第1篇 安全考核制度
一、目的
為了維護現(xiàn)場的安全文明施工，表彰、獎勵在施工中遵章守紀、避免或消除了事故隱患的單位和個人；懲處安全意識不強、違章違紀、造成了人身、設備事故的單位和個人，根據(jù)《電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》特制定本細則。
二、適用范圍
本細則適用于大同煤礦集團塔山2×660mw坑口電廠（二期擴建）工程 脫硫系統(tǒng)epc項目的各外協(xié)單位和個人。
三、職責
1 項目部安全文明施工管理委員會是整個工程最高安全管理及獎懲機構，重大的安全獎懲決定必須經(jīng)過安委會集體討論，安委會主任根據(jù)各單位和個人在安全施工（工作）的表現(xiàn)，有直接的獎勵和懲處權，包括精神和經(jīng)濟的獎懲。
2 項目安保部、外協(xié)單位安全員是整個工程的安全管理的監(jiān)督和組織機構的組成部分，有進行安全管理和考核的責任，有一般的獎勵和懲處權。
3 各外協(xié)單位同樣承擔所管轄范圍內的安全施工（工作）的管理、考核與獎懲的責任。
四、獎勵內容與形式
1 凡有下列表現(xiàn)之一的單位和個人給予獎勵：
1）認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和法規(guī)，在改善勞動條件及防止工傷事故和職業(yè)危害中做出顯著成績的；
2）發(fā)現(xiàn)或消除事故隱患，避免事故發(fā)生的；
3）發(fā)生事故時，積極搶救并采取得力措施，防止事故擴大，避免或減少傷亡和財產(chǎn)損失的；
4）在安全技術上，具有開拓精神，積極采用先進技術，提出重要建議，有發(fā)明創(chuàng)造或科研成果，持證上崗的特種作業(yè)人員在工作中成績顯著的；
5）堅守崗位、忠于職守，在勞動安全衛(wèi)生以及現(xiàn)場文明施工中，做出顯著成績；
6）其它安全管理突出表現(xiàn)行為的。
五、安全獎勵形式
發(fā)放一次性獎金、獎品、記功、授予榮譽稱號和季度紅旗。
1）對職工的獎勵由各單位申報，由各單位安全管理人員負責考核；對專業(yè)公司、科室的獎勵采取由基層單位、職能部門、安保部及分管領導共同推薦的辦法；
2）申報或推薦獎勵須填寫安全立功獎勵登記表；
3）安全獎勵在1000元以內的由安保部審批，1000元以上的由安保部考核，經(jīng)項目部分管領導批準，由財務部門支付，其它形式的獎勵細則按公司有關規(guī)定執(zhí)行。
4）獎勵不搞一刀切，平均分配，對連續(xù)實現(xiàn)安全目標，安全難度大的單位和個人實行重點傾斜，以體現(xiàn)重獎的原則。
六、獎罰的內容與形式
1 凡有下列行為之一的單位和個人，必須進行懲罰：
1）根據(jù)事故原因，進行調查取證負有事故責任的；
2）未按規(guī)定穿戴個人安全防護用品的；
3）擅自拆除、損壞安全設施、安全裝置、安全標志、腳手架的；
4）酒后上崗、違章指揮、特種作業(yè)無證操作，干擾安全工作正常進行的；
5）違反用電、高空作業(yè)、交叉作業(yè)、起重作業(yè)規(guī)定的；
6）違反防火防爆、消防管理、壓力容器和危險作業(yè)規(guī)定的；
7）擅自擺弄、操作非本崗位的機具、車輛的；
8）違反工器具、機械、車輛安全使用規(guī)定的；
9）擅自把親友、外來人員、小孩帶入施工現(xiàn)場的；
10）其它違反電力建設安全工作規(guī)程、國家有關勞動保護法規(guī)、崗位安全工作規(guī)定、文明施工有關規(guī)定的。
2 處罰形式：
處罰形式為通報批評、行政處分、罰款。作罰款處理時由安監(jiān)部門、各基層單位負責實施。
1）對負有事故責任人員的處罰要按公司事故、報告、調查、分析、處理、統(tǒng)計管理要求執(zhí)行。
2）對違章人員的處罰作罰款處理時，根據(jù)情節(jié)輕重給予罰款。對屢次違章人員或違章性質惡劣的人員可加重處罰。對在工作中有礙安全行為，如酒后上崗、未戴安全帽進現(xiàn)場等應立即停止工作，責令其離開現(xiàn)場。
3）嚴重違反安全規(guī)章制度，包括屢教不改的違章人員，實行違章下崗，由各單位安監(jiān)、教育部門組織重新進行安全學習，經(jīng)考試合格方可上崗工作。
4）對發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不糾正、不制止者，特別是班組長應與違章者等同對待，給予處罰。
5）對違章的個人或集體作罰款處理時，應填寫罰款單，給被罰款個人或集體回執(zhí)。
七、管理要求
1 項目部與專業(yè)公司，在簽訂經(jīng)濟責任制合同及分配過程中，必須要明確安全獎懲的考核條款。
2 安全考核要根據(jù)各施工現(xiàn)場的實際情況定期進行考核，對于出現(xiàn)事故的單位和個人安全考核要及時進行，記入安全管理臺帳。
3 安全獎懲的就兌現(xiàn)，要在分配中單獨列出，便于進行考查和評比。
4 對于在安全管理中，紀律不嚴、組織不力，經(jīng)常發(fā)生和重復發(fā)生類似事故的單位個人要給予重罰，處罰的內容按項目部《強制性處罰規(guī)定》執(zhí)行。
5 凡參與本公司工程建設的外協(xié)單位，均屬在本安全獎懲的考核之中。
6 附：《施工現(xiàn)場強制性處罰規(guī)定》
八、記錄管理
1 安全獎勵通知單由項目安保部部開具，由項目安保部和受獎勵單位通時保存；
2 事故、違章罰款通知單由項目安保部和接受處罰單位同時保存。
第2篇 班組長安全質量責任考核制度
第一條 總 則
一、為認真貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關安全生產(chǎn)、工程質量的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范以及股份公司和局的相關規(guī)定,完善工程項目安全質量自控體系,夯實作業(yè)層管理基礎,結合股份公司和局開展的項目管理實驗室活動,落實《中鐵四局集團施工作業(yè)班組長安全質量責任制管理辦法》(中鐵四安〔2022〕832號)文具體要求,建立健全班組長安全質量責任制,切實保障職工在生產(chǎn)工程中的安全和健康、生產(chǎn)設施不受損害,工程質量得到保證,創(chuàng)造良好的安全質量生產(chǎn)環(huán)境,制定本制度及考核辦法。
二、本制度適用于中鐵四局集團第五工程有限公司**項目部所有施工班組。
三、項目經(jīng)理部依法與分包單位簽訂工序分包合同。項目部負責在相關工序或部位施工前,結合施工具體情況編制班組長安全質量責任書及承諾書;項目經(jīng)理負責與班組長簽訂責任書。項目部安質部負責收集、保管責任書。認真推行,及時督促落實,定期檢查指導和每月對班組長進行考核。
第二條 安全質量責任及考核制度組織機構
一、組織機構,項目部成立制度管理及考核領導小組,負責制度執(zhí)行及考核工作。領導小組組成如下:
組 長:
副組長:
成 員:
領導小組辦公室設在安質部,負責制度的執(zhí)行和考核的日常工作。
第三條 班組長安全組織制度
一、班組長是班組安全質量工作的第一責任人,對班組安全質量負全責。
二、班組分散作業(yè)時,每個作業(yè)面的負責人即為安全質量負責人。
三、班組長必須實行安全輪流值日制度,除學徒工外,每天或每周輪換一人進行安全質量值日,安全質量值日的主要任務是協(xié)助班組開展好日、周的安全質量工作。
第四條 班組長班前講話制度
一、教育內容為:
1、本班組的概況和工作范圍,本崗位、工種或其它對應崗位發(fā)生的事故教訓及預防措施;
2、本班組的危險源及控制措施;
3、本崗位、工種的安全規(guī)程;職工安全守則及相關安全規(guī)程及有關安全規(guī)章和施工現(xiàn)場安全質量管理制度;
4、安全防護用品的正確使用方法,所操作機械設備、工具、器具的安全使用要求;
5、各種常見安全質量隱患的處理、緊急救護知識;
二、教育要求
1、在新技術、新工藝、新材料新設備使用前,班組長必須組織職工進行有針對性的安全教育和測試。
2、新工人、外用工上崗前必須經(jīng)過安全教育后方可上崗,安全教育時間合計不少于48學時(由班組長組織本班組人員項目安質部進行授課)。
3、對事故責任人和未逐事故責任者、違反安全規(guī)程人員必須經(jīng)過安全教育后方可上崗,安全教育時間必須在四小時以上。
4、安全規(guī)程考試85分為及格。不及格者要復學復考,經(jīng)考試合格后方可上崗獨立操作。
5、對安全教育后的人員,班組長必須檢查教育效果。
三、班組長班前講話要求:
1、結合當日的具體施工生產(chǎn)工作任務及工作環(huán)境,詳細布置安全工作,并明確安全質量值日人。
2、根據(jù)每一時期的思想傾向和季節(jié)變化及作業(yè)長件,講解安全注意事項。
3、傳達上級有關安全質量生產(chǎn)指示和事故案例。
4、學習、抽考職工安全操作規(guī)程。
第五條 班組長安全檢查制度
一 、班組長要組織進行班前和班中檢查,班前檢查可結合交接班進行,對設備安全設施進行檢查和交接,有問題要交代清楚。各崗位在班前要對所管區(qū)域、所用設備、使用工具、安全防護設施、個人防護用品進行檢查,專人專機,操作員要對設備重點檢查。班中要對設備運行動態(tài)情況進行檢查,重點是安全裝置完好情況及設備是否有不正?，F(xiàn)象,立即向現(xiàn)場負責人反映。
二、腳手架和特種設備在使用前應全面檢查,經(jīng)檢查合格后方可上崗作業(yè)。
三、班組長應督促本班組人員按規(guī)定在作業(yè)前戴好勞防用品。檢查各崗位執(zhí)行安全規(guī)程情況,對現(xiàn)場的用電、動火、機械設備情況作為檢查重點。
第六條 班組安全規(guī)程與制度管理
一、班組長應保證班組的每個崗位,工種對安全技術交底內容必須清楚明了,安全交底內容人人熟知,嚴格執(zhí)行。
二、班組長可以根據(jù)生產(chǎn)條件等因素的變化,事故教訓等情況及時檢查現(xiàn)有規(guī)程制度是否健全。根據(jù)實際情況及時提出補充修改意見,上報工程項目部,給予項目部指導及意見。
三、班組長必須辦證凡上級頒發(fā)的與本班組有關的各項規(guī)章制度及各類操作證卡,在班組內必須健全,特種作業(yè)人員必須做到持證上崗。
四、班組長應協(xié)助項目部適時組織崗位安全操作的技能訓練,舉行事故演練,掌握處理各種隱患的能力,提高作業(yè)人員自我保護的能力。
第七條 班組長安全質量責任
一、自覺接受項目組織的培訓教育,未經(jīng)培訓考核不得上崗,認真學習有關安全生產(chǎn)工程質量的法律法規(guī)及施工規(guī)范和項目的各項規(guī)章制度。
二、采取班前講話等形式,對本班組的職工進行安全質量教育,以提高班組人員安全質量意識。
三、嚴格按照安全技術措施、作業(yè)指導書、作業(yè)標準、技術交底要求組織施工,對施工安全和質量負責。
四、對違章指揮、違反國家法律法規(guī),不符合安全操作規(guī)程和工程質量標準的指令等有權拒絕。
五、不得違章指揮工人作業(yè),自己不違章作業(yè),不違反勞動紀律,同時要求班組作業(yè)工人不違章作業(yè),不違反勞動紀律。
六、施工過程中加強自檢,對出現(xiàn)的不合格工序或半成品要做好分類并進行標識,及時整改。每道工序經(jīng)自檢合格后方可進行報檢。
七、施工工序或部位存在安全風險時,要按照規(guī)定做好安全防護,并督促工人做好個體保護。
八、做好施工中的所以設備、設施的維護和保養(yǎng),督促使用人員必須遵守操作規(guī)程等。
九、存在較大風險的分部分項工程施工時,設專人經(jīng)常性檢查現(xiàn)場的安全狀況,發(fā)現(xiàn)安全隱患立即上報并組織工人撤離危險區(qū),配合甲方將安全隱患消除。
十、自覺接受項目管理,對于項目部、業(yè)主、監(jiān)理等上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題,應嚴格按照項目部要求及時整改。
十一、在施工過程中發(fā)現(xiàn)安全質量問題要及時上報項目部相關管理人員,不得私自處理,未經(jīng)項目部允許不得私自拍照留存等。
十二、對于有利于施工安全質量管理的建議或意見,要及時向項目部相關管理人員提出。
十三、驗工計量前自覺簽認安全質量承諾書,否則不予計量。
第八條 班組長安全質量考核制度
為了有效地加強施工班組在施工生產(chǎn)過程的管理,班組長相關制度的有效實施,根據(jù)公司《中鐵四局集團施工作業(yè)班組長安全質量責任制管理辦法》(中鐵四安〔2022〕832號)文具體要求,遵循客觀、公正、公平的原則,特制訂施工班組考核辦法如下:
一、本制度考核對為個施工隊伍班組長。
二、對各班組長考核由經(jīng)理部安全生產(chǎn)委員會執(zhí)行。
三、對各班組長每月開展一次?？己瞬捎每己嗽u分表的形式,考核分值滿分為100分,考核得分在90分及其以上優(yōu)秀,考核得分在85分及其以上為良好,考核得分在60分及其以上為合格,考核得分在60分以下為不合格,每月考核優(yōu)秀占10%,良好占20%,合格占70%。考核日期為次月初。
四、根據(jù)考核結果,考核評分為優(yōu)秀的班組長給予800元獎勵;考核評分為良好的班組長給予300元獎勵;考核評分為合格的班組長不獎不罰;考核評分為不合格的班組長處以800元罰款,連續(xù)3個月考核不合格將責令施工隊伍更換班組長,施工隊伍不執(zhí)行相關規(guī)定將對相關施工隊伍進行清場處理。
第九條 附則
一、本制度由南百三標經(jīng)理部二分部負責解釋。
二、本制度自發(fā)布之日起實施。
三、附表:班組長安全生產(chǎn)責任制執(zhí)行情況考核表
第3篇 工程項目安全生產(chǎn)責任制與責任目標考核制度
一、安全生產(chǎn)責任制與責任目標考核范圍，應包括在安全生產(chǎn)和安全目標管理工作中負有安全職責的有關領導、相關部門和各級施工管理人員。
二、局屬各單位要根據(jù)“誰主管、誰負責”、“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則，建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確安全管理目標，制定目標實施計劃，并定期進行考核。
三、工程項目經(jīng)理部副職以下各級管理人員安全生產(chǎn)責任制與責任目標的考核，由工程項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領導小組負責，項目經(jīng)理確認，每月進行一次。項目經(jīng)理的考核由上級安全生產(chǎn)委員會（領導小組）負責，上級單位行政一把手確認，每季度進行一次。公司有關領導、相關責任部門的考核由同級安全生產(chǎn)委員會（領導小組）負責，單位行政一把手確認，每季度進行一次。公司經(jīng)理以上各級行政一把手的考核，由上級單位安全生產(chǎn)委員會（領導小組）負責，上級單位行政一把手確認，每年進行一次。
四、安全生產(chǎn)責任制與責任目標的考核內容為各級領導、相關責任部門及各級施工管理人員對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、方針、政策的貫徹落實情況，對本崗位安全生產(chǎn)職責的履行情況，責任目標的實施情況及所取得的成果，考核要有詳細記錄。
五、安全生產(chǎn)責任制與責任目標考核結果將作為執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰的重要依據(jù)。
第4篇 談鐵路運輸安全素質績效考核管理制度
談到鐵路運輸安全管理,人們常講鐵路安全管理,這種說法不準確,人們常說的鐵路系統(tǒng)除了鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)外,還含有鐵路公安系統(tǒng)、鐵路工程總公司、鐵路建筑總公司、鐵路南車集團、鐵路北車集團、鐵路通號總公司、鐵路物資總公司和鐵通公司等單位。所以,鐵路運輸?shù)陌踩芾碇饕侵歌F路專業(yè)運輸系統(tǒng)的安全管理。而鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)包括鐵路運輸組織管理系統(tǒng)、鐵路運輸保障管理系統(tǒng)和鐵路運輸(客貨)營銷管理系統(tǒng)。這個界定要明確,這一點有人講的不準確。起碼應當說鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的安全管理為鐵路運輸安全管理。我們在這里之所以提起這個問題,因為鐵路安全管理的范圍太廣,導致人們在其管理系統(tǒng)建設規(guī)劃當中,重點不突出,方向不明確。
鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ鳉v來是我們鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的中心工作,“安全第一”的話題可謂老生常談?！鞍踩环€(wěn),路無寧日;安全不穩(wěn),談不上和諧;安全不穩(wěn),就不會有好的發(fā)展環(huán)境,什么事情都干不成”?！按_保運輸安全是衡量運輸企業(yè)乃至整個鐵路行業(yè)工作業(yè)績的首要標準,一個單位、一個部門,工作業(yè)績好壞,首先看安全”。“安全形勢不穩(wěn)定,是最突出的‘硬傷’,發(fā)生嚴重事故,必然受到‘一票否決’”。
全路廣大干部職工極為重視鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ?安全管理工作實行了常態(tài)化,可謂常抓不懈。幾年來,全路深化安全基礎建設,“鏡頭不換、力度不減”?！白プ¤F路經(jīng)濟效益持續(xù)提高的有利時機,持續(xù)加大對設備基礎的投入力度,深入開展提速安全標準線建設,主要設備質量明顯提高;圍繞第五次和第六次大面積提速調圖,加快技術創(chuàng)新,采用了一批具有世界先進水平的技術裝備;針對鐵路局直接管理站段體制改革和運輸生產(chǎn)力布局調整,理順安全管理關系,完善安全管理制度;結合運輸生產(chǎn)力發(fā)展,加強職工技術業(yè)務培訓,隊伍素質有了較大提高”。
但是,我們必須要看到,傳統(tǒng)的鐵路運輸安全管理工作量相當大,管理模式和管理手段也比較落后。在日常工作中,在鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)中的車務、機務、電務、車輛、工務、供電等專業(yè)系統(tǒng),都分別制定了大量的安全質量問題標準,歸納了許多如a類、b類、c類、d類問題標準,制定了許多針對這些類問題的考核措施。同時圍繞各專業(yè)系統(tǒng)制定了許多的安全生產(chǎn)作業(yè)過程標準和安全規(guī)則,制定了各類設施設備的安全質量標準。同時,還建立了各級領導深入基層抓各類安全問題的一些規(guī)定制度。這樣必然形成了廣大基層干部和職工處于一個被動被查的局面,造成了安全問題是上級領導必須狠抓的事情,基層干部職工的積極性主動性逐漸淡漠的情況?；鶎痈刹柯毠ぴ诎踩铣隽藛栴},就按照規(guī)定給予處罰,召開會議,分析查找原因,檢討批評,制定新的整改措施,出個通報、電報,通告大家,以示警戒。同時也實行了當前流行的連帶問責制,一些領導也有時憂心重重,深怕下面的職工在安全生產(chǎn)上出什么問題。當然,這種傳統(tǒng)的鐵路運輸安全管理模式也在一直發(fā)揮著重要的作用。
對于鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的安全管理工作,根據(jù)我們的歸納,初步認為它有這樣幾個大的方面或者說管理工作模式,一是要抓好干部職工的安全教育和安全管理工作;二是抓好運輸生產(chǎn)組織過程的安全管理工作;三是抓好行車設施行車設備的安全質量管理工作,四是抓好客貨營銷的安全管理工作。相對來講第一個方面的工作是安全管理工作的關鍵,是主要矛盾,抓好人的安全教育和安全管理才能更好地落實后面的三項工作。我們鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ骰旧隙际菄@這四個方面展開的,工作量都比較大,都對鐵路運輸安全起到十分重要的作用。哪怕是行車設備、設施安全質量出了問題照樣會“翻車”,貨運營銷安全出了問題,可能照樣出“大事故”,哪個方面工作沒做好出了問題,都對我們的運輸安全構成威脅。
近年來,運輸安全管理模式也有一定的發(fā)展和進步,很多單位也在積極探討,逐步改變以往安全管理不計成本、安全管理不講效益、安全管理不講科學的傳統(tǒng)的管理模式。事實上,有些鐵路局的主要領導、主管領導和安全管理部門為此都進行了一定的研討和實踐,積極運用現(xiàn)代科技手段加強鐵路運輸安全管理工作。將現(xiàn)代科技運用到安全管理工作的各個領域,進行了大量的工作,安全管理工作的水平有一定的提高。特別值得提出的是某些鐵路局在第一種模式上建立的“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”可謂極具代表性。
當前,我們認為鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)在開展安全管理工作的過程中,應當堅持可持續(xù)發(fā)展,樹立和實踐科學發(fā)展觀,樹立以人為本的現(xiàn)代鐵路運輸安全觀。提高鐵路運輸安全管理水平,要開展科技創(chuàng)新,要創(chuàng)新管理模式,創(chuàng)新管理技術,創(chuàng)新管理方法,這是我們鐵路運輸管理工作最為薄弱的環(huán)節(jié)。安全管理工作模式和管理方法要與時俱進,不能停留在傳統(tǒng)的工作水平上。我們也必須要認識到,鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化不單純是設備設施的現(xiàn)代化,管理體制、管理機制也要現(xiàn)代化,管理思想、管理理念和管理技術更要現(xiàn)代化。
根據(jù)我們在鐵路運輸安全管理工作方面的觀察和研究,有以下幾個方面的問題,多年來一直沒能引起大家的重視。例如:
1必須從理論上加強鐵路運輸安全管理工作研究
以往,我們過于重視傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式,過于重視就事論是的東西,缺乏安全管理理論的研究。在這些大量的、具體的實際工作中,涉及到許多理論上的問題。如果我們總是過于關注傳統(tǒng)的實踐經(jīng)驗,忽視它的理論研究,我們的很多工作就會忙于事務性的,就會既忙又亂,抓不出頭緒,抓不出質量,抓不出效果。越是實際工作量大,我們越是要重視它的理論研究,大量的實踐當中必有理論問題。
安全管理技術理論問題,是一門多學科的技術,例如有概率論和數(shù)理統(tǒng)計技術、系統(tǒng)工程技術、可靠性技術、現(xiàn)代管理技術、運籌學、、、、、、
比如我們在分析濟南局膠濟線上事故的時候是這樣看的,我們鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ?它是由很多相關的工作和技術環(huán)節(jié)所組成,我們將其稱為“安全鏈”管理。在概率論和數(shù)理統(tǒng)計中有個威布爾分布的問題,在這種分布的物理模型和很多實際例子中,他舉出一條n個環(huán)的鏈子作為例子進行了討論,說一條有n個環(huán)的鏈子,在兩端使用*的拉力,則每個環(huán)都受到*的拉力,因此,必有抗拉力最弱的環(huán)首先被拉斷(可以計算出它被拉斷的概率),則有“最弱環(huán)原則”的數(shù)學表達式。這樣,可以更廣義地來解釋“最弱環(huán)原則”,也就是說,一個整體的任何一部分發(fā)生不安全因素,即認為整體就發(fā)生了不安全因素。實際上膠濟線上的事故在技術環(huán)節(jié)上就發(fā)生在鐵路局營業(yè)線施工組織及安全管理的環(huán)節(jié)上,在鐵路全面推進火車大提速的過程中,在鐵路行車組織管理這個“安全鏈”上,施工安全管理環(huán)節(jié)成了“最弱環(huán)”。而在實際行車安全管理當中,例如安全防護網(wǎng)的安裝,它就將這個原來可能是“最弱環(huán)”的環(huán)節(jié)增加了強度,避免了火車提速可能會“拉斷”這個環(huán)節(jié)。在施工組織這個環(huán)節(jié),施工人員對高速列車的避讓就是“最弱環(huán)”。
而膠濟線上另一次事故則發(fā)生在思想工作這個“最弱環(huán)”上,原徐州分局即現(xiàn)徐州車務段全部劃歸上海局后,濟南局干部職工的思想穩(wěn)定上出了問題,導致發(fā)生了特大行車事故。
這里舉出的實際例子并結合理論上的分析說明,大量實際的工作都有理論問題,這個理論指導我們在實際工作中,根據(jù)形勢和思想的變化或具體技術工作環(huán)節(jié)的變化,注意尋找薄弱環(huán)節(jié)即“最弱環(huán)”,以加強我們的運輸安全管理工作。他告訴我們,在客運專線、提速線路區(qū)段推進列車提速工程時,在進行鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟體制改革和運輸生產(chǎn)力布局不斷調整時,注意相關的“安全鏈”的分析研究,努力尋找“最弱環(huán)”,有針對性地加強安全管理工作。
另外,我們鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)龐大,情況十分復雜,擁有大量的涉及安全管理的信息資源,經(jīng)常對這些信息資源進行理論分析研究非常有意義,但據(jù)我們了解情況不是這樣的。盡管每個鐵路局都根據(jù)傳統(tǒng)的實際工作建立了大型安全事故類別標準數(shù)據(jù)庫,這個很有必要。但是對安全信息資源實際動態(tài)的理論分析和研究很不夠,其實這對安全管理十分重要。
同樣,我們都知道在原鐵路所屬的交通大學里,就沒有設立有關安全管理方面的專業(yè),哪怕是研究生班都沒有,這都說明我們對于安全管理在理論上的重視是不夠的。說到這里,我們提出一個很原則的問題,所謂領導決策和領導說的算的問題,在傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的企業(yè)與現(xiàn)代企業(yè)中的意思完全不一樣,而兩種體制下人的工作動因有區(qū)別。某機務段副段長在談到他在美國ge公司所見員工上、下班和工作情況的時候,他說和我們的員工的情況有所不同。我們歸納他的意思是那里是嚴格的工作機制,輕松地工作模式,我們是輕松的工作機制,嚴格的工作模式。在沈陽鐵西區(qū)很多原國有大型企業(yè)在貫徹改制的時候,都和員工簽訂定期合同,這里對工齡10年以上的職工合同期長,區(qū)別對待。就連國家公務員都建立了某些機制,這個大家都知道。所以,對于不同機制下的企業(yè)管理理論和管理模式是有區(qū)別的,這些都是鐵路運輸安全管理理論涉及的問題。
如果往深里說,我國鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)當前面臨的主要矛盾有兩點,一是鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的改革和生產(chǎn)力布局調整不到位,沒能跟上“大部制”改革的形勢,現(xiàn)代企業(yè)制度遠遠沒有建立起來,二是在企業(yè)管理模式上仍然堅守傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式,急需思想創(chuàng)新、理念創(chuàng)新。特別是樹立和實踐科學發(fā)展觀,在鐵路運輸安全管理上樹立以人為本、建立以現(xiàn)代科技為基本管理技術的現(xiàn)代安全觀。
2、“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”的方向沒有問題
多年來,全路各級領導和廣大干部職工都想盡力把安全管理工作搞上去,傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式大家已經(jīng)習以為常,日常的運輸安全管理工作就是滿足在制定運輸安全規(guī)章和制度,發(fā)現(xiàn)安全隱患和一般不安全因素采取考核懲罰的模式和保障運輸安全采取獎勵的辦法。而且考核制度和考核標準名目繁多,幾乎在鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的各個專業(yè)系統(tǒng)都有眾多的考核標準。一般都是微機打印不同的考核表,上面有不同的考核事項和內容,注明各項考核評定分數(shù)的標準,人工填寫,逐級上交,然后分別整理、統(tǒng)計評判分數(shù),最后決定獎懲。除干部職工個人外,班組、車間、分段、站段等都有很多考核獎勵標準。以上這些做法,全部都是實行的“績效考核”安全管理模式。
如何加強對干部職工的安全教育和安全管理,一直是我們鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)實施安全管理的重點工作。目前,每個鐵路局都建立了“安全問題庫”,都明確了要求和維護管理辦法,這是安全管理的基本建設工作。同時,全路每個鐵路局都建立了“安全素質績效考核制度”,根據(jù)每個干部職工本月在安全工作方面的表現(xiàn)情況,通過這種形式,實行“績效考核”管理,出了問題有扣分,保安全有貢獻加分,這一點試行了多年了。但是,在具體實施上各單位的做法,有不盡相同。
在我們鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ髦?歷來面對的是兩大頑癥,一是嚴格不起來,二是落實不下去。這兩大頑癥的意思就是安全管理的各項規(guī)章制度,在貫徹執(zhí)行的過程中,要求不嚴格、貫徹落實不認真,在實際工作中打折扣。所以,安全管理工作的難度很大,存在的問題也很多。比如,各項考核不透明,有暗箱操作現(xiàn)象;上級掌握不了下面的情況,安全質量搞不清楚;管理干部的積極性不高,考核制度不完善;職工對干部的監(jiān)督?jīng)]有發(fā)揮作用;安全問題處理的結果反映不上來;安全自控能力不足、他控能力不足、互控能力不足;存在好人主義等等,安全管理的閉環(huán)控制系統(tǒng)沒有完全建立起來。我們認為鐵路運輸?shù)陌踩芾硎且粋€全員管理工作,有些人在理解上有偏差,特別是非專職安全管理干部和專職安全管理干部之間的安全管理工作方向上理解有問題。對此,千萬不要理解成安全管理工作是專職安全管理干部的事。為什么這么說,因為最近我們看到了一份有關鐵路運輸安全管理信息化建設規(guī)劃就發(fā)現(xiàn)了這個問題。我們認為,在鐵路運輸生產(chǎn)組織過程的每一個環(huán)節(jié),每個干部職工都必須要嚴格貫徹落實各項安全管理的規(guī)章制度,而專職安全管理干部檢查每一個生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)不是你的主攻方向,而是監(jiān)督檢查在鐵路運輸生產(chǎn)組織管理過程中,各級管理干部和生產(chǎn)一線的職工是如何貫徹落實各項安全管理規(guī)章制度的。為什么叫安全監(jiān)察而不叫安全檢查就是這個道理,監(jiān)察包括檢查,但是檢查不包括監(jiān)察?？赡苡腥苏J為我們是多此一舉,這種簡單的東西大家都懂,但我們發(fā)現(xiàn)有些人們真就忽視了這個問題。這是一個我們鐵路運輸安全管理的方向性問題。
最近,某鐵路局的安全監(jiān)察室正在研究從以下幾個方面抓安全管理工作:
(1)通過安全質量獎勵,解決分配導向問題。讓分配導向安全、導向一線、導向苦臟累工種。
(2)通過量化檢查考核,解決安全監(jiān)督剛性不足的問題。
(3)通過自下而上聯(lián)責聯(lián)考,解決現(xiàn)場控制不力、自控、他控和互控的問題。
(4)通過建立安全績效數(shù)據(jù)庫,解決好人主義,嚴不起來、落不下去的問題。
(5)通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實效率不高的問題。
(6)通過安全質量考核機制,解決管專業(yè)、生產(chǎn)必須管安全的載體問題
(7)通過檢查考核詞典、結果的點評、公示,解決考核過程的公平、公開、公正問題。
它的最終目的就是激勵、調動干部職工積極性,夯實安全基礎,實現(xiàn)和保持安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定和進步。
幾年來,我們應約和某些鐵路局合作開發(fā)和建立了“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)的投入應用對于全局安全素質績效考核管理工作起到了很大的促進作用。它是對全局從副總工程師到基層站段、車間和班組,直至每個員工實施的安全素質績效考核管理的一項系統(tǒng)工程,這是鐵路運輸系統(tǒng)信息化有史以來比較大型的管理工程項目。系統(tǒng)投入生產(chǎn)后,在路內引起了極大的反響,有褒有貶,有人說這是專門考核職工,不考核干部的;有人說這樣搞人人自衛(wèi)不利于安全管理了;有人說沒有解決安全管理的根本問題;有人說自己的安全獎金沒有提高等等。當然正面的說法也很多,這里只談“貶見”。但是,面臨如此大的反響這本身說明這個問題非常重要,我們抓住了一個令很多路內干部職工熱烈反響的問題,應當如何看待這個問題需要我們冷靜的思考。
首先,要實事求是地說,這件事的做法,本來就不是什么新問題,簡單說無非就是對以往的傳統(tǒng)做法實現(xiàn)了信息化、網(wǎng)絡化、自動化,實現(xiàn)了安全信息資源共享,大大改善了安全素質績效考核管理工作,這本來是大好事。這套軟件系統(tǒng)本質上并沒有改變各鐵路局原來的做法,那為什么有如此反響其實問題就出在某些管理干部的考核上面。本來軟件系統(tǒng)要求是從鐵路局副總工程師往下,直至一線職工,都考核,怎么能說不考核干部呢其實考核是必須的,問題就出在考核范圍、考核內容和考核方式上,特別是連帶問責制的貫徹上。例如一線職工在安全上出問題,本來和某些機關干部并沒有直接關系,這種連帶追究要適度,不能采取“株連九族”式的考核辦法(但發(fā)生嚴重事故時全局干部職工獎金都受影響和這個不是一碼事),當然直接相關干部必須要追究責任。反過來,對一線干部職工在保安全的獎勵上,機關干部也不能明顯受益。例如我們鐵路傳統(tǒng)上機車乘務員的獎金都比較高,機關的干部無法比,這個大家歷來都沒什么說的(但現(xiàn)在情況難說)。
對于某些領導所說這種方式?jīng)]有從根本上解決問題,沒有指出應當如何辦的問題,顯然對這個要求太高,我們說他僅是運輸安全管理工作的四種模式之一,怎么能從根本上解決安全管理問題呢全路在運輸安全管理上幾十年來就沒有從根本上解決安全管理的技術問題,這一下子就能解決是不可能的。我們非常歡迎對我們歸納的四種鐵路運輸安全管理模式(方向)給予批評指導,逐步完善,這對鐵路運輸安全管理工作極為重要。
其次,實踐中我們也感到,很多工作采用安全素質績效考核管理不一定都適用。特別是和鐵路運輸工作直接關系不大的某些機關和某些部門。如何解決這個問題呢這里我們建議,在鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)應當全面推廣應用“績效管理”這一新技術。這是目前在國際上十分流行,特別是我國絕大多數(shù)國有特大型企業(yè)都在引進消化這一管理技術,這項技術,我們認為它是企業(yè)的管理者、作業(yè)者為了一個共同的目標和諧共進的現(xiàn)代管理技術。
在“安全素質績效考核網(wǎng)絡系統(tǒng)”投入使用后,近日,某鐵路局又向我們提出繼續(xù)建立鐵路運輸安全獎勵的機制和獎勵模式網(wǎng)絡化的建設問題,我們立即給予積極響應,已經(jīng)撰寫一套有關的獎勵實施模式和技術實施方案交給了該局領導。
3、關于“績效管理”技術
一談起“績效”二字,我們很多人都不屑一顧,感到我們鐵路人對這種東西很早就領教過了,這不對,這完全不是一回事。如果照這么說,其實“績效”考核(考績)思想中國古代就有,各朝代在考核標準、程序、登記評定和升降賞罰等方面都有很多方式,經(jīng)過多年的發(fā)展,逐步形成了“以人為本、以誠待人、以和為貴”的“東方管理思想”。西方在19世紀就開始采用“績效考核”的方式。而“績效管理”則經(jīng)歷了不同的發(fā)展時期,有成本績效管理時期、財務績效管理時期和績效管理創(chuàng)新時期,績效管理創(chuàng)新時期包括獎勤罰懶階段(60-70年代)、主觀評價階段(70-80年代)、德能勤績階段(80-90年代、科學考核階段(90年代至今)。
“績效”就是工作結果和工作過程的統(tǒng)一體,“績效考核”與“績效管理”雖然僅有二字之別,但它包含了管理理念的深刻變革。
“績效考核”是事后評估工作的結果,而“績效管理”則是事前計劃、事中管理、事后評估。“績效管理”是職工(員工)和主管領導(主管)持續(xù)交流的過程,它們是通過協(xié)議來完成的,并在協(xié)議中對未來工作達成目標和理解,將其能受益的單位(組織)、領導(管理者)及職工(員工)都融入到“績效管理”系統(tǒng)之中。有效的績效系統(tǒng)就是通過幫助企業(yè)管理者(主管)和作業(yè)者(員工)更好地工作,而使組織(企業(yè))完成其短期或長期的目標的過程?？梢?“績效管理”就是通過持續(xù)動態(tài)的溝通來真正達到提高績效、實現(xiàn)企業(yè)目標、促進員工發(fā)展的管理過程。
“績效管理”和“績效考核”兩個過程的根本不同主要體現(xiàn)在,人性觀不同、作用不同、涵蓋的內容不同、其結果使用的目的不同、側重點不同、參與方式不同和達到的效果不同。例如后者所述,“績效考核”要得出員工的工作情況和效果,以便針對業(yè)績進行獎勵和懲罰,這樣必然使員工感到緊張、焦慮和壓抑,易產(chǎn)生反感情緒,更何況考核的真實度還難說。而“績效管理”則是使用員工的績效改進工作計劃和職業(yè)生涯規(guī)劃,使員工打消了績效不好就要受到懲處的疑慮,從而能客觀公正的填寫績效信息,幫助員工認識和改造自己,真正達到提高和改進績效的目的。前面說了這是市場機制運作“績效管理”的模式,對于計劃經(jīng)濟體制下,需要通過政治工作來解決員工的工作態(tài)度問題,在執(zhí)行“績效管理”的過程中,必須要實行人性化的績效考核過程,以此來實現(xiàn)“績效管理”的目的。所以,我們說對于市場經(jīng)濟條件下的某些管理理論,用在計劃經(jīng)濟條件下,會有所不同,這個比較復雜。
前面我們通過鐵路運輸安全管理,說到安全素質績效考核管理,又討論到“績效管理”。那么,安全管理和“績效管理”是什么關系呢我們說的“績效管理”,不單純是指安全管理方面,而是指整個鐵路運輸組織管理的全部工作。而整個鐵路運輸組織管理要采用“績效管理”技術,這是個方向,很多人還沒有認識到。通常在“績效管理”技術方面采用“平衡計分卡bsc”技術,它把企業(yè)管理工作分為四個不同的緯度,即四個主要的工作方面,而每個方面的工作,都有比較主要的“關鍵績效指標kpi”。鐵路運輸企業(yè)的安全管理工作是一項很重要的指標,即將其納入考核指標。所以,我們說目前全路實施的安全績效考核管理工作,還遠遠沒有達到“績效管理”的高度,這個認識過程比較難。我們認為現(xiàn)階段抓好安全素質績效考核管理是各級領導極為關注的問題,關鍵是考核范圍和標準,考核方式需要搞好,應貫徹人性化、柔性化的原則,是要有賞有罰,不斷完善,逐步向“績效管理”的模式過渡,這一點需要做的工作很多,我們也一直關注和研究這個問題。如果有哪個單位想探索試驗,我們愿意共同研究。這是鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)的大事,原來我們想在某鐵路局的車務系統(tǒng)(我們稱站務系統(tǒng))就如何貫徹鐵道部的有關管理問題上應用“績效管理“技術,試圖說服有關領導,但是沒有成功。進行這種“績效管理”的試驗,任何級別的單位和部門都是可以的,哪怕找個車間和班組都可以,試驗建立比較完善的“績效管理”模式。
進行全面的鐵路運輸組織的“績效管理”,目前很多人還想不開,不是因為這項技術不成熟,也不是鐵路運輸組織管理工作實際條件不具備,而是人們的思想理念還沒能跟上管理技術發(fā)展的形勢。我們將繼續(xù)關注和研究這一問題,愿意和有關單位合作,共同研究探討這一未來鐵路專業(yè)運輸系統(tǒng)新的管理技術模式。
第5篇 安全生產(chǎn)目標實施計劃和考核制度
為了能更好地實行安全標準化管理，推進公司的經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)制訂以下安全生產(chǎn)目標實施計劃和考核制度
一、對公司及職能部門領導的考核
公司與主管領導必須每年進行兩次有關安全生產(chǎn)內容方面的考核：
1、公司主要負責人對公司安全生產(chǎn)負有全部安全生產(chǎn)職責，主要負責人是否了解國家有關安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)及本公司安全生產(chǎn)特征化管理制度和職能。
2、公司主要負責人必須真正了解公司的生產(chǎn)、規(guī)劃、計劃和制度，確定安全生產(chǎn)的目標和標準化管理，并按國家規(guī)定保證安全生產(chǎn)所需的經(jīng)費，定期主持召開公司安全生產(chǎn)工作會議，審批和修訂本公司的安全生產(chǎn)規(guī)章和制度，定期檢查落實，實施情況。
3、公司各部門領導階層，必須結合本公司的安全生產(chǎn)標準化管理內容，協(xié)助公司主要負責人把好安全生產(chǎn)關，考核內容參照各部門安全生產(chǎn)職責及公司年度安全生產(chǎn)目標進行考核、評比，總結。
二、生產(chǎn)車間及從業(yè)人員的考核
生產(chǎn)車間及從業(yè)人員是公司安全生產(chǎn)主體，他直接關系到公司員工和周邊人民群眾的經(jīng)濟利益及身體健康，因此，對車間及一線從業(yè)人員的考核必須季度進行一次，其內容有：
1、是否掌握國家有關安全生產(chǎn)的法規(guī)、條例，是否牢記公司安全生產(chǎn)管理制度及所在任務的安全職責，責任。
2、對生產(chǎn)設施、設備的性能是否真正了解，能否熟記各種主要設備、設施的安全操作規(guī)程。
3、能否熟練使用各種消防器材和正確穿戴防護用品。
4、年安全生產(chǎn)目標、指標完成情況。（可分解到每季度進行考核）
5、車間安全教育、安全檢查情況。
公司
年12月20日
第6篇 安全工作考核辦法獎懲制度
學校安全工作關乎千家萬戶的幸福,是學校生存和發(fā)展的一個基礎。安全工作無小事,為了營造“人人講安全,事事講安全,時時講安全”的良好局面。為認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,強化全校和各部門負責人的安全責任,預防和減少各類事故的發(fā)生,保障學校和師生生命財產(chǎn)安全。根據(jù)《中小學校安全管理辦法》及相關法律、法規(guī)及政策規(guī)定,學校特制定本制度。
一、考核原則:
1、突出預防,消除隱患。
2、重視過程,講究實效。
3、尊重事實,落實責任。
4、個人考核和集體考核結合。
二、考核內容:
本制度所指的安全工作,是指涉及到師生人身安全和學校財產(chǎn)安全以及師生治安安全方面的教育防范工作,包括交通安全、飲食安全、課間活動安全、體育活動安全、課堂教學和活動安全、理化實驗安全等。
三、考核獎懲規(guī)定:
1、學校對安全管理工作實行月考核制,月考核情況亦將納入年終考核。
2、學校根據(jù)校方與各教職工簽訂的責任狀,對在校嚴重違反安全制度和職責且造成傷害事故的教職工要依相關規(guī)定追究其相應責任。
四、安全管理職責落實和責任追究
1、學校實行以校長為學校安全第一責任人,分管副校長、安全主任及其他中層領導為直接責任人的全員安全工作崗位責任制,明確各責任部門、責任人職責,落實工作措施,加強校園安全防范,消除隱患,確保校園不出安全事故。
2、根據(jù)“一職雙責”,“誰主管,誰負責”的原則,對忽視安全工作和發(fā)生較大事故或多次發(fā)生安全事故的個人,進行責任追究,給予處理。
五、責任追究范圍
1.因違反相關國家法律、法規(guī)、規(guī)章制度,造成校園安全事故的;
2.因工作失職、瀆職、玩忽職守造成學生安全責任事故的;
3.因不尊重學生人格尊嚴,嚴重體罰學生的;
4.因組織師生大型活動,并未采取有效安全防范措施而發(fā)生較嚴重安全責任事故的;
5.因不按照各類安全管理制度及有關規(guī)定,造成學校安全責任事故;
6.事故發(fā)生后,未采取有效措施以造成更大損失和影響,并未按照相關規(guī)定及時上報,或謊報、瞞報、漏報的;
7.雖未造成安全事故,但安全意識薄弱,檢查過程中發(fā)現(xiàn)不履行安全職責,或記錄不全,安全管理存在隱患的;
8.未履行“第一目擊責任人”義務的;
9.凡違反各教職工工作責任制而導致安全事故發(fā)生的。
六、學校安全考核獎勵及事故責任追究細則
1.無安全責任事故、檢查無不合格項月考核為滿分,并優(yōu)先獲得期末評優(yōu)權。班主任所帶的班級在一整學期都無安全事故,期末獲得不低于200元的額外獎勵。
2.四級安全責任事故,檢查過程中發(fā)現(xiàn)不履行安全職責,但未導致事故的發(fā)生,將按照我校出臺的《教職工安全工作檢查評分細則》進行考核,并對相關責任人口頭警告。
3.三級安全責任事故,因違反<責任追究范圍>而發(fā)生安全突發(fā)事故,造成學生顯見傷害但還不需要赴醫(yī)院處理的,除需及時和家長聯(lián)絡,取得家長的理解和原諒外,扣責任人本月績效工資30—50元。
4、二級安全責任事故,因違反以上<責任追究范圍>而發(fā)生安全突發(fā)事故,造成師生傷害赴醫(yī)院處理,造成家長不滿的;或造成學校1000元以下500元以上經(jīng)濟損失的。除需及時進行善后處理外,扣其責任人本月績效工資100—200元,并取消相關責任人學期末評優(yōu)評先資格。
5.一級安全責任事故.因違反以上<責任追究范圍>而發(fā)生安全突發(fā)事故,造成師生較嚴重傷害,需要住院治療,造成家長強烈不滿,對學校造成較大負面影響(如取消文明單位、家長投訴、信訪等)的;或造成學校10000元以下經(jīng)濟損失的。除年終考核直接定為不合格,在學校內通報批評外,學校視情節(jié)輕重酌情向相關責任人追償經(jīng)濟損失。
6、重大安全事故.因違反以上<責任追究范圍>而發(fā)生安全突發(fā)事故,造成師生重傷、或3人以上重度中毒事故,或財產(chǎn)損失1萬元以上的安全責任事故。學校及時向教育局、地方黨委、政府上報。由上級依法處理相關責任人。并通過校委會,依據(jù)責任人相關情節(jié)給予重處。
七、責任追究辦法
1.四級責任事故,將按照《教職工安全工作檢查評分細則》進行處理。
2.三級至特大責任事故,由安全領導小組會議研究處理,直接追究相關責任人的經(jīng)濟責任,如果觸犯相關法律法規(guī)的,并移交司法機關或上級有關部門處理。
藍天小學安全領導小組
第7篇 協(xié)作隊伍安全管理考核制度
第一條 為不斷改進安全管理，提高安全管理效益，推動安全管理的良性循環(huán)，進一步貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，實行定期考核。
第一條 考核對象：各個施工隊伍。
第二條 考核內容：
a) 各隊伍安全責任制規(guī)定的安全責任指標完成情況，安全生產(chǎn)管理目標的控制情況。
b) 各隊伍文明施工情況、教育情況、安全防護及臨時用電情況。
考核時機：
a） 項目部對各施工隊伍每月考核一次。
第三條 考核形式：采用考核表評分形式。
第四條 考核評價：考核分值滿分為100分，考核得分在90分及其以上優(yōu)良，考核得分在85分及其以上為合格，考核得分在85分及其以下為不合格。
第五條 考核獎罰：每月考核85分以下的協(xié)作隊伍將進行對應的處罰，90分以上優(yōu)良的協(xié)作隊伍將進行相對應的獎勵。
第六條 本制度由項目部安全管理小組制定并負責解釋。
第七條 本制度自二○一四年六月起正式施行。
第8篇 生物安全管理及實驗人員的培訓和考核制度
1制定年度生物安全培訓、考核計劃,報生物安全委員會批準后實施。
2培訓內容：生物安全相關法律、法規(guī)、辦法、標準、本實驗室生物安全手冊、生物安全管理制度、應急預案、緊急事件的上報和處置程序、生物安全風險評估、生物安全操作規(guī)范、儀器設備的使用、保養(yǎng)、維護、個人防護用品的正確使用、菌（毒）株及樣本的收集、運輸、保藏、使用、銷毀、實驗室的消毒與滅菌、感染性廢物的處置、急救等。
3每年組織全員（包括實驗室管理人員、技術人員、樣本運送人員、保潔員等）的生物安全培訓、考核。
4針對不同的工作崗位，在全員培訓的基礎上，組織開展專項生物安全培訓。
5培訓應該由取得實驗室生物安全師資培訓合格證的人員進行。
6培訓后應對參加培訓的人員進行考核，考核形式可采取多樣化，如筆試、口試、實操等。
7對考核合格的工作人員頒發(fā)相關崗位的上崗證。
8建立并保存生物安全工作人員的培訓、考核檔案。
9做好生物安全培訓需求和效果的評估工作，為制定年度培訓、考核計劃提供依據(jù)。
10對新上崗、轉崗的員工進行生物安全相關知識、生物安全手冊等的培訓，明確所從事工作的生物安全風險。
11進入實驗室的外單位人員（包括進修、實習等工作人員）的由所在科室，根據(jù)所從事工作的生物安全風險進行必要的生物安全培訓，所有工作均在帶教教師指導下進行，學習期間不得從事危險性較高的工作。
12當有關部門新頒發(fā)、修訂生物安全相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準等，實驗室生物安全手冊進行修改后應組織開展相關內容的培訓和考核。
13按照檔案資料管理制度保存與人員培訓、考核相關的記錄。
第9篇 秩序維護隊員崗位獎罰安全考核管理制度
為了加強公司秩序維護隊員的綜合素質,提高秩序維護隊員的工作積極性,特制定本獎罰制度。
一、獎勵
1、制止不安全行為、不安全事件、維護公司利益有功隊員。
2、協(xié)助偵破公司內發(fā)生的安全事故案件的隊員。
3、拾金不昧、助人為樂、救死扶傷受到客戶表揚的。
4、嚴格遵守勞動紀律的,在秩序維護工作中,有突出貢獻的隊員。
5、以上每項獎勵100至300元。
二、扣罰
1、無故遲到、早退,超過30分鐘扣半天工資,超過1小時扣一天工資,1小時以上按曠工一天處理。
2、利用工作之便,向客戶敲詐勒索,損害公司形象聲譽的,扣月份考核分數(shù)1--5分。
3、酗酒滋事、無理取鬧的,經(jīng)教育認錯的,扣月份考核分數(shù)1--5分。
4、對工作不負責任,造成客戶投訴并經(jīng)查實屬工作失誤或工作態(tài)度問題,視情況輕重,扣月份考核分數(shù)5--10分。造成客戶損失的,責任明確的要照價賠償。情節(jié)嚴重的還要做開除處理。
5、值勤時睡覺或打瞌睡,巡邏時不到位,工作時不按規(guī)定著裝,扣月份考核分數(shù)5--10分。
6、不服從上級指揮和安排的工作,情節(jié)較輕者,扣月份考核分數(shù)5分,情節(jié)較重者,給予警告、停職整改或開除。
7、參與打架、賭博或有意鬧事的,經(jīng)教育認錯的,罰款50—100元,并取消當月獎金和季度獎金。
8、搬弄是非,挑撥離間,煽動隊友分裂,破壞團隊精神,扣月份考核分數(shù)5--10分,并取消當月獎金。經(jīng)批評教育仍不改正的,給予辭退處理。
9、請假不按時歸隊的或請示領導沒有批準延長假期的,3天以內扣雙倍工資并取消當月獎金和季度獎金。超過3天的按自動離職處理。
10、私自將秩序維護裝備借給別人使用,造成不良影響或后果的做開除處理并扣罰100元;未造成不良后果的給予罰款50元。
11、未經(jīng)批準,私自帶朋友到單位員工宿舍住宿的,一次罰款20元,如有損壞集體或個人財物的要按價賠償。多次違反《員工宿舍安全管理制度》的,給予開除處理。
12在集體宿舍吵鬧、玩耍等影響他人休息而不聽勸告者扣罰5--10分。
13、故意不參加學習、開會、訓練及集體活動的每次扣5分。
14、親人來隊探望,經(jīng)批準可留宿。班長有權批3天,主管有權批5天,管理處主任有權批7天。7天以上要公司領導批準。越權批準留宿者,一天處罰50元。同時每天扣罰隊員20元。
15、隊員外出要在23:50前準時回來,超過時間要辦請假、消假手續(xù)。否則扣5分。
16、秩序維護隊員宿舍實行軍事化管理。被子、蚊帳、衣物以及生活用品不按指定方法、位置擺放的,一次扣1—5分,當月超過3次的取消當月獎金。
17、遇到不法行為畏縮不前,遇見火災不作為者,后果輕微的,罰款50元;情節(jié)嚴重者給予辭退處理。構成犯罪的,追究其刑事責任。
18、違反國家計劃生育規(guī)定的給予辭退處理。
第10篇 施工企業(yè)安全培訓考核制度
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的有關規(guī)定和要求,為普及安全常識,使“預防為止,安全第一”的方針,深入人心,保證公司員工具備必要的安全生產(chǎn)知識,熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技能,特制定本計劃。
一、培訓的方式、方法和內容
根據(jù)培訓的內容、對象和達到的目的,擬采取:
以會代訓的方式。一是公司利用每月兩次的例會時機,針對安全生產(chǎn)工作中存在的問題,在分析解決的同時,對項目經(jīng)理部經(jīng)理、主任工程師、有重點的進行有關安全知識的學習;二是利用崗位技能培訓的時間,對全體員工進行有關安全生產(chǎn)知識和公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度的學習,保證全體員工能夠嚴格執(zhí)行公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;三是對新入公司的員工,利用崗前培訓的機會,進行安全知識、有關規(guī)章制度、規(guī)定及要求的培訓,使其熟悉有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;四是對公司領導、項目經(jīng)理部、分公司經(jīng)理專、兼職安全員和特種作業(yè)操作人員,采取送出去的辦法,按照國家有關規(guī)定進行專門的安全知識及安全生產(chǎn)技能的培訓和考核合格,并取得資格證書后,安排上崗;五是對勞務隊員工,針對施工生產(chǎn)任務和特點,采取上工前,收工后,隨機培訓教育,以消除事故隱患,確保事故防范措施和應急措施得到貫徹落實。
二、培訓時間
公司領導、項目經(jīng)理部、分公司經(jīng)理和專、兼職安全員年培訓時間不得少于120課時;新員工崗前安全培訓時間不得少于8課時;對公司員工的安全繼續(xù)教育培訓時間不少于60課時。
三、培訓經(jīng)費
為確保安全培訓工作落實到位,公司專門從生產(chǎn)收益中提取安全生產(chǎn)和培訓基金,用于公司領導、項目經(jīng)理部、分公司經(jīng)理和專、兼職安全員和其他員工的培訓,實行專款專用。
四、培訓效果及考核
除公司領導、項目經(jīng)理部、分公司經(jīng)理專、兼職安全員和特種作業(yè)操作人員需由專業(yè)培訓機構進行培訓考核外,其余員工根據(jù)學習內容和掌握熟悉程度,采取全員考核、知識競賽、抽查考核的辦法進行考核,以了解和掌握培訓效果。
五、獎懲
對積極參加生產(chǎn)安全培訓并取得好成績的員工,視其情況給予表揚、物質獎勵和優(yōu)先評選為先進員工。
對不愿參加生產(chǎn)安全培訓或經(jīng)多次考核,未達到上崗要求的項目經(jīng)理部、分公司經(jīng)理以及專兼職安全員實行就地免職,三年內不再聘用。對不參加或不重視和不愿參加培訓,或雖經(jīng)培訓但考核未達到考核要求的員工,實行一票否決制,終止其勞動關系。
附表1本企業(yè)管理人員和作業(yè)人員考核情況匯總表
考核對象
總數(shù)
參加考核人數(shù)
考核情況
備注
合格數(shù)
不合格數(shù)
管理人員
46
46
46
0
作業(yè)人員
67
67
67
0
第11篇 安全生產(chǎn)績效考核與獎懲制度
根據(jù)2023年黨政1號文件和汾西礦業(yè)集團公司《安全績效及抵押等考核辦法》文件精神，為做好2023年安全生產(chǎn)工作，強化各級安全責任，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，特制定本考核辦法：
一、2023年安全奮斗目標
1、杜絕重傷以上事故；
2、消滅二級以上非傷亡事故及重大災害性事故；
二、安全績效考核辦法
1、生產(chǎn)區(qū)（車間）：
⑴ 指標：當季本區(qū)（車間）無二級及二級以上非傷亡事故及重大災害性事故，無輕傷事故。
若有一車間未完成，區(qū)、本車間領導不得獎。
⑵ 獎勵：當季完成指標，區(qū)正職獎勵500元，副職獎勵400元；主任獎勵350元，副主任獎勵300元。
2、車隊、化驗室、紙袋車間、工藝科、機電科、銷售科的科級領導能執(zhí)行本部門安全措施且對檢查出的事故隱患能及時督促整改，每季獎勵300元，其它科級領導能執(zhí)行本部門安全措施每季獎勵200元。
3、廠級領導及安全生產(chǎn)業(yè)務職能部門的獎勵：
當季全廠無重傷以上事故和重大災害性事故，廠長、書記、生產(chǎn)機電、安全廠長每人獎勵1500元，其它副廠長獎勵1000元、安監(jiān)科長獎勵600元，安監(jiān)科管理人員獎勵300元。
4、若全廠本季發(fā)生重大事故，全廠不得獎。
5、當季本車間有重大未遂事故隱瞞不報的，區(qū)領導與本車間領導不得獎，并按規(guī)定給予處罰。
6、當季本車間未按“四定”及時整改的不得獎，處理隱患不力者或有一處未整改除取消本季度獎勵外，有一處罰款100元。
7、領導干部下現(xiàn)場必須真實有效，保質保量，切實能起到查隱患、抓“三違”的作用，并能及時在現(xiàn)場督促幫助消滅隱患。對查出的問題，沒有督促幫助解決的，不予當季安全績效獎勵。
8、當集團公司或廠領導檢查出的問題安監(jiān)科未能查出時，取消安監(jiān)科全體人員的安全績效獎勵。
三、安全風險抵押考核辦法
安全風險抵押實行一次抵押按半年兌現(xiàn)。
㈠、安全風險抵押考核指標
1、全廠無傷亡事故
2、生產(chǎn)區(qū)：杜絕重傷及重傷以上事故；消滅二級及二級以上非傷亡事故。
3、汽車隊、行政科、紙袋車間、基建科: 杜絕輕傷事故;消滅三級及三級以上非傷亡事故。
4、其它部門：安全無事故。
㈡、抵押金額
廠級領導按集團公司規(guī)定辦理。
安監(jiān)科科長3000元，安監(jiān)科管理人員500元；生產(chǎn)區(qū)正職3000元，副職2000元、中控室、車間主任每人2000元，副主任1000元；汽車隊長、化驗室主任1500元；紙袋車間、生產(chǎn)科、機電科、工藝科、企管科、行政辦、政工部、行政科、基建科正職1000元，副職800元；工會、團委正職800元，副職600元；其它部門負責人正職600元，副職500元；生產(chǎn)區(qū)及化驗室組長300元，生產(chǎn)區(qū)職工200元，其它部門一般職工100元。
㈢、以部門統(tǒng)一收抵押金,交財務科辦理手續(xù),花名表交安監(jiān)科存檔。
㈣、安全指標完成，每半年按抵押金額50%兌現(xiàn)；若安全指標未完成，生產(chǎn)區(qū)發(fā)生重傷事故，扣區(qū)（車間）負責人抵押金的100%；發(fā)生二級及二級以上非傷亡事故，扣區(qū)（車間）負責人抵押金的50%；若發(fā)生輕傷事故，扣車間負責人抵押金的30%；汽車隊、行政科、紙袋車間若發(fā)生輕傷事故或三級及三級以上非傷亡事故，扣負責人抵押金的50%；其它部門若發(fā)生輕傷事故扣抵押金的100%。
一般職工應做到我在崗位無違章，在我身邊無事故。若本人發(fā)生輕傷或因本人不負責任造成三級及三級以上非傷亡事故，扣本人抵押金的100%。
安全風險抵押金被扣罰不足或全部扣罰完后，減半或停發(fā)安全風險抵押兌現(xiàn)獎勵，并于次月5日前足額補交安全風險抵押金。
四、其它
1、安全風險抵押金獎勵由廠安全獎勵基金中列支，所扣抵押金納入廠安全獎勵基金。
2、不交抵押金的職工不得參與先進個人評比，不得參與安全獎的分配，不得上崗。
3、安監(jiān)科要嚴格按規(guī)定進行季度考核發(fā)放安全獎勵。
4、本辦法解釋權歸派遣公司。
5、本辦法從二〇一一年一月一日起執(zhí)行。
第12篇 安全管理績效考核與管理評審制度
1 目的
為了不斷完善公司的安全標準化工作，提高安全管理績效水平，保持安全標準化體系持續(xù)的適宜性、充分性和有效性，制定本制度。
2 適用范圍
適用于本公司安全標準化體系的績效考核、管理評審。
3 職責與分工
主管部門：安全環(huán)保部。負責組織編制績效考核和管理評審計劃，并負責組織進行績效考核，匯總管理評審意見及對改進措施進行跟蹤驗收。
相關部門：管理部，負責配合安全環(huán)保部完成管理評審工作，并及時對各部門工作完成情況進行考核。
各部門、車間；準備與本部門有關的績效考核資料，并根據(jù)績效考核報告的要求制訂實施本部門的改進措施。
4 內容與要求
4.1 績效考核的組織實施
4.1.1 公司成立以總經(jīng)理為組長、主管安全生產(chǎn)的副總為副組長、各有關安全管理人員為組員的績效考核小組，對公司各部門安全標準化工作進行績效考核。
4.1.2 正常情況下，每年進行一次安全標準化績效考核。遇到特殊情況，由總經(jīng)理決定可追加進行績效考核。特殊情況是指：
企業(yè)組織機構、資源配置、產(chǎn)品范圍發(fā)生較大變化時；
發(fā)生重大安全、環(huán)境事故或由于安全、環(huán)境問題引起顧客投訴時。
4.1.3 安全環(huán)保部編制具體的績效考核計劃，于每年年底進行本年度的安全標準化績效考核，主管安全生產(chǎn)的副總負責編制年度績效考核方案，匯報安全標準化的運行情況。年度績效考核計劃由總經(jīng)理審批，內容包括：績效考核目的、范圍、時間、參加人員和內容安排等。
績效考核包括以下內容：
考核各單位安全標準化活動的符合性，包括是否符合：公司安全生產(chǎn)方針、安全目標、運行標準、安全法律法規(guī)和其他要求等。
考核各單位安全目標的完成情況。
調查、分析和記錄各部門安全管理的失敗案例，包括：事故案例、未遂事件案例、職業(yè)危害案例、財產(chǎn)損失案例等。
根據(jù)安全標準化考核辦法的要求對各單位的安全生產(chǎn)情況進行量化考核。
4.1.4 績效考核的實施
安全環(huán)保部提前一周將績效考核計劃下發(fā)至有關部門，各部門負責準備有關考核資料，管理部做好績效考核記錄。
4.1.4.1 通過績效考核由安全環(huán)保部組織編制績效考核報告，內容包括：
1）本年度安全標準化管理體系運行總體評價結論；
2）安全方針、目標和指標適宜性評價結論；
3）進一步完善安全標準化工作的計劃和具體措施。
4.1.4.2 績效考核報告，經(jīng)總經(jīng)理批準后下發(fā)至有關部門，并作為安全環(huán)保部開展管理評審的重要輸入材料。
4.1.4.3 安全環(huán)保部負責保存安全標準化績效考核的有關記錄。
4.1.5 安全標準化績效考核改進措施的實施
安全環(huán)保部負責組織責任部門制訂改進措施計劃，責任部門負責實施，管理部進行跟蹤驗證并總結措施的完成情況。
4.2 管理評審的組織實施
安全環(huán)保部負責編制管理評審計劃，并提前一周下發(fā)至各車間、部門。
4.2.1 管理評審輸入
管理評審的輸入一般應包括
（1）績效考核結果,行業(yè)安全考核、績效的結果；
（2）方針目標實現(xiàn)情況；
（3）管理制度的落實情況；
（4）相關方的反饋、與其溝通、協(xié)商的結果等；
（5）對符合法律法規(guī)情況的評價；
（6）管理體系運行狀況，包括方針和目標的適宜性和有效性；
（7）過程運行控制及危害辨識、風險評價和風險控制策劃及環(huán)境因素、職業(yè)衛(wèi)生控制情況；
（8）上次管理評審提出問題的改進措施實施及有效性；
（9）糾正和預防措施的實施及效果；
（10）資源的配置、需求和管理情況；
（11）體系策劃變更情況；
（12）安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程的符合性或適宜性；
（13）其它應進行評審的情況及改進建議。
4.2.2 管理評審輸出
管理評審輸出形式是評審報告、糾正預防和/或改進措施，一般應包括
（1）方針目標、管理體系及其過程有效性的改進措施；
（2）滿足顧客、員工、相關方要求的改進；
（3）安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規(guī)程的修訂；
（4）組織機構的調整及資源配置等。
4.2.3管理評審的有關結果應傳達、通報到各相關部門、單位和員工，以便能采取適當措施，落實評審報告要求。
4.2.4 管理評審可與環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系管理評審一起組織進行。
5 相關制度
《安全檢查和隱患整改管理制度》
《安全生產(chǎn)獎懲管理制度》
《安全檢查和隱患整改管理制度》
6 相關記錄
《績效考核計劃》
《績效考核檢查表》
《管理評審計劃》
《管理評審報告》
