第1篇 機電運輸安全管理剛性規(guī)定
為進一步強化機電運輸安全管理,杜絕機電運輸事故的發(fā)生,在集團公司和公司機電運輸各項規(guī)章制度的基礎上,按照簡捷、直觀、有效的原則,特制定本規(guī)定。
一、斜巷運輸管理
(一)施工隊小絞車(含無極繩絞車)操作司機必須相對固定,名單上報安監(jiān)處備案。
(二)安裝小絞車必須打混凝土基礎,使用前必須經項目部和礦方驗收。
(三)必須明確斜巷打運責任;項目部管理、使用的斜巷設備、設施,嚴禁其他單位使用。外單位管理、使用的斜巷設備、設施,我單位人員不得隨意使用。
(四)斜巷打運必須實行全封閉安全管理。
(五)斜巷打運嚴禁有余繩松車、不帶電松車、放飛車。
(六)斜巷提升嚴禁超掛車、不掛保險繩、不使用防脫銷。
(七)無極繩絞車打運實行全封閉安全管理,不能實行的,必須有押車工跟車行走,押車工手持無線通信工具與司機保持聯(lián)系。押車過程中,押車工要注意站位,上坡在車前,下坡在車后,嚴禁蹬車。
二、電機車管理
(一)電機車的燈、鈴、閘及撒砂裝置必須齊全、完好。
(二)電機車維護、保養(yǎng)必須由專人負責,確保設備完好、安全使用。
(三)電機車司機必須相對固定,名單上報安監(jiān)處備案。
(四)電機車只允許在平巷中行駛,嚴禁在坡度大于7‰的巷道內行駛。
(五)電機車拖運平板車或沒有抓手的車輛時,押車工必須跟車行走,嚴禁蹬車。
(六)電機車過負壓大的風門時,必須有2人以上一同打開風門。
(七)使用2.5噸電機車拉1.5噸礦車(下同):重車不得超過4輛,空車不得超過10輛;使用5噸電機車:重車不得超過6輛,空車不得超過15輛;使用8噸電機車:重車不得超過12輛,空車不得超過25輛。(注:拉3噸礦車,數量減半)
(八)電機車或礦車掉道時,不得使用動力復道。
(九)公司和項目部要健全完善電機車使用管理的規(guī)章制度。
三、小絞車、無極繩絞車或電機車未停穩(wěn)前,嚴禁摘取連接銷、連接鏈或扳道岔。
四、項目部要強化小絞車司機、信號把鉤工、電機車司機、電機車押車工安全技術操作技能培訓和教育,每季度不少于1次。職工培訓中心、機電管理科要加大對上述工種人員的現(xiàn)場抽問、考核力度。
五、大型或存在安全威脅的設備安裝、拆除工作,必須有安全技術措施。
六、電工停送電作業(yè)時,停電、掛牌、摘牌、送電等操作程序必須由同一人完成,嚴格執(zhí)行“誰停電、誰掛牌、誰摘牌、誰送電”的停送電管理制度。
七、堅持每旬電氣設備檢查、匯報制度,杜絕失保、失爆。
八、嚴禁采用“自拉自”方式挪移耙矸機或絞車。
九、嚴禁在未停電的情況下連接帶式輸送機膠帶,嚴禁無措施使用帶式輸送機打運物件,嚴禁在皮帶機機頭10m范圍內進行皮帶接頭或延接皮帶操作。
十、嚴禁在綜掘機回轉臺前方有人的情況下啟動綜掘機,綜掘機運行時,人員嚴禁進入回轉臺前方。切割作業(yè)時,施工現(xiàn)場除安排掘機機司機、指揮人員及二運看護工以外,其他人員均應撤離至二運后的安全地帶。
十一、各單位必須使用專職叉車司機并持證上崗,其他人員嚴禁操作叉車。
第2篇 安全生產應急管理責任制：機電運輸部副部長
1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章,在部長領導下,對分管業(yè)務范圍內的安全工作負責。
2、協(xié)助部長抓好本部門安全生產責任制的落實。
3、協(xié)助部長建立健全本部門業(yè)務范圍內安全管理制度,并督促落實。
4、協(xié)助部長抓好機電運輸專業(yè)安全質量標準化工作,實現(xiàn)規(guī)劃目標。
5、經常深入生產現(xiàn)場,調查研究,掌握安全生產動態(tài),督促、指導基層解決安全生產問題。
6、發(fā)生重大事故時,組織人員親臨現(xiàn)場,參與搶救,參加事故調查,分析、追查和處理。
第3篇 機電運輸隊隊長安全生產應急管理責任制
1、負責分管范圍內各部門、班組的日常安全管理和業(yè)務保安工作；
2、負責全礦機電、運輸設備的安裝、檢修、試驗等有關安全技術措施的編制、實施；
3、貫徹落實機電方面各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，負責機電設備日常管理工作；
4、組織、參與重大機電事故處理，故障排除和事故分析；
5、組織對礦井供電、排水系統(tǒng)的檢查與維修；
6、抓好機電質量標準化工作，加強設備管理，提高裝備水平，確保機電設備的安全、經濟運行。
7、嚴格執(zhí)行“三大規(guī)程”和安全生產規(guī)章制度，對本隊的安全工作負責；
8、組織業(yè)務學習和崗位練兵，使職工熟練崗位操作技術和安全知識，杜絕違章操作；
9、教育職工不得擅自離開工作崗位和讓其他人代替崗位操作，經常檢查“三大規(guī)程”和安全生產規(guī)章制度的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；
10、發(fā)生事故時迅速趕到現(xiàn)場組織搶救，及時組織事故分析，吸取教訓，進一步改進安全管理工作；
11、負責使用和保管好運輸設備和設施，發(fā)現(xiàn)損壞時，應及時報告修理。
第4篇 機電運輸部安全生產應急管理責任制
1、在研究、布置、檢查、總結、評比機電運輸工作的同時，研究、布置、檢查、評比安全工作。
負責機電運輸系統(tǒng)安裝、操作、維護、修理、搬運、拆除機電、運輸設備、管線等范圍內的安全管理工作，對業(yè)務范圍內發(fā)生的事故承擔責任。
2、制訂機電運輸設備的更新改造計劃，提出機電運輸方面安全計錯措工程的安排意見，完善安全保護裝置和設施，提高礦井裝備水平。
3、制訂并不斷完善機電運輸管理制度、質量標準和技術規(guī)范，不斷提高機電運輸安全管理水平。
4、在審查機電設備檢修計劃的同時，認真審查安全技術措施，并督促落實。
5、根據季節(jié)變化，提前做好防洪、抗災、防凍等設備的檢修和組織準備工作。
6、參加礦井組織的安全檢查和質量標準化檢查，提出隱患整改意見，并督促落實整改。
7、深入現(xiàn)場開展業(yè)務保安檢查，解決本系統(tǒng)內重大安全隱患。
8、參加新建、改擴建礦井、水平、采區(qū)和新工作面的驗收。
9、推廣使用新技術、新工藝、新設備時，組織制訂安全技術措施。
10、發(fā)生事故時，安排人員親臨現(xiàn)場組織搶救，參加事故調查處理工作。
第5篇 機電運輸段長安全管理權力職責
一、安全管理權力:
1、在日常安全管理工作中,有權拒絕任何人違章指揮,制止違章作業(yè)。
2、有權拒絕使用沒經過安全檢查并取得安全標志的煤礦礦用產品拒絕使用淘汰設備及不符合規(guī)定的勞護用品(有措施或上級批文除外)。
3、有權在安全管理中對科所轄人員進行考核,獎懲,對組長及以上人員進行任免。
4、當作業(yè)點(場所)發(fā)生設備故障,安全保護失控時,有權責令立即停止作業(yè),查找故障原因,進行處理。
5、有權要求礦增加安全投入,改善工作條件,保障員工安全與健康。
6、有權參與事故的調查處理。
二、安全管理職責:
1、在分管領導的領導下,業(yè)務工作受公司職能部門指導,對本科安全生產、一通三防、機電運輸、防洪防雷、勞動保護、員工教育等安全生產工作全面負責管理,是本單位安全生產第一責任者。
2、認真組織、貫徹執(zhí)行國家有關安全生產、勞動保護方面的方針、政策、法規(guī)、法令,執(zhí)行礦各項安全管理規(guī)定、制度,負責傳達上級和本礦有關安全生產的指示、指令、決議及會議精神,由于貫徹不到位,執(zhí)行不力而發(fā)生事故,負重要管理責任。
3、負責地組織好對員工的安全教育,“三違”幫教工作,定期召開周二.五安全學習會和開好進班安全會,督促員工自學遵章守紀,按“三大規(guī)程”進行操作,執(zhí)行作業(yè)標準,熟悉各種機械、設備、設施的性能和使用方法,熟悉避災路線與防突水撤人信號,建立健全員工安全教育個人檔案,做好各種安全記錄。由于教育不到位,檢查督促不力而發(fā)生事故負主要管理責任。
4、定期組織召開科安全辦公會,分析、研究安全動態(tài),對存在的問題、隱患及時制定整改措施,并落實專人督促執(zhí)行。
5、深入現(xiàn)場管理,做到靠前指揮,隨時掌握各種主要設備的運行狀況,對事故要有預見性。每天應督促對主提升絞車的8大保護進行檢查、測試,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,保證齊全、靈敏、可靠,有檢查測試記錄備查,對井下提升運輸系統(tǒng)督促檢查各種安全設施、信號必須良好,按規(guī)定使用,督促搞好道床整治,檢查整個運輸線設備必須完好,各種設施齊全,有足夠的照明,不出現(xiàn)設備帶病運行,由于督促、檢查管理不到位而發(fā)生事故,負主要管理責任。造成嚴重后果構成犯罪,追究刑事責任。隨時對主要機房硐室(水泵、風機、鍋爐、礦燈)進行巡查,保證其安全運行,不帶病工作,礦燈不失爆,值班崗位不脫崗,發(fā)現(xiàn)問題及時落實處理,對維修崗位隨時檢查其操作行為,達到規(guī)范操作。若督促、檢查、管理不到位,發(fā)生事故負主要管理責任。
6、參加礦安全大檢查和組織定時抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時落實責令整改,并追蹤復查,由于落實整改不力而發(fā)生事故負重要管理責任。主提升系統(tǒng)由于保護失效而發(fā)生事故,造成嚴重后果,構成犯罪,追究刑事責任。
7、事故發(fā)生后,應迅速到現(xiàn)場(救護人員保護現(xiàn)場),了解事故情況,參加事故調查,落實防范措施。
8、安排好值班人員(井下、地面、星期日),保證不出現(xiàn)空班,有人處理,若因未安排人員上班,未制定值班管理制度而發(fā)生事故,負重要責任。
9、強行安排操作人員違章作業(yè),發(fā)生事故負主要責任。
第6篇 安全生產應急管理責任制：機電運輸科
1、在研究、布置、檢查、總結、評比機電運輸工作的同時,研究、布置、檢查、評比安全工作。
負責機電運輸系統(tǒng)安裝、操作、維護、修理、搬運、拆除機電、運輸設備、管線等范圍內的安全管理工作,對業(yè)務范圍內發(fā)生的事故承擔責任。
2、制訂機電運輸設備的更新改造計劃,提出機電運輸方面安全計錯措工程的安排意見,完善安全保護裝置和設施,提高礦井裝備水平。
3、制訂并不斷完善機電運輸管理制度、生產標準和技術規(guī)范,不斷提高機電運輸安全管理水平。
4、在審查機電設備檢修計劃的同時,認真審查安全技術措施,并督促落實。
5、根據季節(jié)變化,提前做好防洪、抗災、防凍等設備的檢修和組織準備工作。
6、參加礦井組織的安全檢查和生產標準化檢查,提出隱患整改意見,并督促落實整改。
7、深入現(xiàn)場開展業(yè)務保安檢查,解決本系統(tǒng)內重大安全隱患。
8、參加新水平、采區(qū)和新工作面的驗收。
9、推廣使用新技術、新工藝、新設備時,組織制訂安全技術措施。
10、發(fā)生事故時,安排人員親臨現(xiàn)場組織搶救,參加事故調查處理工作。
第7篇 煤礦機電運輸管理安全技術措施
1、機電管理措施
(1)機電設備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格后貼上防爆證后才允許入井。設備要掛專責牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。煤電鉆使用前必須設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。煤電鉆每小班使用前,必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。
(2)局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖(風電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設施,當局扇停止運轉或瓦斯超限時,能立即自動切斷東二(13-1)煤采區(qū)膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。
(3)不得帶電檢修和搬遷設備,嚴禁非機電人員拆卸機電設備。
(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關要上架并靠幫安設。
(5)起吊、拆除、安裝設備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩(wěn)、緩慢,操作人員不能站在設備的正下方。
(6)嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備,嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。
(7)起吊設備時必須設專人集中精力統(tǒng)一指揮,附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業(yè)等。嚴禁起吊帶電的設備。
(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時,輸送機應停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關斷電,并掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合<<規(guī)程>>規(guī)定。
(9)井下使用礦燈人員嚴禁拆開、敲打、撞擊礦燈,升井后必須立即將礦燈交還燈房。
(10)井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。
(11)防爆電器設備入井前,應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能。檢查合格并簽發(fā)合格證后,方準入井。
(12)井下照明和信號裝置,應采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。
(13)施工現(xiàn)場應懸掛供電系統(tǒng)圖。
(14)噴霧回風側5m范圍內不得有電器設備。
(15)機電設備安設處要無淋水,頂板穩(wěn)定完整,如確需放在有水處則要有防開關淋水措施。設備表面要清潔干凈。
(16)皮帶機、刮板機必須有可靠的液力偶合器,并裝入適量水介質。易熔塞齊全可靠,防爆片齊全、可靠。
(17)井下煤電鉆必須每半個月升井檢修一次,合格后方可下井。
(18)嚴格執(zhí)行拆接火制度及停送電制度。嚴格執(zhí)行“誰停電,誰送電”原則。
2、皮帶機、鏈板機管理措施:
(1)皮帶機:
a、安裝皮帶機時,做到平、直、穩(wěn)。皮帶機頭機尾滾筒、托滾靈活可靠,軸承潤滑良好、機尾清掃器應牢固、有效、保護裝置齊全,信號可靠。
b、每天必須安排專人維修皮帶機,確保皮帶機運轉完好,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴禁帶病運轉。
c、司機持證上崗,做到懂結構、懂原理、懂維修。操作嚴格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題,立即停機處理。
d、皮帶運行前,應認真做好如下檢查:
a司機工作地點的支護情況
b各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油,油量是否充足
c 機頭機尾的牢固情況,機頭機尾的滾筒、托滾h架是否與皮帶機的中心線垂直
d 機身機頭機尾范圍內是否有障礙物,皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等
e、嚴禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機?？缭降攸c設過橋。嚴禁用皮帶機打運材料。
f、機頭設置滅火裝置
(2)鏈板機:
a、鋪設刮板機時,要做到平、穩(wěn)、直,刮板等構件齊全,鏈條松緊適當,避免運行中的鏈條跑偏,飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、尾要用地錨固定牢靠。地錨采用ф20㎜金屬等強錨桿,錨固長度不小于1200mm,數量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統(tǒng),并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。
b、定期進行檢查、維修,確保完好。使用前進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題停止使用,機器運轉時發(fā)現(xiàn)故障或預兆時,應立即停車處理。
c、鏈板機司機持證上崗,保證司機懂結構、懂原理、懂維修,操作嚴格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題,立即停機處理。
d、鏈板機運行前,應認真做好如下檢查:
a司機工作地點的支護情況
b檢查鏈板機運行范圍內有無阻礙物,鏈板機上是否有人
c 機頭機尾的牢固情況,機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況
d 機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況,是否卡鏈
e、啟動前必須發(fā)出信號,試運轉后方可正常啟動,并觀察電動機啟動正常否,確保安全運行。
f、掐接鏈條時,操作人員要密切配合,并應躲開鏈條受力方向,以免斷鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。
g、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機,嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽、中行走。
h、及時清理機頭,機尾和兩側的浮貨。成巷段鏈板機應安設擋煤板。
3、絞車管理措施
(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號,并保證工作時信號清晰。
(2)絞車使用前應檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構件,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。絞車司機應聽清信號后方可開車,注意觀察,手不離閘把,絞車啟動應慢。
(3)礦車運輸時,礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,鋼絲繩鼻子必須有護繩環(huán)并插接。
(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫,凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m,采用鋼帶錨網、噴漿聯(lián)合支護,噴厚100mm。絞車應按照尺寸型號挖基礎,澆砼來安裝,各螺絲要緊固有效。且必須養(yǎng)護一星期后方可使用。
(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規(guī)格為:直墻半圓拱型斷面,躲避硐寬2m、高2.4m、深2m,采用鋼帶錨網噴聯(lián)合支護,噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風自救裝置。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設備等。
(6)絞車及鋼絲繩驗算:
根據施工提料需要,對 f48探巷jd-4.0絞車進行絞車驗算。
牽引力計算公式:
fma*=n(w物重+w車重)×(sinα+u1cosα)+w繩重×((sinα+u2cosα)
其中:n――絞車所提車輛數 α――為斜巷最大坡度
u1――為車輪與軌道之間的摩擦系數,u1――0.007~0.02,一般取0.015
u2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數,一般u2=0.2
w繩重=每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度
f48探巷選用jd-4.0絞車,18.5mm的鋼絲繩,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m,最大角度15°。預計提升兩輛重車,牽引力計算:
fma*=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin15°+0.015cos15°)+(121.8÷100)×850×(sin15°+0.2cos15°)
=2595.9千克≈2.6噸<4噸
故絞車可以選用jd-4.0的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。
(7)絞車及鋼絲繩選型:
根據牽引力選用絞車,確定鋼絲繩。e121301膠帶順槽外段最大坡度5°,根據jd-2.5絞車容繩量設計絞車一次服務巷道施工長度不超過400米,預計提升兩輛重車,計劃選用鋼絲繩直徑為φ18.5mm,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算:
fma*=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin5°+0.015cos5°)+(121.8÷100)×400×(sin5°+0.2cos5°)
=932.49(千克)≈0.93噸<2.5噸
故絞車可以選用jd-40kw的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,
故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm
根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。
(7)絞車司機必須持證上崗,嚴格按《操作規(guī)程》操作。
(8)斜巷嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁蹬鉤上下。
(9)絞車必須帶電操作,嚴禁放飛車放大滑。
(10)不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施,即用錨鏈鎖道:用錨鏈鎖住前輪(上輪),每車必鎖,并且絞車司機不得離開絞車,并閘死滾筒,嚴禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時,必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴禁摘鉤頭拿道,嚴禁動力復軌。拿道人員嚴禁站在車輛兩側及下方,且掉道地點下方不得有人作業(yè)或逗留。
(11)開車前必須對絞車的所有情況進行檢查,有問題及時處理。只有確認安全后方可開車。
(12)斜巷提升材料(叉車提升長料或超出礦車的材料)要用錨鏈或棕繩捆綁牢固,以防打運中竄料。
(13)斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷,保險繩長度應符合核定提升車輛總長度。提升物料時,物料嚴禁超寬、超高、超重。
(15)臨時軌道鋪設軌距0.9m,軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設,構件齊全,緊固有效。道接頭下增設道板。
(16)斜巷施工時,為防止跑車必須設置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應設置一保險擋”,距下坡方向5m安設第二道常閉保險擋,并要堅持正常使用?！耙黄氯龘酢痹诶蛙嚭痛娣跑嚰皯臆嚂r都必須使用,保險擋必須常閉。
(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20t滑輪做絞車回頭滑輪,掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁,生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游,每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩,每股繩搭接不少于4道繩卡,繩卡要卡緊卡牢,堅持每班檢查,繩卡外留出繩頭不小于800mm。
地錨施工必須牢固可靠,地錨采用φ20 l=2200的等強錨桿,每根地錨施工3根樹脂藥卷,地錨外露100mm~200mm,每根地錨的錨固力不小于7t。
(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導向輪、鋼絲繩等情況,發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和處理,確保在正常完好的情況下方可使用。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續(xù)使用,嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。
(19)信號把鉤工應認真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環(huán)、保險繩等的使用情況,發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報和處理。
(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行),應閘死滾筒,確需離開崗位時,必須將車松到下平巷停穩(wěn),切斷絞車電源。
(21)斜巷每20m應安裝一地滾,具體以鋼絲繩不拖底板為準。
(22)裝、卸物料(包括長料)時,人員必須互相配合好,喊清保安口號。
第8篇 安全生產應急管理責任制：機電運輸隊長
1、負責分管范圍內各部門、班組的日常安全管理和業(yè)務保安工作;
2、負責全礦機電、運輸設備的安裝、檢修、試驗等有關安全技術措施的編制、實施;
3、貫徹落實機電方面各項規(guī)章制度和操作規(guī)程,負責機電設備日常管理工作;
4、組織、參與重大機電事故處理,故障排除和事故分析;
5、組織對礦井供電、排水系統(tǒng)的檢查與維修;
6、抓好機電生產標準化工作,加強設備管理,提高裝備水平,確保機電設備的安全、經濟運行。
7、嚴格執(zhí)行“三大規(guī)程”和安全生產規(guī)章制度,對本隊的安全工作負責;
8、組織業(yè)務學習和崗位練兵,使職工熟練崗位操作技術和安全知識,杜絕違章操作;
9、教育職工不得擅自離開工作崗位和讓其他人代替崗位操作,經常檢查“三大規(guī)程”和安全生產規(guī)章制度的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;
10、發(fā)生事故時迅速趕到現(xiàn)場組織搶救,及時組織事故分析,吸取教訓,進一步改進安全管理工作;
11、負責使用和保管好運輸設備和設施,發(fā)現(xiàn)損壞時,應及時報告修理。
第9篇 機電運輸現(xiàn)狀安全管理對策
摘要:近年來,隨著各方面的不斷發(fā)展,礦井機電運輸工作也有了進步。但是,由于諸多因素,目前,機電運輸管理基礎仍然薄弱,除了時有影響生產的情況之外,零敲碎打的機電運輸事故仍然沒有得到有效控制。為做好今后的機電運輸工作,本文對老君堂煤礦的機電運輸狀況進行了分析,指出了存在的問題,并結合實際提出了解決這些問題的具體途徑及對策,明確了當前乃至今后機電運輸工作的指導思想。
一、機電運輸狀況及存在的問題
1、管理基礎工作薄弱
從上世紀九十年代年中、后期以來,由于煤礦企業(yè)走向市場,國家原來對煤礦企業(yè)的用工政策及制度也已經失去應有的作用。特別是隨著地方煤礦及個體私有煤礦的興起,對股份制的老君堂煤礦的勞動用工管理出現(xiàn)了沖擊,原來在老君堂煤礦工作的一部分有實際操作技能和管理經驗的人員離開了老君堂煤礦;加之部分老職工相繼退休。因此,目前老君堂煤礦機電運輸方面的基礎管理薄弱,反映出來的情況是:一是部分從業(yè)人員整體素質不高(在工作中具體的表現(xiàn)是實際操作能力差、或違章違紀),技術工人少。二是班組、連隊管理和工作方法單一、整體的綜合協(xié)調和指揮能力不足。三是礦井專業(yè)技術管理力量不夠,特別是在井口,現(xiàn)有的機電運輸技術人員中,有的缺乏實際工作經驗、有的處于井口領導的崗位。
2、標準化工作開展不扎實
由于老君堂煤礦地質條件復雜,巷道壓力及涌水較大,個別管理人員對機電運輸標準化工作認識片面和不足,因此,標準化的部分基礎工作沒有做扎實。在月份和季度標準化檢查檢查考核時,對指出的具體問題和存在的不足,沒有認真的進行整改和補充完善。并且,標準化的標準沒有貫穿在機電運輸日常工作的始終,未能做到按標準上崗和規(guī)范操作。甚至出現(xiàn)了執(zhí)行標準不嚴、規(guī)章制度失效的情況。個別單位對大型固定設備、機房硐室和井下流動設備未能按質量標準化標準的要求進行嚴格管理。這些問題的存在,勢必給機電運輸工作埋下了一些安全隱患。
3、技術管理滯后
由于機電運輸技術人員不足,因此,出現(xiàn)了技術管理不能指導生產的現(xiàn)象。表現(xiàn)出來的情況是:一是有時候具體工作既沒有技術標準的要求,也沒有技術人員進行實際的現(xiàn)場指導;二是有的井口對機電運輸工程的基本設計方案和相關驗算都做不了;三是有的單位在設備的型號選擇、技術參數的確定也存在困難;四是在個別時候,機電運輸工程施工無措施,或者是雖然有措施但措施不具體、不實際、沒有指導作用;五是雖然每年都由云南煤礦安全技術中心進行了設備檢測,但是,一些重要固定設備的關鍵性項目卻未能得到檢測;六是井下個別地點供電系統(tǒng)的三大保護未能按技術要求及時進行計算整定、測試、檢查;七是一些儀器儀表老化嚴重,而且不全面、不準確,測試手段和方法落后;八是有部分設備設施技術檔案無法找到,在進行維護檢修時沒有充分的技術規(guī)范和依據。
4、機電運輸培訓不到位
近年來,老君堂煤礦雖然較為重視對員工的培訓教育工作,但是,由于機電運輸的專業(yè)性較強、工種較多(貫穿于地面輔助生產和井下采掘生產各方面),加之人員的流動性較大。因此,機電運輸培訓工作開展的難度大,甚至出現(xiàn)了漏洞。有時候在個別崗位的工種,雖然上崗前進行了培訓,但是,可能存在針對性不強、抽象理論講的多,實踐操作方法講的少、不具體的情況。因此,職工可能聽不明白,導致了理論不能聯(lián)系實際,造成培訓走了過場、未能提高職工的實際操作技能,培訓達不到目的。
5、部分機電裝備和設施老化嚴重、技術性能落后
幾年來,雖然老君堂煤礦投入了大量的資金,對礦井機電運輸裝備、設施進行了更新、改造。但是,側重點主要是更換了井下的淘汰裝備、改造和增加了礦井基本的安全生產系統(tǒng)和設施。因此,老君堂煤礦現(xiàn)在還存在井下還有部分已經老化、運行效率低的裝備仍然繼續(xù)使用;
二、今后的指導思想及機電運輸管理的措施辦法
1、加強基礎工作,全方位提高機電運輸從業(yè)人員水平
一是以'本礦的教育培訓中心培訓為主、送外培訓為輔',認認真真做好培訓工作。因為培訓是機電管理的一項重要的基礎工作,所以,要使接受培訓的人員,既要學習基礎知識,又要學習當前的管理、使用和修理設備需要專業(yè)技術知識。培訓方式、方法也不要拘于一種形式:按工種崗位培訓;按管理崗位分級培訓;基礎專業(yè)理論培訓;現(xiàn)場模擬操作培訓;普遍的安全教育培訓;脫產、半脫產、業(yè)余培訓等等。但不論采取哪種方式方法培訓,都必須做到學用一致,教材或教案的深度要與培訓對象的文化業(yè)務素質相適應。通過培訓,使管理人員綜合素質提高、會指揮決策;使技術人員業(yè)務水平提高、會指導實際;使維修人員操作能力提高、會熟練操作;使特殊工種懂操作規(guī)程、會正確操作。
二是不斷吸收大中專院校、技工學校的畢業(yè)生進入老君堂煤礦,通過激勵機制,如評定技術職稱(包括工人評定技師),結合礦的經濟能力,適當提高技術工種的經濟待遇等一些具體工作,調動和提高大家在工作中學習的積極性。
三是定期開展職工技能比武競賽活動,使從業(yè)人員在工作中不斷提高業(yè)務操作水平和解決實際問題的能力,在遇到機電方面的各種問題時,能夠及時、準確地排除故障、解決問題。
2、扎實開展質量標準化工作,以標準化促進安全
機電運輸標準化是確保礦井機電運輸安全的基礎。加強標準化管理,提高全體從業(yè)人員的質量標準化意識,按《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》的要求開展機電運輸工作。在實際工作中實行'三抓':,即面上抓質量等級達標;線上抓機道線路和機房硐室達標;點上抓薄弱環(huán)節(jié)和存在問題的落實解決。進行嚴格的標準化考核和獎罰,把標準化工作長效機制地貫穿在日常的機電運輸工作之中。用機電運輸標準化保證全礦生產安全的正常發(fā)展。
3、加強技術管理,把技術理論始終貫穿于實際工作中
技術理論必須要能夠指導實際工作,否則就失去了意義,反之,實際工作沒有技術理論的指導,就可能出現(xiàn)盲目性。因此,必須有機地把理論和實際結合起來,才能充分發(fā)揮技術理論的指導作用,避免實際工作中的盲目性。為了達到這個目的,要從下列三個方面開展工作:
一是注重對技術人員的培養(yǎng),實行技術人員責任制,嚴格要求每個技術人員愛崗敬業(yè),在自己的崗位上,從一臺設備、一個技術理論、一個工作原理、一個方案的設計和優(yōu)化、一個問題的如何解決等日常業(yè)務做起,加強自身鍛煉,工作中多提出自己的建議,不斷提高技術水平和解決實際技術問題的能力。在管理上要求做到:具體的工作有技術標準和要求、有技術人員進行現(xiàn)場實際的指導;機電運輸工程有最優(yōu)化的設計方案;設備的型號選擇、技術參數的確定經濟合理;機電運輸工程的施工有具體的、能指導實際的安全技術措施;對供電三大保護按技術要求及時進行計算整定、測試、檢查。
二是對重要設備的關鍵性部位和項目進行重點管理,對于云南煤礦安全技術中心無法進行檢測的項目,應向生產制造廠家進行技術咨詢,及時處理存在的問題,確保安全運行、可靠使用。
三是逐步更換老化嚴重、而且不準確的儀器儀表,不斷引進使用先進的測試測量技術手段和方法。
四是逐步建立健全設備設施技術檔案,對新購置裝備、新建設設施的技術資料,一律由礦檔案室統(tǒng)一管理。
三、結束語
上述介紹了老君堂煤礦的機電運輸現(xiàn)狀,分析了存在的問題和不足,并且提出了機電運輸工作的指導思想和對策。今后,必須從基礎工作做起,以提高礦井機電設備安全可靠性為中心,堅持'管理、裝備、培訓'的原則,以質量標準化統(tǒng)攬工作全局,完善管理規(guī)章制度并認真落實,扎扎實實地搞好機電運輸方方面面的工作,確保礦井機電運輸各系統(tǒng)安全、可, 靠、高效地運行,促進老君堂煤礦全方位的和諧發(fā)展。
第10篇 煤礦機電運輸的安全管理
煤礦機電運輸是礦井生產環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個生產環(huán)節(jié)，涉及面廣，特殊工種多，技術性強。對造成煤礦機電運輸事故的原因進行了分析，針對機電運輸過程中出現(xiàn)的問題，提出了控制煤礦機電運輸事故的相關對策。
1 事故原因
由于一些特種作業(yè)人員的業(yè)務素質參差不齊，安全意識淡薄，使得違章操作的現(xiàn)象時有發(fā)生，再加上一些特種作業(yè)人員操作技能不嫻熟、安全生產知識缺乏，也易造成安全生產事故。頻繁調換特種作業(yè)人員的崗位，給安全埋下隱患。特種崗位人員大都是經過專業(yè)培訓的專業(yè)人員，對他們的崗位不宜隨意變動。然而，在實際工作中，有些企業(yè)領導卻不去考慮學識水平，不講究用人策略，隨意調換特種作業(yè)人員的工作崗位，再加之一些技術人員不鉆研業(yè)務，使得違章操作的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，給生產帶來了安全隱患。
生產設施老化、簡陋缺乏，技術性能下降，再加上一些舊的生產設施不能適應生產發(fā)展的需要，從而造成安全生產事故。
2 運輸設備管理
2.1 井下防排水裝置 礦井必須配備3臺水泵，水倉、泵房機電設備安裝必須符合《煤礦安全規(guī)程》第278條規(guī)定。主要排水設備應符合下列要求：水泵必須配備工作、備用和檢修的水泵，工作水泵必須保證在20h內排出礦井24h的正常涌水量；水管必須配備工作和備用水管，工作水管的能力應能配合工作水泵在20h內排出礦井24h的正常涌水量，備用的水管能力應配合工作和備用水泵在20h內排出礦井24h的最大涌水量；配電設備應同工作、備用以及檢修水泵相適應。對存在隱患的礦井，可另行增建抗災強排能力泵房，應每年進行1次性能測定。
2.2 提升運輸機電設施
2.2.1 立井、斜井提升機 嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》第427條規(guī)定裝設保險裝置，保險裝置應符合下列要求：一是防止過卷裝置。二是防止過速裝置。三是過負荷和欠電壓保護裝置。四是限速裝置。五是深度指示器失效保護裝置。六是閘間隙保護裝置。當閘間隙超過規(guī)定值時，能自動報警、自動斷電。七是松繩保護裝置。八是滿倉保護裝置?；诽嵘木诿簜}滿時，能及時報警，自動斷電。
2.2.2 提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數 要求：一是滾筒邊緣要高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。二是滾筒上必須設有帶繩槽的襯墊。三是鋼絲繩由下層轉到上層的臨界段外(相當于繩圈1/4長的部分)，必須定期檢查。對現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒板上用1層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。
2.2.3 傾斜井巷內使用串車提升 遵守《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定。提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進行檢驗，對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換，不得違章使用，嚴禁超載提升，箕斗提升必須采用定重裝載。
2.2.4 鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸 遵守《煤礦安全規(guī)程》第374條規(guī)定：一是必須裝設保護裝置，并定期進行檢查。二是在傾斜井巷中，必須裝設彈簧式或重錘式制動閘，制動閘的性能應符合要求。
2.2.5 采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運送人員 遵守下列規(guī)定：一是在上、下人員的20.0m區(qū)段內輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內的垂距不得小于1.0m。二是輸送帶的寬度不得小于0.8m，運行速度不得超過1.8m/s。三是乘坐人員的間距不得小于4.0m。四是上、下人員的地點應設有平臺和照明。上、下人的區(qū)段內不得有支架或懸掛裝置。五是運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。六是應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。七是鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶護裝置。
2.2.6 使用滾筒驅動帶式輸送機 必須使用阻燃輸送帶，巷道內應設照明裝置；必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置；應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置，并在主要運輸巷道內安設帶式輸送。
2.3 煤礦供電及井下電氣 礦井至少應有可靠的兩回路電源線路。當任意回路發(fā)生故障停止供電時，其他任一回路應能擔負礦井全部負荷。井下各水平中央變(配)電所、主排水泵和下山開采的采區(qū)排水泵房供電的線路不得少于兩條回路。主通風機、提人立井提升機、抽放瓦斯泵等主要設備應設置雙回路供電。
井下防爆電氣設備的運行、維護和修理，必須符合防爆性能的各項技術要求。防爆性能遭受破壞的電氣設備，嚴禁繼續(xù)使用。井下電纜必須選用帶有ma(煤礦安全)標志的阻燃電纜。電纜的聯(lián)結和鋪設必須遵守下列規(guī)定：一是電纜必須懸掛。二是水平巷道或傾斜井巷中懸掛的電纜應有適當的弛度，并能在意外受力時自由墜落。三是電纜懸掛點間距，在水平巷道或傾斜井巷內不得超過3.0m，在立井井筒內不得超過6.0m。四是沿鉆孔敷設的電纜必須綁緊在鋼絲繩上，鉆孔必須加裝套管。電煤鉆必須使用設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。井下照明和信號裝置，必須采取具有短路、過載荷漏電保護的綜合保護措施。
2.4 礦井主通風機裝置 礦井必須安裝兩套同等能力的主通風機裝置，其中1臺備用，備用的風機必須能保證10min內開動。對通風機必須3a進行1次性能測定。礦井的主要通風處必須裝有反風設施，并能及時改變巷道中的風流方向，改變后的供風量不應小于正常供風量的40%。通風機的機房必須安裝水柱計、電流表、電壓表、軸承溫度計等。部通風機和掘進工作面的電氣設備中，必須裝有風電閉鎖裝置。
3 結束語
加強特殊工種的用工制度管理、職工的安全業(yè)務培訓及安全工作。由于煤礦機電運輸各崗位工種的技術性較強，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現(xiàn)，應由思想端正、技術全面的操作人員來擔任。建立競爭機制，定期組織職工進行技能比武，采取“三結合”的培訓方式，即業(yè)余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內培與外培相結合，以內培為主。抓好安全工作，強化監(jiān)督制約機制，加強各級領導和業(yè)務部門的安全生產責任意識和作業(yè)人員的崗位責任意識，做好煤礦運輸安全管理工作。
第11篇 安全生產應急管理責任制：機電運輸科長
1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章,在主管副總經理領導下,對業(yè)務范圍內的安全工作負全面責任。
2、負責本部門安全生產責任制的落實。
3、負責建立健全本部門業(yè)務范圍內安全管理制度,并督促落實。
4、負責抓好機電運輸專業(yè)安全生產標準化工作,實現(xiàn)規(guī)劃目標。
5、經常深入生產現(xiàn)場,調查研究,掌握安全生產動態(tài),督促、指導基層解決安全生產問題。
6、發(fā)生重大事故時,組織人員親臨現(xiàn)場,參與搶救,參加事故調查,分析、追查和處理。
第12篇 機電運輸管理安全技術措施-1
機電、運輸管理安全技術措施
1、機電管理措施
(1)機電設備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格后貼上防爆證后才允許入井。設備要掛專責牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。煤電鉆使用前必須設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。煤電鉆每小班使用前,必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。
(2)局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖(風電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設施,當局扇停止運轉或瓦斯超限時,能立即自動切斷東二(13-1)煤采區(qū)膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。
(3)不得帶電檢修和搬遷設備,嚴禁非機電人員拆卸機電設備。
(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關要上架并靠幫安設。
(5)起吊、拆除、安裝設備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩(wěn)、緩慢,操作人員不能站在設備的正下方。
(6)嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備,嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。
(7)起吊設備時必須設專人集中精力統(tǒng)一指揮,附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業(yè)等。嚴禁起吊帶電的設備。
(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時,輸送機應停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關斷電,并掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合<<規(guī)程>>規(guī)定。
(9)井下使用礦燈人員嚴禁拆開、敲打、撞擊礦燈,升井后必須立即將礦燈交還燈房。
(10)井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。
(11)防爆電器設備入井前,應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能。檢查合格并簽發(fā)合格證后,方準入井。
(12)井下照明和信號裝置,應采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。
(13)施工現(xiàn)場應懸掛供電系統(tǒng)圖。
(14)噴霧回風側5m范圍內不得有電器設備。
(15)機電設備安設處要無淋水,頂板穩(wěn)定完整,如確需放在有水處則要有防開關淋水措施。設備表面要清潔干凈。
(16)皮帶機、刮板機必須有可靠的液力偶合器,并裝入適量水介質。易熔塞齊全可靠,防爆片齊全、可靠。
(17)井下煤電鉆必須每半個月升井檢修一次,合格后方可下井。
(18)嚴格執(zhí)行拆接火制度及停送電制度。嚴格執(zhí)行“誰停電,誰送電”原則。
2、皮帶機、鏈板機管理措施:
(1)皮帶機:
a、安裝皮帶機時,做到平、直、穩(wěn)。皮帶機頭機尾滾筒、托滾靈活可靠,軸承潤滑良好、機尾清掃器應牢固、有效、保護裝置齊全,信號可靠。
b、每天必須安排專人維修皮帶機,確保皮帶機運轉完好,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴禁帶病運轉。
c、司機持證上崗,做到懂結構、懂原理、懂維修。操作嚴格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題,立即停機處理。
d、皮帶運行前,應認真做好如下檢查:
a司機工作地點的支護情況
b各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油,油量是否充足
c 機頭機尾的牢固情況,機頭機尾的滾筒、托滾h架是否與皮帶機的中心線垂直
d 機身機頭機尾范圍內是否有障礙物,皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等
e、嚴禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機?？缭降攸c設過橋。嚴禁用皮帶機打運材料。
f、機頭設置滅火裝置
(2)鏈板機:
a、鋪設刮板機時,要做到平、穩(wěn)、直,刮板等構件齊全,鏈條松緊適當,避免運行中的鏈條跑偏,飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、尾要用地錨固定牢靠。地錨采用ф20㎜金屬等強錨桿,錨固長度不小于1200mm,數量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統(tǒng),并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。
b、定期進行檢查、維修,確保完好。使用前進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題停止使用,機器運轉時發(fā)現(xiàn)故障或預兆時,應立即停車處理。
c、鏈板機司機持證上崗,保證司機懂結構、懂原理、懂維修,操作嚴格按照操作規(guī)程操作。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題,立即停機處理。
d、鏈板機運行前,應認真做好如下檢查:
a司機工作地點的支護情況
b檢查鏈板機運行范圍內有無阻礙物,鏈板機上是否有人
c 機頭機尾的牢固情況,機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況
d 機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況,是否卡鏈
e、啟動前必須發(fā)出信號,試運轉后方可正常啟動,并觀察電動機啟動正常否,確保安全運行。
f、掐接鏈條時,操作人員要密切配合,并應躲開鏈條受力方向,以免斷
