第1篇 架橋機的操作規(guī)程
1 架橋機操作人員必須經過一定的培訓，了解架橋機的結構、性能和熟悉架梁方法和過孔工法的人員操作；在作業(yè)時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后嚴禁吊運作業(yè)；高空作業(yè)必須系好安全帶。
2 吊梁前檢查軌道是否平穩(wěn)可靠；運梁平車重載時只能采用低速擋啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、t梁的平穩(wěn)性，以防t梁傾倒。運梁平車載上t梁后，如不立刻啟動并運行，則必須用卡子卡死平車。
3 喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱向移動的速度差。運梁平車或者主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。
4 喂梁前必須仔細檢查主、輔梁導梁以及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切記前支撐架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道以及連接板的安裝是否符合要求。
5 吊裝前，檢查操作電機系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應該校驗各限位開關和行程開關。
6 吊裝前，應該統(tǒng)一信號指揮；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應該發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。
7 操作架橋機時，應該合理的掌握控制按鈕，除兩手外，不得將身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程中使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。操作人員不能離開控制柜，以防止突然情況發(fā)生。
8 有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應該立即采取相應的措施。
9 架橋機在吊運t梁過程中，如果遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應該立刻發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落t梁，并開動小車選擇安全地點，把t梁放下，不應任其自由落下，隨后再進行檢修，決不能在調運過程中進行檢修。
10 在吊t梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應該保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁。
11 在操作過程中，應該有專人分別于前后支撐觀察和監(jiān)視，如果發(fā)現不正常聲音時，應該采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。
12 吊運過程中，t梁的高度應該保持適當，在吊運t梁上，不準有堆放的物件、工具等。
13 架橋機在吊運t梁中，如遇電氣或電氣故障，t梁無法放下時，操作人員應該馬上緊急通知下面人員立刻疏散，操作人員才準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。
第2篇 架橋機操作規(guī)程
1、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。
2、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯系）。
3、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
4、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。
5、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。
6、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
7、架橋機安裝作業(yè)時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
8、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。
9、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
10、五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。
11、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。
12、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；
電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；
液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；
起重工3名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。
13、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
14、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。
15、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
16、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
17、液壓系統(tǒng)
（1）屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；
（2）根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；
（3）當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油；
（4）各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；
18、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。
19、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。
20、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。
21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。
23、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>;1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
第3篇 架橋機作業(yè)隊長崗位安全操作規(guī)程
1.架梁前的檢查準備工作
1)檢查架橋機前、后支腿是否走行輪脫空,架橋機與導梁機的前、后支腿是否支撐牢靠。
2)檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠
3)檢查在主梁頂面吊梁天車、導梁天車、導梁吊機的正確位置。
4)檢查所有的螺栓和螺母,尤其是在那些振動件上的是否擰緊。
5)確保鋼絲繩沒有脫槽,吊具沒有出現傾斜等危險情況。
6)確保每個需要的電氣元件都有電力供應。
7)確保所有的安全保護裝置(聲音報警器,閃光燈,限制開關,急停止按鈕等)都已經安裝并且工作狀態(tài)正常。
2.架梁安全操作規(guī)程
2.1架梁操作步驟
1)提梁機吊桿與梁體連接,同步提升前后吊梁天車使梁體與馱梁小車脫空100mm。
2)前后吊梁天車吊裝梁體,待導梁機過孔到位后,開始下落梁體到橋墩上。
3)在梁體下落接近墩頂時,利用吊梁天車上的縱橫移油缸調整梁體位置以便精確對位落梁。
4)梁體落放到位后,解除吊桿與梁體的連接,前后吊梁天車吊具起升到最高位置,準備提梁機的過孔。
2.2注意事項
1)梁體在起落過程中需要有專人在前后吊梁天車上查看,避免出現卷揚機制動器沒有打開以及滾筒上錯亂排繩等意外情況發(fā)生。
2)下落箱梁與已架箱梁不得相碰,并保持梁底水平度偏差10 º,必要時可單邊落梁調整。
3)就位時先對位固定支座端,后對位活動支座端。
4)落梁時,應采用測力千斤頂作為臨時支點,并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過5%后才能進行支座灌漿作業(yè)。同端的千斤頂油壓管路應采用串聯,以保證同端的支座受力一致。
5)起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動,以免架橋機橫向晃動過大。
6)吊梁天車的升降以及縱、橫向微調操作可以在操作室完成,也可以通過遙控器操作。架梁時提梁機后支腿與已架梁體的吊梁孔之間的撐桿必須安裝。
7)箱梁對位時應利用架橋機進行縱、橫向微調,并精確對位,確保箱梁的對位誤差不超過允許范圍。梁體安裝就位后,方可拆除支座臨時固定措施。
8)箱梁架設后,應對外觀進行檢查,保證梁端面平齊,梁縫符合要求,兩側外緣平直圓順。如不符合要求,應將箱梁提升,重新進行對位落梁。
第4篇 架橋機:安全操作規(guī)程
1 架橋機操作人員必須經培訓并辦理相應的特種工種證件持證上崗。
2 架橋機操作人員必須閱讀使用說明書,盡快熟悉架梁、過孔過程,要明白每次操作的具體步驟與意義。
3 曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必須有銷連接,架梁狀態(tài)保持曲梁與機臂銷連接,過孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉換時要先連接后解除。
4 過孔時零、一、二、三號柱位置必須有專人操作與監(jiān)護,支墊要平實可靠,并確保與指揮人員聯系暢通,及時調整。
5 架梁、過孔工況保證機臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平,三根軌道要平行。
6 操作過程中發(fā)現有異常時一定要首先按下急停開關。急停開關位置分別設在零號柱、一號柱及操作臺處
7 要派專人看監(jiān)起升絞車鋼絲繩的盤繞情況,如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞,無誤后方可起吊梁片。
8 吊梁小車起吊梁片時,吊梁扁擔要隨時調平。嚴禁扁擔體傾斜吊梁。
9 運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動,要緩慢驅動,減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行,二號柱后面須安放固定止輪器。
10 倒裝龍門架支立時支腿處采用枕木密排方式墊平墊實。
11 倒裝龍門架起吊梁片時起重梁要隨時調平,嚴禁傾斜吊梁。
12現場施工人員必須服從現場指揮人員的統(tǒng)一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發(fā)現指揮信號不清或錯誤引起事故時,有權拒絕執(zhí)行,并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出的危險信號,也應該注意和聽從,以免發(fā)生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。
13施工中,如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時,應停止起重作業(yè),并將起重設備、起重物設于安全位置,要有防溜、防滑等可靠的防護措施。
14 凡進入施工現場人員必須精力集中,配戴好安全帽。
15 起重作業(yè)時,必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。
九不吊:
1)未試吊不吊;
2)起重超重不足;
3)非指揮人員指揮不吊;
4)信號不明不吊;
5)吊梁扁擔不對重物中心不吊;
6)長6m以上和闊大物件無牽引繩不吊;
7)套索不穩(wěn)不牢不吊;
8)重物相壓、相鉤、相夾不吊;
9)吊梁扁擔直接掛在物件上及不掛防護不吊。
七禁止:
1)禁止人員站在運行線內或從吊起梁和運梁車底下鉆過;
2)禁止站在死角和運梁車邊角;
3)禁止站在起吊梁物件上;
4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體;
5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物;
6)禁止梁體下降時快速重放;
7)禁止用架橋機拉動車輛和撞擊重物。
16不同型號和不同規(guī)格的架橋機,按其出廠時所規(guī)定設置的高度限位器,縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應安裝齊全保證可靠。
17 工作中應經常注意軸承、減速機、齒輪齒條、卷揚系統(tǒng)的潤滑及運轉情況,操作場所非操作人員禁止入內。
18嚴禁吊運人員手抓吊鉤或站在吊梁扁擔下,以防起重系統(tǒng)突然失靈而產生事故。
19 架梁時,要有專人指揮,行車速度要慢,重物距地不得超過0.5米,司機必須熟悉統(tǒng)一的信號和手勢,做到緊密配合,動作協(xié)調一致。
20 嚴禁用吊梁行車進行斜吊、拉吊和吊地下埋設的物件,以免機械載荷過大而造成事故。
21 起吊梁體時,吊梁扁擔中心應垂直梁體中心,起吊離地面20~50厘米時須停車檢查:1)起重機械的穩(wěn)定性;2)制動器的可靠性;3)重物的平穩(wěn)性;4)綁扎的牢固性。
22 禁止在梁體上堆放或懸掛零星物件,平移時,其底部至少應高出所跨障礙物的0.5m以上;零星材料和物品,必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。
23 放置吊運梁體時,要注意地面的平整,防止斜歪傾倒,要對物體有防護支撐。
24起吊梁體時,起落速度要均勻;動作要平穩(wěn),注意吊梁扁擔的上升高度,防止升到頂點,由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況,不允許出現吊繩出卷筒現象,以免出現事故。
25 雨、雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應先經過試吊,證明制動器可靠后,方可進行工作。
26吊梁行車在運行中,遇到緊急危險情況時,應立即緊急停車。若在降落重物過程中,卷揚機制動器突然失靈,應采取緊急措施,即將梁體稍微上升后,再降落;再上升再降落;這樣多次反復,保證安全降落。
27 架橋機在停工、休息或中途停電時,應將重物放下,不得懸在空中。
28必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況,卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端,以免松動脫落?？ㄗ拥臄盗亢烷g隔,應根據鋼絲繩的直徑按規(guī)定標準排列詳見表。在機械運行中,禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪,以防發(fā)生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭,以免在通過時卡住?？ń訒r,第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于140mm?？ㄗ拥你^環(huán)必須放在鋼絲繩短頭的一側。
29 鋼絲繩的規(guī)格、強度,必須符合該型架橋機的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊,在工作中放出鋼絲繩時,重物降到最低位時,應在卷筒上保留三圈以上,以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節(jié)距內的斷絲根數超過表的規(guī)定時,應更換新繩。
鋼絲繩均勻磨損時,隨磨損程度不均,報廢的標準斷絲數,應將上表所查得數字乘以下表所列折算字數。
折算系數表
鋼絲繩其外層被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲直徑的40%時,應予報廢?；蛑睆綔p少7%也應予報廢。
第5篇 架橋機安全技術操作規(guī)程
1、架橋機操作人員必須在各工作崗位要固定專人負責，建立明確的崗位責任制。同時要熟悉架橋機結構、操作要領及故障處理和有關安全規(guī)程。并建立定期考核制，發(fā)給操作證。
2、工作前做好技術交底，聽從統(tǒng)一指揮，嚴格按照操作細則執(zhí)行，并有專人負責，橋下禁止通行。
3、液壓系統(tǒng)操作前應檢查全系統(tǒng)機件、各閥門、管路接頭是否良好，確認無誤后，方可大開吸油管截止閥，然后開動油泵。發(fā)現各種閥門、壓力表失靈、損壞時應及時修理與更換。壓力表每季要檢查一次。
4、在起吊、落梁操作前，要注意調整流量控制閥，以保證油頂慢速下降。液壓油必須保證清潔，換油時，注意清洗有關部位，加入經過過濾的新油。
5、在液體油泵開始工作后，操作人員要注意兩個油頂的壓力表的指針是否一致，如有誤差應及時調整。以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中，兩個龍門天車上油頂的升降速度也應大致保持一致盡量避免偏載。
6、每架一孔前，應堆機電部分進行全面檢查，確認無誤后，才可架梁。架橋機使用外電時，其外接電源應有專人看管。使用發(fā)電車電源時，保證電壓穩(wěn)定。
7、架梁前，前、中、后支腿應調整水平。龍門天車走行時應有專人照看電纜，嚴防拉斷、折損。運梁臺車連續(xù)運行每80米應停下來檢查電動機的溫度，以確保電動機的正常使用。臺車與天車司機，在每次使用前，應檢查電動機轉向，以防止因電流倒相而造成誤動。
8、架橋機就位后，應隨即在架橋機與架設好的梁體間安裝臨時固定設備，以確保架橋機的穩(wěn)定，要注意臨時設備不能墊楔過緊，以免影響架橋機受力時的正常變形。
9、架梁工作應避免在夜間進行，風力達到6級時禁止走行龍門天車；風力達到5級時禁止移動架橋機；當架橋機裝在運梁臺車上遇5級以上大風時，應將前支腿加墊塊墊緊，并用夾軌器將運梁臺車走行輪固定好。
10、正常情況下架橋機機體禁止擱置在運梁臺車上過夜，箱形梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。
11、每天下班或遇大風時，應將龍門天車和運梁臺車走行輪固定好，兩端安上夾軌器和鐵楔止輪器。
12、每架設三跨梁，應檢查連接螺栓，并將有松動的螺栓擰緊。連接螺栓的檢查，箱體部分可以先抽查中支腿兩邊各一個拼接縫的連接螺栓，如無問題，可不檢查其它拼接處。拱撐部分，可先抽查中間浮動拱撐與箱體的連接螺栓，如無問題，可不檢查其它拱撐的連接螺栓。
第6篇 df450架橋機作業(yè)安全操作規(guī)程
1 架橋機為特種設備,購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定:
1.1 必須是具有專業(yè)資質的生產廠家生產的產品;產品出廠時,應當附有安全技術規(guī)范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件;
1.2 架橋機拼裝應由原生產廠家進行,或在生產廠家技術人員的指導下進行;
1.3 架橋機拼裝要制定安全技術方案,要對參加拼裝的人員進行安全技術交底,要有技術負責人在場指導;
1.4 架橋機所配置的電器保護裝置和各部位的安全設施,在安裝前均應認真檢查,證明其完整無損并靈敏可靠時,方可安裝;
1.5 架橋機拼裝完成后,要按規(guī)定進行調試,對各部位的安全裝置要進行可靠性試驗,對整機進行滿載負荷試驗;
1.6 架橋機在投入使用前或者投入使用后30日內,應當向市級特種設備安全監(jiān)督管理部門登記,登記標志應當置于架橋機的顯著位置;
1.7 架橋機正常使用期間必須每二年報經具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗一次,并取得檢驗合格證;
1.8 架橋機經過大修、改造在交付使用前,或閑置時間超過一年重新使用前,以及經過暴風、大地震、重大事故后,可能使強度、剛度、構件的穩(wěn)定性、機構的重要性能等受到損害等,必須報經具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗,并取得檢驗合格證。
2 架橋機作業(yè)人員管理
2.1 架橋機所進行的作業(yè)為特種作業(yè),參與架橋機作業(yè)的人員必須經過專業(yè)培訓,取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上機作業(yè)。
2.2 架橋機要嚴格執(zhí)行定人、定機、定崗位制度,設備調動時,應執(zhí)行人隨機走的規(guī)定,并且使用、保養(yǎng)、維修等有關資料必須隨機調動。
2.3 450t及以下系列的架橋機必須配備機長1名、操作司機2名、電工2名、鉗工2名、起重工4名、輔助工4~6名同時上機作業(yè),作業(yè)過程中應按崗位職責各司其責;450t以上系列的架橋機應增配鉗工2名、輔助作業(yè)人員4~6名。
2.4 架梁作業(yè)人員應熟悉架橋機及起重工作的基本原理和要求,熟悉操作方法和使用說明書中的要求。
2.5 架橋機操作的各工作崗位人員要保持穩(wěn)定,統(tǒng)一作業(yè)指揮信號。
3 架梁作業(yè)前的準備工作及安全防護
3.1 每項單位工程架梁作業(yè)前,應編制專項安全技術方案,并由主管技術人員向作業(yè)人員進行安全技術交底。
3.2 每天作業(yè)前,機長應召集作業(yè)人員開會布置作業(yè)任務,交代安全注意事項。
3.3 架橋機作業(yè)現場周邊應設置安全警示牌,有車輛和行人通過的地方應設立警戒區(qū),派專人警戒。
3.4 架橋機架梁作業(yè)前必須對機體主梁和支腿各部位的連接螺栓、起重大、小車的位置、卷揚機鋼絲繩、制動器、吊具、電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、安全保護裝置等進行檢查,確認都已處于正常工作狀態(tài),才能進行架梁作業(yè)。
3.5 作業(yè)人員從架橋機或橋面上下橋墩處,要設置帶有護圈或扶手欄桿的爬梯,無防護的臨時爬梯應有專人看護,爬梯要固定牢固。
3.6 作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴勞動防護用品,架橋機兩端懸空處應設置安全網,高處臨邊作業(yè)必須系掛安全帶。
3.7 作業(yè)中所使用的工具、腳手板及其他物體嚴禁由高處向低處拋擲。
3.8 架橋機使用外電時,其外接電源應有專人看管;使用發(fā)電車電源時,應保證電壓穩(wěn)定。
4 架橋機操作使用的基本參數
4.1 最大起吊能力: 450t;
4.2 主梁撓度:≤l/700;
4.3 適用縱坡:≤12‰;
4.4 適應曲線半徑:≥1500m;
4.5 吊梁縱移速度:03m/min;
4.6 吊梁橫移速度:00.42m/min;
4.7 吊梁升降速度:00.5m/min;
4.8 起重大車空載速度:06m/min;
4.9 架橋機自行過孔走行速度:01.5m/min;
4.10 運梁車馱運架橋機走行速度:03km/h。
5 架橋機工作環(huán)境要求
5.1 不得在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機;
5.2 風力超過5級時不允許進行過孔作業(yè),風力超過6級時不允許進行架梁作業(yè),風力超過11級需要采取措施以確保設備的穩(wěn)定;
5.3 夜間施工除執(zhí)行有關安全規(guī)定外,應在工作區(qū)域和通道處提供足夠的照明,以改善可見度,確保施工安全。
6 架橋機操作使用的一般規(guī)定
6.1 每項動作開始前要鳴鈴警告所有在場的工作人員;
6.2 不得起吊重量超過額定起重量的負載,也不得將超過吊鉤額定起重量的負載放在架橋機上;
6.3 每次吊裝時必須先進行低距離試吊,以檢查剎車性能,不得起吊不平衡的荷載;
6.4 不得使用該設備吊人或送人;
6.5 吊起的負載下方嚴禁人員穿行、停留或作業(yè);
6.6 吊運過程中,混凝土箱梁頂面和內部、上部走臺、梯子等處不得有人停留;
6.7 不得長時間將負載懸空而不作處理;
6.8 當起升機構運行時,不得使用快速擋抵達“行程末端”區(qū)域;
6.9 當設備行駛或起吊時,不得急停或突然改變運動方向;
6.10 不論何種原因,作業(yè)人員不得觸摸正在旋轉的滑輪、運動中的鋼絲繩、處于負載連接的區(qū)域、正在升降或受力的吊鉤和吊具;
6.11 梁在升降過程中應保持水平,速度應控制在0.5m/min;橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大;
6.12 架梁通過臨時性橋梁必須經驗算并采取防護措施才通過。
7 架橋機操作使用過程中保障設備安全的一般規(guī)定
7.1 正常工作前,應先作空載運行,以檢查整機結構和起升、走行機構以及電氣、液壓系統(tǒng)等部件有無異常聲音和異?，F象,并檢查制動功能是否正常,各急停按鈕是否回到工作位置,各個操作開關是否在零位,切勿帶病作業(yè);
7.2 操作人員一旦發(fā)現設備出現功能方面的故障或嚴重問題(故障可能導致重大安全隱患、可能發(fā)生設備損壞、危及人身安全,如突然間動作失常,太大的異常噪音等),應立即停止作業(yè),并向安全員及設備主管人報告;
7.3 操作人員在離開操作室之前,先將架橋機停機,然后再切斷電源;
7.4 對設備原有的安全裝置,嚴禁擅自更改、嚴禁拆卸或擱置不使用、嚴禁對安全裝置采用不正確的使用方法;
7.5 對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查,包括對端部的固定連接、滑輪處的檢查,并作出安全性的判斷,鋼絲繩在卷筒上應有大于3圈的安全圈數;
7.6 架橋機在重載提升箱梁時要防止梁體在縱、橫向偏斜,要求最大偏斜角度不大于2。,否則采取措施調整梁體水平,避免破壞架橋機結構;
7.7 由于起重小車的兩臺卷揚機共用一根鋼絲繩,在起吊過程中卷揚機的不同步以及吊裝物的偏載都會引起鋼絲繩的竄動,長時間的竄動積累會造成一臺卷揚機上鋼絲繩比另外一臺上多,因此需要經常檢查兩臺卷揚機上鋼絲繩長度,如果一臺上纏繞圈數比另外一臺多出2圈,必須調整兩臺卷揚機使其上的鋼絲繩長度一致;
7.8 架橋機吊具安裝完畢,要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂狀態(tài),每根吊桿都處于受力狀態(tài);
7.9 架橋機吊具在吊桿底部接近箱梁頂面時,應低速緩慢下降吊具,人工牽引吊桿對準吊梁孔,如果吊桿沒有落進吊梁孔,或者已落進吊梁孔但被吊梁孔卡住無法下落,切勿繼續(xù)下落吊具,避免鋼絲繩松散而從滑輪槽中脫出;
7.10 非操作人員嚴禁擅自進入操作室隨意啟動或操作各種控制按鈕;
7.11 起升機構一旦出現溜鉤,一定要查清原因,處理后方可繼續(xù)使用,以免發(fā)生溜鉤失控等嚴重事故;
7.12 避免在雷雨天氣使用設備,遇到雷雨天氣時,首先停掉設備總電源,同時工作人員不要逗留在設備上;
7.13 設備上不得使用電焊,如果必須使用電焊時,應與電氣人員聯系,并將微電箱、駕駛室內的所有控制器接線插頭拔掉,否則將會造成控制器損壞;
7.14 不到萬不得已,應盡量避免使用急停按鈕;
7.15 操作室設置有門限開關,操作人員進入操作室后必須關閉操作室房門,禁止在設備操作動作進行過程中開啟操作室房門,避免設備操作的突然中斷,而引發(fā)的危險后果;
7.16 在液壓油泵開始工作后,操作人員要注意兩個油頂的壓力表的指針是否一致,如有誤差應及時調整,以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中,兩個龍門車上油缸的升降速度也應保持一致,盡量避免偏載;
7.17 架橋機作業(yè)中要時刻注意液壓系統(tǒng)中油位的變化,一旦發(fā)現油液不足,應馬上補充,避免油泵吸空,形成真空,從而燒壞液壓油泵,中斷架梁作業(yè)造成嚴重后果;
8 喂梁作業(yè)
8.1 架橋機過孔完畢就位處于待架狀態(tài)時,運梁車載梁應緩慢進入架橋機主梁腹內喂梁,防止運梁車與架橋機發(fā)生碰撞;
8.2 運梁車在接近架橋機尾部前要調整好位置,在專人指揮下,盡量使運梁車與架橋機的中線保持一致,以保證順利喂梁;
8.3 起重大車與起重小車移至預定位置對準主梁上的吊點,保證起重小車垂直起;
8.4 吊梁時,起重小車上應有專人看管,時刻注意卷揚機制動系統(tǒng)是否穩(wěn)定、安全,鋼絲繩纏繞是否有序,鋼絲繩是否有斷絲;
8.5 起重小車將梁吊離運梁車支撐架20cm,停留20秒,此時運梁車不動,觀看卷揚機制動是否可靠,尤其要注意鉗式制動器的制動狀況,確認安全可靠再將運梁車開走,繼續(xù)操作架橋機,準備架梁;
9 架梁作業(yè)
9.1 梁體在起落過程中需要有專人在前后起重小車上查看,避免出現卷揚機制動器沒有打開以及滾筒上錯亂排繩等意外情況發(fā)生;
9.2 起重小車的升降、橫移及起重大車的走行必須按照指揮指令進行操作;
9.3 梁體在起落、縱移、橫移過程中時刻注意梁體是否與架橋機各部位發(fā)生碰撞等意外情況,在接近預定位置時提前采用低速緩慢運行;
9.4 運梁車離開架橋機后,應觀察梁體底部支座高度,是否在過2號腿橫梁時有障礙,確認正常后,起重大車同步聯動向前縱移,將梁運至待架的預定位置,(如果沒有特殊情況,在起重大車攜梁前行過程中盡量不要停止或變速,保持整個設備的穩(wěn)定);
9.5 在梁體下落接近墩頂時,利用起重小車橫移功能調整梁體位置以便精確對位落梁;
9.6 每孔的第一片箱梁可以直接落放到橋墩上,第二片箱梁須在下落一定距離后橫移對位,然后再二次下落到橋墩;
9.7 梁體落放到位后,解除吊桿與梁體的連接,前后起重小車吊具起升到最高位置,走行至中間位置。前后起重大車共同后退至主梁后端即4號支腿位置,準備架梁機的過孔;
10 過孔作業(yè)
10.1 架橋機過孔走行前,必須將2號、3號及4號支腿油缸收空,2號支腿走行到位;
10.2 架橋機過孔軌道的鋪設要滿足平順的要求,接頭高低左右偏差不大于2mm,經檢查合格后方可進行過孔作業(yè);
10.3 由于油缸都設置有抱箍,在收空油缸前一定要將抱箍拆除,以免損傷油缸;
10.4 在曲線上過孔走行時,可以通過撥正橋面走道來調整架梁機的后支腿橫向對位;
10.5 架梁機過孔到位后應按規(guī)定調整各支腿高度,使架梁機主梁基本處于水平狀態(tài);
10.6 過孔移位時前后天車要求位于架橋機尾部并鎖定制動;
10.7 2號支腿托輥在承托架橋機主梁過孔移位時,支腿底部油缸支撐橋面并使支腿自行走輪與軌道脫空;
10.8 架橋機就位后,應隨即在架橋機與架設好的梁體間安裝臨時固定設備,以確保架橋機的穩(wěn)定,臨時固定設備不能墊楔過緊,以免影響架橋機受力時出現變形。
11 需要變跨(32m24m或24m32m)架梁作業(yè)時,應在架橋機過孔前調整2號、3號支腿位置及高度。
12 首尾跨架梁作業(yè)時,架橋機前后支腿同時作用在橋臺和路基上,其支撐情況需要滿足受力要求。
13 墩頂移梁作業(yè)應符合下列規(guī)定:
13.1 梁下落接近砂箱或托盤頂面時,應檢查托盤與滑道是否上下相對,輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)現問題應立即糾正;
13.2 梁落實后應立即安好支護設備,然后移梁;
13.3 梁兩端的走行速度應基本一致。在滾移時應隨時調整梁的縱、橫向位置;吞吐輥軸時應防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落;
13.4 托盤前后均應有止動木楔,梁停止移動時應立即塞緊。支托在移梁設備上等待回移的梁片,必須可靠地制動;
13.5 當墩臺頂帽較窄時,應有可靠的防溜、防傾保險設施,梁梗外緣距墩帽邊緣應留有100mm的保險距離;
13.6 當支座為盆式橡膠支座時,應采用托盤移梁,并應在支座兩側增設防傾設施,嚴禁在支座下直接移梁。
14.落梁就位安放支座應符合下列規(guī)定
14.1 支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合;
14.2 梁縫應符合規(guī)定尺寸
14.3 在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m;
14.4 支座固定端、活動端位置應符合規(guī)定;
14.5 支座底面與墩臺支承墊石頂面應密貼,上座板(頂板)與梁底之間應無縫隙,整孔梁不應有三條腿現象。
15 板式橡膠支座安裝后應符合下列規(guī)定:
15.1 支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現象;
15.2 無初始剪切變形;
15.3 垂直壓縮量不大于設計值,側看無不均勻鼓凸;
15.4 表面無裂紋。
16 由運梁車馱運架橋機轉場按下列步驟進行
16.1安裝好3號支腿橫梁,將2號支腿橫梁移至支腿立柱的上部;
16.2 2號支腿、3號支腿移位至圖示位置與機臂固定,安裝臨時聯結系;
16.3 運梁車進入(或低位進入)架橋機腹內,利用枕木或鋼墊塊支墊于運梁車車架和支腿橫梁之間;
16.4 架橋機支腿油缸回收使架橋機落放在車架上,鎖定運梁車與架橋機,架橋機支腿油缸完全縮回,將架橋機走行軌道放置在運梁車上;
16.5 進行安全檢查,確保馱運狀態(tài)的安全可靠后,運梁車馱運架橋機進行轉場;
16.6 運梁車馱運架橋機的走行速度應控制在3km/h以內。
17 架橋機需要調頭施工作業(yè)時,應將架橋機停置在平坦開闊的場地上,按照技術說明書中規(guī)定的步驟調整支腿位置實現調頭。
18 架橋機停機應符合下列要求
18.1 首先要將預制梁放下,停機時,不允許設備帶載荷停機;
18.2 將所有操縱手柄置于“中位”;
18.3 關掉所有用電設備,例如:擴音機、風速風向儀、監(jiān)視器、微電電源、空調、照明燈等等;
18.4 匙開關恢復到“0”位,按下電源急停按鈕。
19 機停置應符合下列要求
19.1 機停止工作后須關閉所有操作按鈕并切斷電源,鎖住所有操作室及電控柜;
19.2 機停放時須將吊鉤起升到最高位置;
19.3 力達到6級時必須停止作業(yè),臺風來臨或風力達到11級時須將吊鉤與箱梁錨緊作為配重;
19.4 車時間長至1月或更長,應每月啟動一次液壓系統(tǒng),使液壓油箱中油溫至少達到40~50℃,避免沉淀或膠質生成在液壓元件中;
19.5 機時間長至3月或更長,必須根據氣候條件妥善防護,此時保養(yǎng)間隔依然有效;
19.6 情況下,架橋機機體禁止擱置在運梁臺車上過夜,梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。
20 段架梁施工時,應按產品技術說明書中設計的坡道架梁作業(yè)參數,調整各支腿高度滿足安全作業(yè)。
21 機維修保養(yǎng)一般規(guī)定
21.1 機首次重載運行之后,必須全面檢查并緊固所有連接螺栓;
21.2 機投入使用后,應根據技術說明書相關內容,編制日檢查、月保養(yǎng)、年維修的計劃和項目,落實專人負責嚴格執(zhí)行;
21.3 在設備運動時加潤滑油或潤滑脂,不能在設備運動時作修理或調整;
21.4 的維護操作都必須在設備靜止、電源斷開的條件下進行。如果有特殊的檢查操作,必須采取嚴格的安全保護措施;
21.5 機在保養(yǎng)操作時,應在設備醒目位置設置 “系統(tǒng)保養(yǎng)中,請勿靠近”的標識牌;
21.6 聯結螺栓、吊具銷軸、行走箱銷軸和天車用銷軸等正常使用期間每2年必須更換一次;架橋機各部位連接螺栓全部為特制高強螺栓,自行更換補充時必須符合設計要求;銷子材質必須符合設計要求,不得用低鋼號代替;架橋機轉場重新安裝時應全部更換各種螺栓及銷軸;
21.7 修改機械及電氣元件的任何性能特征;不得修改或重新設定安全裝置;不得用非原有備件或非廠家推薦的備件來更換損壞的部件或故障部件;
21.8 新連通設備與動力源之前,應確定所有的安全裝置都處于正確的設置和良好的工況;
21.9 立設備技術檔案,每次維修應有詳細的檢查驗收記錄。
第7篇 架橋機安全操作規(guī)程4
架橋機的安全操作規(guī)程4
一、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平,保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴格控制間距,三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時,架橋機前、中、后支腿行走輪位置,左右輪要前后錯開,其間距可根據斜交角度計算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行(具體事宜請與制造單位聯系)。
三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強穩(wěn)定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角鐵塊在輪子前后作防護,特別中腿距梁端很近,移位時要注意控制。
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
七、架橋機安裝作業(yè)時,要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發(fā)現問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
八、安裝作業(yè)不準超負荷運行,不得斜吊提升作業(yè)。
九、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行,不得用低鋼號加工代替。
十、五級風以上嚴禁作業(yè),必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發(fā)生意外。
十一、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸,確保混凝土預制梁安裝順利就位。
十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備,架橋機作業(yè)必須明確分工,統(tǒng)一指揮,要設專職操作人員、專職電工和專職安全員。要有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全。人員基本條件如下:
指揮員1名:熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責任心強;
電工一名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,責任心強,業(yè)務熟練,反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作;
液壓工1名:熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能,能正確操作和排除有關故障;
起重工3名:具有多年從事起重工作的經歷,責任心強,具備一定的力學知識,熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程,工作認真負責,一絲不茍;
輔助工3名:具有一定的文化知識,身強力壯,能吃苦耐勞,肯鉆研業(yè)務的青年,并作為培養(yǎng)的對象使用。
十三、懸臂縱移時,上部兩天車必須后退,前天車退至后支腿處;后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時,前天車必須退至前支腿處;后天車必須退至后支腿處。
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時,兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后,必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長時間受力。
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必須同時關閉或同時打開,切不可只打開期中一個而關閉另一個,否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;
2、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動整定壓力,過小則工作中經常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險作用,使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定;
3、當油溫超過70℃時應停機冷卻,當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油;
4、各部元件、管路如發(fā)生故障時,應立即停機,由經過訓練的專職技術人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸;
十八、架橋機必須設置避雷裝置,由使用單位自行解決。
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求,兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時,將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機不能繼續(xù)滑移。
二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設置擋鐵,以保證架橋機的移位安全。
二十一、架橋機工作前,應調整前、中和后支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%,不滿足時應調整至此要求。
二十三、架橋機在下坡工作狀態(tài)下,縱行軌道的縱坡>1%~3%時,必須用卷揚機將架橋機牽引保護,以防止溜車下滑。
交底單位:承接單位:
交 底人: 承 接 人:
年月日 年月 日
第8篇 架橋機變跨安全操作規(guī)程
1 嚴格按照變跨作業(yè)工序進行作業(yè)。
2 變跨作業(yè)以高空作業(yè)為主。作業(yè)時下部應有專人負責瞭望監(jiān)護，作業(yè)人員必須系好安全帶，聽從監(jiān)護及指揮人員的指揮。
3 在相應變跨接點位置設立作業(yè)平臺，必須要安全可靠，作業(yè)平臺絕不能和拆除的部件相聯系。
4 拆除前支腿、輔助支腿時，必須先將拆除部件與吊裝設備的吊具連接好，作好起吊準備后方可進行作業(yè)。
5 移動拆除件（前支腿、輔助支腿）前，先檢查拆除件與架橋機有無聯系后，作業(yè)人員必須撤離作業(yè)平臺，并回到安全場所，移動過程中嚴禁有人攀扶拆除件。
6 前支腿和輔助支腿變跨組裝時，要嚴格保證安裝精度，不得損壞定位裝置。
7 變跨組裝作業(yè)完成后，進入架梁作業(yè)前應先拆除作業(yè)平臺。
第9篇 架橋機的安全操作規(guī)程
一、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯系）。
三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
七、架橋機安裝作業(yè)時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
八、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。
九、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
十、五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。
十一、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。
十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；
電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；
液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；
起重工3名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。
十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。
十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
十七、液壓系統(tǒng)
1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；
2、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；
3、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃
應考慮更換低溫液壓油；
4、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；
十八、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。
二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。
二十一、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。
二十三、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>;1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
第10篇 架橋機保養(yǎng)員崗位安全操作規(guī)程
1.架橋機的保管與維護
1)不得修改機械及電氣元件的任何性能特征;
2)不得修改、重新設定安全裝置或者擅改這些裝置;
3)不得進行與規(guī)定說明不符的臨時性修改;
4)在任何維護、保養(yǎng)工作之前,電力和液壓系統(tǒng)必須切斷,總開關必須扭到關閉位置;
5)每架一孔均需檢查主梁、支腿、橫梁等部位的連結螺栓及銷軸等;每架兩孔,檢查起重天車上所有緊固件及連結件等部位,發(fā)現異常及時處置。
6)每孔開架前,均需檢查卷揚機、吊點、吊具、鋼絲繩及繩卡等部位,發(fā)現松動、裂縫或斷絲現象應及時處置。
7)運梁車應固定由正司機負責保養(yǎng)或指導保養(yǎng),每班開始作業(yè)前,均需對電氣、液壓系統(tǒng)作全面檢查,并在空車狀態(tài)下試動作,確無異常后方可進行作業(yè)。
8)機械、液壓和電器部件應進行定期的維護和維修檢查,所有液壓管道和管配件必須定期檢查,查看是否存在腐蝕、傷口、漏油或任何其它的缺陷;
9)液壓潤滑系統(tǒng)的油位,每班均需觀察,并及時補充或更換。
10)不能在設備運動時加潤滑油或潤滑脂,不能在設備運動時作修理或調整。
11)液壓管線的接頭,應無任何滲漏現象,如有異常,及時更換或維修。
12)如油缸出現抖動,特別是回落過程中的抖動,一般情況下是腔內有氣體,
可能的話,做幾次上下限頂落動作,以排除缸內氣體。
13)在油缸附近進行焊接或切割或打磨作業(yè)時,必須對油缸的活塞桿進行必要的防護,以防止活塞桿表面損傷。
14)所有制動器應固定由操作正司機一人負責調整,其他人不得擅動,以便操作人員對設備制動狀態(tài)心中有數。
15)減速機第一次加油運轉100小時后,應更換新油,并將內部油污清洗干凈,以后每使用1000小時應更換新油,在日常工作中應經常補足油位。
16)如停車時間長至1月或更長,應每月起動一次液壓系統(tǒng),使液壓油箱中油溫至少達到40~50℃,避免沉淀或膠質生成在液壓元件中,然后應取出蓄電池組按其規(guī)定存放。如停機時間長至3月或更長,必須根據氣候條件妥善防護,
此時保養(yǎng)間隔依然有效。
第11篇 架橋機過孔:安全操作規(guī)程
1 架橋機過孔
1.1 架橋機的準備工作
⑴ 檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設穩(wěn)妥。橋面走行軌道鋪設偏差:橫向間距±5mm,與橋梁中心線±1cm,軌道接頭處高差±1mm。
⑵ 檢查后支腿走行輪與走行軌接觸是否正常,并清除走行軌道上及行走范圍內的障礙物。
⑶ 檢查輔助支腿走行輪與下導梁的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。檢查前支腿是否收起,提離墩臺墊石面15cm以上。檢查下導梁兩側有無外伸懸掛物,以防過孔時前支腿刮碰。
⑷ 檢查后支腿及輔助支腿的走行機構是否運轉正常。
1.2 架橋機過孔時應保持后支腿及輔助支腿的走行機構同步運行,采用同電源和聯動按鈕控制,加強對前后走行系統(tǒng)的監(jiān)護。如發(fā)現異常,應采取立即停車檢查排除。當接近設計位置時要提前減速,必要時可以點動對位。
1.3 架橋機過孔到位后,先進行后支腿的走行輪承重轉換到支柱承重的作業(yè)(頂升油缸頂升-在支柱下加放硬雜木-頂升油缸收縮),再調節(jié)前支腿的高度,并支立承重。收輔助支腿,使輔助支腿走行輪脫離下導梁走行軌,實現輔助支腿與前支腿的承重轉換。架橋機支承轉換后保持架橋機支立狀態(tài)達到2條偏差規(guī)定的要求。
2 下導梁縱移過孔
2.1 下導梁縱移過孔前的準備工作
⑴ 檢查輔助支腿吊掛機構是否完好。
⑵檢查清除下導梁吊掛輪導槽內的雜物,檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。
2.2 下導梁縱移過孔時,要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升下導梁,使下導梁前端脫離墩臺面≤20cm,再由1號吊梁行車吊起下導梁后端脫離墩臺面向前推送下導梁,推送過程中應保持下導梁處于相對水平狀態(tài),或后端略低于前端,高差≤10cm,避免下導梁自行前竄。
2.3 當下導梁向前推送前懸臂接近標定位置時減速,嚴禁懸臂位置超過標定位置,在懸臂達標定位置時即停止推送,由輔助行車起吊下導梁吊拉下導梁前移,直至設計位置,接近設計位置時應減速運行。
2.4 下導梁移到位置后,進行落放時應先由輔助行車落放,使下導梁前端先對位(在曲線時采用橫移調整位置),然后輔助支腿油缸頂伸,下導梁后端下落就位并支墊穩(wěn)妥。下導梁安放位置要準確,下導梁縱向中心線與橋梁中心線應重合,偏差<±2cm。
3 當現場實測風力超過6級,應停止過孔作業(yè),并對架橋機采取相應防護措施,如現場實測風力達到6級,并有中雨及大雪天氣,不得進行過孔作業(yè)。
第12篇 架橋機過孔安全操作規(guī)程
1 架橋機過孔
1.1 架橋機的準備工作
⑴ 檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設穩(wěn)妥。橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距±5mm，與橋梁中心線±1cm，軌道接頭處高差±1mm。
⑵ 檢查后支腿走行輪與走行軌接觸是否正常，并清除走行軌道上及行走范圍內的障礙物。
⑶ 檢查輔助支腿走行輪與下導梁的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。檢查前支腿是否收起，提離墩臺墊石面15cm以上。檢查下導梁兩側有無外伸懸掛物，以防過孔時前支腿刮碰。
⑷ 檢查后支腿及輔助支腿的走行機構是否運轉正常。
1.2 架橋機過孔時應保持后支腿及輔助支腿的走行機構同步運行，采用同電源和聯動按鈕控制，加強對前后走行系統(tǒng)的監(jiān)護。如發(fā)現異常，應采取立即停車檢查排除。當接近設計位置時要提前減速，必要時可以點動對位。
1.3 架橋機過孔到位后，先進行后支腿的走行輪承重轉換到支柱承重的作業(yè)（頂升油缸頂升-在支柱下加放硬雜木-頂升油缸收縮），再調節(jié)前支腿的高度，并支立承重。收輔助支腿，使輔助支腿走行輪脫離下導梁走行軌，實現輔助支腿與前支腿的承重轉換。架橋機支承轉換后保持架橋機支立狀態(tài)達到2條偏差規(guī)定的要求。
2 下導梁縱移過孔
2.1 下導梁縱移過孔前的準備工作
⑴ 檢查輔助支腿吊掛機構是否完好。
⑵檢查清除下導梁吊掛輪導槽內的雜物，檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。
2.2 下導梁縱移過孔時，要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升下導梁，使下導梁前端脫離墩臺面≤20cm，再由1號吊梁行車吊起下導梁后端脫離墩臺面向前推送下導梁，推送過程中應保持下導梁處于相對水平狀態(tài)，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免下導梁自行前竄。
2.3 當下導梁向前推送前懸臂接近標定位置時減速，嚴禁懸臂位置超過標定位置，在懸臂達標定位置時即停止推送，由輔助行車起吊下導梁吊拉下導梁前移，直至設計位置，接近設計位置時應減速運行。
2.4 下導梁移到位置后，進行落放時應先由輔助行車落放，使下導梁前端先對位（在曲線時采用橫移調整位置），然后輔助支腿油缸頂伸，下導梁后端下落就位并支墊穩(wěn)妥。下導梁安放位置要準確，下導梁縱向中心線與橋梁中心線應重合，偏差＜±2cm。
3 當現場實測風力超過6級，應停止過孔作業(yè)，并對架橋機采取相應防護措施，如現場實測風力達到6級，并有中雨及大雪天氣，不得進行過孔作業(yè)。
