第1篇 公路工程施工現(xiàn)場管理與文明施工
施工現(xiàn)場管理與文明施工是安全生產的重要組成部分。文明施工是現(xiàn)代化施工的一個重要標志，是企業(yè)的一項基礎性管理工作。
2.1場地布置
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質量、進度的影響相當大。因此，我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
2.1.1 施工總平面圖編制的依據
1、工程所在地區(qū)的原始資料，包括建設、勘察、設計單位提供的資料。
2、原有和擬建工程的位置和尺寸。
3、施工方案、施工進度和資源需要計劃。
4、全部施工設施建造方案。
5、建設單位可提供房屋和其它設施。
2.1.2 設計原則
1、滿足施工要求，場內道路暢通，運輸方便，各種材料能按計劃分期分批進場，充分利用場地。材料盡量靠近使用地點，減少二次搬運。
2、電器設施、線路、油庫、易燃易爆品庫、大型吊裝設備、拌和設備以及加工場地等的布置必須符合安全、消防、環(huán)保的要求。
3、現(xiàn)場布置緊湊，減少臨時設施用地，特別要少占農田。
4、臨時建筑、設施的布置，應便于職工辦公、生產和生活。條件允許，辦公區(qū)、生產區(qū)、生活區(qū)應分離設置。辦公區(qū)要與生產區(qū)保持適當距離，不宜過遠或過近。福利設施應在生活區(qū)范圍之內；
5、臨時建筑、設施、加工場地布置時，必須充分考慮當地的氣候、水文、地質等因素，選擇安全可靠的位置搭建；
6、在保證施工順利進行的條件下，盡可能減少臨時設施費用。盡可能利用施工現(xiàn)場附近的原有建筑物作為施工臨時設施。
2.1.3 設計內容
施工現(xiàn)場平面圖應表示下列內容：
1、施工現(xiàn)場總平面上已建和擬建的地上和地下的一切公路、橋梁、隧道、構造物及其它設施的位置和尺寸。
2、移動式起重機（包括有軌起重設備）開行路線及垂直運輸設備、設施的位置。
3、地形等高線，測量放線標樁的位置和取舍土方的地點。
4、各種加工場地、各種拌和設備的位置。
5、現(xiàn)場運輸道路。
6、承建工程及其臨時設施與鐵路、公路、航道相交叉部位。
7、引入施工現(xiàn)場的鐵路、公路、航道及臨時搭建的便橋、碼頭、躉船等的位置。
8、各種材料、半成品、構件等的倉庫和堆場。
9、辦公室、宿舍、廚房、食堂、廁所、浴室、警衛(wèi)室等的位置。
10、臨時給水排水管線、供電線路、蒸汽和壓縮空氣管道等的位置。
11、一切安全及防火設施的位置（消防栓、高壓泵房位置）。
12、發(fā)電機房、油庫、炸藥庫房等重點防火區(qū)域。
2.2場地、臨時設施管理的要求
場地、臨時設施從建設到使用都要制定相應的管理辦法，明確責任區(qū)，力求把責任落實到人。并使場地、臨時設施始終符合下列要求。
2.2.1施工現(xiàn)場道路應按照施工組織設計的施工平面布置圖修筑，一般用焦渣、砂頭、石子做路面，并應壓實、平整，道路斷面的中間起拱，道路兩側應有排水設施。為避免道路堵塞，影響工作效率，甚至造成事故，辦公區(qū)、生產區(qū)、生活區(qū)的道路應明顯標志出邊界線，并盡量布置成圍繞建筑物的環(huán)形或“u”形，以方便進出。
2.2.2施工現(xiàn)場內的道路、臨時設施、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。位于河流兩岸的施工現(xiàn)場，在設置前要進行河流流量、水位和地形的調查，以保證所有的房屋、線路、機械設備、料具的堆放地點，均位于最高水位之上。
2.2.3易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應采取必要的安全措施，嚴禁用易燃材料修建。炸藥庫的設置應符合國家有關規(guī)定，并經政府主管部門批準。工地的小型臨時油庫應遠離生活區(qū)50m以外，并設置圍欄。
2.2.4施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。施工現(xiàn)場應當劃分出用火作業(yè)區(qū)、易燃可燃材料場、倉庫區(qū)、易燃廢品臨時集中站和生活區(qū)等區(qū)域。
在保證防火間距的基礎上，施工現(xiàn)場消防措施還要滿足下列要求：
1、防火間距中，不應堆放易燃和可燃物品。
2、施工現(xiàn)場消防車道寬度不小于3.5m，當道路的寬度僅能供一輛車通行時，應在適當地點修建回轉車場。嚴禁占用場內通道堆放材料。
3、施工現(xiàn)場應設有足夠供應消防用水的給水管道或蓄水池。
4、施工現(xiàn)場的道路，夜間應有照明設備。
5、現(xiàn)場臨建設施、倉庫、易燃物堆場和固定用火處，要有足夠的滅火工具和設備，并要求布置在明顯和便于取用的地點。消防器材周圍5m內，不準存放任何物品。
6、消防器材要有專人管理，定期檢查。冬季要做好防凍，夏季要做好防暴曬工作。
7、安裝和使用電氣設備時必須嚴格遵守施工現(xiàn)場臨時用電的規(guī)范要求。高壓線下面不準搭設臨時性建筑物或堆放可燃材料。配電室內禁止吸煙、生火。
8、施工現(xiàn)場的生產、生活用火，設置、移動、增減，應經主管消防的領導批準，任何人不準擅自動用明火。
9、木材堆放面積不要過大，堆垛與堆垛之間應保持一定的防火距離。木材加工的廢料要及時清理，以防自燃。
10、施工現(xiàn)場內從事電焊、氣割作業(yè)人員，應遵守電焊、氣割作業(yè)的安全技術操作規(guī)程。
11、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電室，應采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。炸藥庫要設置在便于安全運輸、存取并且人員稀少的地方。工地的臨時油庫應遠離生活區(qū)50m以外，并外設圍欄。
2.2.5 施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設計布設，并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的要求。施工現(xiàn)場較高的建（構）筑物、臨時設施及重要庫房，如炸藥庫、油庫、發(fā)（變）電房、塔架、塔吊、龍門吊架、大型辦和設備等，均應架設避雷裝置。
2.2.6公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應進行設計。根據生產、生活和消防對水的需求，確定用水量、選擇水源、配水線路。施工現(xiàn)場生活用水應進行鑒定，其水質必須符合飲用水標準。水源應采取保護措施，防止污染。生產和生活污水、泥漿應合理設置排水溝、導流溝和泥漿池。
2.2.7對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴重的工程場所應配有防污染的設施。
2.2.8 施工現(xiàn)場應按照規(guī)定設置防護設施、安全標志、警告標志，并不得擅自拆動。施工現(xiàn)場入口處應設置入場須知、現(xiàn)場安全管理規(guī)定牌、工程名稱及總負責人、技術負責人、安全負責人牌、施工現(xiàn)場平面圖等。
2.2.9進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高處、懸崖、陡坡作業(yè)，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設施。距地面2米以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板或安全網。安全帽、安全帶、安全網要定期檢查，不符合要求的，禁止使用。
2.2.10水上作業(yè)應按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（交通部令1999年第4號）到當地有關主管部門辦理水上施工許可證，并按照施工方案和水上作業(yè)的有關規(guī)定進行施工。水上作業(yè)應根據水流情況配備救生圈、救生快艇等。水上作業(yè)人員應穿救生衣。通航水域橋梁施工應采取防撞措施。渡船、拖輪及其駕駛人員的證件、手續(xù)應辦理齊全。渡船、拖輪應配有安全設施，按規(guī)定其載質量、車輛、人數，嚴禁超載、超高、超寬。遇有上下船舶通過，不得橫越搶渡。
2.2.11施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應按照當地有關部門批準的設計選址施工，并應配備相應的安全防護設施。臨時碼頭應選在河流兩岸比較開闊，河床比較穩(wěn)定，水流順直，地質較好的河段。兩岸引道應保持堅固穩(wěn)定。碼頭的附屬設備，如跳板、支撐、船環(huán)、柱樁等應牢固可靠。搭設的棧橋、便橋必須堅固可靠，橋面滿鋪木板。棧橋臨水端應設置靠船的靠幫和系纜設施。通過棧橋、便橋的電線、電纜必須絕緣良好，并固定在橋的一側。棧橋碼頭、便橋應有抗洪水、流冰及其它漂浮物的能力，工作人員應對各種設施經常維修。
2.3 邊通車、邊施工地段的交通管理
2.3.1改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產除應遵守相應的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設專職人員指揮交通。
2.3.2改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段，在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。
改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應懸掛紅燈示警標志。
2.3.3一側拓寬或兩側拓寬的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以維持交通。改建工程與通車相臨的一側或兩側，要用紅白相間的欄桿等隔離設施進行隔離。大城市需用硬圍檔進行隔離。
2.3.4在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。采用手推車運輸時，應在紅白相間隔離柵或圍檔內進行。
2.3.5應設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。
道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。
2.3.6在原有路段上，進行降坡改建的工程，有條件的可修建臨時便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。
2.3.7半幅通車路段，在車輛駛入（出）前方應設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設施工標志燈。
2.3.8半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300~500米為宜。
2.3.9在單車道維持通車路段上，當路段不長，交通量不大時，可在該路段的是當地點設置車輛會讓處。當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。
2.3.10在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。
2.3.11在原地拆除舊橋（涵），重建新橋（涵）時，應先建好通車便橋（涵）或渡口。在舊橋的兩端應設置路欄，夜間應在路欄上懸掛警示燈，并在路肩上豎立通向便橋或渡口的指示標志。
2.4 環(huán)境保護
施工現(xiàn)場應當主要針對施工方案建立環(huán)境保護管理方案，從源頭遏制住污染源。在日常的工作、生活過程中要有責任人管理和檢查。應當與當地政府主管部門以及周圍村鎮(zhèn)、社區(qū)等保持暢通的溝通渠道，經常聽取意見。對合理意見應當及時采納處理。有條件的還應對環(huán)境情況進行必要的監(jiān)測或請當地政府主管部門進行監(jiān)測。工作應當有記錄。
2.4.1 環(huán)境保護的相關法律法規(guī)
國家關于保護和改善環(huán)境，防治污染的法律、法規(guī)主要有：《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等。施工單位應當自覺遵守。
2.4.2 防治大氣污染
1、施工現(xiàn)場宜采取硬化措施，其中主要道路、料場、生活辦公區(qū)必須進行硬化處理，土方應集中堆放。
2、拆除舊有建筑物時，應采用隔離、灑水等措施防止揚塵，并應在規(guī)定期限內將廢棄物清理完畢。
3、不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青，嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒含有有毒、有害化學成分的裝飾廢料、油氈、油漆、垃圾等各類廢棄物。
4、從事土方、渣土和施工垃圾運輸應采取措施防止大氣污染。經過城鎮(zhèn)應當保證車輛清潔，并采取密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施。
5、施工現(xiàn)場應根據風力和大氣濕度安排施工生產任務，以避免污染事故。
6、水泥和其它易飛揚的細顆粒施工材料應密閉存放，砂石等散料應采取覆蓋措施。
7、施工現(xiàn)場的各類攪拌場所應當采取降塵措施。
8、施工垃圾和生活垃圾應分類存放，并及時清運。存放時，應采取防止垃圾飛揚的措施。
9、城區(qū)、旅游景點、療養(yǎng)區(qū)、重點文物保護地及人口密集區(qū)的施工應使用清潔能源。
10、施工現(xiàn)場的機械設備、車輛尾氣排放應符合國家環(huán)保排放標準的要求。
2.4.3 防治水污染
1、施工現(xiàn)場應設置排水溝和沉淀池，現(xiàn)場泥漿、廢水等不得直接排入海、湖、河流或城市市政污水管網。
2、現(xiàn)場存放的油料、化學溶劑等應設有專門的庫房，地面應進行防滲處理。
3、食堂應設置隔油池，并應及時清理。
4、廁所的化糞池應進行抗?jié)B處理。
5、食堂、盥洗室、淋浴間等的下水應妥善處理，保證不污染周圍水源。
2.4.3 防治施工噪聲污染
1、應有保證施工噪聲不擾民的措施，經常監(jiān)測和聽取周圍群眾的反映。
2、在城鎮(zhèn)和人口居住密集的地區(qū)施工應嚴格按照國家《建筑施工場界噪聲限值》（gb12523）及《建筑施工場界噪聲測量方法》（gb12524）標準制定降噪措施，應當對現(xiàn)場噪聲進行監(jiān)測和記錄。對產生噪音和震動的施工機械、機具的使用，應采取消聲、吸聲、隔離等有效控制措施。
2.4.4 防治施工照明污染
夜間施工嚴格按照當地建設和行業(yè)行政主管部門以及有關部門的規(guī)定執(zhí)行。對施工照明器具的種類、燈光亮度加以嚴格控制。特別是在城市市區(qū)居民居住區(qū)內，減少施工照明的不良影響。
2.4.5 防治施工固體廢棄物污染
1、應制定防治施工固體廢棄物污染的措施方案，制定復墾復耕等的計劃，并認真組織落實。
2、對施工產生的廢棄物，如瀝青塊、混凝土塊等應當及時清理，按照要求處置。
3、對含有毒有害物質的工程檢測儀器等，應專人負責，嚴格管理，切勿遺失。
4、注意做好辦公場所產生的廢矽鼓、廢燈管等的統(tǒng)一回收工作。
第2篇 公路工程施工現(xiàn)場管理與文明施工——場地、臨時設施的管理
一、場地
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質量、進度的影響相當大。因此，我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
二、場地、臨時設施管理的要求
1、施工現(xiàn)場道路應按照施工組織設計的施工平面布置圖修筑。
2、施工現(xiàn)場內的道路、臨時設施、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。
3、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應采取必要的安全措施，嚴禁用易燃材料修建。
4、施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。
5、施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設計布設，并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的要求。
6、公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應進行設計。
7、對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。
8、施工現(xiàn)場應按照規(guī)定設置防護設施、安全標志、警告標志，并不得擅自拆動。
9、進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽。在沒有防護設施的高處、懸崖、陡坡作業(yè)，必須系安全帶。
10、水上作業(yè)應按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（交通部令1999年第4號）到當地有關主管部門辦理水上施工許可證，并按照施工方案和水上作業(yè)的有關規(guī)定進行施工。
11、施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應按照當地有關部門批準的設計選址施工，并應配備相應的安全防護設施。
第3篇 關于公路工程施工現(xiàn)場管理應注意的問題
隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路作為國民經濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質、技術條件的制約。因此，如何根據公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。
下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應注意的問題作一闡述。
一、進行充分的施工準備
施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：
1．要建立嚴謹、規(guī)范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2．要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。
3．研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。
4．根據施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據。
5．進行業(yè)務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解。
6．建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。
7．繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。
8．根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統(tǒng)一。
實踐證明：違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
四、適時調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意：
1．根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，并留有適當的余量。
2．全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。
3．要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
五、切實做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問題。
1．施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質不良地段，應盡量避開雨季施工。
3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災害損失。
4．下雨期間要經濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。
六、重點治理質量通病
工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質量控制的關鍵點加強控制。
2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質量標準。
3．嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質量和使用品質，影響服務對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
4．確保結構物的內在和外觀質量。公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內在質量與外觀質量的統(tǒng)一。滿足結構物的內在質量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結構物的外觀質量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。
七、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整，并做到：
1．根據網絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。
2．調整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。
3．合理壓縮關鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本，提高經濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。
2．根據施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內。
3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應對措施。
4．單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。
5．工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結經驗教訓。
九、做好施工保通
施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題?，F(xiàn)場保通要注意。
1．便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
2．地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進行加固。
3．邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。
十、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
1．全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問題及時處理。
2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質量鑒定創(chuàng)造條件。
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質量、進度和效益不斷得到提高。
第4篇 公路工程施工現(xiàn)場管理文明施工——場地臨時設施管理
一、場地
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質量、進度的影響相當大。因此,我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
二、場地、臨時設施管理的要求
1、施工現(xiàn)場道路應按照施工組織設計的施工平面布置圖修筑。
2、施工現(xiàn)場內的道路、臨時設施、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。
3、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所,應采取必要的安全措施,嚴禁用易燃材料修建。
4、施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。
5、施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設計布設,并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的要求。
6、公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應進行設計。
7、對環(huán)境有污染的設施和材料應設置在遠離人員居住的較為空曠的地點。
8、施工現(xiàn)場應按照規(guī)定設置防護設施、安全標志、警告標志,并不得擅自拆動。
9、進入施工現(xiàn)場,必須戴安全帽。在沒有防護設施的高處、懸崖、陡坡作業(yè),必須系安全帶。
10、水上作業(yè)應按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》(交通部令1999年第4號)到當地有關主管部門辦理水上施工許可證,并按照施工方案和水上作業(yè)的有關規(guī)定進行施工。
11、施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應按照當地有關部門批準的設計選址施工,并應配備相應的安全防護設施。
