第1篇 交通安全管理規(guī)程
1 值班房轉(zhuǎn)運
●值班房拖運時拖鉤必須插好保險銷,并有合格的保險繩套,人員不得乘坐在值班房內(nèi);
●摘、掛拖鉤時必須有專人指揮,操作人員手部嚴禁放入活動連接部位;
●轉(zhuǎn)運過程中,車速不得超過40公里/小時,謹慎行駛,遇危險路段時,人員必須下車監(jiān)護指揮;
2 連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備轉(zhuǎn)運
●注入頭、防噴器上下作業(yè)車時,作業(yè)車應(yīng)停放于平整堅實路面上,兩側(cè)附近不得有溝渠;
●注入頭、防噴器上下作業(yè)車必須有專人指揮,指揮人員不得站在作業(yè)車上;
●注入頭轉(zhuǎn)運過程中應(yīng)用禁固裝置與作業(yè)車連接固定;
3 接送班
●接送班必須由值班干部押車;
●乘車人員必須嚴格遵守乘車規(guī)定,站穩(wěn)抓牢,嚴禁在車上打鬧;
●禁止人貨混裝;
●遇危險路段時,人員應(yīng)下車步行;
●嚴禁隨意搭車、扒車;
●車輛未停穩(wěn)時嚴禁上下車。
第2篇 交通安全預(yù)防措施規(guī)程
一.是加強學(xué)生交通安全法律法規(guī)教育。除交警部門外,教育行政主管部門、學(xué)校也應(yīng)切實承擔起交通安全宣傳教育的責任。因此,在新學(xué)期教學(xué)計劃中各中小學(xué)校應(yīng)加大交通安全宣傳教育內(nèi)容的比例,尤其在各學(xué)校普遍進行開學(xué)典禮之時,應(yīng)全面、系統(tǒng)、深入地進行交通安全宣傳教育。公安交警部門在主動深入基層,力求通過交通安全宣傳教育活動實現(xiàn)交通安全宣傳“進學(xué)?！钡耐瑫r,應(yīng)積極向?qū)W校提供更多、更豐富的關(guān)于交通安全方面的教材,加強學(xué)校教師的交通安全法律法規(guī)知識專業(yè)培訓(xùn)。各級新聞媒體也應(yīng)增加中小學(xué)生交通安全法律法規(guī)知識和交通安全公益廣告的播放面,借以營造全社會重視中小學(xué)生交通安全的輿論氛圍,為中小學(xué)生打好交通安全“預(yù)防針”,做到防微杜漸,“警鐘長鳴”。提醒學(xué)生時刻遵守交通安全,時刻注意交通安全,時刻繃緊交通安全這根弦。
二.是爭取教育部門和學(xué)校的積極配合。階段性的專項教育和交通秩序整治活動,對預(yù)防道路交通事故無疑有著積極的現(xiàn)實意義,但還遠遠不夠。中小學(xué)生交通安全工作不可能一勞永逸,各級政府和各有關(guān)部門要堅持以人為本,落實科學(xué)發(fā)展觀,積極認真地研究解決中小學(xué)生交通安全中出現(xiàn)的新情況、新問題、新矛盾,不斷強化責任意識,細化制度措施,把經(jīng)實踐證明行之有效的措施和方法作為制度固定下來,建立、完善長效機制并付諸實施。
三.是警校協(xié)手配合,讓學(xué)生體驗交警工作。交警部門與中小學(xué)校聯(lián)合開展交通安全法律法規(guī)知識教育講座,讓廣大中小學(xué)生參觀交通事故圖片展覽、交通事故車輛殘骸展、交通安全宣傳光盤等,以有效增強他們自覺遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性,遠離違章,各行其道、井然有序,使學(xué)生有責任維護交通安全,自覺遵守交通安全,努力提高學(xué)生的自我保護能力。
四.是家長要自我約束,做到言傳身教。家長要以身作則,帶動學(xué)生遵守交通安全法律法規(guī),家長是一家之主,有很強的“榜樣”示范帶動作用,孩子的許多行為都是模仿大人得來的。家長和大人超載,超速、不戴安全頭盔、躲避交警檢查、酒后、疲勞駕駛、飆車等等,都無形中對孩子產(chǎn)生負面影響。要通過“五進”中的交通安全宣傳“進家庭”,大力開展“大手拉小手,共走平安路”活動,教育“望子成龍、望女成鳳”的家長們,做好文明守法的示范帶頭作用,把孩子往正道上引。對子女要嚴加管教,不讓未滿12歲的孩子騎自行車上街、上路和上學(xué),同時要加強摩托車管理,切莫將機動車交給未成年人駕駛。
五.是加強學(xué)生道路交通違法行為的管理。要針對學(xué)校的布建、周邊道路交通復(fù)雜環(huán)境等實際情況,重點研究解決邊遠山區(qū)學(xué)生出行難等一些帶有普遍性的交通安全突出問題。同時協(xié)調(diào)和督促各級政府及相關(guān)部門共同做好道路交通安全工作。公安交警部門要切實落實公安部《公安機關(guān)維護校園及周邊治安秩序“八條措施”》,充實警力,加強管理,切實加強對學(xué)校周邊交通安全的管控。交通部門要落實和規(guī)范學(xué)生接送車的營運秩序,對以營利為目的的校外客運、“黑車”、“報廢車”“病車”營運等交通違法行為,要依法打擊和嚴肅查處。
六.是做好校園周邊道路交通安全的治理。對于校園周邊交通環(huán)境相對擁擠的學(xué)校,要設(shè)立“交警護學(xué)崗”,在每天學(xué)生上、放學(xué)高峰時段保證有民警在校門口路段指揮疏導(dǎo)交通,控制車輛車速,禁止車輛隨意調(diào)頭、亂停亂靠;同時主動加強與教育、工商、城管等職能部門一道,對校園周邊亂擺攤、亂設(shè)點、亂搭建和馬路市場等影響交通安全的行為進行有效的治理。與此同時,在公路沿線學(xué)校周邊完善各類交通標志、標線、標牌等交通安全設(shè)施,給中小學(xué)生的健康成長提供一個良好的交通安全環(huán)境。
七.是形成交通安全齊抓共管的良好局面。各級政府要把防范道路交通事故工作作為“民心工程”,結(jié)合實際,下大力氣研究和解決道路交通安全工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。進一步完善“政府牽頭、部門負責、各司其職、社會聯(lián)動”的道路交通事故預(yù)防機制,做到交通安全宣傳教育、安全生產(chǎn)、經(jīng)濟考核、政績考評等同部署、同檢查、同考核、同獎懲,使道路交通安全管理由“部門行為”真正提升為“政府行為”,進而轉(zhuǎn)化為全社會的共同行動。公安交警、交通、農(nóng)機等有關(guān)單位在聯(lián)手開展交通安全宣傳教育的同時,要強化管理,開展聯(lián)合執(zhí)法行動。對“雙超”、農(nóng)村“五小車輛”違法載客等嚴重交通違法行為依法從嚴查處,從源頭上預(yù)防和減少中小學(xué)生交通事故的高發(fā)態(tài)勢。
第3篇 發(fā)電廠交通安全管理標準規(guī)程
-us>7.5無準駕證駕駛公司機動車輛的考核
4.7.5.1職工無準駕證駕駛公司機動車輛的,每次扣1一2個月月獎。
4.7.5.2未經(jīng)批準擅自將公司的機動車輛借給公司外人員駕駛的,每次扣責任人1一2個月月獎。
4.7.5.3駕駛員私自將機動車輛交無準駕證人員駕駛的,每次扣2一4個月月獎金。
4.7.5.4領(lǐng)導(dǎo)指派無準駕證人員駕駛公司機動車輛的,每次扣2一4個月月獎金。
4.7.5.5無準駕證駕駛公司機動車輛,發(fā)生交通事故,按出私車標準處罰,經(jīng)濟扣罰標準根據(jù)事故等級向上升一級處理。
4.8交通安全是安全生產(chǎn)的重要組成部分,各級交通安全責任人應(yīng)加強對交通安全的管理,嚴格按照本標準的規(guī)定執(zhí)行,對事故不得隱瞞和弄虛作假。公司職工對違反本標準的行為有權(quán)制止和報告。
5檢查與考核
5.1本標準的執(zhí)行情況由公司交通安全委員會和總經(jīng)理工作部組織檢查與考核。
5.2按《浙江長興發(fā)電有限責任公司考核標準》進行檢查與考核。
第4篇 交通工程設(shè)施施工與維修設(shè)備安全操作規(guī)程
一、操作者必須穿戴棉制品工作服、無暴露的工作鞋，配戴防護手套和眼鏡。
二、操作者必須經(jīng)過陪訓(xùn)方可上崗；作業(yè)前，要按養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程劃出安全作業(yè)區(qū)后方可作業(yè)。
三、檢查供氣系統(tǒng)調(diào)壓閥、安全閥等裝置是否可靠。
四、必須配備有效的防火工具和治療燙傷的藥物。
五、可燃氣點火操作時，點火人員必須使用專用工具，做到先點火，后供可燃氣體；作業(yè)中，儲料罐內(nèi)涂料不得少于儲料罐的1/4。
六、機械停用1h以上,需關(guān)閉燃燒器,以防止導(dǎo)熱油、涂料老化。
七、作業(yè)結(jié)束后,立即關(guān)閉燃氣罐閥門,待儲料罐內(nèi)溫度降至常溫后,操作人員方可離開。
第5篇 紡織公司起重和交通運輸安全操作規(guī)程
1、自己的體力不能勝任的物件不要勉強搬抬。
2、進行重大設(shè)備和物體的起重、搬運工作，必須在事先訂出安全技術(shù)組織措施，經(jīng)安全部門同意，分管領(lǐng)導(dǎo)批準后才能工作。
3、多人進行的起重、搬運工作，必須有人統(tǒng)一指揮和負責現(xiàn)場的安全。工作時要聽從指揮，行動一致，密切配合，不允許各行其是，盲目蠻干。
4、工作前必須先檢查車輛、工具，平整場地，清理通道，發(fā)現(xiàn)不安全情況，決不湊合工作。
5、利用建筑物或非起重支架吊拉沉重物件，必須經(jīng)安全部門會同有關(guān)人員檢查同意。臨時安裝支架必須穩(wěn)定、牢固、可靠。
6、起重時不準斜吊、超載；吊起的物件不準長時間懸在空中。重物接近額定負荷、不得強拉猛拉，特別在鋼絲繩、鏈條開始吃勁時，要注意檢查和觀察，確認無危險情況時，才能起吊。
7、起吊過程中，嚴禁在起吊物上操作，并且與工作無關(guān)的人員禁止進入作業(yè)區(qū)，工作人員也嚴禁在起重物下方和可能傾倒、滑動的方向行走或停留。
8、起重吊拉用的設(shè)備、工具和運輸車輛要定期檢查、檢修，安全裝置失靈不準使用。不準任意改動起重、吊拉設(shè)備的任何部件。檢修和更換部件后，必須經(jīng)過試吊無問題時，才能正式使用。
9、公司內(nèi)使用的叉車、抱車、吊車起重機等，其駕駛操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗，嚴禁無證駕駛、操作。
10、機動車輛在公司內(nèi)行駛，限速15公里。
11、車輛在行駛中，嚴禁爬上爬下。
12、兩車前后行駛，后車要和前車間隔一定距離。
13、車輛在下坡、轉(zhuǎn)彎、通過車間通道門要鳴笛或發(fā)出信號。
14、嚴禁一切車輛超載、超高。運載容易滾動、翻倒的物件，必須采取防止物件滾落的措施。
15、步行者不得與車輛和搬運物品者搶道，要讓車輛先行。
16、不準在通道上和兩旁堆放原材料、垃圾等物品，防止堵塞通道影響通行安全。
17、在公司內(nèi)挖溝、挖池要經(jīng)安全部門會同有關(guān)部門檢查同意，報分管領(lǐng)導(dǎo)批準后，才能施工。挖掘溝池或敞開地溝、下水道、陰井的蓋，必須設(shè)臨時的安全防護設(shè)施或警示標識。
第6篇 鐵路交通安全事故應(yīng)急救援規(guī)程
鐵路交通安全事故是指鐵路在運營過程中發(fā)生的各種事故,包括鐵路行車事故、路外傷亡事故及其他運營事故。
應(yīng)急要點
機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或裝載貨物掉落時,應(yīng)將車輛或掉落的物品移至鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點;不能移動的,應(yīng)立即報告鐵路道口看守人員,采取措施攔停列車;在無人看守道口外,應(yīng)立即在道口兩端采取措施攔停列車,并通知就近鐵路車站、采取緊急措施。
發(fā)生意外情況危及列車安全時,應(yīng)迎向來車方向(無法判明來車方向時應(yīng)向兩端方向)距離意外地點800米以上,向列車顯示紅色信號(白天為紅旗,夜間為紅燈;無紅色信號時,可用紅色物品或者兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇擺動)。
旅客列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時應(yīng)立即停車,疏散旅客,迅速撲救,切斷火源和爆炸源,設(shè)置防護,報告救援,搶救傷員,保護現(xiàn)場。
危險貨物罐車發(fā)生泄漏或火災(zāi)時,立即撥打110或119報告現(xiàn)場情況;向逆風方向疏散;有條件時應(yīng)采取措施防止危險貨物流入河川;如系可燃氣體及易燃液體發(fā)生泄漏時應(yīng)迅速隔斷火源,禁止一切火種。
專家提示
遇有道口攔木(攔門)關(guān)閉、音響器發(fā)生報警、紅燈亮時或看守人員示意停止行進時,應(yīng)依次停在停止線以外;沒有停止線的,停在距離最外股鐵軌5米以外。
通過無人看守道口時,應(yīng)停車僚望,確認安全后方可通過。
遇有道口信號兩個紅燈交替閃爍或紅燈時,不準通過,白燈亮時,準許通過;紅燈和白燈同時熄滅時,確認安全后通過。
不得在鐵路線路上行走、坐臥。
不得在鐵路線路20米以內(nèi)或者鐵路防護林地內(nèi)放牧。
第7篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險，顯然，危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責任裁定時，養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷，往往會對事故結(jié)論和誰承擔主要責任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對社會負責的角度，還是對養(yǎng)護員工負責的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn)，嚴格按照標準和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認識和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè)，需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標準設(shè)立標志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想，對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間，不愿設(shè)置過多的標志與設(shè)施；而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時甚至全幅封閉。此時，作業(yè)場地大了，認為安全了，其實通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時保持路容的整潔；
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標志服，夜間為反光標志服；作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色，且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；
3.4養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)充分做好準備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標志，堆放時間不應(yīng)超過3天；
3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制，封閉一個車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制；
第8篇 廠內(nèi)車輛交通安全規(guī)程
(—)常見的車輛事故
車輛傷害是指企業(yè)機動車輛引起的傷害事故。
企業(yè)機動車輛包括:汽車類,如載重汽車、大小汽車、客貨兩用汽車、內(nèi)燃汽車、裝載機等;電瓶車類,如電瓶平板車、電瓶叉車等;拖拉機類,如手扶拖拉機履帶式拖拉機等;有軌車類,如電力車、蒸汽機車、內(nèi)燃機車、有軌電動車等;施工設(shè)備,如挖掘車、推土機、電鏟等。
上述車輛在行駛中引起的擠壓、撞車或傾覆等造成的人身傷害 ;行駛中上下車、扒車、搭乘非承人車、放飛車等造成的人身傷害;車輛運行中碰撞建筑物、構(gòu)建物、堆積物引起建筑物倒塌、物體飛濺下落和擠壓地面而產(chǎn)生物體飛濺等造成的人身傷害。上述傷害屬于常見的車輛傷害事故。
(二)道路安全
(1)道路口安全
鐵路與道路的交叉路口是交通事故高發(fā)區(qū)域。無論是行人還是機動或非機動車輛經(jīng)過鐵路道口時,應(yīng)該高度重視交通安全。應(yīng)注意的事項是:觀察標識和警示信號是否有火車通過;聽從道口管理人員的指揮;不準穿越欄桿;停車需制動停穩(wěn);載運大型設(shè)備、構(gòu)件應(yīng)按當?shù)罔F路部門指定的道日、時間通過。
(2)鐵路道日管理
有些無人看守的鐵路道口,平時通過的火車不多。這種道口最容易使人放松警惕,如不注意觀望就貿(mào)然通過,一旦有火車駛來就很可能發(fā)生事故。1994年全國鐵路發(fā)生的一萬多起路邊傷亡事故中,道日事故占了18%在道口事故中,無人看守的道口又占92%。因此,國家已三令五申要加強鐵路道日的管理。
(三)乘車安全
在城市經(jīng)常乘坐公共汽車、地鐵、電車、出租車等,共同的安全事項是:
(1)嚴禁攜帶易燃、易爆物品;
(2)嚴禁將身體伸出車外;
(3)不準在車內(nèi)打鬧、游戲;·
(4)不與司機交談;
(5)不能往車下拋物;
(6)不能在車內(nèi)打毛衣;
(7)按安全標志行事。
(四)駕車的安全
交通安全的保證既有乘車人的責任,更有駕車人的責任。特別是機動車駕駛員,要嚴格遵守交通安全法規(guī),才能保證城市交通安全。
(1)首先是車輛的技術(shù)安全要得到保證,基本的車輛安全裝置性能要良好,要配備必要的滅火器具;
(2)行駛中車速、方向、行車道等方面要按法規(guī)規(guī)定執(zhí)行;
(3)嚴禁超重、超高裝運物品,嚴禁人貨混裝。
(五)乘飛機的安全
飛機是高危險的交通工具,但由于快捷、方便和舒適,而普遍受歡迎。乘飛機的安全事項有:
(1)嚴禁攜帶槍支、彈藥、兇器、易燃易爆物品、腐蝕品、放射性物品等;
(2)登機前要關(guān)閉手持電話、尋呼機、電子游戲機、筆記本電腦等;
(3)飛機起飛和降落時要系安全帶;
(4)懂得使用滅火器、氧氣袋、救生衣等安全設(shè)施;
(5)一旦遇到迫降、空中停車等險情,要服從機組人員的指揮。
(六)廠內(nèi)鐵路線路安全規(guī)定有哪些
《工廠企業(yè)內(nèi)運輸安全規(guī)程》第2.l.2~21.4款規(guī)定:“廠內(nèi)正線、聯(lián)絡(luò)線在路堤地段坡腳線或護堤邊線外、路塹地段坡頂線或天溝外,或平坦地段側(cè)溝邊線外lm內(nèi),嚴禁挖溝、蓄水、取土,并不準向鐵路線路上排棄廢水和倒垃圾。
站場最外側(cè)的線路中心至路基面邊緣的寬度不得小于3m,現(xiàn)有不符上述規(guī)定的站場,在改、擴建條件困難時不得小于2 .8m。在梯線、牽出線和貨場邊緣的裝卸等有調(diào)車人員上、下車的一側(cè),不得小于3.5 m。
允許行人的鐵路橋梁和隧道的一側(cè)或兩側(cè)應(yīng)設(shè)置有防護欄桿的人行道。
(七)廠內(nèi)機動車輛如何管理
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》第3.3.1.~3.2.2款規(guī)定:“車輛必須由當?shù)毓膊块T或交通部門核發(fā)號牌和行駛證,方準行駛,限于廠內(nèi)行駛的車輛,必須由廠交通安全管理部門核發(fā)號牌和行駛證,任牌證不得挪用、涂改、偽造。
車輛必須按當?shù)毓膊块T或交通監(jiān)理部門規(guī)定的時間接受檢驗。限于廠內(nèi)行駛的車輛,按廠交通安全管理部門現(xiàn)定的時間接受檢驗。
逾期未經(jīng)檢驗的車輛,不能行駛?！?/p>
(八)經(jīng)常載人的貨車有何規(guī)定
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》第3.2.4款規(guī)定:“經(jīng)常用于載人的貨車,必須裝有扶梯、拉手、拉桿等。車箱欄板高度不得低于1 m,車箱兩側(cè)欄間應(yīng)有保險鎖鏈,車棚不得高于 1.75 m?！?/p>
第3.3.8款規(guī)定:“經(jīng)常用于載人的貨車應(yīng)遵守下列規(guī)定:(1)必須由具有5萬km或3年以上安全駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛,并持有當?shù)毓膊块T和交通監(jiān)理部門核發(fā)代客證的駕駛員駕駛;(2)不能超過核定的人數(shù);(3)指定專人負責車上安全;(4)限于廠內(nèi)行駛的機動車,不得用于載人。”
(九)機動車裝載貨物的要求和規(guī)定
《業(yè)企業(yè)廠運輸安全規(guī)程》第3.3.5款規(guī)定:“裝載貨物必須均衡平衡、捆扎牢固,車廂側(cè)板、后欄極要關(guān)好拴牢。貨物長度超過后欄板時,不得遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動燈。裝載散狀、粉狀或液態(tài)貨物時,不得散落、飛揚或滴漏車外?！?/p>
第3.3.3款要求:“隨車裝卸人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:
(1)不得超過廠交通安全部門核準的人數(shù);
(2)載運大、重貨物未靠廂欄板時,貨前不得乘人;
(3)載物高度超出車廂欄時,貨上不得乘人;
(4)不得坐在車廂欄板上,車輛未停穩(wěn)前不得上、下車;
(5)機動車車廂以外的任何部位或貨運汽車的掛車、拖拉機的掛車、電瓶車、起重車、罐車、平板車和輪胎式專用車,不得載人。但安裝有效鎖制的自動傾卸車和設(shè)有圍護欄的起重車、平板拖車、垃圾車等,經(jīng)廠交通安全管理部門核準,可載裝卸人員1—4人。”
(十)裝載易燃、易爆、劇毒等危險品貨物的安全規(guī)定
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》第3.3.10款要求:“裝載易燃。易爆、劇毒等危險貨物時,應(yīng)遵守下列規(guī)定:
(1)必須經(jīng)廠交通安全管理部門和保衛(wèi)部門批準,按指定的路線和時間行駛;
(2)必須由具有5萬km和3年以上安全駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛,并選派熟悉危險品性質(zhì)和有安全防護知識的人擔任押運員;
(3)必須用貨運汽車運輸,禁止用汽車掛車及其它機動車運輸;
(4)車上應(yīng)根據(jù)危險的性質(zhì)配帶相應(yīng)的防護、消防器材、車廂兩端上方須插有危險標志;
(5)應(yīng)在貨車排氣管消音器外裝設(shè)火星罩,易燃、易爆貨物專用車的排氣管應(yīng)在車廂前一側(cè),向前排氣;
(6)車廂周圍嚴禁煙火;
(7)裝載液態(tài)或氣態(tài)易燃、易爆物品的罐車,必須掛接地靜電導(dǎo)鏈;裝載液化氣體的車輛,應(yīng)有防曬措施;
(8)裝載氯酸鈉、氯酸鉀和用鐵桶裝的一級易燃液體時,不得使用鐵底板車輛;
(9)裝載劇毒品的車廂,用后應(yīng)進行清洗、消毒;
(10)不得與其它貨物混裝,易燃、易爆物品的裝載量不得超過貨車載重量的三分之二,堆放高度不得高于車廂欄板;
(11)兩臺以下車輛跟蹤運輸時,兩車最小間距為50m,行駛中不得緊急制動,嚴禁超車;
(12)中途修車應(yīng)選擇安全地點,停車或未卸完貨物前,駕駛和押運不得離車?！?/p>
(十一)廠內(nèi)機動車行駛速度的規(guī)定和限制
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》第3.1.4~3.4.3款規(guī)定:機動車在保證安全的情況下,在無限速標志的廠內(nèi)主干道行駛時,不得超過30km/h,其它道路不得超過20km/h,必須超過規(guī)定速度時,須經(jīng)主管部門批準。
惡劣天氣能見度在5m以內(nèi)或道路最大縱坡在6%以上,能見度在10m以內(nèi)時,應(yīng)停止行駛。
執(zhí)行任務(wù)的消防車、工程搶險車、救護車,在保護安全的情況下,不受規(guī)定速度限制?！?/p>
(十二)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》規(guī)定不準停放車輛地點
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》第3.4.8款規(guī)定:“下列地點不準停放車輛:
(1)距通勤車站、加油站、消防車庫門口和消防栓20m以內(nèi)的地段;
(2)距交叉路口、平交道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道、橋梁、危險地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫(yī)院大門口15m以內(nèi)的地段;
(3)坡度大于5%的路段;
(4)道路一側(cè)有障礙物時,對面一側(cè)與障礙物長度相等的地段兩端各20m以內(nèi)。
第9篇 高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護管理人員要進行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會面臨著一定程度的危險,顯然,危險對過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時構(gòu)成威脅。這種危險來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責任裁定時,養(yǎng)護部門工作中是否有缺陷,往往會對事故結(jié)論和誰承擔主要責任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對社會負責的角度,還是對養(yǎng)護員工負責的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強安全教育和培訓(xùn),嚴格按照標準和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點的復(fù)雜和隨機性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認識和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實施養(yǎng)護維修作業(yè),需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標準設(shè)立標志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時也存在著特權(quán)思想,對作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時作業(yè)為節(jié)省時間,不愿設(shè)置過多的標志與設(shè)施;而長時間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時甚至全幅封閉。此時,作業(yè)場地大了,認為安全了,其實通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會造成某種程度的擁擠或暫時滯留,這會在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗,采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項、大修工程工作。
3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時保持路容的整潔;
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標志服,夜間為反光標志服;作業(yè)機械必須按標準涂以桔黃色,且按標準安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護作業(yè)和限速30km標志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;
3.4養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)充分做好準備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標志,堆放時間不應(yīng)超過3天;
3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制,封閉一個車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護作業(yè)的交通控制;
3.6占用車道的養(yǎng)護作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護作業(yè)實施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請,要求對其進行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;
3.7高速公路養(yǎng)護作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個部分:
(1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)
警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計時速而定,當設(shè)計時速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標志,前方施工標志,并道標志,禁止通行標志。
(2)過渡區(qū)
上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。
(3)緩沖區(qū)
緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。
(4)作業(yè)區(qū)
作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護工作人員活動和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。
(5)終止區(qū)
終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標志。
第四章高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度
一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴禁在危險處停留;嚴禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識,為進一步加強全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補充規(guī)定:
4.1各單位要認真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認識,加強對本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護、收費人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實際,把各項安全措施、責任落實到班組,落實到每個人,做到措施得力,職責分明,警鐘長鳴。哪個單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責任。
4.2要強化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動,消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會將不定期組織有關(guān)部門人員進行抽查。
4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準備及教育工作。
4.3.1各收費站要確保冬季收費車道、收費廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責任范圍內(nèi)的收費廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人。
4.3.2各養(yǎng)護工區(qū)要及時處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實到每個班組,落實到每個人,同時加強巡查密度,及時處理隱患。養(yǎng)護作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護作業(yè)施工標志,做到標準規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對施工路段要進行檢查,對不聽勸阻,整改不力的施工單位要責令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責任人必要的經(jīng)濟處罰。
4.3.4各單位交通安全委員會,要教育本單位司機,確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅持“周五”安全例會制度,做好記錄,對不按安全操作規(guī)程行車的司機要加強教育,對違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機要嚴肅處理,責任者調(diào)離司機崗位。
4.3.5各單位要加強對全體職工的安全教育,對防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。
4.4 加強高速公路養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛安全控制。
4.4.1為避免和減少交通責任事故發(fā)生,養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場要嚴格按照部頒養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范擺放安全標志。特別強調(diào)要根據(jù)設(shè)計時速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標志和緩沖區(qū)。
4.4.2堅決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會車輛上高速公路作業(yè)時,要經(jīng)所屬單位的路政大隊和機械大隊審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護中心路面病害集中處治雇用社會車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時,經(jīng)局路政科、機務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費科辦理并登記造冊。
4.4.3高速公路養(yǎng)護作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。
4.5 高速公路中央分隔帶活動護攔開口要定點、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實行緊急交通控制時使用的。各單位路政、養(yǎng)護部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個,其他進行封閉處理。
4.6 日常養(yǎng)護作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項:
4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時,要及時進行修補,堅持當天開挖當天補好的原則,如當天無法補好已開挖的坑槽要及時用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護施工標志,保證車輛安全行駛。
4.6.2開挖出的廢料,要及時安排車輛清除,保證路面清潔。
4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標志。
4.6.4對于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對行車安全有隱患路段,應(yīng)及時排除清理,并設(shè)置明顯標志。
4.6.5加強對高填深挖大護面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進行觀測,發(fā)現(xiàn)險情及時上報并組織人員盡快搶修處理。
