場(chǎng)地，真正把省際交通安全服務(wù)站打造成發(fā)現(xiàn)糾正交通安全隱患的戰(zhàn)斗堡壘。
總之，客運(yùn)安全涉及方方面面，慘烈的車(chē)禍由各種隱患積累而來(lái)，客運(yùn)安全面臨的困擾是社會(huì)矛盾的集中反映。沒(méi)有人愿意發(fā)生事故，包括廣大客運(yùn)駕駛員和經(jīng)營(yíng)業(yè)主，但如何從宏觀(guān)上構(gòu)建客運(yùn)行業(yè)健康安全發(fā)展的機(jī)制，需要付出智慧、心血和勇氣去改革現(xiàn)有的業(yè)態(tài)，為客車(chē)駕駛員創(chuàng)造一個(gè)按部就班安心駕車(chē)的工作環(huán)境，讓他們不用心力交瘁考慮怎樣攬客，怎樣躲交警，而是有尊嚴(yán)地作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的司機(jī)而工作。要做到這一點(diǎn)，唯有按事物發(fā)展的客觀(guān)規(guī)律，從內(nèi)因入手，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、理順利益關(guān)系，規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式，從根本上解決客運(yùn)企業(yè)對(duì)所屬車(chē)輛脫管失控的問(wèn)題。
第10篇 進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛安全檢查管理規(guī)定
1.目的
為加強(qiáng)延安煤、油、氣資源綜合利用項(xiàng)目各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全檢查管理，預(yù)防和減少交通事故，采取有效的安全措施,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，促使項(xiàng)目各項(xiàng)施工工作順利進(jìn)行，特制定本規(guī)定。
2. 范圍
本規(guī)定適用于延安煤、油、氣資源綜合利用項(xiàng)目?jī)?nèi)的各種作業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的檢查。
3. 職責(zé)
3.1.安全部是項(xiàng)目建設(shè)期車(chē)輛檢查的管理機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督對(duì)各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛(含特種作業(yè)機(jī)械)進(jìn)行運(yùn)行前的檢查，及每季度的定期檢查和臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)的檢查。
3.2.安全部和hse安全管理人員負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種車(chē)輛、設(shè)備編制顏色代碼并建立最低的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
3.3.施工單位負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛/設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的自查,并將自查結(jié)果存檔備查。并上報(bào)項(xiàng)目部安全部備案。
3.4.施工單位應(yīng)于入場(chǎng)前7天向項(xiàng)目部安全部提交擬進(jìn)場(chǎng)的主要車(chē)輛技術(shù)證明文件原件及復(fù)印件包括但不限于以下文件，項(xiàng)目部安全部審核完，上報(bào)業(yè)主hse管理人員審批:
保險(xiǎn)證明書(shū)
年檢合格證
特種設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告
3.5.施工單位必須認(rèn)真貫徹、執(zhí)行本規(guī)定，并負(fù)責(zé)本單位各種車(chē)輛的日常檢查﹑管理和維護(hù)，要有記錄資料。
4. 車(chē)輛檢查的一般規(guī)定
4.1.凡申請(qǐng)進(jìn)出延安煤、油、氣資源綜合利用項(xiàng)目的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《陜西省道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)、標(biāo)志：
4.1.1.機(jī)動(dòng)車(chē)輛載人不準(zhǔn)超過(guò)行駛證上核定的載人數(shù)
4.1.2. 施工單位租賃的大巴、中巴等車(chē)輛均應(yīng)在車(chē)輛明顯的位置顯示施工單位名稱(chēng)。
4.1.3.機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌應(yīng)當(dāng)懸掛在車(chē)前、車(chē)后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車(chē)及其掛車(chē)的車(chē)身或者車(chē)廂后部應(yīng)當(dāng)噴涂放大的牌號(hào)，字樣應(yīng)當(dāng)端正并保持清晰。
4.1.4. 工程機(jī)械（指裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)）等設(shè)備均應(yīng)在其后部噴涂放大的牌號(hào)，字樣保持端正清晰。
第11篇 棉圃小學(xué)接送學(xué)生車(chē)輛駕駛員安全管理要求
為切實(shí)做好接送學(xué)生車(chē)輛安全工作，確保學(xué)生的生命安全，特制定本管理要求：
1、車(chē)輛駕駛員要本著“安全工作重于泰山”的 精神，認(rèn)真履行學(xué)校關(guān)于接送學(xué)生車(chē)輛管理方面的責(zé)任，確保學(xué)生的生命安全。
2、車(chē)輛駕駛員要按公安、交通部門(mén)要求辦齊各類(lèi)證照后，方可接送學(xué)生。
3、關(guān)心、檢查車(chē)況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，排除沿途路橋的隱患，做到防患于未然。
4、嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則，不違章、不超載、不酒后駕駛，確保行車(chē)安全。
5、自覺(jué)遵守學(xué)校作息時(shí)間，不得延誤接送時(shí)間，影響學(xué)生到校及回家。
6、確保學(xué)生乘車(chē)安全，禁止學(xué)生在車(chē)內(nèi)打鬧和將頭、手伸出窗外，及時(shí)關(guān)好車(chē)門(mén)，上下車(chē)不得擁擠，做到有秩序上下車(chē)。
7、禁止雨、霧、雪天無(wú)燈開(kāi)車(chē)，在?？奎c(diǎn)，車(chē)未停穩(wěn)不得上下車(chē)。
8、接送學(xué)生必須做到三點(diǎn)清：即上學(xué)時(shí)點(diǎn)清人數(shù)；放學(xué)時(shí)點(diǎn)清教師交接的人數(shù)；回家下車(chē)時(shí)，點(diǎn)清學(xué)生數(shù)交給家長(zhǎng)。
9、在接送過(guò)程中，必須做到禮貌行車(chē)，主動(dòng)與過(guò)往行人、車(chē)輛謙讓?zhuān)迺r(shí)行駛，保證不出任何事故。
10、駕駛員必須準(zhǔn)時(shí)參加學(xué)校安全工作例會(huì)，檢查、總結(jié)安全工作管理的做法，改正自身工作中的不足，接受學(xué)校安全工作考核。
第12篇 土方運(yùn)輸及碾壓過(guò)程中車(chē)輛及機(jī)械安全管理措施
根據(jù)南京市浦口區(qū)滁河防洪治理2023年度工程一標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,在施工期間內(nèi)會(huì)有大量土方運(yùn)輸車(chē)輛、挖掘機(jī)、土方碾壓設(shè)備及社會(huì)車(chē)輛交錯(cuò)行駛,為保證施工期間內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全,我項(xiàng)目部指定了以下措施:
1、為保證社會(huì)車(chē)輛的通行,我方將在施工沿線(xiàn)內(nèi)設(shè)置臨時(shí)通車(chē)道路及堤頂臨時(shí)會(huì)車(chē)平臺(tái),保證道路的通暢,把給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔?lái)的不便降到最低。
2、在上堤道路口及施工現(xiàn)場(chǎng)彎道大或臨時(shí)道路處設(shè)置“安全警示牌”、“安全警示燈”等,并安排專(zhuān)職人員進(jìn)行車(chē)輛的指揮。
3、嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。
4、機(jī)動(dòng)車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行駛、移動(dòng)時(shí)要注意觀(guān)察周?chē)h(huán)境和人員,減速慢行,確保安全。
5、嚴(yán)禁人貨混裝,裝運(yùn)各種材料、物件要綁牢,行車(chē)時(shí)嚴(yán)禁載人。
6、車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行駛時(shí),時(shí)速不能超過(guò)五公里/小時(shí)。往溝槽(坑)中卸料要保持足夠安全距離,并設(shè)專(zhuān)人旁站指揮。
7、定期檢查車(chē)輛、機(jī)械,確保車(chē)輛及機(jī)械的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)機(jī)構(gòu)及燈光、信號(hào)等裝置應(yīng)齊全、靈敏、可靠。
8、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人通過(guò)施工區(qū)域內(nèi)時(shí),應(yīng)注意避讓來(lái)車(chē)及施工機(jī)械,在確保安全的情況下方能通過(guò)。
9、為便于對(duì)本工程施工車(chē)輛的管理,所有施工用車(chē)輛均需掛牌并經(jīng)崗前培訓(xùn)合格后方能上崗。
10、對(duì)于違反施工現(xiàn)場(chǎng)安全操作規(guī)程的車(chē)輛、機(jī)械均需嚴(yán)格處理,必要時(shí)清理出場(chǎng)。
