第1篇 架梁安全操作規(guī)程
1、架梁前的準(zhǔn)備工作：
1）檢查前、后支腿是否走行輪脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。
2）檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。
3）檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。
4）檢查各類限位器是否牢固可靠。
5）檢查吊點(diǎn)、吊具有無變形、缺損。
6）檢查卷揚(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠。
7）檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。
8）檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動(dòng)作方向。
以上情況如有異常，應(yīng)及時(shí)有效處理。
2、測量檢查
1）前后支腿站位偏差：
縱向±5cm
橫向±5cm
2）鋼主梁前后支腿位置處的高差：
左右±1cm
前后+10cm，-5cm
3運(yùn)梁車喂梁到位后，運(yùn)梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。
4、前后起重天車對(duì)點(diǎn)吊掛后，提升與運(yùn)梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。
5、前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時(shí)采用同一電源和聯(lián)動(dòng)按鈕以保證二者同步。 6、前后起重天車吊梁縱移時(shí)采用同一電源和聯(lián)動(dòng)按鈕以保證二者同步。
7、在吊梁縱移時(shí)，要有專人觀察箱梁的運(yùn)行位置，絕對(duì)禁止箱梁碰掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處置。當(dāng)接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前減速，必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位。每次點(diǎn)動(dòng)時(shí)必須待上一次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)，禁止連續(xù)起、停動(dòng)作，以免架橋機(jī)縱向晃動(dòng)過大。
8落梁就位
落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚(yáng)機(jī)、制動(dòng)器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要時(shí)可單邊落梁調(diào)整。就位時(shí)先對(duì)位固定支座端，后對(duì)位活動(dòng)支座端。起重天車橫移時(shí)禁止連續(xù)起、停點(diǎn)動(dòng)，以免架橋機(jī)橫向晃動(dòng)過大。
9、當(dāng)現(xiàn)場實(shí)測風(fēng)力達(dá)到7級(jí)時(shí)，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及中雨、大雪天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。
第2篇 運(yùn)架梁:安全操作規(guī)程
1、堅(jiān)持安全第一,文明施工,確保工程服務(wù)質(zhì)量。
2、運(yùn)梁前必須認(rèn)真檢查運(yùn)梁車、吊車等機(jī)械設(shè)備,如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象要及時(shí)排除并確保機(jī)械性能良好后方能上崗操作。
3、操作司機(jī)必須與指揮人員密切配合,服從指揮人員的信號(hào)指揮,操作前必須先鳴喇叭,操作手對(duì)發(fā)出的緊急停車信號(hào),必須立即服從,待消除不安全因素后,方能繼續(xù)工作。
4、指揮人員指揮手勢要清晰,信號(hào)要明確,不準(zhǔn)帶手套指揮。5、作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場,應(yīng)衣著利落,衣扣、鞋帶系好,不允許穿拖鞋或赤腳,并必須佩戴安全帽。
6、操作工具應(yīng)放在隨身攜帶的工具袋內(nèi),嚴(yán)禁拋擲材料、工具,嚴(yán)禁下拋任何物品。
7、運(yùn)梁途中,密切注意運(yùn)梁線路及梁車,若有異常,立即停車檢查。
8、運(yùn)梁小車進(jìn)入架橋機(jī)尾部時(shí),應(yīng)提前降速,嚴(yán)禁沖撞掛碰架橋機(jī)。
9、喂梁時(shí),架橋機(jī)作業(yè)人員保護(hù)聯(lián)系電纜,確保不受刮碰。
10、架梁時(shí),嚴(yán)禁閑人走近架橋機(jī)工作范圍,架橋機(jī)下嚴(yán)禁站人。
11、架梁時(shí),1號(hào)天車吊梁至足夠高度后,由領(lǐng)班發(fā)令,運(yùn)梁車司機(jī)必須與架橋機(jī)司機(jī)密切配合,同時(shí)開啟、停止,并采用相同檔位運(yùn)行。
12、1號(hào)、2號(hào)天車同時(shí)吊梁前行時(shí),密切注意其運(yùn)行情況,如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象,立即停車檢查,確認(rèn)正常后,方可繼續(xù)運(yùn)行。
13、落梁、橫移過程中由領(lǐng)班發(fā)令,派專人看護(hù)1號(hào)、2號(hào)天車上卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器,下落過程中密切監(jiān)視待架梁與已架梁的相對(duì)位置,不得撞擊已架梁。梁體就位時(shí),應(yīng)先落固定端,再落活動(dòng)端,待兩端準(zhǔn)確定位對(duì)位后,方可放松吊板。
14、架橋機(jī)每次就位后,均要空車試運(yùn)行,特別注意啟動(dòng)、停止控制是否靈敏,軌道車有無咬軌現(xiàn)象。
15、架橋機(jī)嚴(yán)禁超載使用。
16、按照檢修規(guī)定做好設(shè)備檢修。
第3篇 架梁機(jī)安全:操作規(guī)程
1 總 則
1.1 為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施,確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施,制定本規(guī)程。
1.2 本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
1.3 按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特別指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1.4 架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1.5 當(dāng)有下列情況之一時(shí),嚴(yán)禁架梁:
1 架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。
2 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)-、信號(hào)不一致時(shí)。
3 氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響安全作,業(yè)時(shí)。
4 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。
5 架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。
6 架設(shè)新型梁,或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時(shí)。
7 在運(yùn)輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。
1.6 鐵路架橋機(jī)架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2 橋頭作業(yè)
2.1 架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2 單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
3 鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí),宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。
2.1.2 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭,距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時(shí)的撥移長度。受地形條件限制需要后移時(shí),不宜超過300 m。
2 岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機(jī)車或軌道車的長度。
3 岔線與正線的線間距不得小于4.5 m;困難情況下可減至4.2m,小于4.2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。
4 在曲線上出岔時(shí),應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí),曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5 岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定,并制定安全防護(hù)措施。
6 架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí),宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2.1.3 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建,有困難時(shí),可采用加寬正線路基的辦法解決。
2 需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí),可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺(tái)等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3 岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4 岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2.1.4岔線道岔不得小于9號(hào)。扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 架梁岔線:鋼軌不得小于38 k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1 440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2 需要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43 kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1 600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3 岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。
4 道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5 其他岔線應(yīng)達(dá)到ⅲ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4.2 壓 道
2.2.1 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 單機(jī)壓道時(shí),其軸重應(yīng)不小于190kn的機(jī)車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍。
2 當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí),必須使用超重車壓道。
3 當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí),可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良,宜用超重車壓道。
4 嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
5 超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2.2.2 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2.2.3 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 壓道范圍:前方壓上橋臺(tái)1 m,后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí),除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2 壓道速度:可取1~3 km/h,最大不得超過5 km/h。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。
3 壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個(gè)往返。
4 壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道,認(rèn)真搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長,或經(jīng)過線路大抬道等情況,均應(yīng)重新壓道。
2.2.4 壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。
2 應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)和出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3 對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī),否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4 有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察,對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因,采取措施。
4.3 橋頭線路加固
2.3.1 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2 道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 軌道加固:臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2 單穿加固:每個(gè)枕木空加穿枕木1根。
3 對(duì)穿加固:每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。
4 特別加固:可根據(jù)具體情況采取下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層;
2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;
4)專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。
2.3.3 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時(shí),當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
2 大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。
3 大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時(shí),道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)采取單穿加固。
4 經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí),可采取單穿加固,當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
5 跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段,當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí),又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí),應(yīng)采取特別加固。
6 為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的線路阻力,避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷,可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7 半填半挖地段路基軟硬不勻,使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
2.3.4 線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
2 所有加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
3 撥道時(shí),應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。
3 架梁作業(yè)
3.1 頂 梁
3.1.1 頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:
1 起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2 梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)。
3 混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。
4 千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3.1.2 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 梁?？v向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長度。
2 梁梗橫向:兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。
3 低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。
4 除設(shè)計(jì)允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。
3.1.3 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3.1.4 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時(shí),也可用螺旋千斤頂。
2 標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1.5倍以上。
3 梁每端應(yīng)選用兩個(gè)同類型的千斤頂同步起頂。
4 千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5 液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。
6 落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石 子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不可偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3.1.5 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻 袋片。
2 千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整 平夯實(shí),上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3 千斤頂安放在平車上時(shí),應(yīng)放在平車縱向中心線附近, 甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。
4 安放在有斜坡的混凝土表面上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板 將斜坡墊平墊實(shí),再安放千斤頂。
5 當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂 箱,設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí),可在墩臺(tái)上預(yù)留放頂凹槽或托 架,架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。
3.1.6 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
1 頂落梁必須兩端交替進(jìn)行,嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時(shí)均勻下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂-f落 應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2 頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛,緊隨梁起落加高或降低, 并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時(shí),應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí),頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
4 如發(fā)現(xiàn)起頂困難,應(yīng)查找原因,不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
5 安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。
3.2 捆 梁
3.2.1 捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1 捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生 裂紋;卷揚(yáng)機(jī)受力不正常,部分卷揚(yáng)機(jī)超載。
2 梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。
3 拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí),打傷梁下工作人員。
3.2.2 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對(duì)縱向限制的規(guī)定。
3.2.3 捆梁千斤繩應(yīng)采用6*(37)型、6* 37型或6* 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同-方向彎折,避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
3.2.4 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2 護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其支墊牢實(shí),不致小途脫落,
3 于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上, 有保險(xiǎn)銷日寸應(yīng)插好。
4 當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時(shí), 應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。
5 受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用,否則不應(yīng)再度使用。
3.2.5 捆梁時(shí),不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3.2.6 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3.3 吊 梁
3.3.1 吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:
1 卷揚(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡 方向不停溜動(dòng)。
2 滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3 起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。
4 鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。
5 第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。
6 兩端交替起吊時(shí),梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3.3.2 卷揚(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6*(37)型、6* 37型或6 *61型交互捻制的鋼絲繩,安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過 短。因距離過短不能自行排繩時(shí),應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí),卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3.3 吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4 吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致,受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。
2 梁體吊離支承面20-‘30mm時(shí),應(yīng)暫停起吊,對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察,確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3 梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。
4 出梁時(shí),梁的前后端下落落差不得大于500 mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。
5 單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí),應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。
6 起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí),必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞,必須更換。
3.3.5 落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3.4 撥道對(duì)位
3.4.1 撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1 由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2 前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到需要的位置;架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋(如信號(hào)機(jī)、隧道洞門等);侵入鄰線限界。
3 撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3.4.2 撥道對(duì)位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時(shí),撥道量必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計(jì)算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計(jì)允許的撥道量不能滿足對(duì)位落梁的需要時(shí),可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀,調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時(shí),應(yīng)采取其他的架梁措施,不應(yīng)強(qiáng)行撥移。
3.4.3 計(jì)算撥道量時(shí),可采用疊加法。
3.4.4 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60~70 m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過時(shí)仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5 曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5 移 梁
3.5.1 機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng):
1 移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況,移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。
2 機(jī)上移梁不到位,需要少量斜拉時(shí),宜選擇低位進(jìn)行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3 機(jī)上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況:
1 梁在落放或移動(dòng)過程中翻倒。
2 移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動(dòng)。
3 梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。
4 移梁時(shí)方向掌握不好,造成就位困難等。
3.5.3 墩頂移梁可采取滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。 移梁時(shí),承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。
3.5.4 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時(shí),搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。
2 滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí),應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí),其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3 方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái),滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過檢算決定。
4 兩股滑道應(yīng)互相平行,其間距允許誤差為±10 mm,并 應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。
5 兩股滑道頂面應(yīng)在同-水平面上。
6 滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3.5.5 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施,應(yīng)在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長度。
3.5.6 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30-70mm的實(shí)心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小-致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長度。
3.5.7 移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mm*l00 mm方木支護(hù)梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。
3.5.8 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力,其推動(dòng)力應(yīng)比計(jì)算阻力至少大50%。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí),其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動(dòng)。
3.5.9 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 梁下落接近砂箱或托盤頂面時(shí),應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對(duì),輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2 梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備,然后移梁。
3 梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4 托盤前后均應(yīng)有止動(dòng)木楔,梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必須可靠地制動(dòng)。
5 當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí),應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險(xiǎn)設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險(xiǎn)距離。
6 當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí),應(yīng)采用托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3.6 落梁和支座安裝
3.6.1 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3 在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。
4 支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5 支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3.6.2 當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時(shí),應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:
1 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí),其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配,但梁的活動(dòng)端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1 000。
2 橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對(duì)稱分配。
3.6.3 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對(duì)正,其中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量,以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm; 固定支座及活動(dòng)支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6.4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2 支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3 支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。
5 梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。 :
6 在安裝支座的同時(shí),應(yīng)將錨栓安放齊全。
3.6.5 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。
3.6.6 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙 時(shí),應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時(shí),當(dāng)坡度在6%o以下時(shí),可采用砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時(shí),必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3.6.7 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2 無初始剪切變形。
3 垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值,側(cè)看無不均勻鼓凸。
4 表面無裂紋。
3.7 鋪 橋 面
3.7.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1 道碴厚度不足,枕木直接放在防水蓋板上。
2 泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時(shí)用其他材料替代。
3 相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大,安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。
4 未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3.7.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。
3.7.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機(jī)鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時(shí),應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn),并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點(diǎn)間的距離可選為14 m;兩端懸出長度宜 為5.5m。不能滿足以上要求時(shí),可按下列原則布置:
1 鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點(diǎn)間距離不得大于16m,吊點(diǎn)至懸出端的長度不得大于6m。
2 鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點(diǎn)距離不得大于18m,吊點(diǎn)間至懸出端的長度不得大于7m。
3 當(dāng)使用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長度。
4 不能滿足以上要求時(shí),可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12.5m軌排的懸出長度, 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn),吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。 采用撥道對(duì)位的線路,宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè),消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿,不應(yīng)懸空。
3.7.4 各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板,以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下,接長后的線路軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一位軸不得小于1.0m。
3.8聯(lián)結(jié)板焊接
3.8.1 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題:
1 聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2 成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯(cuò)動(dòng)過多,使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜,又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3 臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4 焊縫質(zhì)量不符要求等。
3.8.2 聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1 各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。
2 懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時(shí),應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3.8.3 當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯(cuò)動(dòng)很大,使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時(shí),應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計(jì)厚度,配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度,并應(yīng)使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)量較大時(shí),應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8.4 電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8 mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。
3.9 收尾作業(yè)
3.9.1 梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):
1 灌注錨栓孔砂漿。
2 灌注橫隔板混凝土。
3 小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4 整修因架梁造成的缺陷,如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5 安裝支座圍板。
6 拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3.9.2 灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿,并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3.9.3 灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈, 敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配制,無設(shè)計(jì)時(shí)可按髓0配制。
3.9.4 因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所,宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時(shí),應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。
3.9.5 拆除電焊腳手板時(shí),必須用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司
蘭渝鐵路lys-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部
2023年8月15日
第4篇 架梁機(jī)安全操作規(guī)程
1? 總??? 則
1．1? 為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施，制定本規(guī)程。
1．2? 本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
1．3? 按本規(guī)程所架設(shè)的梁，除特別指明外，均為成品梁，即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
1．4? 架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
1．5? 當(dāng)有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁架梁：
1? 架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。
2? 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)-、信號(hào)不一致時(shí)。
3? 氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作，業(yè)時(shí)。
4? 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。
5? 架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。
6? 架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時(shí)。
7? 在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。
1．6? 鐵路架橋機(jī)架梁，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2? 橋頭作業(yè)
2．1? 架梁岔線
架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí)，除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外，應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
2? 單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
3? 鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí)，宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會(huì)鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。
2．1．2? 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭，距橋臺(tái)尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時(shí)的撥移長度。受地形條件限制需要后移時(shí)，不宜超過300 m。
2? 岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長，另加機(jī)車或軌道車的長度。
3? 岔線與正線的線間距不得小于4．5 m；困難情況下可減至4．2m，小于4．2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。
4? 在曲線上出岔時(shí)，應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
5? 岔線坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定，并制定安全防護(hù)措施。
6? 架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí)，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
2．1．3? 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時(shí)，可采用加寬正線路基的辦法解決。
2? 需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí)，可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺(tái)等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
3? 岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
4? 岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
2．1．4岔線道岔不得小于9號(hào)。扳動(dòng)道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
2．1．5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 架梁岔線：鋼軌不得小于38 k8／m，配件齊全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
2? 需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43 kg／m；配件齊全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
3? 岔線經(jīng)過壓道加固后，方可通行。
4? 道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
5? 其他岔線應(yīng)達(dá)到ⅲ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
4．2? 壓??? 道
2．2．1? 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 單機(jī)壓道時(shí)，其軸重應(yīng)不小于190kn的機(jī)車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1．1倍。
2? 當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí)，必須使用超重車壓道。
3? 當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí)，可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良，宜用超重車壓道。
4? 嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
5? 超重車宜使用e軸普通平車作為承載車輛。
2．2．2? 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
2．2．3? 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1 m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí)，除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
2? 壓道速度：可取1～3 km／h，最大不得超過5 km／h。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所，應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。
3? 壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個(gè)往返。
4? 壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或壓道后很長時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。
2.2．4? 壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。
2? 應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)和出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
3? 對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
4? 有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因，采取措施。
4．3? 橋頭線路加固
2.3．1? 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
2? 道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
2? 單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。
3? 對(duì)穿加固：每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。
4? 特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一層；
2)密排人字枕木后再加扣軌束3～5組；
3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁；
4)專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。
2．3．3? 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時(shí)，當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kn以上，應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固；未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固；曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
2? 大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。
3? 大軸重非停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時(shí)，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應(yīng)采取單穿加固。
4? 經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí)，可采取單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
5? 跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。
6? 為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>
7? 半填半挖地段路基軟硬不勻，使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
2.3．4? 線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
2? 所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
3? 撥道時(shí)，應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。
3 架梁作業(yè)
3．1? 頂??? 梁
3．1．1? 頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故：
1? 起頂過程中梁偏歪或翻倒。
2? 梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動(dòng)。
3? 混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕。
4? 千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。
3．1．2? 成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 梁梗縱向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長度。
2? 梁梗橫向：兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。
3? 低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?，?yīng)按設(shè)計(jì)支頂位置和應(yīng)力分布長度加以控制，距梁端的最小距離不得小于300mm。
4? 除設(shè)計(jì)允許者外，橫隔板處不應(yīng)施頂。
3．1．3? 鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點(diǎn)下面或?qū)ｉT設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)直接頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。
3．1．4? 選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時(shí)，也可用螺旋千斤頂。
2? 標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實(shí)際受載量的1．5倍以上。
3? 梁每端應(yīng)選用兩個(gè)同類型的千斤頂同步起頂。
4? 千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。
5? 液壓千斤頂使用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)保持清潔。
6? 落梁砂箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所用砂子應(yīng)篩去石? 子并烘干，砂子不應(yīng)裝得過多過滿，鐵芯應(yīng)放正、校平，不可偏斜，并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。
3．1．5? 千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)。? 混凝土與鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻? 袋片。
2? 千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在可靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時(shí)應(yīng)整? 平夯實(shí)，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。
3? 千斤頂安放在平車上時(shí)，應(yīng)放在平車縱向中心線附近，? 甩短軌或枕木墊底，上加鋼板分布荷載，并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實(shí)。
4? 安放在有斜坡的混凝土表面上時(shí)，應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板? 將斜坡墊平墊實(shí)，再安放千斤頂。
5? 當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂或砂? 箱，設(shè)計(jì)圖又未提出頂梁方法時(shí)，可在墩臺(tái)上預(yù)留放頂凹槽或托? 架，架梁后再恢復(fù)原設(shè)計(jì)式樣。
3．1．6? 千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1? 頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時(shí)均勻下落，梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂-f落? 應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。
2? 頂落梁時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，? 并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時(shí)，應(yīng)將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后應(yīng)立即塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。
3? t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo(hù)或有其他防護(hù)措施。
4? 如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因，不應(yīng)接長手把或增加人力強(qiáng)壓。
5? 安全栓外露的千斤頂?shù)那懊妫粦?yīng)站人或拋擲工具。
3．2? 捆??? 梁
3．2．1? 捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：
1? 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生? 裂紋；卷揚(yáng)機(jī)受力不正常，部分卷揚(yáng)機(jī)超載。
2? 梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。
3? 拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí)，打傷梁下工作人員。
3．2．2? 捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3．1．2條中對(duì)縱向限制的規(guī)定。
3．2．3? 捆梁千斤繩應(yīng)采用6x(37)型、6x 37型或6x 61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同-方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。
3．2．4? 捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。
2? 護(hù)梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致小途脫落，
3? 于斤繩必須可靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，? 有保險(xiǎn)銷日寸應(yīng)插好。
4? 當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。
5? 受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用，否則不應(yīng)再度使用。
3．2．5? 捆梁時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。
3．2．6? 吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。
3．3? 吊??? 梁
3．3.1? 吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：
1? 卷揚(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡? 方向不停溜動(dòng)。
2? 滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。
3? 起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝：上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。
4? 鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。
5? 第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。
6? 兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。
3．3.2? 卷揚(yáng)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6x(37)型、6x 37型或6 x61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。
卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過 短。因距離過短不能自行排繩時(shí)，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。
3.3．3? 吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。
3.3.4? 吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。
2? 梁體吊離支承面20-‘30mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。
3? 梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。
4? 出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。
5? 單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。
6? 起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞，必須更換。
3．3．5? 落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。
3．4? 撥道對(duì)位
3．4．1? 撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問題：
1? 由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。
2? 前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋(如信號(hào)機(jī)、隧道洞門等)；侵入鄰線限界。
3? 撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等，以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。
3．4．2? 撥道對(duì)位可采取單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時(shí)，撥道量必須控制在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，各種梁跨吊梁通過及撥道量計(jì)算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計(jì)允許的撥道量不能滿足對(duì)位落梁的需要時(shí)，可適當(dāng)選擇撥道曲線形狀，調(diào)整前后輪組的撥道量，并按設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢算。當(dāng)檢算不能達(dá)到所需的撥道量時(shí)，應(yīng)采取其他的架梁措施，不應(yīng)強(qiáng)行撥移。
3．4．3? 計(jì)算撥道量時(shí)，可采用疊加法。
3．4．4? 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件，必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60～70 m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬；當(dāng)半徑很小并有機(jī)車通過時(shí)仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點(diǎn)和中點(diǎn)位置，并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。
3.4.5? 曲線上撥道可采用簡易方法在現(xiàn)場直接測定。
3.5? 移??? 梁
3．5.1? 機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
1? 移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。
2? 機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5 t。
3? 機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。
3.5．2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列情況：
1? 梁在落放或移動(dòng)過程中翻倒。
2? 移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動(dòng)。
3? 梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。
4? 移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位困難等。
3.5．3? 墩頂移梁可采取滾移，并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕便堅(jiān)實(shí)。 移梁時(shí)，承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5．1．2條的規(guī)定。
3.5．4? 滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 滑道可用兩根50 mm~50 mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時(shí)，搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。
2? 滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí)，應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí)，其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。
3? 方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持loo mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái)，滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過檢算決定。
4? 兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為±10 mm，并? 應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。
5? 兩股滑道頂面應(yīng)在同-水平面上。
6? 滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2％的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。
3．5．5? 移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，并應(yīng)便于安放砂箱和護(hù)梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100 mm，底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50 mm。不能與托盤一起移動(dòng)的支護(hù)設(shè)備或保險(xiǎn)設(shè)施，應(yīng)在梁移動(dòng)時(shí)能隨時(shí)調(diào)整其位置或長度。
3．5．6? 移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30-70mm的實(shí)心鋼輥軸，輥軸直徑應(yīng)大小-致，表面光滑，并應(yīng)有足夠的把持長度。
3．5．7? 移梁時(shí)應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100 mmxl00 mm方木支護(hù)梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實(shí)后安裝。支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。
3．5．8? 墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機(jī)、千斤頂或液壓推頂器等作為推動(dòng)力，其推動(dòng)力應(yīng)比計(jì)算阻力至少大50％。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不應(yīng)脫落。 用千斤頂、起道機(jī)和液壓推頂器等頂梁移動(dòng)時(shí)，其支點(diǎn)可設(shè)在滑道內(nèi)，隨梁挪動(dòng)。
3．5．9? 墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 梁下落接近砂箱或托盤頂面時(shí)，應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對(duì)，輥軸方向、位置等是否正確，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即糾正。
2? 梁落實(shí)后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，然后移梁。
3? 梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致。在滾移時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時(shí)應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。
4? 托盤前后均應(yīng)有止動(dòng)木楔，梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠地制動(dòng)。
5? 當(dāng)墩臺(tái)頂帽較窄時(shí)，應(yīng)有可靠的防溜、防傾保險(xiǎn)設(shè)施，梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險(xiǎn)距離。
6? 當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí)，應(yīng)采用托盤移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下直接移梁。
3．6? 落梁和支座安裝
3．6．1? 落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。
2? 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。
3? 在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3．9m。
4? 支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。
5? 支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼，上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。
3．6．2? 當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足本規(guī)程第5．6．1條的規(guī)定時(shí)，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整：
1? 當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí)，其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動(dòng)端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1 000。
2? 橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對(duì)稱分配。
3.6．3? 固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對(duì)正，其中線的縱、橫錯(cuò)動(dòng)量，以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm； 固定支座及活動(dòng)支座底板(下座板) 中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1 mm。
3.6．4 支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。
2? 支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。
3? 支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。
4? 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。
5? 梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。??? ：
6? 在安裝支座的同時(shí)，應(yīng)將錨栓安放齊全。
3．6．5? 上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。
3．6．6? 板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙 時(shí)，應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。坡道上采用板式橡膠支座時(shí)，當(dāng)坡度在6％o以下時(shí)，可采用砂漿墊層調(diào)整；當(dāng)在6％o及以上時(shí)，必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。
3．6．7? 板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。
2? 無初始剪切變形。
3? 垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無不均勻鼓凸。
4? 表面無裂紋。
3．7? 鋪? 橋? 面
3．7．1? 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題：
1? 道碴厚度不足，枕木直接放在防水蓋板上。
2? 泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時(shí)用其他材料替代。
3? 相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。
4? 未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。
3．7．2? 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30 mm，應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。
3．7．3? 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機(jī)鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。
用龍門吊換裝或用架橋機(jī)吊鋪軌排時(shí)，應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25 m軌排必須采用雙吊點(diǎn)，并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?；兩吊點(diǎn)間的距離可選為14 m；兩端懸出長度宜??? 為5．5m。不能滿足以上要求時(shí)，可按下列原則布置：
1? 鋼軌重43kg／m及以上的混凝土枕軌排，其吊點(diǎn)間距離不得大于16m，吊點(diǎn)至懸出端的長度不得大于6m。
2? 鋼軌重43kg／m及以上的木枕軌排，其吊點(diǎn)距離不得大于18m，吊點(diǎn)間至懸出端的長度不得大于7m。
3? 當(dāng)使用43kg／m以下的鋼軌，應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點(diǎn)間距離和懸出長度。
4? 不能滿足以上要求時(shí)，可采用三吊點(diǎn)或四吊點(diǎn)方式進(jìn)行。吊12．5m軌排的懸出長度，? 同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點(diǎn)，吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點(diǎn)。??? 采用撥道對(duì)位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。
3．7．4? 各型架橋機(jī)均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板，以便能在各種情況下滿足架梁作業(yè)要求。任何情況下，接長后的線路軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一位軸不得小于1．0m。
3．8聯(lián)結(jié)板焊接
3．8．1? 聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題：
1? 聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。
2? 成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯(cuò)動(dòng)過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜，又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。
3? 臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。
4? 焊縫質(zhì)量不符要求等。
3．8．2? 聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1? 各式架橋機(jī)應(yīng)至少焊完三檔，位置可取在兩端及跨中處。
2? 懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時(shí)，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。
3．8．3? 當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯(cuò)動(dòng)很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計(jì)厚度，配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度，并應(yīng)使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)量較大時(shí)，應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。
3.8．4? 電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。 電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。焊縫：厚度不得小于8 mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。
3．9? 收尾作業(yè)
3．9．1? 梁架完后，應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè)：
1? 灌注錨栓孔砂漿。
2? 灌注橫隔板混凝土。
3? 小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。
4? 整修因架梁造成的缺陷，如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。
5? 安裝支座圍板。
6? 拆除岔線或其他架梁輔助設(shè)施等。
3．9．2? 灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿，并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。
3．9．3? 灌注橫隔板混凝土前，應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈， 敲去電焊熔渣后再立模板?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配制，無設(shè)計(jì)時(shí)可按髓0配制。
3．9．4? 因施工預(yù)留的槽和孔，以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所，宜隨同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎混凝土徹底清除，并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50 mm或露出主筋時(shí)，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。
3．9．5? 拆除電焊腳手板時(shí)，必須用繩縛牢，緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空向下拋擲。
路橋集團(tuán)國際建設(shè)股份有限公司
蘭渝鐵路lys-11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部
2023年8月15日
第5篇 170噸步履式架梁起重機(jī)操作規(guī)程
1. 行走操作
行走操作前,機(jī)架處于水平狀態(tài),走道、前支承座、后錨固座處于錨固狀態(tài)。
1.1 啟動(dòng)液壓泵站,調(diào)整系統(tǒng)壓力至額定工作壓力。
1.2 拆除前支承座、后錨固座錨固銷軸、螺栓。
1.3 操縱頂升油缸動(dòng)作,使起重機(jī)機(jī)架平等抬起至機(jī)架水平,各走道滑座脫離走道。
1.4 拆除走道錨固螺栓,操縱行走油缸動(dòng)作,頂推走道在橋面上滑移 6 米。
1.5 錨固走道,操縱頂升油缸動(dòng)作,使起重量機(jī)架平行降落至極限位置,各滑座落人走道。
1.6 操縱行走油缸動(dòng)作,頂推起重機(jī)機(jī)架在走道上滑移 6 米。
1.7 錨固前支承座,調(diào)平機(jī)架,錨固后錨固座。
1.8 關(guān)停液壓泵站。
170噸步履式架梁起重機(jī)既可向前走,也可向后行走,每行走一個(gè)工作循環(huán),行走距離為12米。
2. 調(diào)平操作:調(diào)平操作前,機(jī)架處于傾斜狀態(tài),走道處于錨固狀態(tài)。
2.1 錨固前支承座。
2.2 手動(dòng)油頂在底梁下定位。
2.3 操縱手動(dòng)油頂動(dòng)作,使起重機(jī)機(jī)架尾部平等抬至水平位置。
2.4 安裝后錨固座銷軸、錨固后錨固座。
2.5 操作螺旋支頂頂緊橋面。
2.6 操縱手動(dòng)油頂縮固至極限位置,撤除手動(dòng)油頂。
3. 起升操作
3.1 調(diào)平機(jī)架,錨固走道、前支承座、后錨固座,預(yù)調(diào)三角吊架。
3.2 三角吊架下降到位,安裝鋼箱梁吊點(diǎn)銷軸。
3.3 四臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)支,快速起吊鋼箱梁到位,二臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)動(dòng),慢速起吊鋼箱梁對(duì)位。
3.4 錯(cuò)開操縱起升機(jī)構(gòu)兩吊點(diǎn)動(dòng)作,調(diào)整鋼箱梁橫橋方向的高差。
3.5 聯(lián)合操縱垂直偏心微動(dòng)提升裝置、水平微調(diào)牽引裝置,調(diào)整鋼箱梁拼裝縫隙,拼裝鋼箱梁。(主跨垂直偏心微動(dòng)提升裝置為油缸機(jī)構(gòu),邊跨垂直偏心微動(dòng)提升裝置為導(dǎo)鏈葫蘆機(jī)構(gòu))
3.6 拆除鋼箱梁吊點(diǎn)銷軸,起升機(jī)構(gòu)回復(fù)到起吊前的工況。
4. 注意事項(xiàng)
4.1 操作人員必須要求素質(zhì)高,反應(yīng)靈敏,身強(qiáng)力壯,責(zé)任心強(qiáng),有一定的起重力學(xué)知識(shí)。
4.2 操作人員必須聽從班長指揮,協(xié)調(diào)統(tǒng)一,熟記操作規(guī)程,工作不亂,記憶清楚。
4.3 班長要做好架梁機(jī)使用記錄,合理安排工作,隨時(shí)注意本班人員和架梁機(jī)的動(dòng)態(tài),自始至終帶領(lǐng)全班保持良好狀態(tài)。
4.4 對(duì)架梁機(jī)要進(jìn)行定期檢查、維修和保養(yǎng),使用的工具要齊全,全班人各就各位,負(fù)責(zé)做好本職工作,遇到有臺(tái)風(fēng)時(shí)就按防臺(tái)風(fēng)要求加固。
5. 五要:
5.1 前移要拉尾,左右各用一個(gè) 5 噸的手拉葫蘆;
5.2 鋼箱梁在安裝前要試吊;
5.3 電箱要防雨;
5.4 人員要配足;
5.5 下班要收拾好工具。
第6篇 運(yùn)架梁安全操作規(guī)程
1、堅(jiān)持安全第一，文明施工，確保工程服務(wù)質(zhì)量。
2、運(yùn)梁前必須認(rèn)真檢查運(yùn)梁車、吊車等機(jī)械設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象要及時(shí)排除并確保機(jī)械性能良好后方能上崗操作。
3、操作司機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號(hào)指揮，操作前必須先鳴喇叭，操作手對(duì)發(fā)出的緊急停車信號(hào)，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。
4、指揮人員指揮手勢要清晰，信號(hào)要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。5、作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)衣著利落，衣扣、鞋帶系好，不允許穿拖鞋或赤腳，并必須佩戴安全帽。
6、操作工具應(yīng)放在隨身攜帶的工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁拋擲材料、工具，嚴(yán)禁下拋任何物品。
7、運(yùn)梁途中，密切注意運(yùn)梁線路及梁車，若有異常，立即停車檢查。
8、運(yùn)梁小車進(jìn)入架橋機(jī)尾部時(shí)，應(yīng)提前降速，嚴(yán)禁沖撞掛碰架橋機(jī)。
9、喂梁時(shí)，架橋機(jī)作業(yè)人員保護(hù)聯(lián)系電纜，確保不受刮碰。
10、架梁時(shí)，嚴(yán)禁閑人走近架橋機(jī)工作范圍，架橋機(jī)下嚴(yán)禁站人。
11、架梁時(shí)，1號(hào)天車吊梁至足夠高度后，由領(lǐng)班發(fā)令，運(yùn)梁車司機(jī)必須與架橋機(jī)司機(jī)密切配合，同時(shí)開啟、停止，并采用相同檔位運(yùn)行。
12、1號(hào)、2號(hào)天車同時(shí)吊梁前行時(shí)，密切注意其運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象，立即停車檢查，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)運(yùn)行。
13、落梁、橫移過程中由領(lǐng)班發(fā)令，派專人看護(hù)1號(hào)、2號(hào)天車上卷揚(yáng)機(jī)的制動(dòng)器，下落過程中密切監(jiān)視待架梁與已架梁的相對(duì)位置，不得撞擊已架梁。梁體就位時(shí)，應(yīng)先落固定端，再落活動(dòng)端，待兩端準(zhǔn)確定位對(duì)位后，方可放松吊板。
14、架橋機(jī)每次就位后，均要空車試運(yùn)行，特別注意啟動(dòng)、停止控制是否靈敏，軌道車有無咬軌現(xiàn)象。
15、架橋機(jī)嚴(yán)禁超載使用。
16、按照檢修規(guī)定做好設(shè)備檢修。
