航空公司抓好成本控制的效能監(jiān)察工作報(bào)告十一篇

發(fā)布時(shí)間：2024-12-03 查看人數(shù)：49

航空公司抓好成本控制的效能監(jiān)察工作報(bào)告

第一篇航空公司抓好成本控制的效能監(jiān)察工作報(bào)告6300字

自__年以來(lái)，__##分公司飛機(jī)維修基地在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照《__##分公司效能監(jiān)察工作暫行辦法》和《___維修基地效能監(jiān)察暫行規(guī)定》的總體要求，積極組織開展針對(duì)航材管理中訂貨、送修等重要環(huán)節(jié)的效能監(jiān)察工作，尤其加強(qiáng)了針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、附件的訂貨、送修索賠工作的現(xiàn)行管理制度和操作程序的效能監(jiān)察，通過(guò)不懈努力和全面監(jiān)督，安全生產(chǎn)和成本控制管理發(fā)揮了積極有效的作用。四年來(lái)，共完成746件航材索賠任務(wù)，索賠成功率達(dá)到了89%以上，累計(jì)為__##分公司節(jié)約資金及挽回經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)3549萬(wàn)元，將航材維修保障成本控制在了最低限度。

一、認(rèn)真抓好立項(xiàng)工作嚴(yán)格組織落實(shí)到位

從__年開始，按照__##分公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于加大控制航材訂貨、送修成本的指示精神，抓好“三個(gè)一”的工作，即：全力抓好每一項(xiàng)工作，處理好每一個(gè)故障，控制好每一件航材。按照__##分公司紀(jì)委的要求，進(jìn)行認(rèn)真的評(píng)估和論證，將航材送修管理及送修操作程序作為效能監(jiān)察的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目確立之后，從認(rèn)識(shí)上、組織上和管理上做了周密的工作安排：一是經(jīng)常性的進(jìn)行宣傳教育，明確效能監(jiān)察的意義和任務(wù)，統(tǒng)一對(duì)效能監(jiān)察的思想認(rèn)識(shí)；二是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立黨政共管的效能檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，合力抓好效能監(jiān)督監(jiān)察工作，增強(qiáng)航材管理人員責(zé)任意識(shí)和成本意識(shí)；三是明確目標(biāo)，細(xì)化安排，同時(shí)要求具體業(yè)務(wù)人員始終按照“四個(gè)是否”的要求審視自己的工作，即：是否以“航材分承包商目錄”為依據(jù)進(jìn)行航材采購(gòu)；是否以“航材外委維修目錄”為依據(jù)進(jìn)行航材送修；是否以“航材索賠管理程序”為依據(jù)完成索賠工作任務(wù)；是否以“航材采購(gòu)合同協(xié)議”為依據(jù)進(jìn)行審核付款。通過(guò)接受效能監(jiān)察小組的工作監(jiān)督和指導(dǎo)，減少了違規(guī)操作的行為，達(dá)到了增加效能和效益的目的。

二、認(rèn)真遵守管理制度，嚴(yán)格訂貨送修要求

航材管理不同于一般的物資管理，它控制的點(diǎn)多、面廣、環(huán)節(jié)多，并具有很大的復(fù)雜性，是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程，要實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的管理，必須做好四個(gè)方面的工作。

一是嚴(yán)格操作程序。航材計(jì)劃、訂貨、送修、驗(yàn)收人員從每一張訂單做起，認(rèn)真辦理自檢、互檢，嚴(yán)格審批手續(xù)；從每一項(xiàng)訂貨航材算起，精打細(xì)算，分文必爭(zhēng)。在選擇供貨商的過(guò)程中要認(rèn)真貨比三家，優(yōu)中選優(yōu)；對(duì)每一件到貨器材進(jìn)行嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收，堅(jiān)持“四對(duì)六查”的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)原則，不放過(guò)任何問(wèn)題和疑點(diǎn)；對(duì)每一筆付款賬單進(jìn)行核對(duì)，認(rèn)真核查到貨付款單據(jù)，杜絕付款差錯(cuò)現(xiàn)象的發(fā)生。三年來(lái)訂貨送修付款890000000多萬(wàn)元，查處重收、錯(cuò)收和多收100多筆，拒付金額1174萬(wàn)元（__年112萬(wàn)元；__年699萬(wàn)元；__年374萬(wàn)元），為__##分公司挽回了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

二是嚴(yán)格送修條件和標(biāo)準(zhǔn)。送修廠家的選擇要以__##分公司工程部確定的合格送修廠家為主要對(duì)象，嚴(yán)格遵循先內(nèi)部、后外部的原則選擇送修。同時(shí)，送修報(bào)價(jià)審批也要執(zhí)行__##分公司工程部與修理廠家簽訂的送修協(xié)議，嚴(yán)格修理價(jià)格的控制和計(jì)算。

三是嚴(yán)格執(zhí)行審批程序。（1）材料費(fèi)不超過(guò)全新單價(jià)25%的“航材送修審批單”，逐級(jí)報(bào)至維修基地總經(jīng)理審批。（2）材料費(fèi)超過(guò)全新單價(jià)25%以上的“航材送修審批單”，逐級(jí)報(bào)至公司機(jī)務(wù)工程部審批。（3）附件修理價(jià)（包括工時(shí)費(fèi)+材料費(fèi)）超過(guò)5萬(wàn)元以上的，要逐級(jí)報(bào)至機(jī)務(wù)工程部和__##分公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批。對(duì)以上審批通過(guò)的，航材送修業(yè)務(wù)員以傳真方式向外委維修單位確認(rèn)報(bào)價(jià)，航材送修訂單開始生效；否則，要求業(yè)務(wù)人員再一次與廠商協(xié)商修理價(jià)格。這樣做的目的是上下監(jiān)督，層層把關(guān)，透明公開，從而達(dá)到降低修理成本和控制違規(guī)操作的目的。

四是嚴(yán)格控制航材索賠環(huán)節(jié)。力爭(zhēng)不放過(guò)任何索賠機(jī)會(huì)，特別是對(duì)于廠商不接受索賠的器材，組織機(jī)務(wù)工程人員對(duì)此進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，據(jù)理力爭(zhēng)，確保__##分公司經(jīng)濟(jì)效益不受損失。幾年來(lái)共完成746件（__年完成205件；__年完成261件；__年完成280件）航材送修索賠任務(wù)。索賠成功率達(dá)到了89%以上。為__##分公司節(jié)約資金及挽回經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)2375多萬(wàn)元（__年節(jié)約320萬(wàn)元；__年節(jié)約249萬(wàn)元；__年節(jié)約1356萬(wàn)元；__年節(jié)約439萬(wàn)元）。

三、結(jié)合效能監(jiān)察工作嚴(yán)格監(jiān)督制約機(jī)制

從__年到__年，將航材訂貨特別是航材送修列為效能監(jiān)察項(xiàng)目以后，嚴(yán)格按照效能監(jiān)察的工作要求，嚴(yán)格效能監(jiān)察小組的月監(jiān)察、季度監(jiān)察和年度監(jiān)察制度。其具體的操作方式力求“四個(gè)結(jié)合”：全方位監(jiān)察與重點(diǎn)抽查相結(jié)合；對(duì)個(gè)別情況提問(wèn)與深入實(shí)際檢查相結(jié)合；查閱手冊(cè)規(guī)定程序與檢查實(shí)際操作方法相結(jié)合；各個(gè)環(huán)節(jié)的審批檢查與檢查大額資金使用控制相結(jié)合。層層把關(guān)，嚴(yán)格控制。在具體的業(yè)務(wù)執(zhí)行中，__##分公司堅(jiān)持“二審、三批、一公開”的基本原則。（二審：業(yè)務(wù)人員對(duì)所做的各類訂貨或送修憑證，必須先給同室、同部門的業(yè)務(wù)人員進(jìn)行確認(rèn)互審；所轄業(yè)務(wù)科室主管進(jìn)行核查復(fù)審；“三批”：根據(jù)訂貨或送修航材金額的大小，分別由航材處領(lǐng)導(dǎo)審批、飛機(jī)維修基地領(lǐng)導(dǎo)審批、__##分公司職能部門和公司領(lǐng)導(dǎo)審批。一公開：公開電腦程序數(shù)據(jù)信息庫(kù)，人人均可查對(duì)訂貨、送修廠家和航材的價(jià)格信息，以求大家共同監(jiān)督執(zhí)行，防止暗箱操作和舞弊行為的發(fā)生）。

不僅如此，在整個(gè)航材采購(gòu)和送修運(yùn)行程序都是一環(huán)接一環(huán)，一環(huán)緊扣一環(huán)。類似接力長(zhǎng)跑、流水作業(yè)，整個(gè)過(guò)程都是相互連接并透明公開的，從根本上杜絕了暗箱操作的舞弊行為。整個(gè)航材努力實(shí)現(xiàn)“五點(diǎn)、三線、一個(gè)平臺(tái)”運(yùn)行機(jī)制：由計(jì)劃、訂貨、送修、航材和核算付款“五點(diǎn)”連成一個(gè)閉環(huán)；由逐級(jí)審批、效能監(jiān)察、驗(yàn)收檢驗(yàn)形成“三線”相連；由計(jì)劃為龍頭指令相聯(lián)系的航材采購(gòu)、送修索賠、倉(cāng)儲(chǔ)管理和質(zhì)量監(jiān)督的“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，提供基礎(chǔ)保障。始終強(qiáng)調(diào)監(jiān)督意識(shí)、協(xié)調(diào)意識(shí)和配合意識(shí)。

__年至__年到貨航材38117項(xiàng)（__年到貨航材12931項(xiàng)；__年到貨航材12051項(xiàng)；__年到貨航材13135項(xiàng)），查處不合格航材598項(xiàng)（__年查處不合格航材235項(xiàng)；__年查處不合格航材173項(xiàng)；__年查處不合格航材190項(xiàng)），占到貨總驗(yàn)收項(xiàng)數(shù)的1.5%。并對(duì)不合格器材做了退貨索賠處理，堵住了細(xì)小漏洞、挽回了巨額損失。

四、認(rèn)真做好計(jì)劃評(píng)估努力降低庫(kù)存資金

從__年開始以來(lái)，根據(jù)__##分公司主管領(lǐng)導(dǎo)指示，大家提出了“航材管理要向合理性靠近、與國(guó)際化接軌、從成本中要效益、改變訂貨計(jì)劃審核老方式”的基本要求，以效能監(jiān)察與成本控制為契機(jī)，著力提高航材訂貨計(jì)劃的準(zhǔn)確性。在保證飛機(jī)安全正常的基礎(chǔ)上，努力控制航材的采購(gòu)成本，全面降低航材庫(kù)存資金。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，及時(shí)組織有關(guān)部門技術(shù)專家對(duì)航材年度、季度和臨時(shí)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行集體評(píng)估，從而減少了計(jì)劃的盲目性，提高了對(duì)飛機(jī)維護(hù)需求的前瞻性，改變過(guò)去二傳手一條線的封閉式審核的方法。通過(guò)采取工程、維修、航材等人員為一體的“諸葛亮”評(píng)審方法，在科學(xué)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)分析和研究討論，互通信息，共同審定，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)審批。這樣，不僅航材人員通過(guò)與工程技術(shù)人員的積極接觸和相互交流學(xué)習(xí)，提高了計(jì)劃業(yè)務(wù)員對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步了解，掌握了部分器材在飛機(jī)上的安裝位置、使用功能、裝機(jī)數(shù)量等知識(shí)，而且極大的提高了航材采購(gòu)計(jì)劃的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。在確保航材供應(yīng)的基礎(chǔ)上降低了航材的采購(gòu)成本，使航材庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步加快。

另外，從__年開始，進(jìn)一步加大了對(duì)成本控制的力度。發(fā)動(dòng)群眾，集思廣益，憑借集體智慧，建立了航材管理低庫(kù)存與零庫(kù)存控制系統(tǒng)的多部門跟蹤、反饋平臺(tái)。根據(jù)動(dòng)態(tài)變化形成了以計(jì)劃為龍頭和送修、待修、訂貨、aog室遙相呼應(yīng)的管理體系，對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼淖兓瘎?dòng)態(tài)，進(jìn)行了及時(shí)跟蹤和有效控制，取得了十分明顯的效果。在機(jī)隊(duì)規(guī)?？焖贁U(kuò)大與庫(kù)存流動(dòng)資金不相匹配的情況下，__年創(chuàng)造了全年30架飛機(jī)缺件停場(chǎng)只有13天的最好航材保障成績(jī)，比__、__、__三年平均停廠196天的基礎(chǔ)上少了183天。庫(kù)存流動(dòng)資金低于波音公司推薦庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了預(yù)期控制的目標(biāo)。

特別是在去年當(dāng)中，__##分公司又重點(diǎn)的對(duì)租賃航材進(jìn)行了有效的監(jiān)督和控制。要求計(jì)劃和aog部門要充分發(fā)揮__總庫(kù)的資源優(yōu)勢(shì)，來(lái)彌補(bǔ)__##分公司庫(kù)存的不足。要求對(duì)__各分子公司的庫(kù)存動(dòng)態(tài)提前做好信息掌握，能在__內(nèi)部解決的絕不向外部租賃，對(duì)于確向外部租賃的器材，要嚴(yán)格按照《租賃審批程序》進(jìn)行控制。__年共租借航材附件243件，其中僅從__及分子公司就免費(fèi)借用器材207件，租賃付費(fèi)器材只有36件，并對(duì)這些租借器材通過(guò)aog快速搶修或從國(guó)內(nèi)其他公司尋找免費(fèi)器材等方式，減少和縮短租賃器材的數(shù)量與租期。36個(gè)租賃付費(fèi)器材平均租賃時(shí)間為20天，比規(guī)定“租賃航材平均不超過(guò)30天”標(biāo)準(zhǔn)要求縮短了10天。__年支付租賃費(fèi)1230604.25元人民幣，同比__年（3229003.12）減少租賃費(fèi)61.89%。__年效果更佳，截至8月底共計(jì)租賃航材10件，應(yīng)支付租賃費(fèi)用人民幣只有32萬(wàn)元。

五、認(rèn)真負(fù)責(zé)盡職盡責(zé)嚴(yán)抓索賠成功力度

為了使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益不受損失，經(jīng)常性組織從事商務(wù)往來(lái)的機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)人員忠誠(chéng)于企業(yè)誠(chéng)信理念的教育和學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行成本控制和效能監(jiān)察講評(píng)，“小會(huì)提、大會(huì)講”已形成制度，極大的強(qiáng)化了“成本在我手中、安全在我心中”和“企業(yè)靠我振興、我靠企業(yè)生存”的企業(yè)精神，從而激發(fā)了業(yè)務(wù)員工盡職盡責(zé)，提高航材訂貨、送修質(zhì)量索賠的責(zé)任意識(shí)。在嚴(yán)格控制航材索賠環(huán)節(jié)上，力爭(zhēng)不放過(guò)任何索賠機(jī)會(huì)，確保爭(zhēng)議航材索賠成功最大化，確保__##分公司經(jīng)濟(jì)效益不受損失。

比較突出的事例如：波音737-700空氣循環(huán)機(jī)（件號(hào)：2206400-2）。故障原因：右空調(diào)組件跳出，更換空氣循環(huán)機(jī)。__年2月4日送原廠honeywell公司索賠。

廠家收到此件后，經(jīng)分解評(píng)估，__年3月17日第一次報(bào)價(jià)，拒絕我方索賠要求，認(rèn)為該件的故障是由于__##分公司使用不當(dāng)造成內(nèi)、外部損壞，不予索賠。修理報(bào)價(jià)：27530.00美圓。送修業(yè)務(wù)員認(rèn)為廠家報(bào)價(jià)不合理，于是發(fā)傳真、打電話，強(qiáng)烈要求廠家接受__##分公司的索賠要求。

廠家再次答復(fù)：根據(jù)honeywell公司索賠原則，此件的故障不在索賠范圍之內(nèi)，拒絕索賠。

__##分公司機(jī)務(wù)人立即組織技術(shù)專家進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過(guò)技術(shù)分析之后，確認(rèn)該件的故障肯定是因?yàn)榭諝庋h(huán)機(jī)本身的質(zhì)量和可靠性所造成，不能認(rèn)同該件的故障是__##分公司使用不當(dāng)造成的，強(qiáng)烈要求廠家接受__##分公司的索賠要求。廠家得到公司的電話回復(fù)后，終于在__年3月22日發(fā)傳真確認(rèn)honeywell公司同意接受__##分公司的索賠要求，為__##分公司直接節(jié)約送修費(fèi)用27530.00美元（合人民幣：302830.00元）。

六、積極拓展索賠業(yè)務(wù)，嚴(yán)格審核廠商報(bào)價(jià)

從__年開始，根據(jù)__##分公司對(duì)航材索賠提出的新要求和效能監(jiān)察工作的深入開展，積極行動(dòng)起來(lái)，對(duì)從未涉足的ad/sb索賠，開始了新的探索和嘗試，并成功完成送crane公司的燃油泵的拆裝工時(shí)索賠550.00美元。雖然沒有多少錢，但它卻意味著在新的索賠領(lǐng)域里邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

與此同時(shí)，__##分公司對(duì)正常送修件的報(bào)價(jià)，堅(jiān)持嚴(yán)格審查、精確計(jì)算的原則。在發(fā)現(xiàn)廠家報(bào)價(jià)不合理時(shí)，都會(huì)在報(bào)價(jià)批復(fù)之前通知修理廠家，并拒絕接受廠家的不合理報(bào)價(jià)，要求重新二次報(bào)價(jià)。

七、認(rèn)真審查報(bào)廢航材，嚴(yán)格判斷報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

一些送修器材，在送往廠家修理后，有可能經(jīng)廠家分解評(píng)估后認(rèn)為修理不經(jīng)濟(jì)，建議__##分公司報(bào)廢此件，并原件返回公司。遇到這種情況，公司的送修業(yè)務(wù)人員都能夠認(rèn)真對(duì)待每一件送修器材，即使被廠家宣判為報(bào)廢的器材，也要認(rèn)真審查，嚴(yán)格判斷。一方面讓送修廠家把送修器材原樣返回；另一方面積極尋找下一家修理此件的廠家，然后將預(yù)計(jì)報(bào)廢的器材再次發(fā)出修理，結(jié)果預(yù)計(jì)報(bào)廢的器材被修復(fù)，為此節(jié)約了公司重新訂購(gòu)該器材所需的資金。如，波音757-200飛機(jī)風(fēng)擋玻璃（p/n：5-71762-3097），該件經(jīng)送修業(yè)務(wù)員查詢國(guó)內(nèi)只有ameco公司可以修理，此件送修后，廠家建議報(bào)廢，但大家并沒有輕易做出上報(bào)報(bào)廢申請(qǐng)的決定，而是積極與國(guó)外公司聯(lián)系，并將此件送國(guó)外修理，最后此件被修復(fù)返回，修理費(fèi)僅為：530.00美元，此件節(jié)約資金：214170.00元。

八、認(rèn)真簽訂租賃協(xié)議嚴(yán)格要求齊抓共管

就拿三年來(lái)其中的一件事來(lái)說(shuō)，__##分公司波音737-700飛機(jī)反推損壞，急需一件反推，否則飛機(jī)要停場(chǎng)。此時(shí)，正值__##分公司生產(chǎn)旺季，公司飛機(jī)原本運(yùn)力就不足，多停場(chǎng)一天，公司就將造到巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，各部門齊上手，分頭與國(guó)外廠家聯(lián)系。波音公司有庫(kù)存租賃件：租賃費(fèi)每天3100.00美元，租賃費(fèi)按照實(shí)際租賃天數(shù)計(jì)算。按照波音公司給出的租賃費(fèi)，如__##分公司故障反推送修周期按照70天計(jì)算，租賃費(fèi)將是一筆不小的費(fèi)用。為了盡可能的降低租賃費(fèi)，共賞又找到了goodrich公司，并進(jìn)行多次電話聯(lián)系商討，最終說(shuō)服goodrich公司，給__##分公司提供一件全新的租賃件，租賃費(fèi)降低到每天1800.00美元，并接受__##分公司的對(duì)租賃期封頂?shù)慕ㄗh，租賃期封頂天數(shù)為45天。同時(shí)goodrich公司應(yīng)要求，以aog的速度及時(shí)提供了一件反推，解決了__##分公司的生產(chǎn)急需。僅此一項(xiàng)就節(jié)約資金1700600.00元。

九、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)感受體會(huì)抓好重點(diǎn)全員關(guān)注

1、建立重點(diǎn)業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察制度，要以加強(qiáng)航材管理、控制成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為目的。企業(yè)中心任務(wù)是安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)發(fā)展，開展重點(diǎn)工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察必須圍繞這個(gè)中心發(fā)揮監(jiān)察職能。在對(duì)航材實(shí)施重點(diǎn)工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察過(guò)程中，要緊緊圍繞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展來(lái)進(jìn)行，有重點(diǎn)地針對(duì)計(jì)劃管理、訂貨管理、送修標(biāo)管理和航材驗(yàn)收進(jìn)行效能監(jiān)察，通過(guò)監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，堵塞漏洞，健全制度，改進(jìn)工作，提高管理水平，從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的目的。

2、領(lǐng)導(dǎo)高度重視與大力支持，是推進(jìn)航材工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察工作的關(guān)鍵。近年來(lái)__##分公司將系統(tǒng)建設(shè)和開展航材工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察擺在黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要議事日程，強(qiáng)調(diào)開展重點(diǎn)工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察的重要性和緊迫性，大力支持和要求紀(jì)檢監(jiān)察人員參與航材管理活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題。同時(shí)，結(jié)合每年的工作重點(diǎn)，更新修訂新的監(jiān)察方案和工作計(jì)劃，并多次組織、參加方案討論及修改，有力地促進(jìn)了監(jiān)察工作的開展。

3、加強(qiáng)監(jiān)察審核人員的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性，是有效執(zhí)行航材管理工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察的必然要求。在開展航材管理工作業(yè)務(wù)流程管理監(jiān)察過(guò)程中，紀(jì)檢監(jiān)察人員充分發(fā)揮自身的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，深入到具體工作中了解情況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極策劃、創(chuàng)新思維、大膽設(shè)計(jì)，努力探索效能監(jiān)察的新方法、新途徑，為效能監(jiān)察工作服務(wù)大局、取得實(shí)效提供了有力保障。

4、效能監(jiān)督和成本控制工作是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程，必須逐步建立有效、規(guī)范的管理體系，抓重點(diǎn)、帶全面、促提高。按照__年下發(fā)的《__集團(tuán)公司效能監(jiān)察實(shí)施細(xì)則》的要求，進(jìn)一步做好以下方面的工作：

一是通過(guò)對(duì)供貨商歷年供貨記錄評(píng)估，選擇出在供應(yīng)質(zhì)量、價(jià)格、周期等方面優(yōu)勝的廠家作為相對(duì)固定的供貨商。

二是進(jìn)一步加強(qiáng)送修索賠工作力度，包括eo工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)索賠和器材修理索賠，對(duì)于索賠不成功器材組織專家小組評(píng)估，力爭(zhēng)成本最低化、效益最大化。

三是控制監(jiān)督包修業(yè)務(wù)和定廠、定點(diǎn)修理的操作過(guò)程，確保修理質(zhì)量可靠、修理價(jià)格低廉、索賠工作到位。

四是抓好國(guó)外廠商的送修報(bào)價(jià)確認(rèn)把關(guān)工作，特別是修理價(jià)格超過(guò)全新價(jià)格的20%以上的，必須做到兩次價(jià)格洽談核實(shí)確認(rèn)。

五是對(duì)于航化產(chǎn)品和有壽命控制的器材，堅(jiān)持發(fā)陳、儲(chǔ)新的原則，特別是要降低化工器材的報(bào)廢比率。

六是繼續(xù)完善運(yùn)行程序和監(jiān)督機(jī)制，嚴(yán)格按規(guī)定程序操作。加強(qiáng)驗(yàn)收檢驗(yàn)的獨(dú)立性，杜絕不合格器材入庫(kù)，杜絕在庫(kù)存管理中的器材損壞和超期問(wèn)題的發(fā)生。

綜合上述，航材各項(xiàng)管理在效能監(jiān)察的督促下取得了很大的成績(jī)和長(zhǎng)足的進(jìn)步，使效能監(jiān)察工作在航材安全生產(chǎn)和制度管理方面真正起到了保駕護(hù)航的作用，切實(shí)扮演了“監(jiān)督”者的角色。同時(shí)達(dá)到了效能監(jiān)督促進(jìn)成本管理、成本管理又體現(xiàn)效能監(jiān)察作用的目的，實(shí)現(xiàn)了流程的再管理，工作的再監(jiān)督的目標(biāo)意義。然而，大家的工作與兄弟單位相比，還存在著一定差距和不足，大家將通過(guò)交流活動(dòng)，虛心學(xué)習(xí)各單位的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，來(lái)進(jìn)一步提高航材管理工作水平，為降低__##分公司的運(yùn)營(yíng)成本和創(chuàng)新、創(chuàng)效做出更大的努力。

第二篇航空公司實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告2850字

實(shí)習(xí)任務(wù)1.使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對(duì)專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識(shí);2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識(shí);4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。

報(bào)告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。

一、企業(yè)介紹中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都）是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠，為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。

在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號(hào)5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的k8e飛機(jī)項(xiàng)目，開創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河，向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。2000年12月，“洪都航空”a股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2024年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)（初級(jí)篩選）、中級(jí)教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級(jí)教練機(jī)（高級(jí)訓(xùn)練）全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國(guó)goodrich（古德里奇）公司、波音公司、eclipse（日蝕）公司、timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了ge公司、webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一：新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教五我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī)新中國(guó)第一輛摩托車--長(zhǎng)江

我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六

我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五

我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)

我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五a

我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8

二、講座記錄第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。

三、進(jìn)廠記錄第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。

四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。

五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非?？鞓?lè)的時(shí)光。

實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：

年月日

第三篇中國(guó)南方航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告2400字

中國(guó)南方航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、海口、深圳及珠海。近年來(lái)，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首。總的來(lái)說(shuō)，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò)，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其____中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來(lái)的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7__.00萬(wàn)噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：

從1985年的233.41萬(wàn)人，上升到1990年470.21萬(wàn)人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、

凈值：總值從1985年的126182.0萬(wàn)元，上升到1990年的602849.3萬(wàn)元，增長(zhǎng)近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元，上升到1990年的287391.7萬(wàn)元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的28226.0萬(wàn)元，上升到1990年的168311.5萬(wàn)元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤(rùn)：

從1985年的6186.0萬(wàn)元，上升到1990年的50626.0萬(wàn)元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國(guó)內(nèi)航線：1977—1990年，全國(guó)民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：

飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購(gòu)買和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來(lái)的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757

-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

全國(guó)的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來(lái)，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國(guó)際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬(wàn)美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國(guó)際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

第四篇航空機(jī)械公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫2550字

航空機(jī)械公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫

為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，在航空機(jī)械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。

還記得走進(jìn)航空機(jī)械公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的氛圍，更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：航空機(jī)械公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第集團(tuán)公司，是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實(shí)習(xí)，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機(jī)附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

了解了航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。可以說(shuō)第一階段效果明顯，對(duì)航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識(shí)水平得到顯著提高

如果說(shuō)第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識(shí)學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過(guò)飛機(jī)附件生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)于我來(lái)說(shuō)有一定難度，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識(shí)，通過(guò)學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄，即使沒有，對(duì)自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會(huì)做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。

深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高

在隨后的實(shí)際工作中，我來(lái)到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件投料開始加工，他們嚴(yán)格按照國(guó)軍標(biāo)，按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機(jī)上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)飛機(jī)的制造是依靠模線、樣板制造出來(lái)的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物，可以說(shuō)這里的許多知識(shí)都是我以前沒有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機(jī)研制應(yīng)用系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機(jī)制造業(yè)中的機(jī)械加工，飛機(jī)系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識(shí)，并及時(shí)消化所學(xué)知識(shí)，由于飛機(jī)的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復(fù)雜，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)細(xì)心詢問(wèn)，求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程，參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。

現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí)，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng)，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒有豪言壯語(yǔ)，卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今，航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。

一個(gè)月社會(huì)實(shí)踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的，在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機(jī)制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機(jī)會(huì)使我對(duì)飛機(jī)附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解，事實(shí)上一架飛機(jī)的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn)，每一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè)，為了人們安居樂(lè)業(yè)，我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí)，決不辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng)，將來(lái)成為國(guó)家的棟梁之才，為祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

第五篇航空機(jī)械公司的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2800字

為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，在貴州__航空機(jī)械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，在貴州__航空機(jī)械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策，更是一種動(dòng)力，認(rèn)識(shí)到了國(guó)防航空事業(yè)建設(shè)的重要性，領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠(yuǎn)。

還記得走進(jìn)貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司，是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實(shí)習(xí)，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

一、了解貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)第一階段效果明顯，對(duì)貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。

二、理論知識(shí)水平得到顯著提高。

三、深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高。

四、高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。

現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，

更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí)，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。

五、航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng)，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒有豪言壯語(yǔ)，卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今，貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是__學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。

最后再次感謝貴州__航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。

第六篇航空機(jī)械公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2800字

航空機(jī)械公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

為期四周的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，在貴州_____航空機(jī)械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策，更是一種動(dòng)力，認(rèn)識(shí)到了國(guó)防航空事業(yè)建設(shè)的重要性，領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠(yuǎn)。

還記得走進(jìn)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司，是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量；快速靈活的反映；準(zhǔn)確及時(shí)的交貨；不斷創(chuàng)新的技術(shù)；有利競(jìng)爭(zhēng)的成本；公平誠(chéng)信的道德；文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實(shí)習(xí)，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

了解了貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)第一階段效果明顯，對(duì)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識(shí)水平得到顯著提高

深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高

高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。

航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng)，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒有豪言壯語(yǔ)，卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今，貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是_____學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。

最后再次感謝貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。

第七篇航空公司述職報(bào)告1600字

航空公司述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

人在職場(chǎng)，會(huì)有很多次述職，可無(wú)論有多少次的述職，總會(huì)有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過(guò)一個(gè)多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過(guò)去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。

一、我的感受與感謝

1.感受

第一、1985年從__財(cái)校畢業(yè)分配來(lái)到民航__省管理局(__省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司前身)，已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)這個(gè)大家庭度過(guò)整整二十八個(gè)春秋，可以說(shuō)是度過(guò)了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學(xué)生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)、中層副職、中層正職的成長(zhǎng)過(guò)程，歲月可鑒，我的奮斗、發(fā)展和挫折，成就了我在集團(tuán)公司留下那一點(diǎn)痕跡，我無(wú)怨無(wú)悔;

第二、28年來(lái)工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗(yàn)在集團(tuán)公司這個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團(tuán)公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢;

第三、在過(guò)去建立的上下級(jí)、平級(jí)之間的共事感情的不斷回饋中，驗(yàn)證了我秉承的“領(lǐng)導(dǎo)就是老師，同事就是同學(xué)”的干事信條是符合人性規(guī)律的，這令我無(wú)比喜悅;

第四、在我過(guò)去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請(qǐng)給予理解和批評(píng)，我虛心接受。

2、感謝

首先，感謝__民航和集團(tuán)公司的教育與培養(yǎng)，使我能夠從學(xué)生成長(zhǎng)為中層正職，為我搭建了為民航服務(wù)、為集團(tuán)公司服務(wù)的平臺(tái)，為民航事業(yè)奉獻(xiàn)了我一生中最富生命力的年華;

其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了我的.人生價(jià)值;

第三、感謝集團(tuán)公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁對(duì)我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛護(hù)，我的每一點(diǎn)成績(jī)，都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶;

第四、感謝我曾經(jīng)工作過(guò)的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持，如果說(shuō)我取得了一些成績(jī)，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。

回眸在__民航走過(guò)的28年，雖然碰到過(guò)很多溝溝坎坎，我還是要說(shuō)，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問(wèn)，自以為我在所有工作過(guò)的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績(jī)。

回眸在__民航走過(guò)的28年，我投入過(guò)，我也得到過(guò)，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無(wú)怨無(wú)悔。

特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來(lái)的十四年，昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木，一房一樓，時(shí)刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過(guò)百萬(wàn)、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬(wàn)大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等，一幅幅動(dòng)人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來(lái)，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光，最愉快的時(shí)光，也是最有成就感的時(shí)光。

二、眷戀和祝福

我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞，總盼著長(zhǎng)假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無(wú)憾。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機(jī)會(huì)站在這里述職了，但是我們會(huì)常常相見的！往日在理集團(tuán)的那些人、那些事、那些情卻永留心間;雖然，我將會(huì)有新的歸屬和歸位，為集團(tuán)公司再做貢獻(xiàn)，會(huì)有局限，但我要衷心祝愿集團(tuán)公司各項(xiàng)事業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，蓬勃發(fā)展;衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康;衷心祝愿未來(lái)的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！

最后，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)俅谓邮芪易钫鎿吹母兄x--謝謝！

第八篇航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)習(xí)報(bào)告2950字

今年的暑假我們材料學(xué)院07級(jí)47人到西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司進(jìn)行了為期14天的參觀實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，每位同學(xué)都非常的認(rèn)真聽講，積極提問(wèn)，對(duì)我國(guó)目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造有濃厚的興趣。經(jīng)過(guò)14天的實(shí)習(xí)，我們不僅對(duì)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了一定的了解，而且對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)以及其主要的生產(chǎn)流程、工藝特點(diǎn)有了很深的認(rèn)識(shí)，下面我就發(fā)動(dòng)機(jī)的概況、制造工藝、實(shí)習(xí)感想三部分進(jìn)行介紹。

第一部分概況我過(guò)目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要分類如圖1：

圖1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)架主要分為進(jìn)氣裝置、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴五大部分。其工作原理為：空氣從進(jìn)氣裝置進(jìn)入，進(jìn)過(guò)壓縮機(jī)，成為高壓氣體，此部分主要為原料的燃燒提供氧氣。同時(shí)汽油從導(dǎo)管進(jìn)入到燃燒室，燃燒產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體進(jìn)入渦輪，經(jīng)過(guò)渦輪葉片的整流導(dǎo)向，壓力不斷升高，最后從尾管中噴出，產(chǎn)生向前的推力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件主要分為軸、輪、盤、機(jī)匣、葉片五大類，而我們的參觀的部件主要是除輪之外的四大類，下面我將通過(guò)我實(shí)習(xí)期間的所見所聞對(duì)其進(jìn)行介紹。

一、軸軸是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要核心部件之一，其形狀為圓柱形，上面安裝了葉片。葉片由大到小，由疏到密，分為8級(jí)，主要用于壓力的升級(jí)。風(fēng)從大葉片那端進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)整流導(dǎo)向，進(jìn)入下一級(jí)葉片，葉片的轉(zhuǎn)速逐漸增大，壓力也越來(lái)越大。

二、盤盤是連接軸和機(jī)匣的部件，形狀為圓筒形，表面布滿圓形孔洞。內(nèi)側(cè)安裝了機(jī)匣，機(jī)匣的形狀由小到大，和軸相吻合。

三、機(jī)匣機(jī)匣是發(fā)動(dòng)機(jī)主要的部件之一，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的盤上。鈦合金具有重量輕、硬度高、韌性較好等特點(diǎn)，是生產(chǎn)機(jī)匣的首選材料。其生產(chǎn)工藝流程主要為：

1、將鈦合金經(jīng)過(guò)高溫加熱，熔化成液態(tài)合金2、將液態(tài)合金澆注到機(jī)匣模具中，此過(guò)程成為精密鑄造3、將鑄造成型的工件經(jīng)過(guò)噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能4、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對(duì)工件進(jìn)行探傷5、采用自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝6、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)四、葉片葉片是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，葉片具有對(duì)氣流進(jìn)行導(dǎo)向和升壓兩個(gè)作用。其主要工藝流程為：

1、采用熔模鑄造法鑄造葉片2、將鑄造成型的工件經(jīng)過(guò)噴砂、熱處理等工藝，提高各種力學(xué)性能3、采用磁粉、紫外線、超聲波等探傷方法對(duì)工件進(jìn)行探傷4、采用自動(dòng)化數(shù)控機(jī)床對(duì)工件進(jìn)行車、銑、刨等加工工藝5、最后進(jìn)行精度檢驗(yàn)第二部分制造工藝我們參觀的制造工藝可以歸類為鑄造、鍛造、沖壓、焊接和熱處理五大類。

一、鑄造（一）熔模鑄造1. 用蠟制作葉片模型采用一種特殊的蠟，然后用金屬模型壓制成型，最后修整模型2. 上沙成型主要材料是硅粘結(jié)劑和各種粘度不同的沙。首先在蠟?zāi)Ｐ蜕贤可弦粚诱辰Y(jié)劑，然后置于沙的懸浮機(jī)中上沙，最后用氨氣干燥3. 熔模將上沙成型后的工件模型放入熔模箱中，加熱將蠟熔化，然后將殘留物清洗掉，最后烘干、焙燒4. 澆注、凝固成型將母材金屬熔化后，采用真空或壓力法將鐵水由下而上灌入模型中5. 成型加工：凝固成型后破砂、矯正、打磨、拋光（二）精密砂型鑄造1. 用沙粒填充到金屬模具中得到砂型模具2. 修正模具，保證精確度3. 將熔化的金屬液填充到模具中4. 放置于沙粒中，外層用棉布包裹，保證緩慢降溫5. 破砂，切除冒口此種鑄造須設(shè)置冒口，防止疏松和縮孔，光潔度好，精度高，適用于復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)。

二、鍛造1. 將須鍛造的工件加熱2. 將加熱工件從爐中取出，置于鍛造機(jī)器中3. 啟動(dòng)機(jī)器，利用壓力將工件鍛造成型4. 取出鍛造工件此鍛造特點(diǎn)為鍛造機(jī)器體積大、重量大，生產(chǎn)效率高，操作簡(jiǎn)單、適用于工件的批量生產(chǎn)。

三、沖壓1. 將工件置于沖壓機(jī)器中2. 啟動(dòng)機(jī)器，利用壓力將工件沖壓成型3. 取出成型工件沖壓于鍛造很相似，不同之處在于沖壓件不需加熱，主要生產(chǎn)板件，適用于加工塑性較好的工件。

四、焊接（一）熔化焊將待焊處的母材金屬加熱熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔化焊，可分為電弧焊、等離子弧焊、電子束焊、激光焊等。

1. 將母材金屬放置好，接通電源2. 將焊條在母材金屬上緩慢移動(dòng)，熔化母材金屬，形成焊縫（二）壓焊焊接過(guò)程中必須對(duì)焊件施加壓力以完成焊接的方法稱為壓焊，如電阻焊。

1. 將待焊工件放置于兩電極之間2. 兩電極放電，產(chǎn)生高溫，將工件待焊處熔化3. 施加一定的壓力，將熔融金屬壓制在一起，從而完成焊接此焊接方法適用于圓周型的焊接，不需焊條。

五、熱處理熱處理工藝主要分為退火、正火、淬火、回火和表面處理工藝，是改善工件性能的主要途徑。

（一）退火將組織偏離平衡狀態(tài)的鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?，保溫一定時(shí)間，然后緩慢冷卻，以獲得接___衡組織的熱處理工藝稱為退火。

1. 完全退火將鋼完全奧氏體化后隨爐冷卻的熱處理工藝。主要適用于亞共析鋼，目的在于細(xì)化晶粒、均與組織，以提高性能。

2. 球化退火目的在于使鋼中的碳化物球化狀。

3. 去應(yīng)力退火目的在于消除鑄造、鍛造、焊接、冷變形等形成的殘余應(yīng)力。

4. 擴(kuò)散退火目的在于減少鋼錠、鑄件的化學(xué)成分和組織的不均與性。

（二）淬火將鋼加熱到ac3以上30-50℃，保溫一定時(shí)間后快速冷卻以獲得馬氏體組織的熱處理工藝，目的在于提高鋼的強(qiáng)度和硬度。

1. 水淬將加熱好的工件直接放入水中，冷卻速度最快，等到馬氏體組織。

2. 油淬將加熱好的工件直接放入油中，冷卻速度次之，等到馬氏體+珠光體組織。

3. 鹽浴淬將工件在鹽浴中加熱，然后放到油中淬火。淬火時(shí)用鋼板壓住工件，防止淬火時(shí)工件產(chǎn)生變形，同時(shí)也可以防止工件被氧化。

（三）回火將淬火后的工件重新加熱到ac1以下某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為回火。

1. 低溫回火回火溫度加熱到150-250℃，得到回火馬氏體組織。目的在于降低淬火應(yīng)力，提高鋼的的韌性，保持淬火后的高硬度和高耐磨性。

2. 中溫回火回火溫度加熱到350-500℃，得到回火屈氏體組織，具有高的彈性和屈服點(diǎn)，并有一定的韌性。

3. 高溫回火回火溫度加熱到500-650℃，得到回火屈氏體組織，具有很好的塑性、強(qiáng)度和韌性，稱為調(diào)質(zhì)處理。

（四）表面熱處理工藝1. 滲碳將工件置于滲碳介質(zhì)中加熱到900-950℃，保溫足夠長(zhǎng)的時(shí)間，獲得高碳層和一定碳濃度梯度的化學(xué)熱處理工藝。目的在于提高工件的硬度、耐磨性能。

2. 滲氮將工件置于氮介質(zhì)中，加熱、保溫足夠長(zhǎng)的時(shí)間，獲得高氮層的化學(xué)熱處理工藝。與滲碳相比，具有更高的硬度和耐磨性。

第三部分實(shí)習(xí)感想能去西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司實(shí)習(xí)我感到很開心，因?yàn)榻?jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了更深的理解，對(duì)專業(yè)的前景也有了信心。由于我是修讀金屬工藝學(xué)的，平時(shí)課堂學(xué)的就是關(guān)于金屬的加工的，所以我對(duì)講解員所講解的內(nèi)容很熟悉，但是我也沒有放松，因?yàn)樗v的不完全是書上的內(nèi)容，有很多是關(guān)于實(shí)踐操作的。書本上的畢竟是理論，不一定能在生產(chǎn)中直接運(yùn)用。實(shí)際生產(chǎn)中，還需要操作人員的經(jīng)驗(yàn)，要考慮到設(shè)備的條件，生產(chǎn)成本等制約因素。所有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們大學(xué)生就業(yè)真的非常的重要，我以后要加強(qiáng)這方面的鍛煉，為自己的就業(yè)增加籌碼。

西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司擁有1萬(wàn)多名員工，其中大部分是技術(shù)型工人。他們十分的敬業(yè)、勤勞、有耐心和決心。他們都很平凡，但不平庸。他們積極進(jìn)取，兢兢業(yè)業(yè)，在崗位上展現(xiàn)了他們的智慧。他們就像一塊很小的石頭，鋪就了一條通向航空發(fā)動(dòng)機(jī)的康莊大道。

第九篇對(duì)中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容2900字

中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？?、深圳及珠海。近年來(lái)，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線130多條，國(guó)際航線18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩?lái)說(shuō)，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò)，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其____中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬(wàn)噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：從1985年的233.41萬(wàn)人，上升到1990年470.21萬(wàn)人，從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬(wàn)元，上升到1990年的602849.3萬(wàn)元，增長(zhǎng)近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元，上升到1990年的287391.7萬(wàn)元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬(wàn)元，上升到1990年的168311.5萬(wàn)元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤(rùn)：從1985年的6186.0萬(wàn)元，上升到1990年的50626.0萬(wàn)元，每年平均遞增52.3%，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購(gòu)買和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國(guó)外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)10架（租期10年）。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來(lái)的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機(jī)租賃公司10架老舊b737-200型飛機(jī)，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機(jī)，以及2架b757-200型飛機(jī)。

至1993年10月，南航共有50架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加10架波音飛機(jī)，最新型的6架b777大型寬體客機(jī)也將于1995年到貨。

民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，充分估計(jì)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

總之，實(shí)踐證明，中國(guó)需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進(jìn)民航本身的發(fā)展，同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴(kuò)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

這次實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無(wú)可辯駁的事實(shí)，使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向，堅(jiān)信中國(guó)的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來(lái)?？梢姡@次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

第十篇在航空機(jī)械公司的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2800字

了解了貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)第一階段效果明顯，對(duì)貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識(shí)水平得到顯著提高

深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高

高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。

航空人的獻(xiàn)身精神對(duì)我是一次心靈的洗禮

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng)，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒有豪言壯語(yǔ)，卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今，貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是_____學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。

最后再次感謝貴州_____航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。

第十一篇航空公司實(shí)習(xí)小結(jié)報(bào)告2400字

實(shí)習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識(shí)、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：__航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國(guó)航空工業(yè)第_集團(tuán)公司，是國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。

公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競(jìng)爭(zhēng)的成本;公平誠(chéng)信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實(shí)習(xí)，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

了解了__航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國(guó)防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對(duì)我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國(guó)的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)?？梢哉f(shuō)第一階段效果明顯，對(duì)__航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識(shí)水平得到顯著提高

深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高

高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。現(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對(duì)科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗(yàn)室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識(shí)，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國(guó)的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會(huì)實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長(zhǎng)，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的__，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國(guó)航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了國(guó)防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒有豪言壯語(yǔ)，卻有著實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的具體體現(xiàn)。如今，__航空機(jī)械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是__學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

最后再次感謝__航空機(jī)械有限責(zé)任公司對(duì)我這次社會(huì)實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。

航空公司抓好成本控制的效能監(jiān)察工作報(bào)告十一篇

航材投入作為航空公司運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的主要成本之一，管理控制的好與不好直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，航材管理又是一個(gè)商務(wù)活動(dòng)行為，受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，更面臨著行業(yè)不正之風(fēng)和腐敗行為的挑戰(zhàn)，管理監(jiān)督的是否到位又直接影響企業(yè)的健康發(fā)展和整體形象。自xx年以來(lái)，**##分公司飛機(jī)維修基地在上級(jí)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照《**##分公司效能監(jiān)察工作暫行辦法》和《***維修基地效能監(jiān)察暫行規(guī)定》的總體要求，積極組織開展針對(duì)航材管理中訂貨、送修等重要環(huán)節(jié)的效能監(jiān)察工作，尤其加強(qiáng)了針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、附件的訂貨、送修索賠工作的現(xiàn)行管理制

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