第1篇 某鐵路建設(shè)公司安全生產(chǎn)會議制度
鐵路建設(shè)公司安全生產(chǎn)會議制度
1、目的:規(guī)定安全會議內(nèi)容、形式和會議責(zé)任人要求,確保各項安全生產(chǎn)工作的落實
2、范圍:班組以上部門
3、責(zé)任者:班組長以上人員
4、程序:
4.1為了及時了解、掌握各時期的安全生產(chǎn)情況,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,積極知道、主動地做好預(yù)防措施,確保安全生產(chǎn),必須認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)會議制度。
4.2會議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主,具體包括以下幾方面:
4.2.1了解前段時間、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況,存在的問題和注意事項,布置下一步安全、生產(chǎn)和工藝操作等工作。
4.2.2學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程等知識,傳達(dá)上級部門的有關(guān)通知、文件精神。
4.2.3通報違章違紀(jì)、先進(jìn)事跡。不良現(xiàn)象和不安全行為。
4.3會議形式和會議責(zé)任人
4.3.1班前、班后會由班長或車間主任(部門主管)負(fù)責(zé)召開,在每天上班前15分鐘開始,時間一般5―10分鐘,地點由各車間部門自定。在各班組交接班記錄中進(jìn)行記錄。
4.3.2部、車間(部門)級安全會議要求每月一次,由部長、車間主任(部門主管)負(fù)責(zé)召開,時間不限,地點由召集人決定。并在部、車間(部門)安全記錄中進(jìn)行會議記錄。
4.3.3公司級安全生產(chǎn)會議,由付總經(jīng)理決定,每月至少一次,由安全部負(fù)責(zé)記錄。
4.3.4各專業(yè)性安全會議由各主管職能科室領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),根據(jù)需要召集有關(guān)人員召開,由召集人負(fù)責(zé)記錄。
4.3.5緊急會議視情況由部門領(lǐng)導(dǎo)決定召開。
4.4會議召集者在開會之前,應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作,會議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出,重要會議會后要下發(fā)會議紀(jì)要。
4.5通知參加會議人員時,要把會議主要內(nèi)容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。
4.6被通知需要參加會議的人員,都應(yīng)按時參加會議,做到善始善終,確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況,并得到允許。
4.7會議上決定的情況各部門和責(zé)任人,必須不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行,及時完成。
4.8對未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,會議召集人有權(quán)對其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。
第2篇 某鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理制度
鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理制度
指揮部對監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理建立下列制度:
(一)監(jiān)理報告檢查制度。監(jiān)理單位的監(jiān)理報告按規(guī)定時間和內(nèi)容上報指揮部,由指揮部組織對監(jiān)理報告檢查和處理。
(二)例會制度。為加強(qiáng)指揮部與監(jiān)理單位的信息交流互通,建立指揮部負(fù)責(zé)人與總監(jiān)的每月例會制度,由指揮部、監(jiān)理單位有關(guān)人員參加,交流工程和監(jiān)理情況,交換意見,部署監(jiān)理工作。
(三)檢查制度。根據(jù)監(jiān)理合同和有關(guān)規(guī)定,對監(jiān)理單位履約情況和工作的定期檢查制度。
(四)考核及獎懲制度。指揮部建立監(jiān)理工作考核辦法和考核標(biāo)準(zhǔn),定期組織考核。
(五)監(jiān)理信息及資料的管理制度。指揮部對監(jiān)理信息及有關(guān)資料實行歸檔管理。
(六)監(jiān)理人員'警示'制度。對違紀(jì)、違規(guī)、失職的監(jiān)理人員按規(guī)定給予黃牌警告直至紅牌清退出場的懲罰制度。
第3篇 某鐵路建設(shè)項目隱患定期排查制度
鐵路建設(shè)項目隱患定期排查制度
提前聲明:隱患排查是一項長期堅持且比較艱苦的工作,但是讓其他未從事本工作的人員不怎么認(rèn)可,總認(rèn)為安全檢查就是“瞎轉(zhuǎn)悠”。
檢查中發(fā)現(xiàn)下列危及安全的行為,能自行處理的,及時消除,能當(dāng)場整治的,口頭通知立即消除,不能自行處理或當(dāng)場消除的,必須制作《消除安全隱患通知書》,書面提示或責(zé)令相關(guān)部門或行為人限期整治?！断踩[患通知書》同時抄送當(dāng)?shù)厝嗣裾蛳嚓P(guān)職能主管部門。
(一)出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等現(xiàn)象,要及時通知相關(guān)部門或所屬單位負(fù)責(zé)人安排人員限期整治,消除安全隱患。
(二)未經(jīng)批準(zhǔn),擅自施工或者從事其他影響安全活動的,通知主管部門,由主管部門責(zé)令停止違法行為,并恢復(fù)原狀,對施工單位給予罰款;
(三)施工單位未按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志,采取防護(hù)措施的,或者不按批準(zhǔn)進(jìn)行施工的,以及施工作業(yè)完畢未迅速清理現(xiàn)場、消除安全隱患的,要及時責(zé)令施工單位限期按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志,采取防護(hù)措施,或按規(guī)定施工,以及清除危險物、消除安全隱患。
(四)擅自設(shè)置、移動、損毀、涂改安全標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈或者其他安全設(shè)施的,責(zé)令立即改正、限期恢復(fù)原狀。
(五)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場內(nèi)內(nèi)累計有3次(含)以上超速、超員、疲勞駕駛等交通違法行為的,責(zé)令施工單位負(fù)責(zé)人及司機(jī)人員加強(qiáng)駕駛?cè)说慕逃凸芾怼?/p>
以上是幾個方面,安全隱患排查由于隨機(jī)性比較大,要說清楚不是這幾句話就可以一目了然,平時檢查中多注意細(xì)節(jié)的問題,可能會避免很多意外的發(fā)生。
第4篇 某鐵路建設(shè)公司安全閥安全管理制度
鐵路建設(shè)公司安全閥安全管理制度
1、目的:建立安全閥裝設(shè)選用、校驗程序
2、范圍:適用于公司安全閥使用管理
3、責(zé)任者:安全部、工程部、采購部、使用部門
4、程序:
4.1安全閥的裝設(shè)原則
凡屬于下列情況之一者,必須裝設(shè)安全閥。
4.1.1壓力來源高于或有可能高于容器的最高允許工作壓力的容器上。
4.1.2由于工作介質(zhì)的物理變化或化學(xué)變化,由可能使容器的內(nèi)壓超過最高允許工作壓力的容器上。
4.1.3盛裝壓縮氣體或液化氣體的容器上。
4.1.4加熱蒸發(fā)、換熱過程,有可能使壓力超過最高允許工作壓力的容器上。
4.1.5壓力有可能超過最高允許工作壓力的流體液壓設(shè)備上。
4.1.6壓力來源處沒有安全閥的容器。
由于工作介質(zhì)粘性大或其它原因,安全閥不能可靠工作時,應(yīng)裝設(shè)爆破片代替安全閥或采用爆破片與安全閥共用的重疊式結(jié)構(gòu)。
4.2選用安全閥的要求
4.2.1用于易燃、易爆有毒、有腐蝕介質(zhì)的安全閥,應(yīng)采用封閉式,以防止爆炸,傷害人員,污染環(huán)境。
4.2.2安全閥的材質(zhì),應(yīng)滿足介質(zhì)條件的要求。
4.2.3安全閥的公稱壓力等級,應(yīng)滿足設(shè)備工作壓力的要求。
4.2.4安全閥的彈簧壓力等級,應(yīng)符合調(diào)試壓力要求的范圍。
4.2.5安全閥的工作溫度,應(yīng)滿足工作介質(zhì)溫度的要求。
4.2.6安全閥的最大實際排放量,應(yīng)略大于壓源的最大介質(zhì)流量。
4.2.7在介質(zhì)溫度超過200℃,最好選用對于彈簧箱有隔離措施的安全閥。
4.2.8安全閥的連接方式和尺寸,應(yīng)符合現(xiàn)場設(shè)備的要求。
4.2.9杠桿式安全閥,應(yīng)有防止重錘自行移動的裝置和限制杠桿越出的導(dǎo)架。
4.2.10安全閥的可調(diào)部位,應(yīng)有便于鉛封或鎖閉的孔洞。
4.3安全閥的校驗
4.3.1安全閥必須經(jīng)校驗后才能安裝使用。
4.3.2使用中的安全閥,每年至少校驗一次。
4.3.3校驗合格后,由工程部將修理內(nèi)容記入安全閥修理校驗技術(shù)檔案卡,檢驗執(zhí)行者和修理人員,必須在檔案卡上簽字。
4.3.4校驗合格的安全閥,應(yīng)由被授權(quán)的人員(或質(zhì)量檢驗人員)負(fù)責(zé)鉛封或鎖閉。并在校驗卡上填入校驗數(shù)據(jù)和簽字。
4.3.5校驗安全閥時升壓速度應(yīng)慢,以免壓力讀數(shù)不準(zhǔn)。
4.3.6校驗安全閥用的壓力表,精度應(yīng)在0.5級以上。
4.3.7檢驗用壓力表的取壓點,應(yīng)保證能取到安全閥進(jìn)口腔內(nèi)的真實壓力。
4.3.8校驗用壓力表,因常受強(qiáng)烈震動和大幅度壓力波動的影響,應(yīng)經(jīng)常用標(biāo)準(zhǔn)表校對。以免造成誤差。
4.3.9校驗用壓力表的最大量程,應(yīng)為工作壓力的1.5~3.0倍,壓力表的分度,應(yīng)小于最大量程的1%。
4.3.10開啟壓力偏差的規(guī)定:
開啟壓力≤1.0mpa時,允許偏差為20kpa,當(dāng)開啟壓力>1.0mpa時,允許偏差為開啟壓力的±2%。
4.3.11對校驗數(shù)值認(rèn)可時,至少應(yīng)連續(xù)兩次以上的數(shù)據(jù)能重合,并且不允許對安全閥進(jìn)行敲擊。
4.3.12密封壓力必須時回座后進(jìn)行試驗,在比設(shè)備工作壓力高時穩(wěn)壓5分鐘不降,則為合格。
4.4安全閥的安裝
4.4.1必須經(jīng)檢驗合格、鉛封后的安全閥,才能安裝。
4.4.2安全閥必須裝設(shè)排出管,并引至安全可靠的地方。
4.4.3安全閥的排出管內(nèi)不允許存在任何液體時,在排出管的最低位置上應(yīng)裝設(shè)排液管,其終端應(yīng)引至安全可靠的地方或回收系統(tǒng)。
4.4.4搬運和安裝時,均不能使安全閥受到震動,更不能用強(qiáng)制力安裝。
4.4.5安裝時不能損壞鉛封,如有損壞應(yīng)重新校驗。
4.4.6安全閥必須垂直地安裝,氣液共存的容器或管道應(yīng)裝設(shè)在氣相介面位置上。安全閥于設(shè)備之間不得裝設(shè)任何閥門。但對于盛裝易燃,有毒或粘性介質(zhì)的容器,為便于安全閥的清洗更換,可裝設(shè)截止閥。但截止閥的結(jié)構(gòu)和通徑尺寸應(yīng)不妨礙安全閥的正常功能,運行時,截止閥應(yīng)全開后加鉛封。
4.4.7安全閥與設(shè)備之間的接管上,禁止連接一切介質(zhì)引出管。
4.5安全閥的管理:
4.5.1工程部應(yīng)將所屬安全閥統(tǒng)一編號,并用鋼字釘打于閥上(包括備有閥)以免發(fā)生錯亂。
4.5.2工程部應(yīng)建立安全閥臺帳和安全閥修校檔案卡。
4.5.3工程部應(yīng)指定人員,對安全閥的檢查、檢修和備件計劃進(jìn)行統(tǒng)一管理,并負(fù)責(zé)組織對安全閥進(jìn)行定期校驗。4.5.4操作人員應(yīng)按巡回檢查規(guī)定時間,在檢查設(shè)備時,同時檢查安全閥。檢查內(nèi)容包括:緊固件是否松動;有無漏瀉現(xiàn)象;鉛封是否完好,對杠桿式安全閥,還應(yīng)檢查有無影響正常開啟的阻擋物。
第5篇 某鐵路建設(shè)項目重大隱患整改制度
鐵路建設(shè)項目重大隱患整改制度
重大隱患是可導(dǎo)致重大事故發(fā)生,造成人員傷害和財產(chǎn)損失或作業(yè)環(huán)境破壞的隱患。為了防止重大事故的發(fā)生,確保地質(zhì)勘查安全,必須加強(qiáng)對重大隱患的整改,及時消除事故隱患,特制定本制度。
一、組織定期和不定期的安全生產(chǎn)大檢查,按照機(jī)械行業(yè)安全規(guī)程的國家標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真檢查,不留死角。
二、做好每次安全檢查記錄,對檢查出的重大隱患,設(shè)立隱患登記。
三、在檢查工作中,對查出的隱患及時改正,不能及時改正的事故隱患和危險、危害因素,要限期整改。
四、重大隱患整改要堅持“安全優(yōu)先”的原則。
五、重大隱患整改程序:
1.針對查出的安全隱患進(jìn)行分析,認(rèn)真研究,制定切實可行的安全措施和整改意見。
2.對存在安全隱患的單位及時下達(dá)事故隱患整改通知,并提出整改意見,指定專人負(fù)責(zé),限期整改。
3.按時復(fù)查整改落實情況,確定整改效果,消除隱患。
4.做好整改記錄,實現(xiàn)重大隱患整改工作的閉環(huán)。
六、各單位對重大隱患整改工作所需的人、財、物上予以保證。
七、對整改有困難,一時難以解決的重大隱患,必須采取可靠的安全措施,確保生產(chǎn)人員的人身安全和財產(chǎn)安全,同時制定有效的應(yīng)急措施,否則必須停止作業(yè)。
