第1篇 安全員的安全責任制度
1、協(xié)助領導貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)和勞動保護的方針、政策、法規(guī),參加上級召開的安全生產(chǎn)工作會議,并及時傳達、檢查執(zhí)行情況。
2、參加、督促有關部門編制并審定安全生產(chǎn)制度、安全操作規(guī)程、安全技術措施并檢查貫徹執(zhí)行情況。
3、經(jīng)常檢查分析本單位安全生產(chǎn)情況,對事故隱患發(fā)限期整改通知,對重大危及安全的隱患,有權責令停產(chǎn)治理并迅速報告經(jīng)理。
4、配合有關部門做好安全生產(chǎn)教育工作。
5、督促生產(chǎn)有關部門按規(guī)定發(fā)放勞保用品和正確使用勞保用品。
6、參加事故的調(diào)查處理工作,協(xié)助有關部門提出防止事故重復發(fā)生的措施,督促按期實行。做好工傷事故的統(tǒng)計、分析、上報工作。
7、應自覺遵守廠內(nèi)勞動紀律和各項規(guī)章制度,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,不違章作業(yè),并制止他人違章作業(yè)。
8、熟悉和掌握設備日常維護規(guī)程,及時認真做好設備的日常維護保養(yǎng)工作,確保安全生產(chǎn)。
9、積極參加安全生產(chǎn)活動,接受安全教育,正確使用機器設備、工具和勞動防護用品,切實做好個人安全生產(chǎn)工作。
第2篇 駕駛人員的交通安全教育管理制度
一、當前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛人員超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構成復雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機１５７３萬輛、農(nóng)用運輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機動車、非機動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、'大噸小標'車輛上路行駛給道路交通帶來嚴重威脅。
三是公路安全設施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達１５１公里，占通車里程的８６％。
四是道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機制等，都不適應新形勢、新任務的要求，道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟學家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔道路交通事故的經(jīng)濟損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的'第一殺手'在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當于每天掉下一架飛機。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟損失３３．２億元。
三、講一講為什么要加強安全學習
（１）加強安全學習是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：'各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。'第八十二條第三款規(guī)定'未對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實告知從業(yè)人員有關的安全生產(chǎn)事項的；要責令限期改正；逾期未改正的，責令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款。'《道路交通安全法》第六條 規(guī)定'各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。'
（２）加強安全學習是壓事故，保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是'手扶方向盤，腳踏鬼門關'。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務院兩次召開的'全國預防道路交通事故電視電話會議'， 進一步強調(diào)要強化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！
（３）是維護我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關，作為駕駛員都應該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機動車審領規(guī)定：機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)累積記分達到12分的，應當在15日內(nèi)到機動車駕駛證核發(fā)地公安機關交通管理部門接受審驗。公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛人進行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后，車輛管理所應當在20日內(nèi)對其進行科目一、科目三考試。機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)2次以上達到12分的，還應當進行科目二考試。車輛管理所應當在30日內(nèi)進行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準駕車型的駕駛人，應當每年進行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識教育和身體檢查，在記分周期結束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明。綜上所述，加強機動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。
四、道路交通安全法的主要特點
《道路交通安全法》從我國道路交通的實際出發(fā)，在總結歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達國家的成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規(guī)范，具有以下特點：
（一）突出了以人為本的人權思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權。規(guī)定機動車行經(jīng)人行橫道，應當減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護無交通信號情況下的行人橫過道路權。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強化了對交通弱者的保護。第七十六條規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。只是：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。這些規(guī)定強調(diào)了機動車駕駛人盡高度注意義務，防止因疏忽大意、采取措施不當而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。'私了''安全法'第七十五條規(guī)定' 醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。'
（三）實行機動車第三者責任強制保險制度。第十七條規(guī)定：' 國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。'利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達國家的通常做法。實行機動車第三者責任強制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機動車第三者責任強制保險由于與機動車行車安全實績掛鉤，實行費率上下浮動，利用經(jīng)濟杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預防，促進道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。
（四）加強了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設專章共１５條做了明確、嚴厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機制和各項制度，并相應設定了法律責任：
（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結合大家的工作講一講幾個重點違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應時間０.７５秒,但飲酒后反應時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 '安全法'第九十一條 飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。二是超載。 目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說'十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點，有的為了趕時間，星夜兼程。導致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴重。交通事故有相當一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運輸與人民群眾的切身利益息息相關，事關國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術狀況的好壞，將直接關系到交通安全?，F(xiàn)實中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等主要裝置遠不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運，很難確保行車安全。現(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的'二手車'參與營運的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護武器一樣愛護汽車，認真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。
六、提幾點要求
一是正確認識經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關系。 在市場經(jīng)濟的今天，什么都要講經(jīng)濟效益，沒有經(jīng)濟效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認識違章與事故的關系。 每一起事故無不是違章的結果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學上有一個定律，叫條件反射。物理學上講，叫量變必然導致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧。看見別人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。
四是正確認識文明交通與人的文明素質(zhì)的關系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟，是建立在誠實守信基石上的。當前全社會都在倡導誠實守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權益、別人的權利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細心觀察他在遵守單位紀律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。
道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關系到人民群眾的切身利益關系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第3篇 設置安全管理機構和配備安全管理人員的制度
1.目的與適用范圍
1.1目的
為了確保公司安全管理工作符合法律法規(guī)要求，規(guī)范公司安全管理機構設置和安全管理人員配備，保障公司安全生產(chǎn)，制定本制度。
1.2適用范圍
本制度適用于公司安全管理機構設置和安全管理人員配備。
2 引用文件
2.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 （中華人民共和國主席令第70號）
２.２《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（中華人民共和國主席令第５２號）
2.2《冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范》安監(jiān)總管四〔2011〕128號
3. 職責
3.1公司主要負責人負責安全生產(chǎn)管理機構設置。
3.2公司主管人力資源的副總經(jīng)理根據(jù)國家法律法規(guī)的要求配備安全管理人員。
3.3各生產(chǎn)部門根據(jù)安全管理部門要求配備兼職安全員。
4 管理要求
4.1公司成立安全生產(chǎn)委員會（簡稱安委會），安委會由董事長任主任，總經(jīng)理、主管安全的副總經(jīng)理擔任副主任，成員由各部門負責人、車間主任、公司專職安全員組織。
4.２安全管理人員的設置
4.1.2專職安全員配備：當公司職工人員超過３００人時，按職工人數(shù)的２‰配備專職安全管理人員和職業(yè)健康管理人員，當企業(yè)職工人數(shù)不到３００人時，至少配備１名專職安全和職業(yè)健康管理人員。配備的專職安全管理人員和專職職業(yè)健康管理人員由公司人力資源部以公司正式文件的形式下發(fā)文件進行聘任。
4.２.2各生產(chǎn)車間要求配備一名兼職安全員，原則由車間主任兼職擔任。
知）。
4.1.3會議內(nèi)容
1） 各車間、部門發(fā)生任何不安全情況、不安全因素、事故或故障，主要
負責人和專職安全員必須在內(nèi)部安全例會上，按“四不放過”的原則，將發(fā)生
的原因、經(jīng)過、教訓、措施、責任、匯報清楚。
2）各設備（電器設備、機械設備）和內(nèi)部車輛（生產(chǎn)專用），如果在一周內(nèi)連續(xù)發(fā)生三次以上的不安全情況或事故、異常及違章現(xiàn)象，各車間、部門主要領導必須在內(nèi)部安全例會上說清楚，同時責任人應在部內(nèi)進行安全教育學習。
3）本部門、車間安全工作開展情況如安全培訓、安全交底、獎罰等
4） 崗位人員對部門安全生產(chǎn)工作的意見和建議反饋。
5）在安全生產(chǎn)例會上，各車間、部門專職安全員，必須把本月安全檢查
情況、隱患整改情況、特種設備的使用情況等匯報清楚。
6）月度安全工作的總結，如本月度的安全考核及處理和生產(chǎn)部部長對部內(nèi)月度安全工作的總結。
7）安排布置下月安全工作的計劃。
8）有關文件、事故通報及公司安全會議精神的學習
4.1.4會議紀律要求
1）無故不參加會議的罰款100元/次，連續(xù)3次不參加會議的人員除罰款外還要追究其領導責任。
2）遲到、早退在20分鐘內(nèi)的罰款50元/次。連續(xù)3次遲到、早退的追究其領導責任。
3）確定參加會議的人員，因工作需要和其它原因不能到會的，必須在1小時前向會議主持人請假，否則按無故缺席處理。
4）請假人員，經(jīng)批準后必須指定一人參加會議。
4.2安全領導小組會議
4.2.1正常情況每季度至少召開一次，如有緊急情況或重大安全問題需要決策時隨時召開。
4.2.2參加人員：安全委會全體人員。
4.2.3會議內(nèi)容：協(xié)調(diào)解決安全問題、公司安全管理的重要決策等。
4.3車間、班組安全會議
4.3.1車間班組每應如開一次安全會議，具體時間根據(jù)各車間、班組的情況安排。
4.3.2車間和班組會議必須由車間班組的全部人員參加。
4.3.3會議內(nèi)容
1）傳達公司安全會議和相關要求；
2）學習公司的安全管理制度、操作規(guī)程等；
3）總結本車間或班組的安全管理工作。
4）事故和事件案例分析等。
4.4會議記錄
4.4.1安全會議記錄由生產(chǎn)部負責記錄和整理；
4.4.2整理后的會議錄應及時發(fā)放到公司各部門、車間。
5.記錄
5.1《安全會議記錄》
6.附錄
本制度解釋權屬：xxx公司。
第4篇 租賃、承包設施、廠房和外來施工單位人員的安全管理制度
1. 租賃、承包單位必須有相應的資質(zhì)證書,并具備安全生產(chǎn)條件。
2. 應當與租賃、承包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確在租賃合同或承包合同中約定各自的安全生產(chǎn)管理職責。
3. 企業(yè)對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作實施統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。
4. 對租賃、承包單位各類人員應接受本企業(yè)入廠安全教育,遵守本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和廠紀廠規(guī),以及危害因素和預防、急救措施等。
5. 查明租賃、承包單位負責人、安全管理人員、特種作業(yè)人員有無資質(zhì)證書和操作證,是否在有效期內(nèi)。
6. 有兩個單位以上在本單位承包設施、廠房的,對可能危及對方安全生產(chǎn)的,應當簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確各自的安全生產(chǎn)管理職責和應當采取的安全措施,并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進行安全檢查和協(xié)調(diào)。
7. 租賃、承包單位發(fā)生安全生產(chǎn)事故,本單位應按應急援預案方案進行搶救,并積極配合參加對事故的調(diào)查工作。
第5篇 外來施工單位及人員的安全管理制度
1 目的
為了規(guī)范外來施工單位及人員的安全管理，特制定本管理制度。
2 范圍
包括外來施工單位的資質(zhì)審定、安全協(xié)議簽訂、教育、安全檢查等。
3 職責
3.1設備科負責外來施工單位的資質(zhì)審定。
3.2安全科負責與外來施工單位簽訂安全協(xié)議，對外來人員的安全教育及施工安全進行檢查。
4 資質(zhì)管理
外來施工單位必須應有與其施工項目相對應的施工資質(zhì)，由設備科負責在施工協(xié)議簽訂時審查。
5 教育及檢查辦法
5.1外來人員在施工前，由設備科聯(lián)系安全科進行施工前的施工安全教育。施工人員到達現(xiàn)場后，由現(xiàn)場車間進行安全教育。
5.2安全科對外來施工單位的作業(yè)過程進行不定期檢查，施工區(qū)域所屬單位負責安全確認，發(fā)現(xiàn)問題及時與施工單位、設備科聯(lián)系處理。
5.3現(xiàn)場車間應指定專人負責對施工單位的作業(yè)進行全程質(zhì)量安全監(jiān)督，保證施工區(qū)域或相鄰區(qū)域的工藝、設備安全。
6? 安全協(xié)議簽訂
6.1在每項工程或維修作業(yè)開工前，由安全科負責與施工單位簽訂安全協(xié)議。
6.2施工安全協(xié)議由施工單位、設備科、現(xiàn)場車間共同制定，安全科負責審核。
6.3施工安全協(xié)議中應包括“水、電、氣”停送及危險區(qū)域動火作業(yè)、吊裝作業(yè)的管理要求。
第6篇 安全生產(chǎn)管理人員、作業(yè)人員的職業(yè)衛(wèi)生培訓制度
1、煤礦年度內(nèi)組織本單位人員深入、系統(tǒng)地學習《職業(yè)病防治法》等相關法律、法規(guī)，加大對管理范圍內(nèi)的煤礦企業(yè)職業(yè)危害防治知識的培訓力度。
2．積極參加市、縣煤炭行業(yè)管理部門組織的職業(yè)衛(wèi)生知識培訓，定期開展崗前和在崗期間的職業(yè)危害防治知識培訓，強化對職工的職業(yè)危害防治知識的教育，教育職工自覺遵守職業(yè)危害防治規(guī)章制度，正確使用職業(yè)危害防治設備和個人勞動防護用品。
3．年度內(nèi)舉辦全礦人員參加的《中華人民共和國職業(yè)病防治法》學習講座3次，舉辦礦級領導班子專題研討會4次，就深入貫徹落實職業(yè)危害防治工作進行專題研究。
4、安全生產(chǎn)管理人員、作業(yè)人員掌握生產(chǎn)工藝流程，掌握職業(yè)危害預防知識。
5、建立職工職業(yè)衛(wèi)生培訓檔案；
6、對職工職業(yè)危害知識進行考核，考核合格后安排上崗。
第7篇 設置安全管理機構、配備安全管理人員的管理制度
一、目的
為進一步規(guī)范公司安全管理人員的配備，全面落實安全生產(chǎn)主體責任，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，結合本公司的實際情況，特制定本制度。
二、適用范圍
1．本制度適用于本公司。
2．本制度所稱專職安全管理人員是指公司從事安全生產(chǎn)管理工作的專職（兼職）人員。
三、配備要求
1．公司安全生產(chǎn)管理機構專職安全生產(chǎn)管理人員的配備應嚴格按照國家有關法律法規(guī)要求配備。
2．各生產(chǎn)車間要求設置一名兼職安全管理人員，原則上由本車間技術員兼職擔任。
四、職責
1．安全生產(chǎn)領導小組的主要職責：
（1）貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標準；
（2）組織制定安全生產(chǎn)管理制度并監(jiān)督實施；
（3）編制生產(chǎn)安全事故應急救援預案并組織演練；
（4）保證安全生產(chǎn)費用的有效使用；
（5）定期組織召開安全生產(chǎn)例會；
（6）開展安全教育培訓；
（7）組織實施安全檢查和隱患排查并監(jiān)督整改；
（8）建立安全生產(chǎn)管理檔案；
（9）及時、如實報告安全生產(chǎn)事故。
2．專職安全生產(chǎn)管理人員主要職責
（1）負責安全生產(chǎn)日常檢查并做好檢查記錄；
（2）對作業(yè)人員違規(guī)違章行為有權予以糾正或查處；
（3）對生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場存在的安全隱患有權責令立即整改；
（4）對于發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，應向安全生產(chǎn)管理機構報告；
（5）對于不能解決的安全隱患或問題，應立即向上級安全生產(chǎn)管理機構報告；
（6）按照程序報告生產(chǎn)安全事故情況。
3．車間兼職安全生產(chǎn)管理人員主要職責
（1）負責所屬車間現(xiàn)場安全生產(chǎn)日常檢查并做好記錄；
（2）對本車間作業(yè)人員的違章違規(guī)行為有權予以糾正或查處；
（3）對本車間生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場存在的安全隱患有權責令立即整改；
（4）對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應向車間領導報告，并協(xié)調(diào)整改；
（5）對于本車間不能解決的安全隱患或問題，應立即向技術部報告；
（6）按照程序報告生產(chǎn)安全事故情況；
（7）組織建立本車間安全管理檔案資料；
（8）車間兼職安全員每月定期向技術部書面報告所在車間安全生產(chǎn)實際情況的簡要總結。
五、附則
本制度自頒布之日起施行。
第8篇 生物安全管理及實驗人員的培訓和考核制度
1制定年度生物安全培訓、考核計劃,報生物安全委員會批準后實施。
2培訓內(nèi)容：生物安全相關法律、法規(guī)、辦法、標準、本實驗室生物安全手冊、生物安全管理制度、應急預案、緊急事件的上報和處置程序、生物安全風險評估、生物安全操作規(guī)范、儀器設備的使用、保養(yǎng)、維護、個人防護用品的正確使用、菌（毒）株及樣本的收集、運輸、保藏、使用、銷毀、實驗室的消毒與滅菌、感染性廢物的處置、急救等。
3每年組織全員（包括實驗室管理人員、技術人員、樣本運送人員、保潔員等）的生物安全培訓、考核。
4針對不同的工作崗位，在全員培訓的基礎上，組織開展專項生物安全培訓。
5培訓應該由取得實驗室生物安全師資培訓合格證的人員進行。
6培訓后應對參加培訓的人員進行考核，考核形式可采取多樣化，如筆試、口試、實操等。
7對考核合格的工作人員頒發(fā)相關崗位的上崗證。
8建立并保存生物安全工作人員的培訓、考核檔案。
9做好生物安全培訓需求和效果的評估工作，為制定年度培訓、考核計劃提供依據(jù)。
10對新上崗、轉(zhuǎn)崗的員工進行生物安全相關知識、生物安全手冊等的培訓，明確所從事工作的生物安全風險。
11進入實驗室的外單位人員（包括進修、實習等工作人員）的由所在科室，根據(jù)所從事工作的生物安全風險進行必要的生物安全培訓，所有工作均在帶教教師指導下進行，學習期間不得從事危險性較高的工作。
12當有關部門新頒發(fā)、修訂生物安全相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準等，實驗室生物安全手冊進行修改后應組織開展相關內(nèi)容的培訓和考核。
13按照檔案資料管理制度保存與人員培訓、考核相關的記錄。
第9篇 設置安全管理機構和配備安全管理人員的管理制度
1. 目的
為了保證本公司安全管理機構得到合理設置，安全管理人員得到合理配備，特制定本制度。
2. 適用范圍
本制度適用于本公司安全管理機構設置和安全管理人員配備。
3. 職責
3.1 董事長
3.1.1授權任命主要負責人
3.2 主要負責人
3.2.1 負責設置安全管理機構，授權任命安全管理人員
3.2.2 負責主持召開每季度安全專題會。
3.3 安全處負責人
3.3.1 協(xié)助主要負責人組織召開安全專題會，并向會議報告日常安全工作。
3.3.2 負責記錄和保存安全專題會上提出的工作要求，并跟蹤驗證。
4. 運作程序
4.1 安全管理機構
4.1.1 為了提高公司的安全生產(chǎn)管理水平，增強預防事故和應對事故的能力，根據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)的要求，設置安全生產(chǎn)委員會（簡稱“安委會”）作為公司安全生產(chǎn)管理機構。
4.1.2 安委會是公司安全生產(chǎn)管理的最高權力機構，全權負責公司的安全生產(chǎn)工作。
4.1.3 安委會設主任1名，安委會主任同時也是公司的主要負責人，由公司董事長發(fā)布授權書，任命公司總經(jīng)理擔任。
4.1.4 由安委會主任發(fā)布授權書，任命1名副主任。
4.1.5 安委會成員由各部門經(jīng)理和主管組成。
4.1.6 公司安委會下設安全生產(chǎn)管理辦公室，也是安委會的辦事機構，地點設在安全辦公室，由安全主管任辦公室主任。
4.2 安全專題會
4.2.1 安全生產(chǎn)領導機構每季度至少召開一次安全專題會，協(xié)調(diào)解決上季度存在的安全生產(chǎn)問題，并計劃本季度安全生產(chǎn)工作。
4.2.2 安全專題會由主要負責人主持召開，由安全主管組織協(xié)調(diào)。
4.2.3 安全主管負責記錄安全專題會上提出的工作要求，并形成《安全生產(chǎn)會議記錄》加以保存。
4.2.4 安全專題會上提出的工作要求，若會議決定需要采取糾正/預防措施，則由安全主任組織相關責任部門制定《安全生產(chǎn)會議要求整改計劃》執(zhí)行糾正/預防措施，并將落實結果，向下一次安全專題會報告。
5. 相關/支持文件
5.1 《安全生產(chǎn)領導機構》
5.2 《授權書》
6. 表單/記錄
6.1 《安全生產(chǎn)會議記錄》
6.2 《安全生產(chǎn)會議要求整改計劃》
